In den Jahren 2022-2024 und 2025 wird die IMC Agro Holding etwa 20 % ihrer landwirtschaftlichen Erzeugnisse auf den Markt der Europäischen Union liefern und ist daher trotz des ständigen Beschusses und der kriegsbedingten Verluste auf den europäischen Markt und die dort umgesetzten Erkenntnisse angewiesen, so ihr CEO Oleksandr Verzhykhovsky.
„Wenn wir über die Exporte unserer Produkte sprechen und einen Schnitt für 2022-2023-2024 und das laufende Jahr 2025 machen, gingen etwa 20% unserer Exporte auf den europäischen Markt. Dabei handelt es sich hauptsächlich um Weizen und Mais. Wir exportieren jährlich 600 Tausend Tonnen davon, und etwa 20 % unserer Exporte gehen traditionell auf den europäischen Markt“, sagte er auf einer Konferenz auf der Agritechnika-2025 in Hannover, Deutschland.
Herr Verzhykhovsky fügte hinzu, dass gleichzeitig ein deutlicher Abwärtstrend beim Anteil der auf den europäischen Markt gelieferten Produkte zu verzeichnen ist.
Er räumte ein, dass die IMC bei allen Komponenten ihres Agrargeschäfts – Düngemittel, Pflanzenschutzmittel und Maschinen – von Einfuhren aus der EU abhängig ist.
„Wir bereiten uns darauf vor, der europäischen Gemeinschaft beizutreten, denn das ist der einzige Weg für uns. Wir bereiten uns im Rahmen der Smart Green Strategy vor, die für 10 Jahre bis 2033 genehmigt wurde. Sie zielt darauf ab, uns auf die hohen Umweltstandards vorzubereiten, die der europäische Markt vorschreibt“, so der SEO der Agrarholding.
Die Smart-Green-Strategie der Agroholding zielt darauf ab, die Veränderungen in der Agrarwirtschaft umweltfreundlich zu gestalten, was ein zusätzlicher Bonus zur Steigerung der Effizienz ist. Als Beispiel nannte er die Weigerung, in der Region Poltawa zu pflügen, um die Bodenfeuchtigkeit zu erhalten und den CO2-Fußabdruck zu verringern.
Verzhykhovsky fügte hinzu, dass es aufgrund der militärischen Operationen in den Regionen, in denen die IMC tätig ist, schwierig ist, über die Zukunftsaussichten zu sprechen.
Ihm zufolge ist die Arbeit aufgrund der ständigen Stromausfälle, die durch den russischen Beschuss des ukrainischen Energiesystems verursacht werden, äußerst schwierig. Die IMC war gezwungen, die Getreidetrocknung zu unterbrechen, da es nach dem Beschuss zu einem Brand im Trockner kam. Darüber hinaus verlor die Agrarholding vor einigen Wochen 200 Kubikmeter Dieselkraftstoff in ihrer Anlage in der Region Tschernihiw durch einen Drohnenangriff.
„Natürlich bewegen wir uns im Rahmen der Smart-Green-Strategie, um die grüne Agenda umzusetzen, aber dazwischen gibt es Probleme und die Notwendigkeit, dringendere und alltäglichere Fragen anzugehen, die uns durch die Situation, in der die Ukraine lebt und arbeitet, auferlegt werden“, resümierte IMC SEO.
Wie bereits berichtet, erklärte Alex Lissitsa, Berater der Direktoren der Agroholding, dass IMC im Jahr 2026 keine neuen Investitionsprojekte in Angriff nehmen, aber etwa 25 Millionen Dollar für die Modernisierung seines Maschinenparks bereitstellen werde.
Die IMC Agro Holding ist eine integrierte Unternehmensgruppe, die in den Regionen Sumy, Poltawa und Tschernihiw (im Norden und im Zentrum der Ukraine) in den Bereichen Pflanzenbau, Elevatoren und Lagerhäuser tätig ist. Die Gruppe verfügt über eine Anbaufläche von 116 Tausend Hektar und Lagerkapazitäten von 554 Tausend Tonnen, mit einer Ernte von 864 Tausend Tonnen im Jahr 2024.
