Die Botschaft des Staates Israel in der Ukraine hat zusammen mit der israelischen Agentur für internationale Zusammenarbeit MASHAV am 25. Februar über 100 Notstromversorgungssysteme und Energieunabhängigkeitssysteme an die Staatliche Verwaltung der Region Kiew übergeben.
Wie der Pressedienst der Botschaft mitteilte, nahmen der Vorsitzende der Militärverwaltung der Region Kiew, Mykola Kalashnik, und die stellvertretende Leiterin der Mission der Botschaft des Staates Israel in der Ukraine, Mila Tsur, an der Übergabezeremonie teil.
„Krankenhäuser müssen ununterbrochen arbeiten. Schulen und Schutzräume müssen sicher bleiben. Familien müssen in der Lage sein, in Verbindung zu bleiben. Elektrizität ist die Grundlage, die es Gemeinden ermöglicht, zu überleben und sich zu erholen“, betonte Tsur.
Kalashnik dankte Israel für seine Unterstützung und Hilfe und wies darauf hin, dass die übergebenen tragbaren Stromversorgungssysteme dazu beitragen werden, den ununterbrochenen Betrieb sozialer Einrichtungen zu gewährleisten und die Bewohner der Region Kiew bei Stromausfällen zu unterstützen.
Nach Angaben der Botschaft führte der israelische Außenminister Gideon Saar am Vortag ein Telefongespräch mit dem ukrainischen Außenminister Andrij Sybiga über die Bereitstellung humanitärer Hilfe für die Region Kiew vor dem Hintergrund der schwierigen Energiesituation.
In der Mitteilung wird auch darauf hingewiesen, dass die Generalversammlung der Vereinten Nationen am 24. Februar die Resolution „Unterstützung eines dauerhaften Friedens in der Ukraine” verabschiedet hat, die von der Ukraine im Rahmen der 11. Sondersitzung der Generalversammlung der Vereinten Nationen initiiert wurde, und dass der Staat Israel zusammen mit 107 anderen Ländern für die Unterstützung der Ukraine gestimmt hat.
Die Zunahme der Kurzsichtigkeit (Myopie) hängt nicht in erster Linie mit „Bildschirmen an sich” zusammen, sondern mit einer Kombination aus langem Arbeiten im Nahbereich und unzureichender Beleuchtung in Innenräumen. Zu diesem Schluss kommen Forscher des SUNY College of Optometry in einer Pressemitteilung zur Veröffentlichung in Cell Reports.
Die Autoren bringen den möglichen Mechanismus damit in Verbindung, dass sich die Pupille beim Fokussieren auf nahe Objekte nicht nur aufgrund von hellem Licht, sondern auch im Rahmen der Akkommodation verengen kann, um die Schärfe zu erhöhen. Bei schlechten Lichtverhältnissen kann dies zu einer deutlichen Verringerung der Beleuchtung der Netzhaut führen, was nach Ansicht der Forscher ein gemeinsamer „Bindeglied” für die Risikofaktoren der Kurzsichtigkeit und für einen Teil der Ansätze zu ihrer Kontrolle sein könnte, einschließlich der Zeit im Freien. Dabei betonen die Autoren selbst, dass es sich um eine überprüfbare Hypothese handelt und weitere Untersuchungen erforderlich sind.
Das Problem der Myopie wird als langfristiger globaler Trend betrachtet: In einer der meistzitierten Prognosen (Meta-Analyse in Ophthalmology) wird erwartet, dass bis 2050 etwa die Hälfte der Weltbevölkerung von Myopie betroffen sein könnte, davon etwa 10 % von hoher Myopie.
Derzeit stützt die Evidenzbasis insgesamt die Rolle des „Lebensstils”: Mehr Zeit im Freien ist statistisch gesehen mit einem geringeren Risiko für die Entwicklung von Kurzsichtigkeit und einer langsameren Verlängerung des Augapfels bei Kindern verbunden. Einer der diskutierten biologischen Mechanismen ist die lichtstimulierte Ausschüttung von Dopamin in der Netzhaut, die die axiale Verlängerung des Auges hemmen kann. In der Praxis raten Augenärzte in der Regel dazu, bei ausreichender Allgemeinbeleuchtung zu lesen und zu lernen, regelmäßig Pausen bei der Naharbeit einzulegen und sich häufiger im Tageslicht aufzuhalten. Bei Beschwerden oder einer raschen Verschlechterung des Sehvermögens wird eine Augenuntersuchung durch einen Facharzt empfohlen.
