Wie Fixygen berichtet, schließt der Kryptomarkt die Woche vom 19. bis 25. September mit einem deutlichen Anstieg ab: Bitcoin stieg auf rund 84.000 US-Dollar, Ethereum auf 2.670 US-Dollar, und die Gesamtmarktkapitalisierung der digitalen Vermögenswerte näherte sich der 3-Billionen-Dollar-Marke. Gleichzeitig war eines der wichtigsten Ereignisse der Woche die starke Rückkehr von institutionellem Kapital in US-amerikanische Bitcoin-ETFs, während die US-Aufsichtsbehörden die Ausarbeitung von Vorschriften für Stablecoins und tokenisierte Wertpapiere beschleunigten.
Nach Angaben von CoinGecko vom 25. September wurde Bitcoin bei etwa 84.000–84.400 Dollar gehandelt und legte innerhalb von sieben Tagen um rund 10 % zu. Ethereum lag im Bereich von 2.670 Dollar und stieg im Wochenverlauf um etwa 9 %. Die Gesamtmarktkapitalisierung des Kryptowährungsmarktes lag bei etwa 2,97–2,98 Billionen Dollar, der Tagesumsatz bei etwa 107 Milliarden Dollar. Auf Bitcoin entfielen etwa 56,8 % der Marktkapitalisierung, auf Ethereum etwa 11 %.
Zum Vergleich: Im vorherigen Wochenrückblick von Fixygen vom 18. September lag Bitcoin bei etwa 78.100 Dollar, Ethereum bei etwa 2.510 Dollar und die Marktkapitalisierung wurde auf rund 2,77 Billionen Dollar geschätzt. Somit hat der Markt innerhalb einer Woche rund 200 Milliarden Dollar an Marktkapitalisierung zugelegt.
Zu Beginn des aktuellen Zeitraums wurde Bitcoin bei etwa 80.000–81.000 Dollar gehandelt, beschleunigte jedoch bereits am 21. und 22. September seinen Anstieg und stieg kurzzeitig über 87.000 Dollar. Nach Angaben von CoinGecko lag der Kurs am 21. September bei etwa 86.600 Dollar und am 22. September bei rund 86.200 Dollar. In der Folge kam es zu einer teilweisen Korrektur, und der Markt konsolidierte sich im Bereich um 84.000 Dollar.
Zu den wichtigsten Treibern zählten die US-amerikanischen Bitcoin-Spot-ETFs. Am Montag, dem 21. September, verzeichneten sie einen Nettozufluss von 998,95 Mio. US-Dollar – den höchsten Tageswert seit fast 11 Monaten. BlackRock IBIT zog 381,4 Mio. US-Dollar an, ARK 21Shares ARKB 289,1 Mio. US-Dollar und Fidelity FBTC 238,8 Mio. US-Dollar.
Dieses Ergebnis steht in deutlichem Kontrast zur Vorwoche, als die Bitcoin-ETFs nur dank eines Zuflusses von 433 Mio. $ während der letzten Handelssitzung die Woche mit einem symbolischen Plus von 6,2 Mio. $ abschlossen. Ethereum-ETFs verzeichneten damals hingegen einen Nettoabfluss von rund 140 Mio. US-Dollar und beendeten damit eine vierwöchige Serie von Zuflüssen.
Der Anstieg erfolgte trotz der straffen Geldpolitik. Die US-Notenbank (Federal Reserve) erhöhte am 16. September den Leitzins um 25 Basispunkte auf eine Spanne von 3,75–4 %. Der Markt nahm die Prognose der Fed hinsichtlich weiterer Zinserhöhungen jedoch weniger streng auf, als von den Anlegern befürchtet, und bereits am 18. September erholte sich Bitcoin wieder auf über 80.000 $.
Unter den großen Altcoins zeigten XRP und Solana weiterhin eine starke Dynamik. XRP stieg in diesem Zeitraum von etwa 1,40 $ am 18. September auf 1,53–1,54 $ am 25. September, während Solana nach einem Sprung über 110 $ den Zeitraum bei 117 $ beendete. Auf ihrem Höchststand am 21.–22. September näherte sich SOL der 119-Dollar-Marke.
