Die durchschnittlichen Vorräte in den unterirdischen Speichern Europas sind nach Angaben von Gas Infrastructure Europe zum Ende des Gas-Tages am 27. Februar auf 29,99 % gesunken. Das sind 16 Prozentpunkte weniger als im Durchschnitt der letzten fünf Jahre.
Die Füllrate der Gasspeicher in Deutschland und Frankreich, den führenden Volkswirtschaften Europas, liegt mit 20,6 % bzw. 21,4 % deutlich unter dem europaweiten Durchschnitt, in den Niederlanden bei 10,7 %.
Der Spotpreis für Gas mit Lieferung „am nächsten Tag” am europäischen Referenz-Hub TTF schloss am Freitag bei 387 Dollar pro 1.000 Kubikmeter.
Seit Anfang 2025 wird kein russisches Gas mehr durch die Ukraine transportiert. Europa versucht, den Mangel an Pipelinegaslieferungen von Gazprom durch Importe von Flüssigerdgas auszugleichen. Im Jahr 2025 kauften die Länder der Region 109 Millionen Tonnen LNG (142 Milliarden Kubikmeter nach Regasifizierung), was einem Anstieg von 28 % gegenüber 2024 entspricht. Im Februar 2026 erreichten die Importe von Flüssiggas 9 Millionen Tonnen, was einem Anstieg von 9 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Trotz der hohen Nachfrage bleibt ein großer ungenutzter Leistungsreserve – am 27. Februar arbeiteten die Terminals mit 64 % ihrer Kapazität.
Europa ist mit unvollständigen Gasspeichern in die aktuelle Heizperiode gestartet. Die Notwendigkeit, die bisher verbrauchten Reserven wieder aufzufüllen, wird das ganze nächste Jahr über ein zusätzlicher Nachfragefaktor auf dem Weltmarkt sein.
Angesichts der nicht nur technischen, sondern auch realistischen und wirtschaftlichen Einschränkungen, die die europäische Befüllungskampagne im Sommer 2026 begrenzen werden, wird die Frage aktuell sein, inwieweit es Europa gelingen wird, seine Gasspeicher bis zum nächsten Winter zu füllen, und wie riskant die Heizperiode 2026/27 sein wird.
Das Volumen der ausländischen Direktinvestitionen (FDI) in die Wirtschaft des chinesischen Festlands ging im Januar um 5,7 % auf 92,01 Mrd. Yuan (13,4 Mrd. US-Dollar) zurück, wie das Handelsministerium des Landes mitteilte. Der Produktionssektor zog 26,09 Mrd. Yuan an, der Dienstleistungssektor 64,04 Mrd. Yuan. Die Investitionen in Hightech-Branchen stiegen im Jahresvergleich um 0,6 % auf 33,75 Mrd. Yuan.
Die ausländischen Direktinvestitionen Deutschlands in der VR China stiegen um 86,6 %, die der Schweiz um 57,4 % und die Singapurs um 10,9 %.
Dabei wurden im vorletzten Monat 5.306 neue Unternehmen mit ausländischer Beteiligung registriert, was einem Anstieg von 25,5 % gegenüber Januar 2025 entspricht.
Wie berichtet, gingen die ausländischen Direktinvestitionen im Jahr 2025 um 9,5 % zurück.
Metinvest B.V. (Niederlande), die Muttergesellschaft einer international vertikal integrierten Bergbau- und Metallurgiegruppe, hat den nächsten Kupon für Eurobonds 2027 gezahlt und kommt trotz des Krieges in der Ukraine weiterhin ihren Zahlungsverpflichtungen nach, insbesondere gegenüber den Inhabern von Eurobonds.
„Wir können bestätigen, dass der Kupon vom 1. März pünktlich gezahlt wurde“, teilte Andrej Burlakow, Leiter der Pressestelle der Metinvest-Gruppe, der Agentur „Interfax-Ukraine“ auf Anfrage mit.
Die Fälligkeit der Kuponzahlungen für Eurobonds 2027 ist der 1. März.
„Die Kuponzahlungstermine sind der 1. März und der 1. September jedes Jahres“, heißt es in den Informationen zu den Anleihen 2027.
Der Kupon beträgt 7,650 % p. a.
