Extreme Hitze und anhaltende Dürre haben laut dem Informations- und Analysezentrum „Experts Club“ zu einem drastischen Rückgang des Wasserstands der Donau in Rumänien geführt. Im Bereich des Hafens von Beșet ist der Verkehr von Fracht-, Passagier- und Kreuzfahrtschiffen praktisch zum Erliegen gekommen, und die Reedereien sind gezwungen, ihre Lademengen zu reduzieren oder alternative Routen zu suchen.
Nach Angaben des Nationalen Instituts für Hydrologie und Wasserwirtschaft Rumäniens sank der Wasserdurchfluss am 18. Juli beim Eintritt der Donau in das Land im Gebiet von Baziaș auf 1,7 Tausend Kubikmeter pro Sekunde. Das liegt etwa 64 % unter dem langjährigen Durchschnittswert für Juli, der 4,7 Tausend Kubikmeter pro Sekunde beträgt. Die Prognose für den Zeitraum bis zum 25. Juli geht davon aus, dass der Durchfluss in einer Spanne von 1,65 bis 1,8 Tausend Kubikmetern pro Sekunde bleiben wird.
Die Verwaltung der Unteren Donau verzeichnete am 19. Juli auf einem erheblichen Teil des rumänischen Flussabschnitts Pegelstände unterhalb des festgelegten Nullpunkts der Messstationen. In Bechet lag der Wert bei minus 65 cm, in Calafat bei minus 140 cm, in Giurgiu bei minus 128 cm und in Cernavodă bei minus 173 cm. Diese Werte bedeuten keine negative Wassertiefe, weisen jedoch auf einen äußerst niedrigen Wasserstand im Verhältnis zu den an den Pegelstationen festgelegten Referenzwerten hin.
Die schwierigste Lage entstand in der Nähe von Bechet. Mit Getreide beladene Schiffe können nicht auslaufen, und die Fährverbindung zwischen dem rumänischen Bechet und dem bulgarischen Orjachowo wurde vorübergehend eingestellt. Lastkraftwagen und Personenkraftwagen müssen andere Grenzübergänge nutzen, was die Strecke, die Lieferzeit und die Belastung der Straßenbrücken über die Donau erhöht.
Die Probleme haben auch den Tourismussektor betroffen. Mehrere Kreuzfahrtschiffe, die von Budapest in Richtung Donaudelta unterwegs waren, konnten ihre Reise nicht fortsetzen. Reiseveranstalter begannen, die Passagiere mit Bussen zu befördern und die Reiseprogramme zu ändern, einschließlich der Umleitung von Touristen nach Bukarest. Die Einstellung oder Verkürzung von Kreuzfahrtrouten kann die Einnahmen der Hafenstädte, Hotels, Restaurants und Ausflugsunternehmen entlang des gesamten Flusses verringern.
Das Niedrigwasser wirkt sich bereits auf die rumänische Landwirtschaft aus. In einigen Gebieten ist der Wasserstand der Donau unter die Mindestmarke gesunken, die für den Betrieb der Pumpstationen erforderlich ist, wodurch ein Teil der Felder ohne Bewässerung blieb. Dies erhöht das Risiko geringerer Ernten und eines weiteren Anstiegs der Kosten für die Landwirte.
Folgen für alle Donauländer
Wenn der niedrige Wasserstand anhält oder sich auf andere Flussabschnitte ausweitet, werden alle zehn Staaten, durch die die Donau unmittelbar fließt, die Folgen spüren: Deutschland, Österreich, die Slowakei, Ungarn, Kroatien, Serbien, Bulgarien, Rumänien, Moldau und die Ukraine. Die Donau bildet die Grundlage eines der wichtigsten europäischen Verkehrskorridore, der die Industrieregionen Mitteleuropas mit dem Hafen Constanța und dem Schwarzen Meer verbindet.
Für Deutschland und Österreich wird das Hauptrisiko in einer Beeinträchtigung des durchgehenden Verkehrs über das Rhein-Main-Donau-System bestehen. Die Schiffe werden gezwungen sein, weniger Ladung aufzunehmen, während ein Teil der Lieferungen auf den Schienen- und Straßenverkehr verlagert werden könnte. Dies erhöht die Kosten für die Lieferung von Rohstoffen, Kraftstoffen und Industrieprodukten. Auch der Kreuzfahrtsektor in Wien, Linz, Passau und anderen Städten könnte mit der Streichung oder Verkürzung von Routen konfrontiert werden.
Für die Slowakei und Ungarn besteht das Risiko von Lieferverzögerungen über die Häfen Bratislava, Komárno und Budapest. Für Ungarn wird der Rückgang des Kreuzfahrtverkehrs zwischen Budapest und der Unteren Donau zu einem zusätzlichen Problem. Bei anhaltendem Niedrigwasser könnten die Kosten für den Transport von Getreide, Erdölprodukten, Metallen und mineralischen Rohstoffen steigen.
