In der Saison 2025/2026 erzielte die Ukraine mit dem Export von gefrorenen Himbeeren einen Rekordumsatz von 250,8 Millionen Euro, was einem Anstieg von 65 % gegenüber der vorangegangenen Saison entspricht.
Im Zeitraum von Juni 2025 bis Mai 2026 exportierten ukrainische Unternehmen 63,3 Tausend Tonnen gefrorene Himbeeren und steigerten damit das Liefervolumen um 7 %, wie aus dem am 7. August veröffentlichten Analysebericht des Verbandes „Beerenanbau der Ukraine“ vom Juli hervorgeht.
Somit war nicht die Steigerung der Mengen, sondern der deutliche Anstieg des Preises für ukrainische Beeren der Hauptfaktor für das Wachstum der Exporteinnahmen. Der durchschnittliche Exportpreis lag bei 3,96 Euro pro kg, was einem Anstieg von 54 % gegenüber der vorangegangenen Saison entspricht.
Im Mai, dem letzten Monat der Saison 2025/2026, exportierte die Ukraine rund 2,9 Tausend Tonnen gefrorene Himbeeren zu einem Durchschnittspreis von 3,95 Euro pro Kilogramm. Zu den wichtigsten Abnehmerländern zählten Polen, Tschechien und Deutschland.
Der Anstieg der Einnahmen setzt den Trend fort, der sich bereits im Kalenderjahr 2025 abzeichnete. Damals stieg der Export von gefrorenen Himbeeren von 55,7 Tausend Tonnen im Jahr 2024 auf 60,7 Tausend Tonnen, was einem Anstieg von etwa 9 % entspricht, während der Wert des Exports von 129,3 Mio. Euro auf 216,7 Mio. Euro anstieg.
Der Durchschnittspreis für ukrainische Himbeeren stieg im Laufe des gesamten vergangenen Jahres deutlich an. Lag er zu Beginn des Jahres 2025 noch bei etwa 2,78 Euro pro kg, so überstieg er in der zweiten Jahreshälfte 3,8 Euro und erreichte im Dezember 4,29 Euro pro kg.
Polen bleibt der Hauptmarkt
Der größte Abnehmer ukrainischer Tiefkühlhimbeeren ist nach wie vor Polen, das zugleich ein bedeutendes europäisches Verarbeitungs- und Reexportzentrum darstellt.
Im Jahr 2025 lieferte die Ukraine 24,1 Tausend Tonnen gefrorene Himbeeren nach Polen. Auf den polnischen Markt entfielen 39,7 % der gesamten Exporterlöse der Ukraine aus diesem Produkt, was 86,1 Millionen Euro entspricht. Ein Jahr zuvor betrug dieser Anteil noch 31,8 %.
Der zweitgrößte Markt ist Deutschland. Die direkten ukrainischen Lieferungen dorthin beliefen sich im Jahr 2025 auf 14,1 Tausend Tonnen gegenüber 15,4 Tausend Tonnen im Vorjahr. Dabei geht der Verband „Yagodarstvo Ukrainy“ davon aus, dass ein Teil der deutschen Nachfrage zunehmend über polnische Zwischenhändler gedeckt wird.
Tschechien behielt den dritten Platz. Die Ukraine lieferte dorthin jährlich etwa 10.000 Tonnen gefrorene Himbeeren, und der Wert der Lieferungen stieg im Jahr 2025 von 24,1 Mio. Euro auf 39,1 Mio. Euro, was vor allem auf Preissteigerungen zurückzuführen war.
Für ukrainische Erzeuger bleibt die Preissituation günstig
Der Verband „Beerenanbau der Ukraine“ geht davon aus, dass die Lage auf dem europäischen Markt in der Saison 2026/2027 für ukrainische Exporteure weiterhin günstig bleiben könnte.
Als Faktoren, die die Preise stützen, nennen Analysten Probleme bei der Himbeerernte in Serbien und den uneinheitlichen Zustand der Plantagen in Polen. In ihrem Juli-Bericht schätzt der Verband die serbische Ernte 2026 aufgrund der Dürre auf 20–30 % unter dem normalen Niveau ein.
Dies führt potenziell zu einem Rückgang des Angebots seitens eines der traditionell größten europäischen Produzenten und Exporteure von gefrorenen Himbeeren und eröffnet zusätzliche Möglichkeiten für ukrainische Lieferanten.