Nicht weniger wichtig als die Kursentwicklung war die Beschleunigung der Institutionalisierung der Branche. Die US-Börsenaufsichtsbehörde SEC (Securities and Exchange Commission) hat das auf fünf Jahre angelegte Pilotprogramm „Innovation Exemption“ ins Leben gerufen, das es unter Einhaltung einer Reihe von Anforderungen ermöglicht, den Handel mit tokenisierten US-Aktien direkt über die Blockchain-Infrastruktur zu organisieren. Eine tokenisierte Aktie muss dem Anleger dieselben Rechte einräumen wie das entsprechende traditionelle Wertpapier, insbesondere das Recht auf Dividenden und Stimmrechte.
Der nächste regulatorische Schritt war die Veröffentlichung von zwei Regelentwürfen für Emittenten von Zahlungs-Stablecoins im Rahmen des GENIUS Act durch das Federal Reserve System am 24. September. Einer der Entwürfe sieht eine vollständige Deckung der Stablecoins durch zugelassene, hochliquide Vermögenswerte vor, insbesondere durch kurzfristige US-Staatsanleihen, sowie Anforderungen an das Eigenkapital und das Risikomanagement. Der zweite Entwurf legt das Verfahren fest, nach dem Banken eine Genehmigung zur Ausgabe von Zahlungs-Stablecoins erhalten.
Die CFTC präzisierte am selben Tag die Regeln für die Nutzung der Blockchain durch regulierte Teilnehmer am US-Derivatemarkt. Die aktualisierten Leitlinien erlauben die Verwendung tokenisierter Formen zugelassener Vermögenswerte und von Blockchain-Technologien zur Erfüllung bestimmter Anforderungen an die Buchführung.
Auch die traditionelle Börseninfrastruktur baut ihre Aktivitäten im Bereich digitaler Vermögenswerte weiter aus. Die CME Group gab am 22. September bekannt, dass sie beabsichtigt, ab dem 19. Oktober Futures auf Bitcoin Cash und Uniswap einzuführen, darunter Standard- und Mikro-Kontrakte. Im ersten Halbjahr 2026 betrug das durchschnittliche tägliche Handelsvolumen der Kryptowährungs-Futures und -Optionen der CME 279.800 Kontrakte mit einem Nominalwert von rund 8,3 Mrd. US-Dollar pro Tag.
Ein weiterer struktureller Trend ist die zunehmende Nutzung von Stablecoins außerhalb des spekulativen Handels. Laut einer neuen Studie von Chainalysis, die am 23. September veröffentlicht wurde, ging das weltweite Volumen der gemessenen Krypto-Wirtschaftsaktivität in den 12 Monaten bis Ende Juni 2026 nur um 1,6 % auf etwa 9,4 Billionen US-Dollar zurück, obwohl die Marktkapitalisierung in diesem Zeitraum deutlich stärker gesunken war. Die grenzüberschreitenden Stablecoin-Ströme stiegen nach Schätzungen des Unternehmens um 77,5 % auf 220,3 Mrd. US-Dollar. In seinem neuen Index zur weltweiten Verbreitung von Kryptowährungen zählt Chainalysis die Ukraine zudem zu den Ländern mit einer der höchsten Einführungsraten digitaler Vermögenswerte.
Auf einzelnen Blockchains haben Zahlungen in Stablecoins bereits das Ausmaß der traditionellen Zahlungsinfrastruktur erreicht. Über das Tron-Netzwerk werden in letzter Zeit wöchentlich etwa 150–190 Mrd. US-Dollar an Stablecoin-Überweisungen abgewickelt, und die Anzahl der Transaktionen nähert sich 100 Millionen pro Woche.
Gleichzeitig endete die Woche mit einer Mahnung hinsichtlich der anhaltenden technologischen Risiken in der Kryptoindustrie. Die Börse Bitget meldete einen Angriff, bei dem rund 351,6 Mio. US-Dollar aus ihren „Hot Wallets“ und „Warm Wallets“ abgezogen wurden. Laut einer Erklärung der Geschäftsführerin Gracy Chen wurden die privaten Schlüssel nicht kompromittiert: Die Angreifer griffen in die Backend-Infrastruktur ein und nutzten gefälschte Transaktionsdaten. Die Börse erklärte, dass die Cold Wallets weiterhin geschützt seien.
Auch die regulatorischen Risiken sind nicht verschwunden. Die Behörden des Staates New York reichten am 24. September eine Klage gegen die US-Niederlassung von Polymarket ein und warfen der Prognosemarkt-Plattform vor, nicht lizenzierte Glücksspielaktivitäten zu betreiben.
