Laut einem Bericht des Deutsche Bank Research Institute belegt die Türkei unter den 41 untersuchten Volkswirtschaften den ersten Platz, was den Preis eines neuen Apple-Smartphones angeht.
Das iPhone 17 Pro mit 256 GB Speicher wird in der Türkei für etwa 2.592 US-Dollar verkauft – das ist 2,2-mal so teuer wie in den USA. Japan und Südkorea sind die einzigen Märkte, auf denen das Gerät günstiger ist als in den USA.
Die Autoren der Studie führen den hohen Preis des Smartphones in der Türkei auf Steuern, Importkosten und die seit Jahren anhaltende Abwertung der türkischen Lira zurück.
Istanbul belegte zudem den vierten Platz unter 69 Städten hinsichtlich des Preises für einen Volkswagen Golf 1.5. Der Preis des Fahrzeugs wird auf 49.121 US-Dollar geschätzt, was etwa 39 % über dem Preis in New York liegt. Teurer ist das Auto nur in Singapur, Tel Aviv und Kopenhagen.
Das durchschnittliche Nettogehalt in Istanbul beträgt etwa 1.173 US-Dollar pro Monat. Die Miete für eine Dreizimmerwohnung wird auf 1.943 US-Dollar geschätzt, für eine Einzimmerwohnung auf 968 US-Dollar, und die Kosten für den Kauf einer Immobilie im Stadtzentrum liegen bei etwa 3.087 US-Dollar pro Quadratmeter.
Somit können bestimmte importierte Konsumgüter in der Türkei teurer sein als in Ländern mit deutlich höheren Einkommen der Bevölkerung.
Die PrJSC „Centravis Production Ukraine“ (Centravis Production Ukraine, Nikopol, Oblast Dnipropetrowsk), die zur Holding Centravis Ltd. gehört, hat nach den Ergebnissen für Januar bis Juni dieses Jahres das Produktionsvolumen um 6,6 % gesteigert – von 6,77 Tausend Tonnen auf 7,22 Tausend Tonnen;
Laut einer Pressemitteilung vom Montag stiegen die Exporte wertmäßig um fast 15 % – von 2,56 Mrd. UAH auf 2,94 Mrd. UAH; die gezahlten Steuern stiegen um fast 11 % und beliefen sich auf 361,5 Mio. UAH.
„Das erste Halbjahr war für uns erneut eine schwierige Zeit, die das gesamte Team auf die Probe gestellt hat. Vor allem aufgrund der Sicherheitslage in Nikopol, wo sich unser Hauptproduktionsstandort befindet. Diese bleibt weiterhin angespannt, und es gibt bislang keinen Grund, in naher Zukunft mit einer wesentlichen Verbesserung zu rechnen“, erklärte der Vorstandsvorsitzende des Unternehmens, Jurij Atanasow.
Seinen Angaben zufolge hat die EU, die zu den Schlüsselmärkten zählt, im Juni beschlossen, die Exportmöglichkeiten für ukrainische Stahlprodukte erheblich einzuschränken. Insbesondere hat die EU eine Quote für ukrainische nahtlose Edelstahlrohre in Höhe von 6.524 Tonnen festgelegt, obwohl die Ukraine im vergangenen Jahr 11.306 Tonnen exportiert hatte. „Praktisch wurde uns durch eine einzige regulatorische Entscheidung fast die Hälfte des europäischen Marktes verschlossen. Die Folgen dieser Entscheidung können sowohl für das Unternehmen als auch für die ukrainische Wirtschaft äußerst schmerzhaft sein“, stellte der CEO fest.
Er fügte hinzu, dass die neuen Handelsbeschränkungen die Produktionskennzahlen von „Sentravis“ im zweiten Halbjahr spürbar beeinflussen könnten. Der Markt für nahtlose Edelstahlrohre ist recht konservativ, und die Suche nach sowie die Gewinnung neuer Kunden in anderen Regionen erfordern Zeit. Eine der Folgen der neuen Handelsbeschränkungen war die Entscheidung des Unternehmens, den Produktionsstandort in Uschhorod, der weitgehend auf Kunden aus der EU ausgerichtet ist, ab dem 1. September stillzulegen.
Gleichzeitig plant das Unternehmen, die geografische Verteilung seiner Lieferungen weiter zu diversifizieren, indem es seine Aktivitäten auf den Märkten der USA, Lateinamerikas und des Nahen Ostens verstärkt, wo „Centravis“ über Vertriebsniederlassungen verfügt.
Wie bereits berichtet, steigerte „Centravis“ im ersten Quartal 2026 die Rohrproduktion um 6 % – von 3,21 Tausend Tonnen im ersten Quartal 2025 auf 3,4 Tausend Tonnen im ersten Quartal 2026. Das Exportvolumen stieg sogar noch stärker – um 10 % – von 1,24 Mrd. UAH auf 1,37 Mrd. UAH. Das Unternehmen erhöhte zudem seine Steuerabgaben an die Haushalte verschiedener Ebenen. In den ersten drei Monaten des Jahres 2026 zahlte „Centravis“ Steuern in Höhe von 170,6 Mio. UAH, was einem Anstieg von 19 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres entspricht.