„IMC schloss das Jahr 2024 mit einem Nettogewinn von 54,54 Millionen Dollar ab, verglichen mit einem Nettoverlust von 21,03 Millionen Dollar im Jahr 2023. Der Umsatz stieg um 52 % auf 211,29 Mio. USD, der Bruttogewinn vervierfachte sich auf 109,10 Mio. USD, und das normalisierte EBITDA stieg um das 25-fache auf 86,11 Mio. USD.
Die Versicherungsgesellschaft PZU Ukraine (Kiew) hat von Januar bis September 2025 Prämien in Höhe von 2,376 Mrd. UAH eingenommen, das sind 731 Mio. UAH oder 44,4 % mehr als im entsprechenden Zeitraum 2024, heißt es in einer Pressemitteilung des Unternehmens.
Der größte Anstieg der Zahlungen im Berichtszeitraum wurde im Segment der obligatorischen Kfz-Haftpflichtversicherung (MTPL) verzeichnet – um 71 % auf 788 Mio. UAH bzw. 33 % der Gesamtsumme – und in der Kaskoversicherung – um 29 % auf 398 Mio. UAH bzw. 17 % der Gesamtsumme.
In den ersten neun Monaten des Jahres 2025 erzielte das Unternehmen im Rahmen der Grüne-Karte-Policen Versicherungsprämien in Höhe von 659 Mio. UAH, was 28 % der Gesamteinnahmen des Versicherers und 60 % mehr als im gleichen Zeitraum des Jahres 2024 entspricht.
Der Anteil der Krankenversicherung am Portfolio des Unternehmens betrug 10 %, wobei das Unternehmen im Berichtszeitraum 229 Mio. UAH an Prämien (+46 %) einnahm.
Die Einnahmen der PZU Ukraine aus anderen Versicherungsverträgen beliefen sich in den ersten neun Monaten des Jahres 2025 auf 301 Mio. UAH.
Die PZU Ukraine ist seit 1993 auf dem ukrainischen Markt tätig. Sie wird von einer der größten Versicherungsgruppen Mittel- und Osteuropas unterstützt – der PZU-Gruppe (zu der auch die Muttergesellschaft der PZU Ukraine – PZU S.A. – gehört).
Das Nationale Antikorruptionsbüro der Ukraine (NABU) und die Spezialisierte Antikorruptionsstaatsanwaltschaft (SAP) führen eine groß angelegte Operation zur Aufdeckung von Korruption im Energiesektor durch, wie am Montagmorgen im Telegram-Kanal des NABU mitgeteilt wurde.
„15 Monate Arbeit und 1000 Stunden Audioaufnahmen. Die Aktivitäten einer hochrangigen kriminellen Organisation wurden dokumentiert. Ihre Mitglieder haben ein groß angelegtes Korruptionssystem aufgebaut, um Einfluss auf strategische Unternehmen des staatlichen Sektors zu nehmen, insbesondere auf die AG „NAEK „Energoatom“. Details folgen später“, heißt es in der Mitteilung.
Auf dem Telegram-Kanal der SAP wurde eine Meldung mit identischem Inhalt veröffentlicht.
Zuvor hatten die Medien und der Abgeordnete Yaroslav Zheleznyak (Fraktion „Golos“) über Durchsuchungen beim Miteigentümer des Studios „Kvartal 95“ Timur Mindich, beim Justizminister Herman Galushchenko und bei der AG „NAEK „Energoatom“ berichtet.
Zheleznyak erklärte, dass die Anzeige wegen Korruption bei „Energoatom“ von ihm und seinen Kollegen eingereicht worden sei. Nach Angaben des Abgeordneten seien „Mindytsch, Herman und „Energoatom“ alle Gegenstand unserer Ermittlungen und einer einzigen Anzeige bei der NABU“.
Später schrieb er in Telegram, dass „das noch nicht alles ist”.
Vorläufigen Daten zufolge steigerten die ukrainischen Stahlerzeuger von Januar bis Oktober dieses Jahres die Gesamtproduktion von Walzprodukten im Vergleich zum Vorjahr um 0,5 % auf 5,377 Mio. Tonnen (5,264 Mio. Tonnen).
