Der Wohnungsmarkt in Vietnam hat sich nach einer Phase rasant steigender Preise deutlich abgekühlt: Bauträger sehen sich mit einem Rückgang der Transaktionen, einer zurückhaltenden Käuferstimmung und der Notwendigkeit konfrontiert, den Absatz anzukurbeln.
Laut lokalen Medienberichten ist die Nachfrage nach Wohnungen vor dem Hintergrund hoher Zinssätze, Inflationsdruck und allgemeiner geopolitischer Instabilität deutlich zurückgegangen. Auch das vietnamesische Bauministerium verzeichnet einen Rückgang des Transaktionsvolumens im ganzen Land, was den Übergang des Marktes von einer Phase rasanten Wachstums zu einer selektiveren Nachfrage bestätigt.
Dabei beschränkt sich das Problem des Marktes nicht nur auf den Rückgang des Käuferinteresses. In Vietnam besteht weiterhin ein Ungleichgewicht auf der Angebotsseite: In den größten Städten, vor allem in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt, mangelt es nach wie vor an bezahlbarem Wohnraum, während ein Großteil der neuen Projekte zum teureren Segment gehört. Vietnam Investment Review stellt fest, dass Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt im ersten Quartal 2026 aufgrund des Mangels an erschwinglichen Wohnungen weiterhin mit einer Kluft zwischen Angebot und Nachfrage zu kämpfen hatten.
Der schmerzhafteste Faktor bleibt der Wohnkostenfaktor. In Hanoi stiegen die Preise für neue Wohnungen im ersten Quartal 2026 weiter an und erreichten im Durchschnitt etwa 128 Millionen Dong pro Quadratmeter, während der Sekundärmarkt bereits Anzeichen einer Preiskorrektur zeigte. Die Entwickler begründen den Preisanstieg mit gestiegenen Kosten für Baumaterialien, Finanzierung und Grundstücke.
In Ho-Chi-Minh-Stadt verläuft die Entwicklung anders: Nach einem Preisanstieg im Jahr 2025 begann sich der Markt abzukühlen, und in einzelnen Stadtteilen sanken die Preise um 1–7 %, was die Nachfrage teilweise ankurbelte.
Die vietnamesische Regierung versucht, die Überhitzung des Marktes einzudämmen und das Angebot an erschwinglichem Wohnraum zu erweitern. Zuvor hatte Premierminister Pham Minh Chinh dazu aufgerufen, den Wohnungsbau zu beschleunigen, Verwaltungsabläufe zu vereinfachen und den sozialen Wohnungsbau voranzutreiben, da der Preisanstieg den Kauf von Immobilien für viele Familien unerschwinglich gemacht habe.
Zusätzlichen Druck auf den Markt üben die Pläne der Regierung aus, die spekulative Nachfrage einzudämmen. Im Januar 2026 berichtete Reuters, dass Vietnam steuerliche Maßnahmen gegen Spekulationen auf dem Immobilienmarkt vorbereitet, wo die Preise für Wohnungen im Jahr 2025 um 20–30 % und für Grundstücke um 20–25 % gestiegen sind.
Somit tritt der vietnamesische Wohnungsmarkt in eine komplexere Phase ein: Die Preise bleiben hoch, es mangelt an erschwinglichem Angebot, doch die Nachfrage ist nicht mehr bereit, neue Objekte automatisch zu jedem Preis zu absorbieren. Für Bauträger bedeutet dies, dass sie ihre Preispolitik überdenken, Ratenzahlungen, Rabatte und realistischere Kaufbedingungen anbieten müssen. Für Käufer ist dies eine Chance auf eine stärkere Verhandlungsposition, insbesondere auf dem Sekundärmarkt und in Gebieten, in denen das Angebot schneller wächst als die Nachfrage.
Die Winner-Unternehmensgruppe, einer der Marktführer auf dem ukrainischen Automobilmarkt, beabsichtigt, Räumlichkeiten im Innovationspark UNIT.City (Kiew) zu erwerben.
Die Genehmigung für die „Winner Group Ukraine“ LLC mit ausländischer Beteiligung, die Kontrolle über die „Re Citylook“ LLC des ukrainischen Unternehmers und Gründers von UNIT.City, Vasyl Khmelnytskyi, zu übernehmen, wurde am 14. Mai von der Antimonopolkommission der Ukraine erteilt, wie auf der Website der AMCU zu lesen ist.
Das Unternehmen „Winner Imports Ukraine“, das seit über 30 Jahren in der Ukraine tätig ist, ist offizieller Importeur von Ford-, Volvo-, Jaguar-, Land Rover-, MG- und Porsche-Fahrzeugen im Land sowie exklusiver Vertreter von Bentley.
Die Winner-Gruppe ist neben dem Automobilvertrieb und dem Einzelhandel auch im Leasinggeschäft tätig und baut sowie verwaltet Gewerbeimmobilien.
Nach Angaben von YouControl erzielte die „Winner Group Ukraine“ im Jahr 2025 einen Nettogewinn von 87,6 Mio. UAH (2024: 33,9 Mio. UAH).