Der außerordentliche und bevollmächtigte Botschafter der Ukraine im Staat Israel, Jewgeni Korniitschuk, berichtete in einem Exklusivkommentar gegenüber der Agentur „Interfax-Ukraine“ über Evakuierungsrouten aus Israel für Ukrainer, die das Land aufgrund der Verschärfung der Sicherheitslage in der Region verlassen wollen.
Nach Angaben des Diplomaten wurden in Israel direkte Treffer verzeichnet, wenn auch nur wenige. Insgesamt gab es mehr als 10 Tote und etwa 130 Verletzte unterschiedlichen Schweregrades. Der Flughafen wurde am Samstag um 8:00 Uhr geschlossen. Die Botschaft aktualisiert ständig die Informationen auf ihrer Website für vorübergehend in Israel lebende ukrainische Staatsbürger, die es nicht geschafft haben, aus Israel auszureisen.
Kornitschuk betonte: Die Anweisungen des israelischen Hinterlandkommandos müssen strikt befolgt werden; die offiziellen Mitteilungen der lokalen Behörden und der ukrainischen Botschaft im Staat Israel müssen ständig verfolgt werden; Bewegungen sollten auf ein Minimum beschränkt und Orte mit großen Menschenansammlungen gemieden werden; die Lage der nächstgelegenen Schutzräume sollte im Voraus geklärt werden.
Wie der Diplomat mitteilte, führt die Botschaft eine Liste der Bürger, die um Hilfe bei der Ausreise aus dem Land bitten, und derzeit haben sich etwa 30 Personen für die Evakuierung angemeldet. Er merkte an, dass die Zahl der Interessenten steigen werde, weshalb die Botschaft versuchen werde, eine Gruppenausreise zu organisieren, insbesondere die Buchung von Bussen zum Grenzübergang Taba (Grenze zu Ägypten) auf Kosten von Sponsoren.
Laut Korniitschuk ist der private Verkehr im Land möglich, sodass ukrainische Staatsbürger sich selbstständig evakuieren können. Derzeit gibt es zwei Routen.
Route durch Ägypten – bis Eilat fahren, zu Fuß die Grenze bei Taba überqueren (funktioniert ständig, Überquerung beliebig). Sie benötigen einen gültigen ukrainischen Reisepass (Gültigkeitsdauer mindestens 6 Monate). Wenn Ihr Aufenthalt in Ägypten länger als 14 Tage dauert oder Sie eine Reise von Sinai nach Kairo usw. planen, müssen Sie ein Visum für etwa 30 US-Dollar in bar erwerben. Von Taba zum Flughafen Sharm el-Sheikh sind es ca. 160 km (Linienbusse oder privates Taxi ca. 150 US-Dollar).
Der Diplomat hat extra klargestellt, dass Charterflüge von Sharm el-Sheikh nur für diejenigen verfügbar sind, die zuvor mit genau diesen Charterflügen nach Ägypten gekommen sind. Eine eigenständige Ausreise garantiert nicht, dass man in den Charterflug einsteigen kann. Es wird empfohlen, nur reguläre Flugtickets zu kaufen.
Die zweite Evakuierungsroute führt über Jordanien – den Grenzübergang Allenby Bridge. Von Tel Aviv bis zur Grenze sind es 1,5 bis 2 Stunden. Nach dem Grenzübertritt dauert es etwa eine Stunde bis zum Flughafen Amman mit dem Auto oder Bus (die regelmäßig verkehren).