Somit war nach Einschätzung von Fixygen das wichtigste Ergebnis der Woche der Übergang des Marktes von einer bloßen Preisstabilisierung zu einer umfassenderen Erholung der institutionellen Nachfrage. Bitcoin verteuerte sich innerhalb von sieben Tagen um etwa 10 %, die Marktkapitalisierung näherte sich erneut der 3-Billionen-Dollar-Marke, und der tägliche Zufluss von fast einer Milliarde Dollar in den Bitcoin-ETF war das stärkste Signal für die Rückkehr von Großkapital in den letzten Monaten.
Gleichzeitig verändert sich die Struktur der Kryptoindustrie weiter: Tokenisierte Aktien unterliegen in den USA nun einem regulierten Rahmen, die Fed treibt die praktische Umsetzung der Gesetzgebung zu Stablecoins voran, die CME erweitert ihr Angebot an regulierten Krypto-Derivaten, und Stablecoins werden zunehmend als eigenständige Zahlungsinfrastruktur genutzt.
In der kommenden Woche werden die wichtigsten Faktoren für den Markt weiterhin die Stabilität der Mittelzuflüsse in Bitcoin- und Ethereum-ETFs, die Renditeentwicklung amerikanischer Staatsanleihen, die weitere Reaktion des Marktes auf die Zinserhöhung der Fed, die Entwicklung des Bitcoin-Kurses im Bereich von 84.000 bis 87.000 US-Dollar sowie die Entwicklung der Regulierungsinitiativen der SEC, der CFTC und des Federal Reserve Systems.
Die Oblast Lemberg bereitet sich auf die Unterzeichnung einer Vereinbarung über die Erstellung einer technischen und wirtschaftlichen Machbarkeitsstudie für den Bau einer Eisenbahnstrecke nach europäischem Standard zwischen Warschau, Rava-Ruska, Brjuchowitschi und Lemberg vor.
Wie „Interfax-Ukraine“ berichtet, erklärte dies der Leiter der Militärverwaltung der Oblast Lemberg, Maksym Kozytskyj, während des Forums „Regionale Dialoge mit der Wirtschaft über die europäische Integration“ am 24. September in Lemberg.
Seinen Angaben zufolge soll die neue Strecke eine Eisenbahnverbindung zwischen Lemberg und Warschau nach europäischem Standard gewährleisten. Es werden Varianten geprüft, die entweder zum Hauptbahnhof von Lemberg oder zum Bahnhof Sknyliv führen.
„Derzeit soll ein Vertrag über die Erstellung der technisch-wirtschaftlichen Machbarkeitsstudie unterzeichnet werden. Diese Studie wird an die Eisenbahn übergeben und gemäß deren technischen Vorgaben erstellt, wobei die Verbindung zwischen Lemberg und Warschau auf Schmalspur erfolgen soll“, erklärte Kozytskyj.
Die Finanzierung der Ausarbeitung der technisch-wirtschaftlichen Machbarkeitsstudie soll aus den regionalen und lokalen Haushalten erfolgen.
Separat bezeichnete der Vorsitzende der Regionalverwaltung Lemberg die Verlängerung der europäischen Spurweite bis nach Uschhorod als vielversprechend. Seiner Meinung nach könnte dies die Straßengrenzübergänge an der Westgrenze teilweise entlasten und zusätzliche Möglichkeiten für die Entwicklung der Karpatenregion schaffen.
Unter den weiteren Eisenbahnprojekten erwähnte Kozytskyj die bereits fertiggestellte Strecke Nyshankowychi – Chyriv – Smilnytsia. Seinen Angaben zufolge hat die ukrainische Seite die notwendigen Arbeiten durchgeführt, und die weitere Inbetriebnahme der Strecke hänge von den Absprachen mit der polnischen Seite ab.
Er wies zudem auf die Notwendigkeit hin, einzelne Abschnitte der Autobahn Kiew–Tschop auszubauen. Der Ausbau der Eisenbahn- und Straßeninfrastruktur soll laut Kozytskyi die Rolle der Oblast Lemberg als einen der wichtigsten Logistik-Knotenpunkte der Ukraine stärken.
Das Projekt der Euro-Spur-Strecke Warschau–Lemberg ist von besonderer Bedeutung für die Integration des ukrainischen Verkehrssystems in das europäische Netz, da die Standardspurweite in den meisten EU-Ländern 1.435 mm beträgt, während in der Ukraine traditionell eine Spurweite von 1.520 mm verwendet wird.
