„Intergal-Bud“ hat Zertifikate über die Inbetriebnahme des ersten Hauses des Wohnkomplexes CITY HUB und des zehnten Hauses im Wohnkomplex „Nivki Park“ erhalten, berichtet der Pressedienst des Unternehmens.
Nach den Daten des einheitlichen staatlichen elektronischen Systems im Bereich des Bauwesens befinden sich 255 Wohnungen im ersten Haus des Wohnkomplexes CITY HUB und 283 Wohnungen im zehnten Haus des Wohnkomplexes Nivki City.
Intergal-Bud erinnert daran, dass die Bescheinigung über die Baufertigstellung die Grundlage für die Teilnahme des Objekts an den staatlichen Programmen „єOselia“ und „єVidnovlenia“ ist.
CITY HUB ist ein Projekt der Business-Klasse, das sich im Solomensky-Bezirk der Hauptstadt, in der Mokra-Straße 8-10 (Kudryashova-Straße) befindet. Der Wohnkomplex wird aus zwei Häusern bestehen, die durch ein Stylobat verbunden sind, unter dem sich ein großer Parkplatz für 300 Autos befindet.
LCD „Nivki Park“ in der Beresteisky-Allee 67 ist ein Projekt der Komfortklasse, 12 Wohngebäude mit 12, 16-17 Stockwerken und insgesamt 2931 Wohnungen. Zu dem Komplex gehört eine Tiefgarage mit 580 Stellplätzen.
Die Baufirma „Intergal-Bud“ ist seit 2003 auf dem Markt der Wohnhäuser nedvizhimost tätig. Das Unternehmen hat 170 Häuser gebaut, 20 Wohnprojekte befinden sich in der Realisierungsphase. Die Gesamtfläche der Projekte beträgt 4,6 Millionen Quadratmeter.
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Die DIM-Gruppe hat ihr zweites Objekt seit Anfang 2024 in Betrieb genommen, der Wohnkomplex New Autograph hat eine Fertigstellungsbescheinigung erhalten, berichtet der Pressedienst des Unternehmens.
„New Autograph ist ein Beispiel für ein populäres und liquides Konzept eines Wohnkomplexes mit gemischter Nutzung, der auf dem Konzept einer 15-Minuten-Stadt am linken Ufer von Kiew, eine Minute vom Peremoha Park entfernt, basiert. Es besteht aus zwei Gebäuden mit 18-26 Stockwerken in 4 Abschnitten und 810 Wohnungen. Das Projekt umfasst einen gemütlichen Innenhof, Erholungsbereiche, einen Kinderspielplatz, einen Sportplatz und eine gut durchdachte kommerzielle Infrastruktur“, teilte Oleksandr Nasikovsky, Mitbegründer und geschäftsführender Gesellschafter der DIM Group, die Details mit.
Ihm zufolge sind moderne Architektur, Ästhetik, Qualität, Energieunabhängigkeit und Service in Verbindung mit einem umweltfreundlichen Standort die idealen Komponenten dieser Komfort-Plus-Wohnanlage, die den Bewohnern ein Höchstmaß an Komfort und Liquidität dieser Immobilie für viele Jahre sichern wird.
Der Pressedienst stellte klar, dass die Bewohner des Komplexes artesisches Wasser, individuelle Heizungen in ihren Wohnungen, Designer-Lobbys, gut durchdachte Grundrisse, Infrastruktur, ein geschlossenes angrenzendes Gebiet, einen grünen Hof ohne Autos und eine Tiefgarage für Autobesitzer erhalten werden. Die Sicherheit wird durch einen rund um die Uhr besetzten Sicherheitsdienst und eine Videoüberwachung gewährleistet. Das Gebäude wird von der Verwaltungsgesellschaft DIM Expert betreut und gewartet, die bereits seit über sechs Jahren alle von DIM in Auftrag gegebenen Anlagen betreut.
Die DIM-Gruppe wurde 2014 gegründet und besteht aus sechs Unternehmen, die alle Bauphasen abdecken. Bis heute hat sie 12 Gebäude in sechs Wohnkomplexen mit einer Gesamtwohnfläche von über 218 Tausend Quadratmetern in Betrieb genommen. Sechs Wohnkomplexe der Comfort+ und Business Class befinden sich im Bau: „New Autograph“, „Metropolis“, „Park Lake City“ und „Lucky Land“.