Während eines Gesprächs mit dem Botschafter wurde jedoch bekannt, dass es zusätzliche Einschränkungen gibt. Die ukrainische Botschaft in Jordanien veröffentlichte einen Beitrag, dass die Zivilluftfahrtbehörde des Königreichs eine teilweise und vorübergehende Sperrung des jordanischen Luftraums für alle Flugzeuge (Ankunft, Abflug, Transit) angekündigt hat. Die Schließung gilt täglich von 18:00 Uhr bis 9:00 Uhr des folgenden Tages (Ortszeit), beginnend am Abend des 2. März und bis auf Weiteres.
Passagieren wird empfohlen, sich direkt an die Fluggesellschaften zu wenden, um den Flugplan und mögliche Änderungen zu klären.
„Die Botschaft beobachtet die Lage weiterhin und aktualisiert ihre Empfehlungen auf der offiziellen Website“, fasste er zusammen.
Hotline der ukrainischen Botschaft in Israel: +972 54 667 67 82 (Viber, Telegram), E-Mail: consul_il@mfa.gov.ua
Wie bereits berichtet, empfiehlt das Außenministerium aufgrund der Verschärfung der Sicherheitslage im Nahen Osten und der Gefahr von Raketenangriffen und Anschlägen den Bürgern der Ukraine, bis zur Stabilisierung der Lage von Reisen in den Staat Israel abzusehen, und erinnert an die Anfang Januar veröffentlichte Empfehlung, von Reisen in die Islamische Republik Iran abzusehen und deren Hoheitsgebiet zu verlassen.
Allen ukrainischen Staatsbürgern, die sich in Ländern der Region aufhalten, wird empfohlen, wachsam zu bleiben, die Meldungen der zuständigen lokalen Behörden des Aufenthaltslandes aufmerksam zu verfolgen, die Sicherheitsmaßnahmen strikt einzuhalten und stets Ausweispapiere mit sich zu führen.
Am 28. Februar starteten die USA und Israel eine gemeinsame groß angelegte Militäroperation gegen den Iran (in Israel unter dem Namen „Löwengebrüll“, in den USA unter dem Namen „Epische Wut“). Die Angriffe richteten sich gegen militärische, raketentechnische und nukleare Einrichtungen sowie gegen die Führung des Landes. Bei den Angriffen kamen der oberste Führer des Iran, Ayatollah Ali Khamenei, sowie eine Reihe hochrangiger Beamter ums Leben, darunter der Kommandeur der Revolutionsgarden und der Verteidigungsminister.
Als Reaktion darauf führte der Iran massive Raketen- und Drohnenangriffe auf Israel sowie auf amerikanische Militärstützpunkte und Einrichtungen in den Ländern des Persischen Golfs (VAE, Bahrain, Katar, Saudi-Arabien, Kuwait, Jordanien) durch. Es gab Opfer unter der Zivilbevölkerung in Israel (insbesondere 9 Tote in Beit Shemesh durch einen direkten Treffer einer ballistischen Rakete), verletzte US-Soldaten und erhebliche Schäden an der Infrastruktur.
Wie Fixygen mitteilt, wird die PrAT „Artwinery” (Kiew) am 4. März 2026 eine außerordentliche Hauptversammlung in Form einer Umfrage (auf Distanz) abhalten.
Nach Angaben des Unternehmens wird die Liste der zur Teilnahme an der Versammlung berechtigten Aktionäre zum Stand vom 27. Februar 2026 erstellt.
Auf der Tagesordnung stehen Fragen zur Bestellung eines Wirtschaftsprüfers für die Durchführung der obligatorischen Prüfung des Jahresabschlusses für 2025 sowie die Genehmigung der Vertragsbedingungen mit dem Wirtschaftsprüfer und die Erteilung der Vollmacht zu dessen Unterzeichnung.
PrAT „Artwinery” (Marke Artwinery) ist ein ukrainischer Hersteller von Schaumweinen.
Analyse der Logistiksituation im Nahen Osten und weltweit durch das Analysezentrum Experts Club zum Stand vom 2. März 2026 (die Situation ändert sich ständig).
