Mehl- und Getreideproduzenten sind besorgt über die Verringerung der Lieferungen von Mehlprodukten in die Europäische Union nach dem Auslaufen der autonomen Handelsmaßnahmen am 6. Juni, da 75 % ihrer Exporte derzeit in die EU gehen, sagte Rodion Rybchinsky, Direktor des Verbandes „Mehlmühlen der Ukraine“, in einem Interview mit „Interfax-Ukraine“.
„Ab dem 6. Juni können wir bis zum Jahresende insgesamt 583.300 Tonnen Weizen und Weizenmehl auf den EU-Markt liefern. Da es sich jedoch um eine gemeinsame Quote handelt, bin ich mir nicht sicher, ob wir sie ausschöpfen können. Für Weizenexporteure ist es viel einfacher, einen Abnehmer in der EU zu finden und die Quote zu erfüllen“, betonte er.
Rybchynsky fügte hinzu, dass der Branchenverband weiterhin über alle möglichen Kommunikationskanäle die EU-Behörden darüber informiert, dass für ukrainisches Mehl eine separate Quote für den Export in die EU festgelegt oder diese ganz aufgehoben werden muss.
Der Leiter des Verbandes „Mehlmühlen der Ukraine“ stellte fest, dass vor dem Krieg in der Ukraine 678 Unternehmen tätig waren, die sich auf die Getreideverarbeitung spezialisiert hatten, aber im Jahr 2022 wurden 192 Unternehmen zerstört und blieben in den besetzten Gebieten zurück. Bis Ende 2024 wurden 88 Unternehmen wieder aufgebaut.
Dabei sei der Export von Mehl und Getreide nach seinen Angaben seit Kriegsbeginn um 50 % zurückgegangen. Als Gründe nannte der Experte neben dem Produktionsrückgang auch logistische Veränderungen: Während der Export früher überwiegend auf dem Seeweg erfolgte, musste er seit Kriegsbeginn auf den teureren Straßen- und Schienenverkehr umgestellt werden.
Aufgrund von Problemen beim Transport der Produkte über das Schwarze Meer ist der Containerverkehr noch nicht vollständig wieder aufgenommen worden. Daher hat sich die Absatzgeografie für Getreideverarbeitungsprodukte seit Beginn des Krieges erheblich verändert: 75 % der Produkte gehen auf den europäischen Markt, davon 55 % in EU-Länder, 15 % in den Nahen Osten, 4 % nach Afrika und 2 % nach Asien, stellte der Leiter des Verbandes „Mehlmühlen der Ukraine” fest.
Wie berichtet, erklärte der erste stellvertretende Minister für Agrarpolitik und Ernährung, Taras Wysocki, gegenüber Journalisten, dass eine der Strategien der Regierung in den Verhandlungen mit der Europäischen Kommission darin bestehen werde, eine Aufteilung der festgelegten Quoten nach Warencodes zu beantragen.
Die Europäische Kommission hat die Quoten für ukrainische Agrarprodukte genehmigt, die vom 6. Juni bis Ende 2025 im Rahmen des Abkommens über eine vertiefte und umfassende Freihandelszone (DCFTA) gelten werden. Gemäß dem auf der Website der EU veröffentlichten Dokument kann die Ukraine bis Ende 2025 im Rahmen der vertieften und umfassenden Freihandelszone in einem Regime von 7 von 12 Monaten im Jahr (7/12) Weizen, Mehl und Meslin in Höhe von 583,33 Tausend Tonnen, Mais in Höhe von 379,167 Tausend Tonnen, Gerste in Höhe von 204,167 Tausend Tonnen und Geflügelfleisch in Höhe von 52,5 Tausend Tonnen auf den EU-Markt liefern. Tonnen, Mais – 379,167 Tausend Tonnen, Gerste – 204,167 Tausend Tonnen, Geflügelfleisch – 52,511 Tausend Tonnen, Rindfleisch – 7 Tausend Tonnen, Eier – 3500 Tonnen, Milch und Sahne – 5833 Tonnen, Trockenmilch – 2917 Tonnen, Butter – 1750 Tonnen.
Das Unternehmen „Nova Poshta“, Marktführer im Expressversand in der Ukraine, hat nach zwei Jahren Tätigkeit in Litauen und der Eröffnung von über 650 Servicestellen im Land einen neuen Sortierhub in Kaunas eröffnet, wie aus einer Pressemitteilung vom Montag hervorgeht.
