Das Unternehmen „Mostyska Dry Port“ (Containerterminal „Mostyska“) hat nach Angaben der Pressestelle des Unternehmens im Jahr 2025 über 47.000 TEU Containerfracht umgeschlagen.
Dem Bericht zufolge belief sich das konsolidierte Volumen der umgeschlagenen Stück-, Schütt- und Flüssiggüter im Berichtszeitraum auf 395.000 Tonnen. In der Struktur des Frachtverkehrs entfielen 200.000 Tonnen auf Flüssiggüter, 115.000 Tonnen auf Stückgut, 45.000 Tonnen auf Stückgut und 35.000 Tonnen auf Getreide.
„Die Dynamik des Containermarktes war im Jahr 2025 ungleichmäßig. Unter solchen Bedingungen ist die Fähigkeit, sich an Veränderungen anzupassen, entscheidend. Aus diesem Grund haben wir konsequent in Lagerkapazitäten, moderne Technik und die Entwicklung von Bereichen investiert, die es ermöglichen, effektiv mit verschiedenen Frachtgütern zu arbeiten“, sagte der Generaldirektor des Terminals, Dmytro Kobzar, dessen Worte in der Mitteilung zitiert werden.
Das Gesamtvolumen der Kapitalinvestitionen des Unternehmens belief sich im Jahr 2025 auf über 65 Millionen UAH (ohne MwSt.). Insbesondere hat das Terminal ein neues überdachtes Lager mit einer Fläche von über 4.000 Quadratmetern eröffnet, wodurch es monatlich bis zu 10.000 Tonnen Getreide und Schrot in Container für den Export verladen kann.
Darüber hinaus hat das Unternehmen seinen Fuhrpark um Spezialmaschinen erweitert, darunter einen Kalmar-Reachstacker, einen JCB-Teleskoplader und einen AWard-Containerkipper für Arbeiten in einem Winkel von bis zu 90 Grad, was die Umschlagprozesse beschleunigt hat.
Was die Steuerabzüge betrifft, so hat das Terminal in den 12 Monaten des Jahres 2025 104,4 Millionen UAH an alle Ebenen des Budgets und an Fonds überwiesen. Von diesem Betrag entfielen 81,9 Millionen UAH auf Steuern und Abgaben an den staatlichen und lokalen Haushalt und 22,5 Millionen UAH auf den einheitlichen Sozialbeitrag (ESV).
„Mostyska Dry Port“ (Container Terminal Mostyska) ist ein Logistikzentrum in der Region Lemberg in der Nähe des Grenzübergangs „Shehyni-Medyka“ an der Grenze zwischen der Ukraine und Polen. Der Terminal ist ein strategischer Knotenpunkt, der eine direkte Verbindung zwischen dem ukrainischen Eisenbahnnetz (Spurweite 1520 mm) und dem europäischen Eisenbahnnetz (Spurweite 1435 mm) gewährleistet.
Die Infrastruktur der Anlage ermöglicht den Umschlag von Containern sowie von Flüssig-, Schütt- und Stückgut. Die technische Kapazität des Terminals ermöglicht die vollständige Abwicklung des Güterverkehrs zwischen der Ukraine und den EU-Ländern, einschließlich des Umschlags von Wagen eines Spurweiten-Typs auf einen anderen und der Verpackung von Gütern in Containern.
Die Niederlassung Liski der Ukrzaliznytsia hat auf der Plattform zakupivli.pro eine Ausschreibung für den Kauf von 20-Fuß-Containern in Höhe von 1020 Open Top- und 500 Paletten-Containern veröffentlicht. Paletten, so die Beschaffungsplattform.
Der geschätzte Kaufpreis beträgt nach Angaben der Handelsplattform mehr als 469 Millionen UAH ohne Mehrwertsteuer.
Die Auktion findet am 27. Juni statt.
Der Containertyp Open Top hat ein offenes Dach, das mit einer Plane abgedeckt ist. Sie werden für den Transport von sperrigen oder schweren Gütern verwendet, die mit den üblichen Methoden nicht leicht be- oder entladen werden können.
Pallet Wide Container sind für den Seetransport konzipiert. Sie ermöglichen den Transport von Paletten.
Die Niederlassung Liski CTS der Ukrzaliznytsia JSC hat eine Ausschreibung für den Kauf von 1520 Einheiten angekündigt. 20-Fuß-Container, darunter 1.020 Open-Top-Container und 500 Pallet-Wide-Container, so ein Bericht in Prozorro.
Die offene Ausschreibung wird nach dem Prinzip einer holländischen Auktion (für Preissenkung – IF-U) durchgeführt, der Startpreis beträgt 469 Millionen 088 Tausend 082 UAH (ohne Mehrwertsteuer). Der Mindestpreisnachlass beträgt 0,5 % oder 2 Millionen 345 Tausend 440 UAH.