Im Jahr 2025 produzierte das Unternehmen 13,77 Tausend Tonnen. Nahezu die gesamte Menge wird in ausländische Märkte exportiert. Die Hauptabsatzmärkte des Unternehmens sind weiterhin Europa, die USA und die Länder des Nahen Ostens.
Die Produktionsstätten von „Centravis“ befinden sich in Nikopol und Uschhorod. Das Unternehmen unterhält zudem Vertriebsbüros in den USA, Deutschland, Italien, der Schweiz, Polen und den Vereinigten Arabischen Emiraten.
„Centravis“ wurde im Jahr 2000 gegründet und gehört zu den zehn größten Herstellern nahtloser Edelstahlrohre weltweit. Die Hauptproduktionsstätten befinden sich in Nikopol (Region Dnipropetrowsk). Im Jahr 2023 wurde eine Niederlassung des Unternehmens in Uschhorod eröffnet.
Die Holding Centravis Ltd. wurde auf der Grundlage der AG „Nikopoler Werk für rostfreie Rohre“ sowie der Dienstleistungs- und Handelsgesellschaften der GmbH „Produktions- und Handelsunternehmen „YUVIS“ gegründet. Zu ihren Aktionären zählen Mitglieder der Familie Atanasov. Centravis Ltd. hält 100 % der Anteile an der PrAT „Centravis Production Ukraine“.
New York hat laut Daten des Deutsche Bank Research Institute unter 69 Städten weltweit den ersten Platz bei den Mietkosten sowohl für Einzimmer- als auch für Dreizimmerwohnungen behalten.
Im Ranking der Mietpreise für Dreizimmerwohnungen folgen auf New York Zürich, San Francisco, Boston und Singapur. London belegte den achten Platz, Paris den 21., Frankfurt den 30., Tokio den 40. und Seoul den 44.
Die Autoren der Studie weisen darauf hin, dass ein hohes Nominallohn nicht immer ein hohes verfügbares Einkommen garantiert. New York gehört zu den fünf weltweit führenden Städten hinsichtlich des Nettolohns, doch ein erheblicher Teil des Einkommens der Einwohner wird durch Wohnkosten aufgezehrt.
Besonders auffällig ist der Kontrast zu Tokio: Die Miete für eine Dreizimmerwohnung in der japanischen Hauptstadt ist etwa viermal günstiger als in New York.
Die Daten der Deutschen Bank zeigen, dass die Wohnkosten zu einem der Hauptfaktoren für die Unterschiede im realen Lebensstandard zwischen den größten Finanzzentren werden.
Der Import von Lastkraftwagen in die Ukraine ging im Zeitraum Januar bis Juni 2026 wertmäßig um 6,7 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Jahres 2025 zurück – auf 446,1 Mio. US-Dollar, wie aus den Statistiken des Staatlichen Zolldienstes hervorgeht.
Den veröffentlichten Daten zufolge stieg der Import dieser Fahrzeuge insbesondere im Juni um 4 % im Vergleich zum Juni 2025 und um 4 % im Vergleich zum Mai dieses Jahres – auf 94,14 Mio. US-Dollar.
Wie bereits im Vorjahr wurden im Zeitraum Januar bis Juni die meisten Lkw aus Polen importiert, doch die Einfuhren aus diesem Land gingen um 40,4 % auf 58,06 Mio. US-Dollar zurück, und ihr Anteil an den gesamten Lkw-Importen sank von 20,4 % auf 13 %.
Die Einfuhren aus Italien, das im ersten Halbjahr nicht zu den drei größten Lkw-Lieferanten gehörte, beliefen sich auf 55,2 Mio. US-Dollar (12,38 %), während die Lieferungen aus Frankreich um 36,5 % auf 47,7 Mio. US-Dollar (10,68 %) zurückgingen.
Im Januar bis Juni des Vorjahres gehörten Polen, die USA und Frankreich zu den drei größten Lieferanten von Lastkraftwagen.
Die Einfuhren von Lastkraftwagen aus allen anderen Ländern stiegen im ersten Halbjahr um 27 % auf 285,1 Mio. US-Dollar.
Gleichzeitig exportierte die Ukraine laut Statistik in den ersten sechs Monaten Lkw im Wert von nur 1,85 Mio. US-Dollar, größtenteils in die Türkei, während die Exporte vor einem Jahr fast 3,5 Mio. US-Dollar betrugen, ebenfalls hauptsächlich in die Türkei.
Wie berichtet, stieg der Import von Lastkraftwagen in die Ukraine im Jahr 2025 im Vergleich zu 2024 um 5,5 % auf 999,5 Mio. US-Dollar; die meisten davon wurden aus Frankreich importiert – im Wert von 169,2 Mio. US-Dollar (42,8 % mehr als im Vorjahr), aus Polen – im Wert von 162,7 Mio. US-Dollar (-14,7 %) und aus den USA – im Wert von 109 Mio. US-Dollar (+2 %).