Somit steigert die Ukraine schrittweise nicht nur die physischen Exportmengen an Beeren, sondern auch den Wert der Lieferungen. In der Saison 2025/2026 wirkte sich der Preisanstieg deutlich stärker auf die Exporterlöse aus als der Anstieg der Tonnage und führte die Einnahmen aus gefrorenen Himbeeren auf ein historisches Hoch von 250,8 Millionen Euro.
Von Januar bis Juli 2026 suchten 30 Menschen in der Ukraine wegen Schlangenbissen medizinische Hilfe auf.
Wie das Zentrum für öffentliche Gesundheit (ZOG) auf seiner Website mitteilt, befanden sich unter den Betroffenen auch vier Kinder.
Insbesondere wurden in der Oblast Schytomyr zehn Fälle registriert, in der Oblast Iwano-Frankiwsk neun, in der Oblast Lemberg fünf, in der Oblast Tscherniwzi vier sowie jeweils ein Fall in den Oblasten Transkarpatien und Riwne.
Das ZGS weist darauf hin, dass Daten aus der Oblast Luhansk und der Autonomen Republik Krim fehlen.
Das ZGS betont, dass es in der Ukraine keine tödlich giftigen Schlangen gibt; gleichzeitig gibt es jedoch drei Arten giftiger Schlangen (Steppennatter, Gewöhnliche Kreuzotter und Nikolskij-Kreuzotter), aufgrund deren Bisse Menschen in der Regel Hilfe suchen.
„Keine dieser Arten ist für einen gesunden Erwachsenen tödlich giftig. Schlangen greifen niemals zuerst an; wird eine Schlange gestört, sieht sie sich gezwungen, sich zu verteidigen. Wenn Sie eine Schlange sehen, machen Sie keine abrupten Bewegungen. Versuchen Sie nicht, sich ihr zu nähern oder sie zu verscheuchen, und töten Sie das Tier auf keinen Fall. Warten Sie ruhig ab, bis sie von selbst davonkriecht“, betont das Pressezentrum
Die TAScombank bringt im August 2026 eine neue mobile App für Privatkunden auf den Markt; die Kosten für deren Entwicklung haben bereits 2 Mio. US-Dollar überschritten, teilte der Vorstandsvorsitzende der Bank, Wolodymyr Dubey, mit.
Seinen Angaben zufolge stehen die endgültigen Kosten des Projekts noch nicht fest, da die Arbeit an der App noch andauert.
„Wir haben unsere Apps in den letzten zwei Jahren nicht weiterentwickelt, da wir auf eine neue umsteigen. Es macht keinen Sinn, Geld in eine alte App zu investieren, die auf einer veralteten Plattform läuft“, sagte Dubey in einem Interview mit Liga.net.
Die neue App soll auch Teil der Vorbereitungen der Bank auf die Einführung von Open Banking sein, was den Wettbewerb zwischen den Banken verstärken und den Kunden mehr Möglichkeiten bieten könnte, die Dienste mehrerer Finanzinstitute gleichzeitig zu nutzen.
TASkombank hatte zuvor „sportbank“ als eigenständige digitale Marke für Privatkunden entwickelt. Im letzten Betriebsjahr habe das Projekt die Gewinnschwelle erreicht und begonnen, einen geringen Gewinn zu erwirtschaften, während sich die Investitionen der Bank praktisch vollständig amortisiert hätten, so Dubey.
Die Kosten für den Start eines vollwertigen Fintech-Projekts, einschließlich der App-Entwicklung, schätzte er auf mindestens 10 Mio. US-Dollar.
Nach Angaben der Nationalbank belegte die TAScombank mit einer Bilanzsumme von 56,45 Mrd. UAH zum 1. Juni 2026 den 15. Platz unter den 58 solventen Banken der Ukraine.
Die NASK „Oranta“ hat von Januar bis Juni 2026 Versicherungsprämien in Höhe von 1,9 Mrd. UAH eingenommen, was einem Anstieg von 7,3 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres (1,77 Mrd. UAH) entspricht.
Wie auf der Website des Versicherers zu lesen ist, schloss das Unternehmen von Januar bis Juni über 1,36 Millionen Versicherungsverträge ab. Im Vergleich zum ersten Halbjahr 2025 stieg deren Zahl um 8,1 %.
Den größten Teil des Portfolios machten Kfz-Haftpflichtversicherungen aus – 1,57 Mrd. UAH (+6,6 %). Das Unternehmen schloss über 609.000 Kfz-Haftpflichtversicherungen ab.