Nach Angaben der NOTAM-Überwachung sieht die Lage am 2. März wie folgt aus (in Klammern – Gültigkeitsdauer der aktuellen Beschränkungen, keine Garantie für die Öffnung): Iran, Irak, Katar, Bahrain, Kuwait, Syrien, Israel – „vollständige” Schließung auf FIR-/Streckenebene, Saudi-Arabien – teilweise Schließung der Korridore an der Grenze zu Irak und im Persischen Golf, VAE – formal kein „leerer Himmel”, aber Einführung von ESCAT-Zonen und faktisch stark eingeschränkter kommerzieller Verkehr.
Die EU-Regulierungsbehörden stufen die Situation ausdrücklich als hohes Risiko für die Zivilluftfahrt nicht nur über dem Iran, sondern auch über den Nachbarländern ein, wo Luftabwehrmaßnahmen, Abfangmanöver und Spillover-Risiken möglich sind.
Die wichtigste Auswirkung ist die vollständige oder teilweise Stilllegung der großen Drehkreuze am Persischen Golf, die Europa, Asien und Afrika verbinden. Reuters und andere Medien beschreiben dies als einen der schwersten Schocks für die Zivilluftfahrt in den letzten Jahren, mit Tausenden von Flugausfällen und massiven Umbuchungen von Passagieren.
Die größten regionalen Fluggesellschaften (Hubs):
1) Emirates: hat alle Flüge von/nach Dubai bis mindestens 15:00 Uhr UAE-Zeit am 3. März vorübergehend eingestellt.
2) Etihad: Alle Flüge von/nach Abu Dhabi sind bis 14:00 Uhr UAE-Zeit am 3. März ausgesetzt.
3) Qatar Airways: Der Flugbetrieb ist aufgrund der Schließung des Luftraums von Katar vorübergehend ausgesetzt (Wiederaufnahme nach Entscheidung der Regulierungsbehörde).
Große internationale Konzerne und Langstreckenfluggesellschaften streichen massiv Flüge aus ihren Flugplänen, da die „Lücke” im Korridor sie dazu zwingt, entweder Flüge zu streichen oder große Umwege zu fliegen (länger, teurer, mit Einschränkungen hinsichtlich der Arbeitszeiten der Besatzungen).
1) Lufthansa Group: Einstellung der Flüge zu einer Reihe von Zielen in der Region bis zum 8. März, einzelne Einschränkungen für Dubai bis zum 4. März, außerdem wurde bekannt gegeben, dass die Gruppe den Luftraum nicht nutzt (auf der Liste stehen Israel, Libanon, Jordanien, Irak, Katar, Kuwait, Bahrain, Iran; separat – die VAE bis zum 4. März).
2) British Airways: kündigt die Streichung eines Teils der Flüge an und bietet eine kostenlose Umbuchung für Strecken zwischen London und Abu Dhabi/Amman/Bahrain/Doha/Dubai/Tel Aviv für den Zeitraum bis zum 15. März an.
3) Air India: Aussetzung der Flüge von/nach den Vereinigten Arabischen Emiraten, Saudi-Arabien, Israel und Katar bis 23:59 Uhr (Indien) am 2. März, außerdem sind einige Flüge nach Europa betroffen.
Was passiert mit dem Luftfrachtverkehr (Air Cargo)?
Hier gibt es einen doppelten Schlag:
1) Die Bauchkapazität verschwindet: Wenn das Passagiernetz über die Drehkreuze am Golf „stillsteht”, verschwinden damit auch die Laderäume der Großraum-Passagierflugzeuge, die normalerweise einen erheblichen Teil der dringenden Fracht befördern. Dies treibt die Preise schnell in die Höhe und überlastet die verbleibende Frachtkapazität.
2) Expressketten und Last Mile in den Ländern der Golfregion werden unterbrochen:
1) FedEx: kündigt die Einstellung von Flügen in/aus einer Reihe von Märkten der Region und die vorübergehende Einstellung von Abholungen/Zustellungen in Bahrain, Kuwait, Irak, Katar und den Vereinigten Arabischen Emiraten „bis auf Weiteres“ an und warnt vor längeren Transitzeiten auch in anderen Ländern der Region.
2) DHL Express: hat internationale Sendungen von und nach Israel aufgrund der Schließung des israelischen Luftraums vorübergehend ausgesetzt.