Metinvest ist eine vertikal integrierte Gruppe von Bergbau- und Metallurgieunternehmen. Seine Unternehmen befinden sich in der Ukraine – in den Regionen Donezk, Luhansk, Saporischschja und Dnipropetrowsk – sowie in Ländern der Europäischen Union, Großbritannien und den USA.
Die Hauptaktionäre der Holding sind die Gruppe „SKM“ (71,24 %) und „Smart Holding“ (23,76 %). Die „Metinvest Holding“ GmbH ist die Verwaltungsgesellschaft der „Metinvest“-Gruppe.
Die Zeremonie zur Verlegung der Grundsteinkapsel für das Luftfahrt-Technikzentrum für Wartung, Reparatur und Betrieb (Maintenance, Repair and Operations, MRO) von Boeing-Flugzeugen fand in Schymkent statt, teilte die Pressestelle des kasachischen Verkehrsministeriums mit.
„Der neue Komplex wird die größte Plattform für die Wartung und Reparatur von Flugzeugen in Zentralasien und eines der bedeutendsten Infrastrukturprojekte der Luftfahrtindustrie Kasachstans sein“, teilte das Ministerium mit.
Das Projekt sieht die Schaffung eines modernen Zentrums für den gesamten Produktionszyklus vor, dessen Schwerpunkt auf der Wartung von Boeing-Flugzeugen liegt, darunter Flugzeuge der Familien Boeing-737 (Classic/NG/MAX), Boeing-757/767 sowie vielversprechende Programme für Großraumflugzeuge vom Typ Boeing-777. In diesem Zusammenhang ist der Kauf weiterer Boeing-Flugzeuge geplant.
Der Komplex wird auf einer Fläche von 10 Hektar errichtet. Die Gesamtfläche der technischen Infrastruktur wird mehr als 45.000 Quadratmeter betragen, einschließlich eines Vorfelds für Flugzeuge mit einer Fläche von mehr als 6 Hektar. Es ist geplant, mindestens 15 Hightech-Objekte zu bauen.
„Die Umsetzung des Projekts wird es ermöglichen, in Kasachstan eine moderne Servicebasis von internationalem Niveau zu schaffen, die in der Lage ist, Flugzeuge ausländischer Fluggesellschaften zu warten, die Branchenkompetenzen zu erweitern und neue hochqualifizierte Arbeitsplätze zu schaffen“, heißt es in der Pressemitteilung.
Es wird darauf hingewiesen, dass die Initiative zur Gründung des Zentrums im Rahmen des Arbeitsbesuchs von Präsident Kassym-Jomart Tokajew in den USA entwickelt wurde, wo bei einem Treffen mit der Führung des Boeing-Konzerns die Aussichten für eine Ausweitung der strategischen Zusammenarbeit diskutiert wurden, darunter die Umsetzung des Projekts zum Bau eines Wartungs- und Reparaturzentrums für Boeing-Flugzeuge in Schymkent.
Zuvor hatte die kasachische Fluggesellschaft SCAT mit dem Boeing-Konzern vereinbart, die Zahl der Boeing-737-Flugzeuge in ihrer Flotte bis 2035 auf 15 zu erhöhen: Im September 2025 erhielt SCAT ihre elfte Boeing-737 MAX8.
Die kasachische Fluggesellschaft Air Astana kündigte vor einigen Jahren Pläne an, Flüge in die USA aufzunehmen, sobald sie über Boeing-787 Dreamliner-Flugzeuge verfügt. Im November 2025 gab Air Astana die Unterzeichnung eines Vertrags mit Boeing Co. über die Lieferung von bis zu 15 Boeing-787-9 Dreamliner-Flugzeugen bekannt. Die Fluggesellschaft erwartet die Lieferung von vier Boeing 787-9 Dreamliner im vierten Quartal 2026.
Der Marktführer für Expresssendungen in der Ukraine, „Nova Poshta“, der zur NOVA-Gruppe gehört, plant nicht, ein Marktplatz zu werden, da er nicht beabsichtigt, das Geschäft seiner eigenen Kunden zu übernehmen, teilte der Miteigentümer des Unternehmens, Vyacheslav Klimov, mit.