IMPORT, Kfz-Technik, LKW, POLEN, ДМС
Im Jahr 2026 bleibt Hongkong laut der Studie „Mapping the World’s Prices 2026“ des Deutsche Bank Research Institute die teuerste Stadt der Welt für den Kauf einer Wohnung im Stadtzentrum.
Die durchschnittlichen Immobilienpreise in den zentralen Stadtteilen werden auf 27.753 US-Dollar pro Quadratmeter geschätzt. Auf den weiteren Plätzen der Rangliste folgen Zürich, Seoul, Singapur und Genf. Trotz eines Preisrückgangs von etwa 10 % im Vergleich zum Niveau vor der Pandemie behielt Hongkong den ersten Platz.
Im Vergleich zur vorherigen Ausgabe der Studie stieg der Durchschnittspreis pro Quadratmeter in Hongkong von 26.749 auf 27.753 US-Dollar. Die hohen Immobilienpreise bleiben einer der Hauptfaktoren, die die Erschwinglichkeit von Wohnraum selbst für Einwohner der Stadt mit relativ hohem Einkommen einschränken.
Die hohen Immobilienpreise wirkten sich auch auf Hongkongs Platzierung im Ranking zur Lebensqualität aus. Die Stadt rutschte von Platz 48 auf Platz 55 von insgesamt 69 ab. Als weitere negative Faktoren nennen die Autoren der Studie Luftverschmutzung und lange Pendelzeiten zur Arbeit.
Die Ukraine verzeichnete im Zeitraum Januar bis Juni dieses Jahres einen Rückgang des Ferrolegierungs-Exports in physischen Mengen um 80,5 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum – von 54.771 Tausend Tonnen auf 15.212 Tausend Tonnen.
Laut den vom Staatlichen Zolldienst (DMS) veröffentlichten Statistiken wurden im Juni 6.432 Tausend Tonnen Ferrolegierungen exportiert, im Mai 4.851 Tausend Tonnen, im April 2.755 Tausend Tonnen, im März 337 Tonnen, im Februar 72 Tonnen und im Januar 765 Tonnen.
In monetärer Hinsicht sank der Export von Ferrolegierungen im Zeitraum Januar bis Juni um 70,2 % auf 18,220 Mio. US-Dollar. Dabei gingen die meisten Exporte nach Polen (56,82 % in monetärer Hinsicht), in die Türkei (13,80 %) und nach Rumänien (9,39 %).
Darüber hinaus importierte die Ukraine in den ersten sechs Monaten des Jahres 13.097 Tausend Tonnen dieser Produkte – ein Rückgang um 36,8 % gegenüber dem Zeitraum Januar bis Juni 2025. In wertmäßiger Hinsicht sanken die Importe um 36,9 % auf 25,553 Mio. US-Dollar. Die Einfuhren stammten überwiegend aus Kasachstan (23,21 %), Indien (13,61 %) und Frankreich (11,52 %).
Wie bereits berichtet, haben der Bergbau- und Aufbereitungskomplex Pokrowsk (PGZK, ehemals Ordzhonikidze-Bergbaukomplex) und der Bergbaukomplex Marganetsk (MGZK, beide in der Oblast Dnipropetrowsk), die zur „Privat“-Gruppe gehören, haben Ende Oktober bis Anfang November 2023 die Förderung und Aufbereitung von rohem Manganerz eingestellt, und die Ferrolegierungswerke NZF und ZZF haben die Verhüttung von Ferrolegierungen eingestellt. Im Sommer 2024 nahmen die Ferrolegierungswerke die Produktion auf einem Mindestniveau wieder auf.
Seit dem 19. Januar 2026 steht das NZF aufgrund von Problemen bei der Stromversorgung und hohen Strompreisen still, das ZZF arbeitet auf einem Mindestniveau.
Die Ferrolegierungswerke steigerten im Jahr 2025 den Export von Ferrolegierungen in physischer Menge um 21,4 % im Vergleich zu 2024 – auf 93.841 Tausend Tonnen; der Erlös stieg um 19 % – auf 105.441 Mio. $. Dabei gingen die Exporte hauptsächlich nach Polen (28,69 % der Lieferungen in monetärer Hinsicht), in die Türkei (21,62 %) und nach Algerien (21,48 %).
Im Jahr 2025 importierte die Ukraine 38.434 Tausend Tonnen dieser Produkte – ein Rückgang um 53,3 % gegenüber 2024. In wertmäßiger Hinsicht sanken die Importe um 47,5 % auf 73,839 Mio. $. Die Einfuhren stammten überwiegend aus Norwegen (16,11 %), Kasachstan (15,89 %) und Frankreich (12,56 %).
Das Geschäft der ZZF, NZF, des Stakhanov-ZF (befindet sich auf der NKT), des Pokrowsk- und des Marganetsk-Bergwerks wurde vor der Verstaatlichung der Finanzinstitute von der PrivatBank organisiert. Das Ferrolegierungswerk Nikopol wird von der EastOne-Gruppe kontrolliert, die im Herbst 2007 infolge der Umstrukturierung der „Interpipe“-Gruppe gegründet wurde, sowie von der „Privat“-Gruppe.