Die überarbeiteten Lizenzbedingungen für Kraftverkehrsunternehmen könnten in der Ukraine bis Ende 2026 in Kraft treten, teilte der stellvertretende Leiter des Staatlichen Dienstes für Verkehrssicherheit der Ukraine, Wolodymyr Golubosh, mit.
Wie „Interfax-Ukraine“ berichtet, wurde der Entwurf der neuen Zulassungsbedingungen am 18. März von der Ukrtransbezpeka veröffentlicht. Anschließend sammelte und bearbeitete die Behörde Vorschläge von Interessengruppen, und das endgültige Dokument wurde erneut zur Genehmigung vorgelegt.
„Wir gehen davon aus, dass die aktualisierten Bedingungen nach der Änderung der Gesetzgebung und der Verabschiedung der neuen Verordnung bis Ende dieses Jahres in Kraft treten werden“, sagte Golubosh während der Konferenz „Regionale Dialoge mit der Wirtschaft über die EU-Integration: der Verkehrssektor“ in Lemberg.
Die Änderungen sind Teil der Angleichung der ukrainischen Verkehrsgesetzgebung an die Vorschriften der Europäischen Union, insbesondere an die EU-Verordnungen Nr. 1071, Nr. 1072 und Nr. 1073. Nach Angaben eines Vertreters von Ukrtransbezpeka muss die Ukraine die entsprechenden Verpflichtungen im Rahmen der europäischen Integration bis April 2027 erfüllen.
Der Änderungsentwurf wird von der Ukrtransbezpeka gemeinsam mit dem Ministerium für kommunale und territoriale Entwicklung ausgearbeitet. Sein Ziel ist es, das Lizenzierungssystem für den Kraftverkehr zu modernisieren und die ukrainischen Anforderungen an die europäischen Marktzugangsregeln anzupassen.
Der neue Ansatz sieht vor, dass eine Lizenz nicht nur das formale Recht eines Unternehmens zur Durchführung von Beförderungen bestätigt. Der Verkehrsunternehmer muss zudem nachweisen, dass er in der Lage ist, den Betrieb professionell und sicher zu organisieren.
Insbesondere sollen Unternehmen und Unternehmer, die ihre fachliche Kompetenz, finanzielle Leistungsfähigkeit und Zuverlässigkeit nachweisen können, das Recht erhalten, im Bereich des lizenzierten Kraftverkehrs tätig zu sein.
Die Einführung solcher Kriterien soll die Vorschriften für die Tätigkeit ukrainischer Kraftverkehrsunternehmen an die Anforderungen des einheitlichen EU-Verkehrsmarktes annähern und einen Schritt zur Integration der ukrainischen Verkehrsbranche in den europäischen Raum darstellen.
In Rumänien tritt am 1. Oktober 2026 ein neues System zur Erhebung von Straßenbenutzungsgebühren in Kraft: Die Höhe der Vignette für Personenkraftwagen richtet sich nach dem Umweltstandard des Fahrzeugs, während für Lkw mit einem Gesamtgewicht von über 3,5 Tonnen das kilometerabhängige TollRo-System eingeführt wird.
Die rumänische Nationale Gesellschaft für Straßeninfrastrukturverwaltung (CNAIR) hat bestätigt, dass die neuen Tarife für die Vignette und TollRo am 1. Oktober 2026 in Kraft treten werden. Das neue Modell basiert auf dem Prinzip, dass Fahrzeuge, die die Umwelt stärker belasten oder die Straßeninfrastruktur intensiver nutzen, mehr bezahlen.
Für Pkw und Kleinbusse mit bis zu neun Sitzplätzen werden drei Tarifkategorien eingeführt. Elektroautos und Fahrzeuge der Abgasnorm Euro VI zahlen 254 Lei pro Jahr, Fahrzeuge der Normen Euro IV und V 292 Lei und Fahrzeuge der Norm Euro III sowie älterer Normen 330 Lei. Eine Tagesrovinieta kostet entsprechend 22, 26 bzw. 29 Lei. Für 10 Tage müssen 30, 35 oder 39 Lei gezahlt werden, für 30 Tage 48, 55 oder 62 Lei und für 60 Tage 76, 87 oder 99 Lei, je nach Umweltklasse des Fahrzeugs.