Der Innovationspark UNIT.City, der in Kiew auf dem Gelände eines ehemaligen Motorradwerks errichtet wurde, vereint Start-ups, IT-Unternehmen, F&E-Zentren und Bildungsräume zur Entwicklung eines innovativen Ökosystems.
Die Versicherungsgruppe „TAS“ (Kiew) hat im April 2026 im Rahmen der abgeschlossenen Versicherungsverträge 374,1 Tausend UAH ausgezahlt, was einem Anstieg von 78 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Jahres 2025 entspricht.
Wie auf der Website des Versicherers berichtet wird, entfielen 18,8 % des gesamten Auszahlungsvolumens auf die KASKO-Versicherung, d. h. 70,23 Mio. UAH (38,5 % mehr als im März 2025), auf die Kfz-Haftpflichtversicherung – 54,7 %, d. h. 204,5 Mio. UAH (2,53-mal mehr), auf die „Grüne Karte“ – 13,4 % bzw. 50,7 Mio. UAH (+23,3 %).
Der Anteil der freiwilligen Krankenversicherung am Auszahlungsportfolio des Unternehmens betrug 11,7 % bzw. 43,6 Mio. UAH (+46,4 %). Die Auszahlungen aus Sachversicherungsverträgen stiegen ihrerseits um 30,7 % auf 1,4 Mio. UAH.
Aus anderen Versicherungsverträgen zahlte die Versicherungsgruppe „TAS“ im April 2026 4,24 Mio. UAH aus, was 10 % mehr ist als im April 2025.
Die Versicherungsgruppe „TAS“ wurde 1998 gegründet. Sie ist ein Universalversicherer und bietet über 80 Arten von Versicherungsprodukten aus verschiedenen Bereichen der freiwilligen und obligatorischen Versicherung an. Sie verfügt über ein weit verzweigtes regionales Netzwerk: 28 Regionaldirektionen und Niederlassungen sowie 450 Verkaufsbüros in der gesamten Ukraine.
Wie der Serbische Ökonom berichtet, forderte der montenegrinische Präsident Jakov Milatović, den Prozess der Vergabe der Flughäfen von Podgorica und Tivat in Konzession auszusetzen, und erklärte, dass das derzeitige Modell dem Staat einen Schaden in Höhe von Hunderten Millionen Euro zufügen könnte.
In einer Erklärung des Präsidialkabinetts heißt es, dass die Regierung das Konzessionsverfahren für das Unternehmen „Aerodromi Crne Gore“ nach einem bereits 2019 ausgearbeiteten Modell durchführt, obwohl der Wert der Flughäfen und das Passagieraufkommen seitdem erheblich gestiegen sind. Milatović ist der Ansicht, dass das derzeitige Verfahren den tatsächlichen Wert der Vermögenswerte nicht widerspiegelt, die Interessen des Staates nicht schützt und den Flughafenmitarbeitern keine ausreichenden Garantien bietet.
Das Präsidialamt hat den Ombudsmann für Vermögens- und Rechtsinteressen Montenegros um eine dringende rechtliche und finanzielle Analyse der Konzession gebeten. In der Erklärung wird betont, dass es sich um strategische Infrastruktur handelt und die Regierung nach Milatovics Einschätzung versucht, die Verantwortung für die umstrittene Entscheidung auf das Parlament abzuwälzen.
Die montenegrinischen Behörden hatten zuvor vorgeschlagen, die Flughäfen von Podgorica und Tivat für 30 Jahre an das südkoreanische Konsortium Incheon Airport Consortium zu verpachten. Die Regierung behauptet, dass nach Ablauf der Konzessionsdauer die gesamte Infrastruktur im Staatsbesitz verbleibe und der Gesamtnutzen des Geschäfts 1 Milliarde Euro übersteigen könne.
Nach Angaben der Regierung sehen die Bedingungen des Geschäfts Investitionen in die Sanierung und den Ausbau der Flughafeninfrastruktur, den Bau neuer Terminals und die Modernisierung bestehender Kapazitäten vor. Befürworter der Konzession sind der Ansicht, dass die Flughäfen ohne einen großen ausländischen Betreiber nicht in der Lage sein werden, schnell ein neues Niveau an Service und Durchsatzkapazität zu erreichen.
Milatović hingegen besteht darauf, dass der neue Vertrag den aktuellen Wert der Vermögenswerte berücksichtigen muss. Nach Schätzungen der staatlichen Vermögensverwaltung beläuft sich der Wert von Aerodromi Crne Gore auf rund 264,4 Mio. EUR, was fast doppelt so hoch ist wie die vorherige Schätzung aus dem Jahr 2018.