Für Fracht bedeutet dies in der Regel: mehr „Umschlag“, mehr Landtransporte, Verlagerung eines Teils der Ströme auf alternative Drehkreuze, Warteschlangen für Kapazitäten und längere Lieferzeiten, selbst dort, wo der Luftraum formal offen ist.
Neben Ländern mit geschlossenem oder eingeschränktem Luftraum sind folgende Bereiche besonders betroffen:
1) Märkte, die mit Umstiegen über die VAE und Katar verbunden sind (Europa – Asien – Afrika),
2) Indien und Südasien (viele Ziele in der Bucht sowie Weiterreisen),
3) Fluggesellschaften aus Asien-Pazifik und Europa, die Flüge streichen oder lange Umwege fliegen müssen, was sich negativ auf die Wirtschaftlichkeit der Flüge und die Pünktlichkeit auswirkt.
Vom Umfang her sieht dies bereits wie ein systemischer Ausfall des Netzwerks aus und nicht wie eine lokale „Umgehungszone”:
1) Die Zahl der Annullierungen geht in die Tausende, und die Wiederherstellung wird dadurch erschwert, dass die Flugzeuge und Besatzungen über die ganze Welt verstreut sind und physisch an die richtigen Punkte des Netzwerks zurückgebracht werden müssen;
2) Die Kosten steigen in mehreren Bereichen gleichzeitig: Treibstoff (längere Strecke), Flughafengebühren für außerplanmäßige Landungen, Entschädigungen/Unterbringung, Überarbeitung der Flugpläne; dies spiegelt sich auch in der Reaktion der Aktien der Fluggesellschaften und der Tourismusbranche wider.
3) Regulatorische Faktoren verstärken den Effekt: Die EASA warnt vor einem hohen Risiko in der Region, und in den USA gelten seit langem Verbote/Beschränkungen für Flüge in bestimmten FIR (z. B. über Iran und Irak aufgrund von SFAR und Security NOTAM).
Die durchschnittlichen Vorräte in den unterirdischen Speichern Europas sind nach Angaben von Gas Infrastructure Europe zum Ende des Gas-Tages am 27. Februar auf 29,99 % gesunken. Das sind 16 Prozentpunkte weniger als im Durchschnitt der letzten fünf Jahre.
Die Füllrate der Gasspeicher in Deutschland und Frankreich, den führenden Volkswirtschaften Europas, liegt mit 20,6 % bzw. 21,4 % deutlich unter dem europaweiten Durchschnitt, in den Niederlanden bei 10,7 %.
Der Spotpreis für Gas mit Lieferung „am nächsten Tag” am europäischen Referenz-Hub TTF schloss am Freitag bei 387 Dollar pro 1.000 Kubikmeter.
Seit Anfang 2025 wird kein russisches Gas mehr durch die Ukraine transportiert. Europa versucht, den Mangel an Pipelinegaslieferungen von Gazprom durch Importe von Flüssigerdgas auszugleichen. Im Jahr 2025 kauften die Länder der Region 109 Millionen Tonnen LNG (142 Milliarden Kubikmeter nach Regasifizierung), was einem Anstieg von 28 % gegenüber 2024 entspricht. Im Februar 2026 erreichten die Importe von Flüssiggas 9 Millionen Tonnen, was einem Anstieg von 9 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Trotz der hohen Nachfrage bleibt ein großer ungenutzter Leistungsreserve – am 27. Februar arbeiteten die Terminals mit 64 % ihrer Kapazität.
Europa ist mit unvollständigen Gasspeichern in die aktuelle Heizperiode gestartet. Die Notwendigkeit, die bisher verbrauchten Reserven wieder aufzufüllen, wird das ganze nächste Jahr über ein zusätzlicher Nachfragefaktor auf dem Weltmarkt sein.
Angesichts der nicht nur technischen, sondern auch realistischen und wirtschaftlichen Einschränkungen, die die europäische Befüllungskampagne im Sommer 2026 begrenzen werden, wird die Frage aktuell sein, inwieweit es Europa gelingen wird, seine Gasspeicher bis zum nächsten Winter zu füllen, und wie riskant die Heizperiode 2026/27 sein wird.