Die Prämieneinnahmen aus der Unfallversicherung stiegen um 61,7 % auf 18,8 Mio. UAH, aus der Krankenversicherung um 51,5 % auf 76 Mio. UAH. Die Einnahmen aus der Kaskoversicherung stiegen um 26,5 % und beliefen sich auf 52,6 Mio. UAH. Die Zahl der Krankenversicherungsverträge stieg um 48,2 % auf 254.000, die der Kaskoversicherungsverträge um 59 % auf 5.400. Im Bereich der Haftpflichtversicherung hat sich die Zahl der abgeschlossenen Verträge mehr als verdoppelt – auf 91.800.
Das Unternehmen teilt außerdem mit, dass es in den ersten sechs Monaten des Jahres 2026 Versicherungsleistungen in Höhe von 763,4 Mio. UAH erbracht hat, was einem Anstieg von 55,1 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Jahres 2025 entspricht.
Der größte Teil der Auszahlungen entfiel auf die Kfz-Haftpflichtversicherung – 638,4 Mio. UAH, was einem Anstieg von 74,7 % gegenüber dem entsprechenden Zeitraum des Vorjahres entspricht. Im Rahmen von „Grüne Karte“-Verträgen wurden 64,2 Mio. UAH ausgezahlt, im Rahmen von Kasko-Verträgen 27,1 Mio. UAH. Die Leistungen aus der Krankenversicherung stiegen um 87,9 % und beliefen sich auf fast 26 Mio. UAH.
Nach den Ergebnissen der ersten sechs Monate beliefen sich die Vermögenswerte von „Oranta“ auf 3,86 Mrd. UAH, was einem Anstieg von 36,3 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Das Eigenkapital stieg um 57,5 % auf 1,26 Mrd. UAH, die Versicherungsrückstellungen um 27,3 % auf 2,39 Mrd. UAH.
Das Finanzergebnis des Unternehmens belief sich im ersten Halbjahr auf 306,1 Mio. UAH gegenüber 73,7 Mio. UAH im gleichen Zeitraum des Jahres 2025. An die Haushalte aller Ebenen wurden Steuern in Höhe von 230 Mio. UAH abgeführt – das sind 48 % mehr als im ersten Halbjahr des Vorjahres.
„Die Ergebnisse des ersten Halbjahres bestätigen, dass ‚Oranta‘ schrittweise zu einem stärker diversifizierten Geschäftsmodell übergeht. Die Kfz-Versicherung bleibt die Grundlage unseres Portfolios, doch Krankenversicherung, Kasko und andere Bereiche, die wir als vorrangig definiert haben, leisten einen zunehmend spürbaren Beitrag. Für uns ist es von grundlegender Bedeutung, dass das Geschäftswachstum mit einer Stärkung der finanziellen Stabilität und der Fähigkeit des Unternehmens einhergeht, immer umfangreichere Verpflichtungen gegenüber den Kunden zu erfüllen“, sagte Jacek Meizner, Vorstandsvorsitzender der NASK ORANTA.
NASK „Oranta“ ist die Rechtsnachfolgerin der am 25. November 1921 gegründeten „Ukrderzhstrakh“ und ist seit über 100 Jahren im Versicherungsgeschäft in der Ukraine tätig.
Das Unternehmen ist seit 1994 Vollmitglied der MTSBU und seit 2003 Mitglied des Nuklearversicherungs-Pools.
Hauptaktionär des Versicherers ist die ukrainische Unternehmensgruppe DCH.
Auszahlung, KFZ-HAFTPFLICHTVERSICHERUNG, ORANTA, Prämie, VERSICHERUNG
Die geografische Struktur der Dieselimporte in die Ukraine veränderte sich im Juli 2026 erheblich: Während die Lieferungen aus Rumänien einen Rekordwert erreichten, gingen die Importe aus Griechenland, der Türkei und Israel stark zurück, und die Hauptlast verlagert sich zunehmend an die westliche Grenze.
Nach Angaben der „Beratungsgruppe A-95“ importierte die Ukraine im Juli insgesamt 562.000 Tonnen Dieselkraftstoff, 5 % mehr als im entsprechenden Vorjahreszeitraum.
Auf der südlichen Route war Rumänien die einzige große Bezugsquelle, die ihre Lieferungen deutlich steigerte.
Die Importe rumänischen Dieselkraftstoffs stiegen um 25 % – von 143.400 Tonnen im Juli 2025 auf 179.300 Tonnen im Juli dieses Jahres. Dies ist der höchste Wert seit Anfang 2025.
Bei den anderen Lieferanten auf der südlichen und mediterranen Route war eine völlig andere Entwicklung zu beobachten.