Für Kroatien und Serbien bedeutet die Verringerung der Fahrrinnentiefe mögliche Einschränkungen für den Betrieb der Häfen Vukovar, Novi Sad, Pančevo, Smederevo und Prahovo. Serbische Exporteure von Getreide, Düngemitteln und metallurgischen Erzeugnissen könnten gezwungen sein, die Ladungen auf eine größere Zahl von Schiffen zu verteilen oder auf die Eisenbahn umzuleiten. Auch der Import von Erdölprodukten und industriellen Rohstoffen könnte teurer werden.
Bulgarien und Rumänien spüren bereits die unmittelbaren Folgen in Form der Einstellung der Fähre Orjachowo–Bechet, von Einschränkungen im Güterverkehr und von Bewässerungsproblemen. Ein weiterer Rückgang des Wasserstands könnte den Betrieb der Flusshäfen Ruse, Lom, Widin, Galați, Brăila und Constanța erschweren sowie die Belastung der Brücken und der Grenzübergänge auf dem Landweg erhöhen.
Für Moldau stehen die Risiken mit dem Betrieb des Hafens Giurgiulești und dem Zugang zur Unteren Donau in Zusammenhang. Eine Verringerung des zulässigen Tiefgangs der Schiffe kann zu einem geringeren Volumen einer einzelnen Partie sowie zu einer Verteuerung der Kraftstoffimporte und der Exporte landwirtschaftlicher Erzeugnisse führen.
Für die Ukraine stellt das Niedrigwasser eine Bedrohung für den Betrieb der Häfen Reni, Ismajil und Ust-Dunajsk dar. Geringe Wassertiefen können die Beladung von Lastkähnen und Seeschiffen verringern, die Kosten für den Transport von Getreide, Metall, Containern und anderen Erzeugnissen erhöhen sowie den Verkehr zwischen den ukrainischen Häfen, Constanța und Mitteleuropa erschweren.
Nach Angaben der Donaukommission entfällt ein erheblicher Teil der Transporte auf dem Fluss auf Getreide, Lebensmittel- und Futtermittelladungen, Eisenerz, Erdölprodukte, Düngemittel und Metallerzeugnisse. Daher kann sich ein lang anhaltendes Niedrigwasser nicht nur auf Transportunternehmen, sondern auch auf die Preise in der Landwirtschaft, der Metallurgie, der Energiewirtschaft und der Lebensmittelindustrie in der gesamten Region auswirken.
Die Donaukommission warnte im April 2026, dass Niedrigwasserperioden und starke Schwankungen der hydrologischen Lage zu einem dauerhaften Faktor werden, der die Arbeitsbedingungen des Flussverkehrs verändert. Die europäischen Länder werden die Fahrrinne intensiver ausbaggern und instand halten, den Austausch von Navigationsdaten verbessern und Eisenbahnstrecken für eine schnelle Umleitung von Gütern ausbauen müssen.
Die Ukraine hat im Zeitraum Januar bis Juni dieses Jahres den Export von Halbzeugen aus Kohlenstoffstahl in physischen Mengen um 35,8 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum gesteigert – von 564.683 Tausend Tonnen auf 766.603 Tausend Tonnen.
Laut den vom Staatlichen Zolldienst (DMS) veröffentlichten Statistiken wurden im Juni 163.183 Tausend Tonnen Halbzeuge exportiert, im Mai 165.050 Tausend Tonnen, im April 116.550 Tausend Tonnen, im März 138.203 Tausend Tonnen, im Februar 61.629 Tausend Tonnen und im Januar 121.988 Tausend Tonnen.
In monetärer Hinsicht stieg der Export von Halbzeugen aus Kohlenstoffstahl in diesem Zeitraum um 39,6 % auf 388,650 Mio. $. Die Hauptexportmärkte waren Bulgarien (36,59 % der Lieferungen in monetärer Hinsicht), die Türkei (13,44 %) und Polen (12,90 %).
In den ersten sechs Monaten des Jahres 2026 importierte die Ukraine 40.805 Tausend Tonnen Halbzeuge im Wert von 26,990 Mio. US-Dollar aus Oman (80,71 %), der Tschechischen Republik (13,03 %) und Deutschland (4,93 %), während sie im Zeitraum Januar bis Juni 2025 3.303 Tausend Tonnen im Wert von 2.687 Mio. $ importierte.