Der Präsident schlägt vor, die Bedingungen des Vertrags zu überarbeiten. Zu den Parametern, die nach Ansicht seines Kabinetts in ein faires Konzessionsmodell aufgenommen werden sollten, gehören eine einmalige Mindestzahlung von mindestens 200 Mio. EUR, ein obligatorisches Passagierwachstum von mindestens 7 % pro Jahr, Investitionen von mindestens 300 Mio. EUR, die Wahrung der bestehenden Arbeitnehmerrechte und die Garantie, dass in den ersten fünf Jahren kein technologischer Überschuss entsteht.
Milatović warnte zudem, dass eine schlecht gestaltete Konzession zu einer Verringerung der Flugfrequenzen, steigenden Flugpreisen und Entlassungen von Mitarbeitern führen könne.
Die Flughäfen von Podgorica und Tivat haben unterschiedliche wirtschaftliche Bedeutung. Podgorica ist der wichtigste Geschäfts- und Verwaltungsflughafen, während Tivat für den Tourismus an der Küste, einschließlich Budva, Kotor, Herceg Novi und anderer Urlaubsgebiete, von entscheidender Bedeutung ist. Daher betrifft die Frage der Konzession nicht nur die Verwaltung der Flughäfen, sondern das gesamte Modell der Tourismusentwicklung, der Investitionen und der Verkehrsanbindung des Landes.
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Ab Ende 2026 müssen Staatsangehörige der Ukraine und anderer Länder mit visumfreiem Reiseverkehr für Kurzaufenthalte in den meisten europäischen Ländern eine elektronische ETIAS-Genehmigung einholen, wie auf der offiziellen EU-Website „Travel Europe“ zu lesen ist.
ETIAS ist kein Visum und hebt die Visumfreiheit für Ukrainer nicht auf. Es handelt sich um eine elektronische Reisegenehmigung, die vor der Einreise in die Länder des Schengen-Raums sowie in einzelne europäische Staaten, die an dem System teilnehmen, erforderlich sein wird. Die Genehmigung wird online über die offizielle Website der EU beantragt.
Die Gebühr für die Antragstellung beträgt 20 Euro. Von der Gebühr befreit sind Antragsteller unter 18 Jahren und über 70 Jahren. Außerdem sind einzelne Ausnahmen für Familienangehörige von EU-Bürgern und eine Reihe anderer Personengruppen vorgesehen, sofern sie die festgelegten Bedingungen erfüllen.
Die ETIAS-Genehmigung gilt für bis zu drei Jahre oder bis zum Ablauf des Reisepasses, falls dieser früher abläuft. Sie ermöglicht Kurzzeitreisen von bis zu 90 Tagen innerhalb eines beliebigen Zeitraums von 180 Tagen.
Das System gilt für Bürger aus Ländern, die derzeit visumfrei nach Europa reisen, darunter auch die Ukraine. Vor der Reise muss der Reisende ein Online-Formular mit Pass- und persönlichen Daten ausfüllen sowie Fragen zur Sicherheit beantworten. In den meisten Fällen soll die Entscheidung schnell getroffen werden, die EU empfiehlt jedoch, die Genehmigung im Voraus zu beantragen, noch bevor Tickets gekauft und die Reise gebucht werden.
Die EU weist ausdrücklich darauf hin, dass der Antrag ausschließlich über die offizielle Website europa.eu/etias gestellt werden darf, da es bereits Vermittler-Websites gibt, die zusätzliche Gebühren erheben oder personenbezogene Daten sammeln könnten. Die EU-Delegation in der Ukraine hat bereits zuvor auf die Gefahr betrügerischer Websites hingewiesen, die sich als offizielles ETIAS-Portal ausgeben.
Das Ministerkabinett der Ukraine hat die Beschränkungen für den Grenzübertritt für alle Frauen ausnahmslos aufgehoben, unabhängig von ihren jeweiligen Ämtern, teilte Premierministerin Julia Sviridenko mit.
„Die Regierung hebt die Beschränkungen für den Grenzübertritt für alle Frauen ausnahmslos auf, unabhängig von den von ihnen bekleideten Ämtern in staatlichen Behörden, Kommunalverwaltungen, staatlichen Unternehmen und Gerichten“, schrieb Swiridenko in ihrem Telegram-Kanal.
Wie berichtet, hatte die Regierung Anfang Mai die Ausreisebeschränkungen für eine bestimmte Kategorie von Beamtinnen aufgehoben. Damals wurde darauf hingewiesen, dass die Änderungen nicht für hochrangige Staatsbeamte, leitende Führungskräfte staatlicher Behörden und deren Stellvertreter gelten, insbesondere nicht für Mitglieder des Kabinetts, die Leitung von Ministerien und zentralen Exekutivorganen, das Büro des Präsidenten der Ukraine, den Apparat der Werchowna Rada der Ukraine, den Nationalen Sicherheits- und Verteidigungsrat (SNBO), des SBU, der Nationalbank sowie für Abgeordnete, Richter des Obersten Gerichtshofs und des Verfassungsgerichts der Ukraine, Staatsanwälte der Generalstaatsanwaltschaft, Leiter staatlicher Unternehmen und staatlicher Behörden, deren Zuständigkeit sich auf das gesamte Gebiet der Ukraine erstreckt.
