Das Baguette, der traditionelle französische Brotlaib, wurde auf der 17. Sitzung des Zwischenstaatlichen Ausschusses der UNESCO in die Repräsentative Liste des Immateriellen Kulturerbes der Menschheit aufgenommen.
Der Ausschuss stimmte einstimmig für die Anerkennung der Kunst und Kultur der Baguetteherstellung.
„Ein großer Stolz“, kommentierte Dominique Henract, Vorsitzender des französischen Bäckerei- und Konditoreiverbandes, der bei der Abstimmung anwesend war.
Bei einer solchen Gelegenheit ließ die Reaktion der Regierung nicht lange auf sich warten. Rima Abdul-Malak, Ministerin für Kultur, wies auf die Bedeutung dieses „Emblems des französischen Kulturerbes“ hin. „In seinen verschiedenen Formen, traditionell oder von unseren Handwerkern neu erfunden, bestimmt das Baguette seit mehreren Jahrhunderten den Rhythmus des französischen Alltags – morgens, mittags und abends – und wurde in viele Länder exportiert“, sagte sie.
Die Delegierte Ministerin für KMU, Handel, Handwerk und Tourismus, Olivia Gregoire, begrüßte ihrerseits die „Anerkennung der Baguette-Kultur, die wir erhalten und schützen müssen, um die Weitergabe dieses Erbes zu gewährleisten“.
Die Motor-Garant Versicherungsgesellschaft und die Alfa Strakhovaniye PJSC werden das Recht verlieren, ab dem 6. Dezember 2022 neue Verträge über die obligatorische Versicherung der zivilen Haftung von Eigentümern von Landfahrzeugen (CMTPL) abzuschließen, wie auf der Website des ukrainischen Büros für Kraftfahrzeug-(Transport-)Versicherung (MTIBU) zu lesen ist.
Gleichzeitig wird darauf hingewiesen, dass die Unternehmen ihre Verpflichtungen aus den zuvor unterzeichneten Verträgen erfüllen müssen.
Das MTIBU stellt fest, dass der Grund für diese Entscheidung die Anwendung der Nationalbank der Ukraine auf die genannten Unternehmen in Form der vorübergehenden Aussetzung der Lizenzen für die obligatorische Versicherung der zivilrechtlichen Haftung der Eigentümer von Kraftfahrzeugen war.
Wie berichtet, setzte die NBU am 5. Dezember die Lizenz für die Erbringung von Finanzdienstleistungen für Alfastrachowanie und Motor-Garant aus, weil die Unternehmen die Vorschriften über die Lizenzierung und Registrierung von Finanzdienstleistungen und die Bedingungen für ihre Tätigkeit bei der Erbringung von Finanzdienstleistungen, insbesondere die Anforderungen an den geschäftlichen Ruf von Finanzdienstleistern, nicht einhielten.
Wie berichtet, wurde die IC „Alfa Insurance“ im Jahr 2000 gegründet. Sie bietet ein universelles Dienstleistungsportfolio an, darunter umfassende Programme zum Schutz der Interessen von Unternehmen und eine breite Palette von Versicherungsprodukten für Privatpersonen.
IC Motor-Garant ist seit 2000 auf dem Versicherungsmarkt tätig und gehört zusammen mit der Motor-Bank JSC zur Bankengruppe. Der wirtschaftliche Eigentümer des Unternehmens ist Vyacheslav Boguslayev, der 83,6 % der Aktien besitzt.
Die Ukraine hat in den vergangenen zwei Wochen Stromgeneratoren und Generatorausrüstung im Wert von 60 Mio. USD importiert, so der Erste Stellvertretende Wirtschaftsminister Denys Kudin.
„Der zweite Importposten in den letzten zwei Wochen waren Generatoren und Generatorausrüstung. An zweiter Stelle steht der Kraftstoff. Wir haben in diesen zwei Wochen Geräte im Wert von 60 Millionen Dollar importiert, und nach dem, was wir von den Unternehmen wissen, ist die Menge der Generatoren, die in der zweiten Dezember-, Januar-, Februar- und Märzhälfte auf der Straße auf ihre Auslieferung warten, einfach unüberschaubar“, sagte er am Donnerstag bei einer Diskussion im Wirtschaftsstrategiezentrum.
Kudin fügte hinzu, dass seinen Angaben zufolge Lemberg und Kiew den Unternehmen 75 % der Kosten für Generatoren erstatten.
Offizielle Währungskurse der Nationalen Bank der Ukraine per 7. Dezember
Kroatien wurde am Donnerstag nach einer Entscheidung des EU-Rates für Justiz und Inneres in Brüssel zum 27. Mitglied des Schengen-Raums, wie die französische Zeitung Le Figaro berichtet.