Die Auktion ist für den 27. Juni geplant. Die Container sollen bis zum 31. Dezember 2025 geliefert werden.
Laut technischer Spezifikation ist der Open-Top-Container für den Transport einer breiten Palette von Schüttgütern, heißen Pellets und Metallprodukten ausgelegt. Der Container muss einen vollverschweißten Stahlrahmen haben.
Der Pallet Wide-Container ist für die Beförderung eines breiten Spektrums von Schüttgütern, die explosionsgeschützt, körnig und nicht klumpend sind, auf der Schiene, dem Wasser und der Straße im nationalen und internationalen Verkehr bestimmt. Er muss eine breite Palette von Stückgütern auf Europaletten in der Breite (zwei Reihen) transportieren.
Der erste Container mit serbischen Waren wurde am Freitag im Rahmen des Freihandelsabkommens zwischen den beiden Ländern nach China verschifft, wie auf der Website der serbischen Regierung zu lesen ist. Der Container enthält Produkte von lokalen Unternehmen wie Pionir, Akov, Fruskogorski Vinograd, Vinarija Aleksić, Nutrino, Nash Med, Zarić Rakija, Budimka und Damar. Der Transport wurde von der Firma Milšped aus Krnoševac in der Nähe von Stara Pazova organisiert.
Wirtschaftsministerin Adriana Mesarović sagte, dies sei das Ergebnis harter Arbeit serbischer Unternehmer, staatlicher Stellen und chinesischer Partner sowie eine Bestätigung der „Stahlfreundschaft“ zwischen China und Serbien. Sie betonte, dass chinesische Einzelhändler, Importeure und Vertriebsunternehmen ihre Bereitschaft bekundet haben, serbische Produkte auf einem Markt mit 1,4 Milliarden Verbrauchern zu akzeptieren.
Der chinesische Botschafter in Serbien, Li Ming, erklärte, dass Serbien dank des Freihandelsabkommens, das am 1. Juli 2024 in Kraft tritt, Chinas erster Partner in Mittel- und Osteuropa mit einem solchen Abkommen sei. Er wies darauf hin, dass die serbischen Exporte nach China seit Inkrafttreten des Abkommens um 53,7 % gestiegen sind und immer mehr serbische Weine und Molkereiprodukte auf chinesischen Tischen landen.
Das Freihandelsabkommen umfasst 10.412 serbische und 8.930 chinesische Produkte. Vom ersten Tag der Anwendung an wurden 60 % der Waren von den Zöllen befreit, und in den nächsten fünf bis zehn Jahren werden weitere 30 % der Produkte von den Zöllen befreit sein.
Quelle: https://t.me/relocationrs/633
Das Volumen des Gütertransports in Containern in der Ukraine erreichte im Januar-Mai 2024 den höchsten Wert in den letzten sieben Jahren und übertraf die Vorkriegsindikatoren, geht aus der analytischen Notiz von Ukrzaliznytsia (UZ) hervor, die für das Treffen zum Thema intermodaler Verkehr vorbereitet wurde.
„In den ersten fünf Monaten des Jahres 2024 stieg das Volumen der in Containern beförderten Güter um 60% im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Jahres 2023 und belief sich auf 116.129 Tausend TEU (20-Fuß-Container). Dieser Indikator ist der höchste der letzten sieben Jahre und übersteigt das Transportvolumen des gleichen Zeitraums im Jahr 2021 um 10 Prozent“, heißt es in dem Dokument.
Es wird darauf hingewiesen, dass im Jahr 2021 etwa 16 % des in Containern beförderten Volumens auf den Transitverkehr entfallen, der jetzt praktisch nicht mehr vorhanden ist.
Die Hauptnomenklatur in Containern bleibt Getreideladungen – 39%, sowie Eisenmetalle – 15%; Kuchen – 7%; Öl – 6%; Kunstharze – 4%; Zucker – 3%, Chemikalien – 2%.
Während des Berichtszeitraums wurden etwa 25 Prozent der Containergüter in Richtung Import, 61 Prozent in Richtung Export und 14 Prozent in Richtung Inland befördert.
Seit März 2023 bietet die UZ den Nutzern von Transportdienstleistungen einen neuen intermodalen Dienst an, der den Transport von Containerzügen, Containern und Zügen des kombinierten Verkehrs kombiniert.
Bis zum 12. Juni 2024 beförderte die UZ 412 intermodale Züge: 72 intermodale Züge in Richtung polnischer und rumänischer Häfen und 340 solcher Züge in Richtung ukrainischer Häfen.
Es wird auch über Änderungen bei den Bedingungen des Dienstes berichtet. Demnach können die Betreiber von intermodalen Zügen das Datum ihrer Abfahrt um einen Tag verschieben, und die Betreiber, die sich außerhalb der Ukraine aufhalten, können die Montageplattformen der UZ zu Inlandstarifen nutzen.