„Unser wichtigstes Kapital ist es, uns auf die Zustellung zu konzentrieren, daher wird es niemals einen Marktplatz geben“, betonte Klimov im zweiten Teil der Ausgabe von Fedoriv Vlog auf dem YouTube-Kanal.
Laut dem Miteigentümer von Nova Poshta, Volodymyr Poperechnyuk, plant das Unternehmen für die nächsten 10 Jahre eine Expansion im Bereich Logistik und Lieferung.
„In unseren 10-Jahres-Plänen gibt es überhaupt keine Marktplätze“, präzisierte Poperechnyuk.
Separat merkte Poperechnyuk an, dass „Nova Poshta“ sich zum Ziel gesetzt hat, den Einsatz von Robotern bei der Ausführung von Arbeitsaufgaben zu erhöhen.
„Ich denke, wir werden uns an den weltweiten Praktiken orientieren, so wie Amazon Millionen von Robotern einsetzt, denke ich, dass wir zunächst mit Tausenden beginnen werden“, betonte der Mitinhaber.
Am Vortag hatte Klimov bei der Präsentation des Buches „Für Manager“ des Gründers des IT-Unternehmens Fractal, Artem Borodatyuk, mitgeteilt, dass einer der strategischen Schwerpunkte für die Zukunft von „Nova Poshta“ der Fulfillment-Service sei – die Sicherstellung der gesamten Lieferkette von der Bestellung der Ware bis zur Auslieferung an den Kunden.
Wie berichtet, steigerte „Nova Poshta“ im Jahr 2025 seinen Umsatz um 21 % gegenüber 2024. Die Anzahl der zugestellten Pakete und Frachtgüter stieg 2025 um 7,4 % – von 486 Millionen auf 522 Millionen, darunter internationale Sendungen um 52,6 % – von 19 Millionen auf 29 Millionen.
Die Haupttätigkeit von „Nova Poshta“ ist die Expresszustellung von Dokumenten, Paketen und palettierten Großgütern. Die endgültigen wirtschaftlichen Eigentümer sind Volodymyr Poperechnyuk und Vyacheslav Klimov.
Anfang Januar 2026 umfasste das Netzwerk des Unternehmens mehr als 50.000 Servicestellen, darunter 15.900 Filialen und 34.200 Postautomaten.
Der Preis für Gold und andere Edelmetalle steigt am Montag aufgrund der Eskalation des Konflikts im Nahen Osten stark an.
Bis 9:57 Uhr stiegen die Notierungen für Gold-Futures für April an der Comex-Börse um etwa 3,3 % auf 5418 Dollar pro Unze.
Die Silber-Futures verteuerten sich um 3,3 % auf 96,38 Dollar pro Unze, die Platin-Futures um 2 % auf 2422 Dollar pro Unze.
Wie berichtet, haben die USA und Israel am Samstag Kriegshandlungen gegen den Iran aufgenommen. Sie führten mehr als tausend Raketenangriffe auf iranische Städte durch, bei denen der oberste Führer des Iran, Ayatollah Ali Khamenei, ums Leben kam.
Der Iran hat Vergeltungsschläge gegen Israel und eine Reihe von Ländern am Persischen Golf durchgeführt. Insbesondere wurden Wohngebiete der Hauptstadt Bahrains getroffen, und es wird über Schäden an einer Reihe von Hotels und am Flughafen in Dubai berichtet.
Unterdessen stieg der Aluminiumpreis an der Londoner Metallbörse am Montag um fast 3 % auf 3.231 USD pro Tonne. Es wird darauf hingewiesen, dass die Nachbarländer des Iran, darunter Saudi-Arabien, die Vereinigten Arabischen Emirate und Bahrain, große Aluminiumproduzenten sind. Nach Angaben von AZ China entfallen etwa 9 % der weltweiten Produktion dieses Metalls auf den Nahen Osten.
Zuvor hatte das Analysezentrum Experts Club in einem Video auf seinem Youtube-Kanal eine Analyse der weltweit führenden Goldproduzenten vorgestellt — https://youtube.com/shorts/DWbzJ1e2tJc?si=BywddHO-JFWFqUFA
EXPERTS CLUB, GOLD, IRAN, ISRAEL, USA