Nach Angaben der Informations- und Analyseagentur UkrAgroConsult wird die Sojabohnenanbaufläche in der Ukraine im Jahr 2024 um 10-15 % ausgeweitet.
„Im Wirtschaftsjahr 2023/24 (MJ, Juli-2023 – Juni-2024) ist der Preis für Sojabohnen sowohl auf dem Inlands- als auch auf dem Exportmarkt recht stabil, nachdem er sich von dem Rückgang zu Beginn der Saison erholt hat. Im Wirtschaftsjahr 2024/25 wird die Ukraine garantiert eine Rekordernte von Sojabohnen einfahren, was die Preise unter Druck setzen wird. Darüber hinaus reagiert der Sojabohnenmarkt sehr empfindlich auf die Entwicklung des Weltmarktes, nicht nur für Sojabohnen, sondern auch für deren Verarbeitungserzeugnisse und Sonnenblumenmehl“, so die Analysten.
Ihrer Meinung nach wird die Sojabohnenernte im Wirtschaftsjahr 2024/25 ein Rekordniveau erreichen, selbst wenn der Durchschnittsertrag erreicht wird. Damit können potenziell mehr als 60 % der Ernte exportiert werden.
Unter den derzeitigen Bedingungen wird die Ukraine nicht nur durch die Nachfrage der wichtigsten Abnehmer (EU-Länder, Türkei und Ägypten) begünstigt, was auch in der neuen Saison so bleiben wird, sondern auch durch die relative territoriale Nähe und die Möglichkeit des Transports über das Rote Meer, betonten die Experten. Gleichzeitig erinnerten sie daran, dass die Erfahrungen der letzten beiden Saisons deutlich zeigen, welche Logistik, insbesondere die Seelogistik, erforderlich ist, um das Exportpotenzial zu nutzen.
„Das Fehlen von Einfuhrverboten durch die EU-Länder und das Funktionieren des temporären Seekorridors lassen ein recht optimistisches Szenario für die nächste Saison erwarten“, so die Prognose von UkrAgroConsult.
Offizielle Kurse von Bankmetallen vom 11. März
Daten: NBU
1 Feinunze (31,10 Gramm)
Kernel, einer der größten ukrainischen Agrarkonzerne, stärkt 2023 seine Position als Hafenbetreiber durch den Erwerb eines Tankers, zweier Massengutfrachter und von Terminals für den Umschlag von Sonnenblumenöl in den Häfen Pivdennyi und Chornomorsk in Odesa sowie an der Donau“, so Jewhen Osipow, CEO der Agrarholding.
„Die Agrarholding ist seit langem ein Hafenbetreiber. Wir haben mehrere Terminals, über die wir exportieren. Im vergangenen Jahr haben wir investiert und Terminals für den Umschlag von Sonnenblumenöl gekauft. Vorher hatten wir keine selbstfahrenden Terminals. Wir haben die Dienste von Partnern in Anspruch genommen“, sagte er am Mittwoch beim Business Breakfast mit Forbes Ukraine.
Osipov wies darauf hin, dass der Großteil der Terminals der Agrarholding in Mykolaiv konzentriert sei. Nach dem Verlust der Häfen von Mykolaiv durch den Krieg musste Kernel in neue Lieferketten für Sonnenblumenöl für den Weltmarkt investieren und erwarb Terminals in den Häfen von Pivdennyi und Chornomorsk sowie an der Donau, um den Export sicherzustellen. Der SEO der Agrarholding bezeichnete den Erwerb von Schiffen als eines der Elemente der nachhaltigen Entwicklung von Kernel.
„Zu einem bestimmten Zeitpunkt wussten wir nicht, ob der Korridor (die Schwarzmeer-Getreide-Initiative – IF-U) funktionieren würde oder nicht und welche Mengen (an landwirtschaftlichen Produkten – IF-U) exportiert werden sollten. Wir haben erkannt, dass wir in die Flotte investieren müssen, um sicherzustellen, dass wir exportieren können“, sagte er.
Herr Osipov bestätigte, dass Kernel derzeit ein Tankschiff und zwei Massengutfrachter besitzt, mit denen die Agrarholding 30 % des Sonnenblumenöls und 20 % der Massengutexporte abdeckt.