Nach Angaben von Ukrmetallurgprom ging die Stahlproduktion in diesem Zeitraum um 4,9 % auf 6,172 Mio. t zurück, während die Roheisenproduktion um 8,4 % auf 6,484 Mio. t anstieg.
Im Oktober produzierte das Unternehmen 534.000 Tonnen Walzprodukte, 649.000 Tonnen Stahl und 692.000 Tonnen Roheisen, verglichen mit 587.500 Tonnen Walzprodukten, 611.000 Tonnen Stahl und 683.200 Tonnen Roheisen im Vormonat.
Wie berichtet, steigerte die Ukraine ihre Produktion von Walzprodukten im Jahr 2024 gegenüber 2023 um 15,8% von 5,372 Mio. Tonnen auf 6,222 Mio. Tonnen. In diesem Zeitraum stieg die Stahlproduktion um 21,6 % auf 7,575 Mio. t und die Roheisenproduktion um 18,1 % auf 7,090 Mio. t.
Im Jahr 2023 steigerte die Ukraine ihre Produktion von Walzprodukten insgesamt gegenüber 2022 um 0,4 % auf 5,372 Mio. t, verringerte jedoch die Stahlproduktion um 0,6 % auf 6,228 Mio. t und die Roheisenproduktion um 6,1 % auf 6,003 Mio. t.
Im Jahr 2022 verringerte das Land seine Produktion von Walzerzeugnissen insgesamt gegenüber 2021 um 72 % auf 5,350 Millionen Tonnen, von Stahl um 70,7 % auf 6,263 Millionen Tonnen und von Roheisen um 69,8 % auf 6,391 Millionen Tonnen.
Im Vorkriegsjahr 2021 wurden 21,165 Millionen Tonnen Roheisen (103,6% gegenüber 2020), 21,366 Millionen Tonnen Stahl (103,6%) und 19,079 Millionen Tonnen Walzprodukte (103,5%) produziert.
ArcelorMittal Beryslav (Beryslav, Region Kherson), eine der ukrainischen Tochtergesellschaften von ArcelorMittal, verzeichnete einen Nettogewinn von 14,554 Millionen UAH, während das Unternehmen das Jahr 2023 mit einem Nettoverlust von 17,851 Millionen UAH abschloss.
Dem Jahresbericht zufolge hat das Unternehmen im vergangenen Jahr seinen Nettogewinn im Vergleich zum Vorjahr um 86 % auf 111,167 Mio. UAH gesteigert.
Die Gewinnrücklagen beliefen sich Ende 2024 auf 107,337 Mio. UAH.
Dem Bericht zufolge produzierte ArcelorMittal Berislav im vergangenen Jahr 376.793 Tausend Tonnen Kalkstein und verkaufte 353.287 Tausend Tonnen. Zum Jahresende beliefen sich die bilanziellen Mineralreserven des Unternehmens auf 3.975,2 Tausend Tonnen.
Die durchschnittliche Zahl der Beschäftigten liegt bei 52, die Lohnsumme im Jahr 2024 bei 11,333 Mio. UAH.
Wie berichtet, wurde Archangelske mit Beginn der groß angelegten Invasion besetzt und blieb fast sieben Monate lang unter Besatzung. Am 3. Oktober 2022 wurde die Gemeinde Vysokopilska, zu der Arkhangelske gehörte, von den ukrainischen Streitkräften befreit. Während der Besetzung der Region Kherson wurden die Produktionsanlagen von ArcelorMittal Beryslav durch ständigen Beschuss, Minen und Feindseligkeiten beschädigt.
ArcelorMittal Beryslav befindet sich in Arkhangelske (Region Kherson), 60 km von Kryvyi Rih entfernt, und produziert Kalkstein für die metallurgische Produktion und die Bauindustrie.
ArcelorMittal Beryslav JSC reduzierte seinen Nettogewinn um das 2,3-fache im Vergleich zu 2020 auf 12,685 Millionen UAH im Vorkriegsjahr 2021.
„ArcelorMittal Kryvyi Rih ist der größte Walzstahlhersteller in der Ukraine. Das Unternehmen ist auf Langprodukte spezialisiert, darunter Betonstahl und Walzdraht.