Die Importe aus Griechenland gingen um 45 % zurück – von 60.700 auf 33.100 Tonnen. Die Lieferungen aus der Türkei sanken laut der Infografik von „A-95“ von rund 31.000 Tonnen auf einige Tausend Tonnen, während die Importe aus Israel auf vereinzelte Lieferungen zurückgingen.
Gleichzeitig stiegen die Lieferungen über Polen und Litauen stark an.
Polen erhöhte seine Dieselkraftstoffexporte in die Ukraine um 26 % auf 202.800 Tonnen, Litauen sogar um 65 % auf 84.300 Tonnen.
Nach Einschätzung des Direktors von „A-95“, Serhij Kujun, war einer der Hauptgründe für die Umverteilung der Lieferströme der rekordniedrige Wasserstand der Donau, der zusätzliche logistische Schwierigkeiten verursachte, sowie die anhaltenden Sicherheitsrisiken.
Infolgedessen entwickelte sich Polen zum größten Versorgungskanal der Ukraine für Dieselkraftstoff, während Polen, Rumänien und Litauen zusammen 83 % der gesamten Importe im Juli deckten.
Die Veränderungen zeigen, wie schnell der ukrainische Markt gezwungen ist, seine Lieferrouten in Abhängigkeit vom Zustand der Flusslogistik, der Sicherheit in der Schwarzmeerregion und der Verfügbarkeit europäischer Erdölprodukte umzugestalten.
Dabei konnte selbst der Anstieg der Gesamtimporte einen Kraftstoffmangel im Juli nicht vollständig verhindern. „A-95“ erklärt dies mit einer Kombination aus erhöhter Nachfrage, einem preisbedingten Kaufansturm und einem gestiegenen Dieselverbrauch im Verkehrssektor.
Für August erwarten die Analysten ein größeres Angebot und eine Stabilisierung des Marktes.
Quelle: Beratungsgruppe A-95, Experts Club
Polen, Rumänien und Litauen deckten im Juli 2026 insgesamt 83 % der gesamten Dieselimporte der Ukraine, was auf eine starke Konzentration der Kraftstofflogistik des Landes auf drei europäische Routen hinweist.
Insgesamt importierte die Ukraine im Laufe des Monats 562.000 Tonnen Dieselkraftstoff – 5 % mehr als im Juli vergangenen Jahres, wie aus einer Untersuchung der „Beratungsgruppe A-95“ hervorgeht.
Größter Lieferant war Polen mit 202.800 Tonnen oder rund 36 % der gesamten Importe. Innerhalb eines Jahres stiegen die polnischen Lieferungen um 26 % gegenüber 161.000 Tonnen.
Den zweiten Platz belegte Rumänien mit 179.300 Tonnen. Die Lieferungen stiegen um 25 % und erreichten den höchsten Stand seit Anfang 2025.
Auf dem dritten Platz lag Litauen, das unter den drei wichtigsten Lieferanten die höchste Wachstumsrate verzeichnete. Die Importe von dort stiegen um 65 % – von 51.200 auf 84.300 Tonnen.
Zusammen lieferten diese drei Länder rund 466.000 Tonnen Dieselkraftstoff bei einem Gesamtimport von 562.000 Tonnen.
Diese Lieferstruktur entstand infolge einer deutlichen Umgestaltung der ukrainischen Kraftstofflogistik.
Nach Angaben des Direktors von „A-95“, Serhij Kujun, hängt die stärkere Belastung der polnischen Route vor allem mit dem rekordniedrigen Wasserstand der Donau und Sicherheitsrisiken zusammen.
Gleichzeitig nahm die Bedeutung mehrerer alternativer Routen stark ab. Die Lieferungen aus Ungarn sanken von rund 80.000 Tonnen im Juli vergangenen Jahres auf 42.700 Tonnen im laufenden Jahr, die Lieferungen aus Griechenland von 60.700 auf 33.100 Tonnen. Auch die Importe aus der Türkei gingen auf einige Tausend Tonnen zurück.
Die hohe Konzentration der Lieferungen ermöglicht es dem ukrainischen Markt, die gut ausgebaute Infrastruktur der EU-Länder zu nutzen, erhöht jedoch zugleich seine Abhängigkeit von der Stabilität einiger weniger wichtiger Logistikkorridore.
Auf Unternehmensebene bleibt ORLEN S.A. der größte Lieferant. Das Unternehmen lieferte über seine Raffinerien in Polen und Litauen 137.000 Tonnen Dieselkraftstoff in die Ukraine – rund ein Viertel der Gesamtimporte.
Quelle: Beratungsgruppe A-95, Experts Club