Wie berichtet, reduzierte die Ukraine im Jahr 2025 den Export von Stahlhalbfertigprodukten in physischer Menge um 26,4 % im Vergleich zum Vorjahr – auf 1 Mio. 388.183 Tausend Tonnen, wobei der Erlös um 28,9 % auf 659,625 Mio. US-Dollar sank. Die Exporte gingen hauptsächlich nach Bulgarien (32,73 % der Lieferungen wertmäßig), Polen (22,13 %) und in die Türkei (14,88 %).
Im vergangenen Jahr importierte die Ukraine 88.923 Tausend Tonnen Halbzeuge im Wert von 65,989 Mio. US-Dollar, hauptsächlich aus Oman (37,42 %), Deutschland (22,21 %) und Tschechien (16,71 %), während im Jahr 2024 306 Tonnen Halbfertigprodukte im Wert von 278 Tausend US-Dollar eingeführt wurden.
Die Ukraine hat im Juni dieses Jahres ihren Export von Manganerz im Vergleich zum Vormonat um 36,6 % gesteigert – von 1.720 Tausend Tonnen auf 2.350 Tausend Tonnen.
Laut den vom Staatlichen Zolldienst (DMS) veröffentlichten Statistiken wurden in den ersten sechs Monaten des laufenden Jahres insgesamt 21.946 Tausend Tonnen Manganerz exportiert, während der Export im gleichen Zeitraum des Vorjahres bei 2.218 Tausend Tonnen im Wert von 366 Tausend US-Dollar lag.
Dabei hat die Ukraine im Mai dieses Jahres den Export von Manganerz im Vergleich zum April um das 3,1-Fache gesenkt – auf 1.720 Tausend Tonnen von 5.319 Tausend Tonnen, während sie im April den Export im Vergleich zum März um das 2,8-Fache gesteigert hatte – auf 5.319 Tausend Tonnen von 1.932 Tausend Tonnen, im März die Ausfuhren im Vergleich zum Vormonat um das 3,1-Fache gesenkt – von 6.072 Tausend Tonnen auf 1.932 Tausend Tonnen – und im Vergleich zum Januar, als 4.553 Tausend Tonnen exportiert wurden, um das 2,4-Fache.
In monetärer Hinsicht wurden von Januar bis Juni Rohstoffe im Wert von 3,729 Mio. US-Dollar exportiert (für die ersten sechs Monate des Jahres 2025: 366.000 US-Dollar). Die Exporte gingen in die Slowakei (74,83 % der Lieferungen in monetärer Hinsicht) und nach Georgien (25,17 %).
Im Zeitraum Januar bis Juni dieses Jahres importierte die Ukraine 5 Tonnen Manganerz im Wert von 3.000 US-Dollar aus China, während im Vorjahr keine Importe stattfanden.
Wie berichtet, hatte die Ukraine im Jahr 2025 ihre Manganerz-Exporte im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 50,4 % auf 22.281 Tausend Tonnen gesenkt, im August bis Dezember jedoch die Lieferungen wieder verstärkt. Während die Lieferungen in den ersten sieben Monaten des Jahres 2025 bei 2.977 Tausend Tonnen lagen, stiegen die Exporte im August auf mehr als das Doppelte, als 5.037 Tausend Tonnen ausgeführt wurden; im September beliefen sie sich auf 1.725 Tausend Tonnen, im Oktober auf 3.993 Tausend Tonnen, im November 3.860 Tausend Tonnen und im Dezember 4.689 Tausend Tonnen.
In monetärer Hinsicht gingen die Exporte im gesamten Jahr 2025 im Vergleich zu 2024 um 45,2 % auf 3.599 Mio. $ zurück. Dabei erfolgte der Großteil der Exporte in die Slowakei (99,22 % der Lieferungen in monetärer Hinsicht) und nach Polen (0,78 %). Im Laufe des Jahres importierte das Land aus Ghana 37.006 Tausend Tonnen im Wert von 5,546 Mio. $. Alle Lieferungen erfolgten im November. Im Jahr 2024 wurden 84.293 Tausend Tonnen Erz im Wert von 18,302 Mio. $ importiert.
Der Bergbau- und Aufbereitungskomplex Pokrowsk (PGZK, ehemals Ordzhonikidze-Bergbaukomplex) und der Bergbaukomplex Marganetsk (MGZK, beide in der Oblast Dnipropetrowsk), die zur „Privat“-Gruppe gehören, stellten Ende Oktober bis Anfang November 2023 den Abbau und die Aufbereitung von rohem Manganerz ein, während die Ferrolegierungswerke NZF und ZZF die Verhüttung von Ferrolegierungen einstellten. Im Sommer 2024 nahmen die Ferrolegierungswerke die Produktion wieder auf.
PGZK und MGZK stellten im Jahr 2024 keine Produkte her, während PGZK im Jahr 2023 160,31 Tausend Tonnen Manganerzkonzentrat produzierte und MGZK stillstand.