ArcelorMittal besitzt das größte Bergbau- und Hüttenwerk der Ukraine, ArcelorMittal Kryvyi Rih, sowie eine Reihe kleinerer Unternehmen, darunter ArcelorMittal Berislav.
ArcelorMittal Beryslav (ehemals OJSC Beryslav Building Materials Plant, gegründet 1994 durch die Umwandlung des gleichnamigen Staatsunternehmens).
ArcelorMittal erwarb Beryslav Building Materials Plant im Juli 2010.
Im zweiten Quartal 2025 besaß die ArcelorMittal Global holding (Luxemburg) 74,45% der Anteile an ArcelorMittal Berislav, während ArcelorMittal Netherlands B.V. (Niederlande) 24,81% besaß.
Das genehmigte Kapital von ArcelorMittal Beryslav beträgt UAH 1,063 Millionen bei einem Aktienkurs von UAH 0,25.
„Um einen nachhaltigen Betrieb im Jahr 2026 zu gewährleisten, muss die Ukrzaliznytsia (UZ) ein Liquiditätsdefizit von rund 48,8 Mrd. UAH decken, ohne die Rückzahlung der Eurobonds, deren Schulden umstrukturiert werden sollen, sagte der Vorstandsvorsitzende Oleksandr Pertsovsky am Freitag bei einer Präsentation über die Finanzierung des Personenverkehrs und das Modell für den Start des Programms UZ-3000.
„Wir haben uns für das ausgewogenste Modell zur Deckung dieses Defizits entschieden: ein Teil davon wird durch unsere interne Optimierung, ein Teil durch Tarifentscheidungen und der dritte Teil durch die staatliche Unterstützung für den Personenverkehr bereitgestellt. Es gibt keine anderen realistischen Möglichkeiten, diese Jahre im Kontext des Krieges zu überstehen“, betonte er.
Ihm zufolge wird sich der Betrag der staatlichen Kofinanzierung für den Personenverkehr im Jahr 2025 auf bis zu 13 Milliarden UAH belaufen und im Jahr 2026 auf mehr als 16 Milliarden UAH ansteigen.
Pertsovsky zufolge belaufen sich die Betriebsverluste im Personenverkehr auf insgesamt 24 Mrd. UAH pro Jahr (13 Mrd. UAH für den Fernverkehr und 11 Mrd. UAH für den Nahverkehr), und während es früher möglich war, diese Verluste auf Kosten der Gewinne im Güterverkehr auszugleichen, ist dies während des Krieges unmöglich.
Der Präsentation zufolge wird der erwartete Verlust im Personenverkehrssegment von 18,1 Mrd. UAH im letzten Jahr auf 18,6 Mrd. UAH in diesem Jahr, 21,9 Mrd. UAH im nächsten Jahr und 24,4 Mrd. UAH im Jahr 2027 steigen.
Für den Vorortverkehr wird im nächsten Jahr ein Verlust von 10,9 Mrd. UAH erwartet, für den Inlandsverkehr 13,4 Mrd. UAH und nur der internationale Personenverkehr wird mit 2,4 Mrd. UAH rentabel sein.
Gleichzeitig prognostiziert UZ, dass die Gewinne aus dem Güterverkehr von 20,4 Mrd. UAH im letzten Jahr auf 3,2 Mrd. UAH in diesem Jahr zurückgehen werden und im folgenden Jahr ein Verlust von 0,6 Mrd. UAH zu verzeichnen sein wird, der sich auf 4,8 Mrd. UAH im Jahr 2027 erhöhen wird.
Die Gründe für diese Veränderung in der Rentabilität des Güterverkehrs sind eine Verringerung des Volumens (Kohle – um 4 Millionen Tonnen, Getreide – um 9 Millionen Tonnen nach dem künstlichen Höchststand im Jahr 2024) und eine Verringerung der Transportentfernungen, was zu einem Verlust von 14,5 Milliarden UAH bei den Frachteinnahmen führt, sowie steigende Kosten (Personal, Strom, Finanzkosten) bei eingefrorenen Tarifen, was zusätzliche 2,7 Milliarden UAH an Ausgaben bedeutet.