Infolgedessen wird sich die Jahresgebühr für Besitzer neuer Fahrzeuge praktisch nicht ändern und im Vergleich zum geltenden Tarif sogar leicht sinken, während sie für ältere Fahrzeuge deutlich steigen wird. Insbesondere wird der Besitzer eines Fahrzeugs der Euro-III-Norm oder einer niedrigeren Norm für die Jahresvignette etwa 25 % mehr zahlen als nach dem derzeitigen System.
Zuvor erworbene Vignetten für Personenkraftwagen bleiben bis zum Ablauf ihrer Gültigkeitsdauer gültig.
Für Lastkraftwagen mit einer zulässigen Gesamtmasse von über 3,5 Tonnen wird ab dem 1. Oktober das TollRo-System eingeführt. Im Gegensatz zur herkömmlichen Vignette wird der Tarif unter Berücksichtigung der tatsächlich zurückgelegten Strecke des Lkw, seiner technischen Merkmale und seiner Emissionswerte berechnet.
CNAIR bestätigt, dass das neue System ausschließlich für Lastkraftwagen über 3,5 Tonnen gelten wird.
Gleichzeitig hebt Rumänien eine Reihe einzelner Mautgebühren für die Überquerung von Brücken über die Donau auf. Ab dem 1. Oktober wird keine Maut mehr auf dem Brückenkomplex Fetești-Cernavodă erhoben, der eine der wichtigsten Straßenverbindungen in Richtung der rumänischen Schwarzmeerküste darstellt, ebenso wenig wie auf der Brücke Giurgiu-Vadul Oi.
Ebenfalls abgeschafft wird die Maut auf der Brücke Giurgiu–Ruse bei der Fahrt von Rumänien nach Bulgarien. Die Maut in umgekehrter Richtung, von Ruse nach Giurgiu, wird hingegen von der bulgarischen Seite erhoben und bleibt bestehen. Auch die Maut für die Überquerung der Brücke Calafat–Vidin bleibt weiterhin gültig.
CNAIR teilte mit, dass Fahrer, die im Voraus eine Fahrberechtigung für die Brücken erworben haben, auf denen die Maut abgeschafft wird, eine Rückerstattung für nicht genutzte Fahrten beantragen können.
Das neue System ist Teil einer umfassenderen Reform der Straßenbenutzungsgebühren in Rumänien. Ab dem 15. Januar 2027 soll das rumänische elektronische Mautsystem mit dem European Electronic Toll Service (EETS) kompatibel sein, was eine Integration mit ähnlichen Systemen anderer EU-Länder ermöglicht.
Das Kreditportfolio des internationalen Finanzdienstleisters „NovaPay“ (Marke NovaPay) aus der Nova-Gruppe hat einen Stand von 2,6 Mrd. UAH erreicht, verglichen mit 2 Mrd. UAH am 18. Februar dieses Jahres, wie das Unternehmen in einer Pressemitteilung auf seiner Website mitteilte.
Demnach sind Kreditkarten gemessen am Portfoliovolumen zum wichtigsten Kreditprodukt geworden: Seit Februar stieg ihr Anteil um 61,3 % auf 1 Mrd. UAH, während der Anteil der Ratenzahlungen nur um 11 % auf 925 Mio. UAH zunahm.
Das Portfolio im Bereich „Paket auf Kredit“ ging um 29 % auf 206 Mio. UAH zurück, während der Rest des Portfolios aus Krediten für Unternehmer besteht, insbesondere aus der Finanzierung von E-Commerce und Partnern der NOVA-Unternehmensgruppe.
Nach Angaben des Unternehmens haben in den letzten 12 Monaten rund 50.000 neue Kunden die Kreditprodukte des Unternehmens in Anspruch genommen.
„Rund 140.000 Kunden haben seit Beginn der Geschäftstätigkeit bereits Kreditprodukte von NovaPay genutzt. Gleichzeitig nutzen 40 % der aktiven Kreditnehmer zwei oder mehr Kreditprodukte, und rund 42 % der Kunden nehmen wiederholt Kredite auf“, wird Bogdan Hryvko, CEO von „NovaPay Credit“, in der Pressemitteilung zitiert.
Der Finanzdienstleister präzisierte, dass die durchschnittliche Höhe eines Verbraucherkredits bei 5.000 UAH liegt, während das durchschnittliche Kreditkartenlimit bei 27.500 UAH und die durchschnittliche Kreditsumme für Einzelunternehmer im E-Commerce bei 422.000 UAH beträgt.