Die Entscheidung, so die Zeitung unter Berufung auf die tschechische EU-Ratspräsidentschaft, wird am 1. Januar 2023 in Kraft treten.
Gleichzeitig bleiben die Anträge Bulgariens und Rumäniens auf Beitritt zur Freizügigkeitszone erfolglos, wie die Medien berichten.
Der Schengen-Raum entstand im März 1995, als die Grenzkontrollen an den Binnengrenzen zwischen sieben Staaten abgeschafft wurden: Belgien, Frankreich, Deutschland, Luxemburg, Niederlande, Portugal und Spanien.
Mit dem Beginn einer groß angelegten russischen Invasion hat die A.G.R. Group. Group und MK Merchants SA, die dem Geschäftsmann Misak Khidiryan gehört, haben die Logistikrouten von den ukrainischen Seehäfen zum EU-Markt über den Straßen- und Schienenverkehr sowie über die Flusshäfen Reni und Izmail neu ausgerichtet.
Misak Khidiryan erklärte gegenüber Interfax-Ukraine, dass die Gruppe auch nach der Befreiung der besetzten Gebiete von den russischen Truppen und der Wiederaufnahme des uneingeschränkten Handels im Schwarzen Meer durch die Ukraine einen Teil ihrer landwirtschaftlichen Erzeugnisse über die Landgrenzen zur EU und entlang der Donau exportieren wird.
Ihm zufolge suchte eine Gruppe von Unternehmen nach dem Ausbruch des Krieges nach Aufzugsanlagen in der Westukraine und transportierte Erntebestände aus den zentralen Regionen des Landes dorthin. Später wurden Logistikkanäle auf Straße und Schiene eingerichtet, um landwirtschaftliche Erzeugnisse in die EU zu verkaufen. Die Gruppe hat auch bereits Vereinbarungen mit einem europäischen Handelsunternehmen getroffen, das über eine ziemlich starke Infrastruktur in ganz Europa verfügt und bereits mit der Lieferung ihrer landwirtschaftlichen Erzeugnisse begonnen hat.
„Darüber hinaus haben wir vereinbart, dass wir zusammenarbeiten werden, um ihre Mengen zu verladen, und wir haben Garantien gegeben, dass wir nach unserem Sieg und der Befreiung der besetzten Gebiete unsere Partnerschaft aufrechterhalten werden, auch wenn die Häfen geöffnet werden und die Seelogistik wieder eine Priorität ist. Vielleicht sogar mit dem Vorstand der A.G.R. in Erwägung ziehen. Gruppe neue Cluster in der Westukraine zu kaufen, um eine bequemere Partnerschaft zu ermöglichen“, sagte Misak Khidiryan der Agentur.
Ihm zufolge sind Tiefseehäfen derzeit für den Export nicht zugänglich, so dass Straßen- und Schienentransport sowie die Häfen von Reni und Izmail genutzt werden. Eine solche Logistik ist jedoch wesentlich teurer als der Export auf dem Seeweg und bringt auch eine Reihe von Schwierigkeiten mit sich, wie z. B. die Unfähigkeit der Fahrer – der ukrainischen Staatsbürger -, außerhalb der Ukraine zu fahren, oder lange Warteschlangen vor den Schiffen in den Häfen.
Aber nicht nur in Europa, sondern auch in mehreren Ländern des Nahen Ostens wurden die Aktivitäten verstärkt. „Unsere Büros sind dort geöffnet und die Inlandsverkäufe laufen auf Hochtouren, da wir aufgrund der hohen Logistikkosten eine zusätzliche Marge benötigen. Wir müssen uns darüber im Klaren sein, dass die logistische Hebelwirkung zugenommen hat, dass die Frachtpreise gestiegen sind, dass die Energie- und Kraftstoffpreise gestiegen sind, und dass wir deshalb für eine Tonne Exporte etwa 200 Dollar ausgeben. 200 Dollar für unsere Ware sind eine Menge Geld, früher haben wir 45-50 Dollar für eine Tonne ausgegeben“, erklärte Misak Khidiryan.
Agroholding A.G.R. Die Gruppe umfasst mehr als 20 Unternehmen. Die Haupttätigkeit des Unternehmens ist der Handel mit landwirtschaftlichen Erzeugnissen, der Anbau und die Lagerung von Getreide sowie die Viehzucht.
A.G.R. Die Gruppe bewirtschaftet Land in den Regionen Poltawa, Kiew, Tschernihiw, Mykolaiv und Sumy. Alle produzierten Waren werden auf ausländischen Märkten verkauft.
Präsident der Holding und Vorsitzender des Aufsichtsrats ist der Geschäftsmann Misak Khidiryan.
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