PGZK produzierte im Jahr 2025 63,9 Tausend Tonnen Manganerzkonzentrat im Wert von 342,138 Mio. UAH und verkaufte 25,4 Tausend Tonnen im Wert von 216,309 Mio. UAH. Das Kombinat plant, die Produktion von Manganerzkonzentrat im Jahr 2026 im Vergleich zum Vorjahr um das 3,44-Fache auf 220.000 Tonnen zu steigern.
In der Ukraine wird Manganerz von den Bergbau- und Aufbereitungskombinaten Pokrowsk und Marganets abgebaut und aufbereitet.
Abnehmer des Manganerzes sind Ferrolegierungsbetriebe.
Bergbau- und Aufbereitungskombinat, ERZ, EXPORT, Mangan, SLOWAKEI
Die Ukraine hat im Zeitraum Januar bis Juni 2026 die Einfuhren von Blei und Bleierzeugnissen im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 74,4 % auf 1,027 Mio. US-Dollar gesenkt.
Laut Zollstatistiken beliefen sich die Einfuhren von Blei und Bleierzeugnissen im Juni auf 68.000 US-Dollar.
Die Ausfuhren von Blei und Bleierzeugnissen stiegen im Zeitraum Januar bis Juni dieses Jahres um 9,2 % auf 4,872 Mio. US-Dollar, im Juni betrugen sie 1,054 Mio. US-Dollar.
Wie bereits berichtet, hat die Ukraine im Jahr 2025 die Einfuhren von Blei und Bleierzeugnissen im Vergleich zu 2024 um das 3,3-Fache auf 7,801 Mio. US-Dollar gesteigert. Die Ausfuhren von Blei und Bleierzeugnissen gingen im Jahr 2025 um 17,8 % auf 9,377 Mio. US-Dollar zurück.
Blei wird derzeit hauptsächlich zur Herstellung von Blei-Säure-Batterien für die Automobilindustrie verwendet. Darüber hinaus wird Blei zur Herstellung von Kugeln und bestimmten Legierungen eingesetzt.
Die Exportkreditagentur (EKA) hat im Juni 2026 Exporte ukrainischer Unternehmen in Höhe von 114 Mio. UAH unterstützt.
Wie auf der Website der Agentur berichtet wird, entfiel der größte Anteil der unterstützten Exporte auf Unternehmen aus der Oblast Sumy – 53,46 Mio. UAH – und der Oblast Tschernihiw – 44,87 Mio. UAH. Zu den aktivsten gehörten zudem die Oblasten Kiew, Lemberg und Odessa.
Die im Juni von der EKA versicherten ukrainischen Waren werden nach Usbekistan, Indien, Moldawien, Australien, Lettland, Deutschland und Georgien exportiert.
Den größten Anteil an den im Juni unterstützten Exporten hatten Produkte der Öl- und Fettindustrie mit 53,46 Mio. UAH, gefolgt von Lieferungen von Tapeten, Heizkörpern und Zentralheizungskesseln, Produkten aus der Destillation und Mischung alkoholischer Getränke sowie Obst- und Gemüsesäften mit 1,11 Mio. UAH.
Die Exportkreditagentur der Ukraine (EKA) ist eine staatliche Einrichtung, die den Nicht-Rohstoff-Export durch die Absicherung von Risiken für Unternehmen und Banken unterstützt. Die Agentur versichert Außenhandelsverträge, Exportkredite, Bankgarantien sowie Investitionskredite gegen Kriegsrisiken.
Die Ukraine hat im Zeitraum Januar bis Juni 2026 ihre Importe von Nickel und Nickelerzeugnissen im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 5,2 % auf 11,119 Mio. US-Dollar gesteigert.
Laut Zollstatistiken beliefen sich die Importe von Nickel und Nickelerzeugnissen im Juni auf 1,946 Mio. US-Dollar.
Die Exporte von Nickel und Nickelerzeugnissen beliefen sich im Zeitraum Januar bis Juni 2026 auf 310.000 US-Dollar, im Juni auf 118.000 US-Dollar, verglichen mit 608.000 US-Dollar in den ersten sechs Monaten des Jahres 2025.
Wie bereits berichtet, reduzierte die Ukraine im Jahr 2025 die Einfuhren von Nickel und Nickelerzeugnissen im Vergleich zu 2024 um 2,7 % auf 26,011 Mio. US-Dollar. Die Ausfuhren von Nickel und Nickelerzeugnissen beliefen sich auf 1,420 Mio. US-Dollar gegenüber 602.000 US-Dollar im Jahr 2024.
Nickel wird zur Herstellung von rostfreiem Stahl sowie zur Vernickelung verwendet. Außerdem kommt Nickel bei der Herstellung von Batterien, in der Pulvermetallurgie und in chemischen Reagenzien zum Einsatz.