NovaPay wurde 2001 als internationaler Finanzdienstleister gegründet, gehört zur Nova-Gruppe („Nova Poshta“) und bietet Online- und Offline-Finanzdienstleistungen in den Filialen von „Nova Poshta“ an.
Das Unternehmen erhielt 2023 als erstes Nichtbank-Finanzinstitut in der Ukraine eine erweiterte Lizenz der NBU, die es ihm ermöglichte, Konten zu eröffnen und Karten auszugeben, und führte Ende letzten Jahres als erstes Nichtbank-Unternehmen eine eigene Finanz-App mit einem breiten Spektrum an Finanzdienstleistungen ein.
„NovaPay Credit“ steigerte nach den Ergebnissen des ersten Halbjahres 2026 seinen Nettogewinn im Vergleich zum entsprechenden Zeitraum des Jahres 2025 um das 3,2-Fache auf 172,01 Mio. UAH und den Umsatz um das 2,2-Fache auf 586,42 Mio. UAH.
Das Eigenkapital des Unternehmens belief sich Ende Juni auf 688,5 Mio. UAH gegenüber 516,5 Mio. UAH zu Jahresbeginn, die Verbindlichkeiten auf 1,69 Mrd. UAH gegenüber 1,37 Mrd. UAH.
Die GmbH „Kuyalnik-Salzwerke“ plant, über 20 Millionen Dollar in ein Projekt zur Gewinnung von überschüssigem Salz aus dem Kuyalnik-Liman und dessen Verarbeitung zu Speisesalz zu investieren, berichtet die Publikation SEEDS.
Die Militärverwaltung der Oblast Odessa und das Unternehmen unterzeichneten eine Kooperationsvereinbarung zur Umsetzung von Investitions- und Umweltprojekten im Gebiet des Kuyalnik-Limans. Die Militärverwaltung der Oblast Odessa bestätigte offiziell die Absicht des Investors, über 20 Mio. US-Dollar in das Projekt zu investieren.
Nach Angaben von SEEDS wurde die „Kuyalnik-Salzwerke“ GmbH im Jahr 2026 gegründet. Das Unternehmen plant, überschüssiges Salz aus dem Liman zu gewinnen und zu Speisesalz zu verarbeiten. Das geschätzte Förderpotenzial wird auf etwa 300.000 Tonnen Salz pro Jahr beziffert.
Diese Menge entspricht etwa drei Vierteln der Salzimporte der Ukraine im Jahr 2025. Nach Angaben des Staatlichen Zolldienstes importierte die Ukraine im vergangenen Jahr etwa 415.000 Tonnen Salz im Wert von 49,6 Mio. US-Dollar.
Somit könnte die Umsetzung des Projekts die Abhängigkeit der Ukraine von Speisesalzimporten erheblich verringern und – sobald die Produktion ihre volle Kapazität erreicht hat – die Voraussetzungen für die Wiederaufnahme der Exporte schaffen.
Die Notwendigkeit, neue Salzquellen zu erschließen, hat nach der Stilllegung des Unternehmens „Artemsil“ in Soledar im Jahr 2022 drastisch zugenommen. Vor der groß angelegten Invasion war die Ukraine ein bedeutender Salzproduzent und -exporteur, doch nach dem Verlust des Zugangs zu den wichtigsten Produktionskapazitäten wurde sie in hohem Maße von Lieferungen aus dem Ausland abhängig.
Das Projekt am Kujalnytskyi-Liman hat auch eine ökologische Komponente. Nach Angaben der Regionalverwaltung von Odessa sieht das Memorandum den Ausbau der Naturschutzinfrastruktur, die Einführung moderner ökologischer Lösungen und die Umsetzung „grüner“ Projekte vor. Die Frage der Nutzung der Salzressourcen des Limans wurde über ein Jahr lang unter Beteiligung des Ministerkabinetts, von Wissenschaftlern und Fachleuten erörtert.
Vor Beginn der industriellen Gewinnung muss das Unternehmen noch die gesetzlich vorgeschriebenen Verfahren durchlaufen, insbesondere eine Umweltverträglichkeitsprüfung, und die erforderlichen Genehmigungen für die Nutzung der natürlichen Ressourcen einholen. Die Kuyalnik-Liman hat einen besonderen Status als Naturschutzgebiet und Kurort.
Originalquelle des Artikels: SEEDS – „Investor plant, über 20 Millionen Dollar in die Verarbeitung von Salz aus dem Kuyalnik-Liman zu Speisesalz zu investieren“.
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