Die Gruppe erforscht derzeit diesen Bereich und hat ein neues Team für das Management der Flotte gebildet.
„Das sind etwas andere Kompetenzen, über die die Agrarholding vorher nicht verfügte. Dieses Geschäft ist sehr wettbewerbsintensiv und nicht so einfach, wie es auf den ersten Blick scheint“, räumte der SEO ein und fügte hinzu, dass der bestehende Militärbonus dieses Geschäft effizient macht.
Osipov wies darauf hin, dass Kernel aufgrund der militärischen Risiken keine neuen Schiffe kauft, aber erwägt, in neuere Schiffe zu investieren, allerdings nicht mehr in diesem Jahr, sondern um zu lernen, wie man mit der bestehenden Flotte auf dem Markt zurechtkommt. Derzeit ist die Flotte der Agrarholding täglich im Einsatz und liefert ihre landwirtschaftlichen Erzeugnisse nach Rumänien, in den Mittelmeerraum und nach Nordeuropa, wo sie Erfahrungen in der Schifffahrt sammelt.
Vor dem Krieg war Kernel der weltweit führende Hersteller von Sonnenblumenöl (etwa 7 % der Weltproduktion) und ein wichtiger Exporteur (etwa 12 %). Es ist einer der größten Hersteller und Verkäufer von Flaschenöl in der Ukraine. Das Unternehmen beschäftigt sich auch mit dem Anbau und Verkauf von landwirtschaftlichen Produkten.
Der Nettogewinn von Kernel belief sich im GJ2023 auf 299 Mio. USD, während das Vorjahr mit einem Nettoverlust von 41 Mio. USD abgeschlossen wurde. Der Umsatz der Agrarholding ging im GJ2023 um 35 % auf 3,455 Mrd. USD zurück, aber das EBITDA stieg um das 2,5-fache auf 544 Mio. USD.
Die Transportkosten für die Einfuhr von Waren haben sich im Vergleich zum Vorkriegsniveau vervierfacht, und die Transportverzögerungen an der Grenze betragen durchschnittlich 20 Tage, sagte Dmytro Derevytskyi, Vorsitzender des Verwaltungsrats des nationalen Marktplatznetzwerks Allo Dmytro Derevytskyi.
„In der Vorkriegszeit kostete ein Lkw von Warschau nach Lemberg etwa 1,3 Tausend Euro, im Jahr 2022 dann 2 bis 2,5 Tausend Euro. Jetzt beträgt die Fracht etwa 4,8 Tausend Euro und ändert sich täglich, irgendwo plus oder minus 300 Euro“, erklärte er bei einer von Deloitte am Mittwoch in Kiew organisierten Diskussion.
Er merkte auch an, dass die Suche nach alternativen Möglichkeiten (zur polnischen Grenze) nicht optimal ist. Wegen der Blockade der polnischen Grenze hat das Unternehmen seine Lkw in die Slowakei, nach Ungarn und Rumänien umgeleitet, aber die dortigen Kontrollstellen haben nicht die Kapazität, um den erhöhten Frachtverkehr schnell abzuwickeln, sagte er. Die Wartezeiten an der rumänischen, ungarischen und slowakischen Grenze betragen zwischen 3 und 6 Tagen, und wenn man die Wartezeit an der ukrainischen Grenze (14 Tage) berücksichtigt, stehen die Lkw etwa 20 Tage lang in der Schlange.
„Die Kosten für Finanzmittel in der Ukraine sind sehr hoch. Stellen Sie sich vor, welches Unternehmen diese Ausfallzeiten für eine so lange Zeit bezahlen kann“, sagte Derevitsky und forderte die Wirtschaftsverbände auf, sich zumindest für eine Verringerung der Transportausfallzeiten an der ukrainischen Grenze einzusetzen.
Allo wurde 1998 gegründet. Das Netzwerk der Gruppe umfasst Ausstellungsräume unter den Marken Allo Mah und Allo, Mi-Läden und Verkaufsstellen unter den Marken von Telekommunikationsbetreibern.
Laut Opendatabot sind die Aktionäre von Allo LLC Dniproinvest 2016 PE (95,19 %), Dmitry Derevitsky (3,6 %) und Maxim Raskin (1,21 %). Derevytskyi ist als Endbegünstigter aufgeführt.