„Kaunas ist einer der wichtigsten Logistikknotenpunkte in der EU. Die günstige Lage der Stadt an der Schnittstelle wichtiger Verkehrskorridore ermöglicht es uns, effiziente Routen sowohl für den innerstaatlichen als auch für den internationalen Verkehr zu erstellen“, wird die CEO von Nova Post in Litauen, Svitlana Knyzhka, in der Pressemitteilung zitiert.
Der Hub verarbeitet täglich über 1000 Sendungen, ist rund um die Uhr in Betrieb und gewährleistet die Zustellung in ganz Litauen sowie in die Ukraine und andere Länder der Europäischen Union. Durch seine Inbetriebnahme konnte die Lieferzeit nach Lettland um einen Tag und nach Estland um zwei Tage verkürzt werden.
Auf dem Gelände des Logistikzentrums befindet sich auch eine Frachtabteilung von Nova Poshta, wo Dokumente, Pakete und Fracht bis zu 1000 kg versandt und empfangen werden können.
„In diesem Jahr planen wir auch die Einführung von Fulfillment auf der Basis des Zentrums in Kaunas. Dies eröffnet unseren Geschäftskunden neue Möglichkeiten: Sie können Waren lagern, Bestellungen schnell bearbeiten und sowohl innerhalb Litauens als auch in ganz Europa, einschließlich der Ukraine, schnell ausliefern“, so Knizhka.
Sie fügte hinzu, dass das Unternehmen auch aktiv an der Integration mit Plattformen wie Kamenskaya Ink, Multiparcel und Swotzy arbeite.
Wie bereits berichtet, belief sich der konsolidierte Umsatz der NOVA-Unternehmensgruppe, zu der die Muttergesellschaft Nova Poshta LLC und ihre Tochtergesellschaften NovaPay, NovaPay PL, NP Digital, NOVA Digital Sp. z o.o. (Polen), Nova-Enerji, Novobox, Nova Place, Nova Post Europe, Tochtergesellschaften in Litauen, Moldawien, Polen, der Slowakei, Ungarn, Rumänien, Estland, Lettland, Tschechien, Kanada, Großbritannien, Frankreich, Italien, Polen, Belgien, Spanien, den Niederlanden, stieg 2024 um 24 % auf 54,2 Mrd. UAH. Der konsolidierte Gewinn sank um 10,8 % auf 3,81 Mrd. UAH.
In der Ukraine werden bis 2025 zwei Mehlverarbeitungsbetriebe gebaut – in der Westukraine wird Mehl hergestellt, in der Region Poltawa werden Getreideprodukte hergestellt, wie der Direktor des Verbandes „Mehlmühlen der Ukraine“ Rodion Rybchinsky in einem Interview mit „Interfax-Ukraine“ mitteilte.
„Derzeit wird in der Westukraine ein Unternehmen zur Herstellung von Hartweizenmehl mit einer Kapazität von bis zu 150 Tonnen pro Tag und anschließender Verarbeitung zu Teigwaren gebaut, und in der Region Poltawa wird die Inbetriebnahme einer Getreidefabrik mit einer Gesamtkapazität von bis zu 100 Tonnen pro Tag erwartet“, sagte er.
Nach Ansicht des Leiters des Branchenverbandes gibt es in der Mehlmühlenbranche Nischen, die es zu beachten gilt.
„Wenn wir über die Getreideverarbeitung sprechen, dürfen wir nicht vergessen, dass es sich dabei nicht nur um Mehl oder Getreide handelt. Es gibt auch kombinierte Produkte: Trockenfrühstück, Energieriegel, Stärke, Trockengluten, Enzympräparate auf der Basis von Getreideverarbeitungsprodukten – eine sehr breite Palette von Verarbeitungsprodukten“, betonte Rybchinsky und fügte hinzu, dass die Hauptpriorität beim Bau einer solchen Produktion die Verfügbarkeit von Abnehmern sei.
Seinen Angaben zufolge beginnen die Kosten für den Bau einer Mühle oder einer Getreidefabrik in der Ukraine bei 3 Millionen US-Dollar, aber es gibt in der Ukraine auch Beispiele für Unternehmen und eine Obergrenze von 15 Millionen US-Dollar. In diesem Betrag sind die Kosten für Ausrüstung, Gebäude – also Sachanlagen – enthalten, ohne Berücksichtigung des Betriebskapitals, das bis zu 50 % der Projektkosten ausmachen kann. Denn um ein Unternehmen zu gründen, muss man Rohstoffe kaufen, aktiv auf den Markt gehen, Marketingkosten einkalkulieren usw.
Rybchinsky schließt auch nicht aus, dass an der Schwarzmeerküste nach dem Vorbild der Türkei eine Reihe von Mühlenbetrieben gebaut werden könnten.