Der Präsentation zufolge beträgt der voraussichtliche Nettoverlust im nächsten Jahr 28,64 Mrd. UAH.
Darüber hinaus rechnet das Unternehmen mit 25,4 Mrd. UAH an kritischen Sanierungskosten mit Abschreibungen in Höhe von 15,9 Mrd. UAH, 6,4 Mrd. UAH an Zinszahlungen für Eurobonds, 4,2 Mrd. UAH an Rückzahlungen von EBRD- und EIB-Darlehen, die zusammen ein Liquiditätsdefizit von 48 Mrd. UAH ergeben, heißt es in der Präsentation.
Im Rahmen der eigenen Optimierung hat UZ einen wirtschaftlichen Effekt von fast 17 Mrd. UAH im Jahr 2026 vorgeschlagen, von denen 6,7 Mrd. UAH bereits im Entwurf des Finanzplans berücksichtigt wurden. Weitere 10,2 Mrd. UAH sollen durch die Senkung der Verwaltungskosten, die Übertragung von nicht zum Kerngeschäft gehörenden Vermögenswerten, die Zusammenarbeit mit dem Frachtmarkt und die Erhöhung der eigenen Einnahmen erzielt werden.
Zu den Optimierungsschritten gehören laut der Präsentation die Streichung von 69 der unrentabelsten Vorortstrecken (bis zu 5.000 pro Tag), die Indexierung nicht regulierter Elemente (Provisionen, Dienstleistungen) und eine flexible dynamische Preisgestaltung für einzelne Segmente, die insgesamt 6,9 Mrd. UAH einbringen sollen.
Darüber hinaus ist geplant, den Personalbestand um 8.300 Mitarbeiter zu optimieren, regionale Eisenbahnen zusammenzulegen und bis zu 1.200 km (weniger als 5 %) des Netzes ohne oder mit minimalem Verkehr (1-2 Vorortpaare) zu optimieren.
Zu den Energieeffizienzmaßnahmen gehören auch der Betrieb in den Intervallen mit dem niedrigsten Fahrpreis, die Verdoppelung der Mieteinnahmen (+100 Mio. UAH), die Veräußerung von überschüssigen und nicht zum Kerngeschäft gehörenden Vermögenswerten, der Verkauf von Metallschrott (über 370.000 Tonnen, was mehr ist, als UZ in den letzten 5 Jahren verkauft hat und dem Unternehmen einen Anteil von 28 % am Schrottmarkt sichert), die Verringerung der Reparaturen an Personenwagen, Regionalzügen und Infrastruktur.
„Ukrzaliznytsia weist darauf hin, dass das Finanzierungsmodell für den Personenverkehr der europäischen Praxis der Public Service Obligation (PSO) entspricht, bei der der Staat die Differenz zwischen den wirtschaftlich gerechtfertigten Kosten und den Tarifen übernimmt.
Anfang dieser Woche erklärte Serhiy Leshchenko, stellvertretender Vorsitzender des UZ-Aufsichtsrats, vor der Werchowna Rada, dass der Nettoverlust des Unternehmens in den ersten neun Monaten dieses Jahres 7,195 Mrd. UAH betrug.
Ihm zufolge schlägt UZ vor, die Frachttarife ab 1. Januar nächsten Jahres um 27,5 % und ab 1. Juli um weitere 11 % zu indexieren.
Im Zeitraum Januar-Juni 2025 ging der Exportverkehr der UZ um 13,5 % auf 38,7 Millionen Tonnen zurück, der Inlandsverkehr um 11,7 % auf 35,5 Millionen Tonnen, während der Importverkehr um 5,4 % auf 5,3 Millionen Tonnen anstieg.
Das Passagieraufkommen stieg in der ersten Hälfte des Jahres 2025 um 1,2% auf 13,52 Millionen.
Im Jahr 2024 steigerte UZ seine Einnahmen um 11,1 % auf 102,87 Mrd. UAH, wies aber einen Nettoverlust von 2,71 Mrd. UAH aus, verglichen mit einem Nettogewinn von 5,04 Mrd. UAH im Jahr 2023.