„Usbekistan und Ägypten sind den gleichen Weg gegangen wie die Türken. Die Usbeken kaufen kasachisches Getreide, mahlen es und sind zum Hauptexporteur von Mehl nach Afghanistan geworden, wo sie Kasachstan verdrängt haben. Ägypten kauft ukrainisches und russisches Getreide und ist zum führenden Mehl-Lieferanten auf dem afrikanischen Markt geworden, wobei es sowohl die Türken als auch die Franzosen teilweise verdrängt hat. All dies deutet auf eine staatliche Politik hin“, betonte er und fügte hinzu, dass der erste Schritt für eine solche Entwicklung der Verarbeitung in der Ukraine das Interesse des Staates sein müsse.
Die Erstzulassungen von neuen und gebrauchten Bussen (einschließlich Kleinbussen) in der Ukraine stiegen im Mai 2025 um 62 % gegenüber dem gleichen Monat des Jahres 2024 auf 210 Stück, teilte „UkrAvtoprom“ auf seinem Telegram-Kanal mit.
Im Vergleich zum April dieses Jahres blieb die Nachfrage unverändert.
Nach Angaben des Verbandes betrug der Anteil neuer Fahrzeuge an diesem Volumen 43 %, während er im Vorjahr bei 37 % lag.
Am häufigsten wurden im vergangenen Monat, wie auch im Vorjahr, Busse des Herstellers Ataman aus dem Werk „Cherkasy Bus“ registriert – 27 Stück. (im Vorjahr 22 Stück), an zweiter Stelle Ford mit 22 Bussen (im Mai 2024 belegte die Marke ebenfalls den zweiten Platz, jedoch mit sieben Fahrzeugen), an dritter Stelle der inländische Hersteller Etalon mit 13 Stück (im Vorjahr sechs Stück).
Nach Angaben von „UkrAvtoprom“ wurden unter den Gebrauchtbussen am häufigsten Mercedes-Benz mit 41 Einheiten, Volkswagen mit 17 Einheiten und MAN mit 13 Einheiten registriert.
Insgesamt wurden im Januar bis Mai 1030 Busse (+41 % gegenüber dem gleichen Zeitraum 2024) in die ukrainische Busflotte aufgenommen, davon 459 Neufahrzeuge (+11 %) und 571 Gebrauchtfahrzeuge (+81 %).
Wie aus einer Mitteilung von „UkrAvtoprom“ hervorgeht, gingen die Erstzulassungen von neuen und gebrauchten Bussen im Jahr 2024 gegenüber 2023 um 19 % auf 2.241 Einheiten zurück, darunter die von neuen Bussen um 24 % auf 1.296 Einheiten und die von gebrauchten Bussen um 12 % auf 945 Einheiten.
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Um die Wärmeerzeugung für die Sommerverbrauchshochs und die nächste Heizperiode vorzubereiten, haben die Bergleute von DTEK Energy seit Anfang 2025 sieben neue Kohleflöze in Betrieb genommen, zwei davon im Mai, wie aus einer Pressemitteilung der Holdinggesellschaft hervorgeht.
„Im Sommer und während der Heizperioden steigt die Belastung der Wärmeerzeugung traditionell an, daher halten wir einen entsprechenden Arbeitsrhythmus ein. Die Förderung von Brennstoffen für die Wärmeerzeugung erfordert eine detaillierte Planung und Konsequenz in jeder Phase. Dazu gehört auch die Inbetriebnahme neuer Kohleflöze“, erklärte Alexander Fomenko, Generaldirektor von DTEK Energy.
Im vergangenen Jahr beliefen sich die Investitionen des Unternehmens in die ukrainische Kohleförderung auf rund 7,5 Mrd. UAH, von 2022 bis 2024 insgesamt auf 18 Mrd. UAH.
Wie DTEK Energy erklärte, wurden die Mittel für die Durchführung und Instandsetzung von Kapitalbergwerken, die Ausstattung von Kohleflözen, die Ausrüstung von Bergwerken mit Vortriebsgeräten, den untertägigen Bergbauverkehr und Projekte zur Aufrechterhaltung der Produktionskapazitäten verwendet.
DTEK Energy gewährleistet einen geschlossenen Kreislauf der Stromerzeugung aus Kohle. Die installierte Leistung des Unternehmens im Bereich der Wärmeerzeugung belief sich im Januar 2022 auf 13,3 GW. Im Kohlebergbau wurde ein vollständiger Produktionszyklus geschaffen: Kohleförderung und -aufbereitung, Maschinenbau und Wartung von Bergbauausrüstung.
