Die ukrainische Donauschifffahrtsgesellschaft (UDP) startet das Donau-Getreideroutenprojekt aufgrund der Unterbrechung der „Getreideinitiative“ durch Russland, sagte UDP-CEO Dmitry Moskalenko auf seiner Facebook-Seite.
„Wir gingen noch im Sommer davon aus, dass Russland jeden Moment versuchen könnte, die Getreideinitiative zu stören, und haben daher unser Projekt Donau-Getreideroute konsequent und konsequent weiterentwickelt“, erklärte Moskalenko.
Ihm zufolge hat UDP in die Schaffung eines eigenen Getreideumschlags investiert und sich mit den rumänischen Partnern – der TTS-Unternehmensgruppe – auf ein schnelleres und effizienteres Umschlagprogramm im Hafen von Constanta geeinigt.
Unter den Vorteilen des neuen Getreideprojekts in der ersten Phase stellte Moskalenko fest, dass aufgrund des schnelleren Be- und Entladevorgangs die durchschnittliche Wendezeit des Wohnwagens um etwa 30 % verkürzt wird. Dadurch müssen Ladungseigentümer keine finanziellen Verluste durch lange Warteschlangen in der Nähe des Terminals tragen.
Darüber hinaus prognostiziert der Generaldirektor der UDP, dass die Barge Caravan durch die Ausrüstung der Schiffe mit Online-Steuerungssystemen, Videoüberwachung und einer Erhöhung der Zahl der Navigatoren künftig bis zu zwei Fahrten pro Monat durchführen kann in der Besatzung.
Moskalenko sagte auch, dass in der zweiten Phase des Projekts geplant ist, neue Lastkähne zu bauen, die „Tonnage“ -Fähigkeiten zu erhöhen und die Traktion zu modernisieren – eine umfassende Überholung der selbstfahrenden Flotte mit dem Austausch von Motoren.
Wie unter Bezugnahme auf die Daten des Ministeriums für Infrastruktur der Ukraine berichtet wurde, exportierten 422 Schiffe aus ukrainischen Seehäfen in nur drei Monaten nach der Umsetzung der Getreideinitiative etwa 10 Millionen Tonnen landwirtschaftliche Produkte. Dieses Volumen könnte um 30-40 % höher sein, wenn Russland die Inspektionen am Bosporus nicht blockieren würde.
Am Nachmittag des 31. Oktober sagte der Pressesprecher des russischen Präsidenten, Dmitri Peskow, dass der Export ukrainischen Getreides ohne die Beteiligung der Russischen Föderation kaum durchführbar sei. Gleichzeitig merkte er an, dass der Getreidehandel fortan einen „riskanten und nicht garantierten Charakter“ habe.
Das Schiff Ikaria Angel, das im Rahmen des Welternährungsprogramms der Vereinten Nationen (WFP) 40.000 Tonnen Getreide für Äthiopien an Bord hatte, konnte aufgrund des russischen Vorgehens am Sonntag nicht wie geplant aus einem ukrainischen Hafen auslaufen, so Infrastrukturminister Oleksandr Kubrakov.
„Diese Produkte waren für die Menschen in Äthiopien bestimmt, die am Rande des Hungertodes stehen. Aber wegen der russischen Blockade des ‚Getreidekorridors‘ ist der Export nicht möglich“, twitterte er am Sonntag.
Wie berichtet, teilte das russische Verteidigungsministerium mit, Moskau habe sich von den Vereinbarungen über Getreideexporte aus ukrainischen Häfen zurückgezogen und begründete dies mit dem angeblichen Angriff der Ukraine „auf die Schiffe der Schwarzmeerflotte und zivile Schiffe, die an der Sicherung des ‚Getreidekorridors‘ beteiligt sind“.
Gleichzeitig erklärte der ukrainische Präsident Wolodymyr Zelenskij, dass dies nur ein Vorwand sei und Russland die Nahrungsmittelkrise bereits im September absichtlich verschärft habe, als sich bereits 176 Schiffe aufgrund der Maßnahmen seiner Vertreter im Gemeinsamen Koordinierungszentrum vor dem Bosporus gestaut hatten.
Vertreter Russlands, der Ukraine, der Türkei und der Vereinten Nationen unterzeichneten am 22. Juli in Istanbul ein Abkommen über die Schaffung eines Seekorridors für ukrainische Getreideexporte von den Häfen Tschernomorsk, Odessa und Juschny für 120 Tage.
Bis zum 29. Oktober haben 403 Schiffe mit 9,1 Mio. Tonnen landwirtschaftlicher Erzeugnisse für Asien, Europa und Afrika die ukrainischen Häfen verlassen.
Das russische Militär berichtete, dass Moskau seine Teilnahme an der Ausführung von Abkommen über den Export von Getreide aus den Häfen der Ukraine aussetzt.
„Die russische Seite setzt die Teilnahme an der Umsetzung von Abkommen über den Export von Agrarprodukten aus ukrainischen Häfen aus“, teilte das russische Verteidigungsministerium am Samstag mit.
Die Ukraine hat im Januar-September dieses Jahres den Export von titanhaltigen Erzen und Konzentraten in Form von Sachleistungen um 40,8% im Vergleich zum Vorjahreszeitraum reduziert – bis zu 244.076.000 Tonnen.
Laut den vom State Customs Service (STS) veröffentlichten Statistiken ging der Export von titanhaltigen Erzen und Konzentraten in Geld ausgedrückt um 10,4 % auf 98,542 Millionen $ zurück.
Gleichzeitig gingen die Hauptexporte in die Tschechische Republik (48,94 % der Lieferungen in Geld), in die USA (12,53 %) und nach Rumänien (6,59 %).
Die Ukraine importierte im Januar-September 2022 196 Tonnen ähnlicher Produkte aus dem Senegal (70,41 %) und der Türkei (29,59 %) im Wert von 115.000 USD, während sie im Januar-September 2021 832 Tonnen titanhaltige Erze im Wert von importierte 798.000 $ aus Senegal (80,05 %) und Deutschland (19,95 %).
Wie berichtet, steigerte die Ukraine im Jahr 2021 den Export von titanhaltigen Erzen und Konzentraten in physischer Hinsicht um 3 % im Vergleich zu 2020 – bis zu 553.051 Tausend Tonnen, in Geld ausgedrückt stieg der Export von titanhaltigen Erzen und Konzentraten um 17 % – bis zu $ 161,914 Mio. Die wichtigsten Exporte gingen nach Mexiko (21,23 % der Lieferungen in Geld), China (18,17 %) und die Tschechische Republik (14,07 %).
Im Jahr 2021 importierte die Ukraine 1,172.000 Tonnen titanhaltige Erze im Wert von 1,227 Millionen US-Dollar aus dem Senegal (87,03 %) und Deutschland (12,97 %), während sie im Jahr 2020 1,010.000 Tonnen im Wert von 855.000 US-Dollar importierte.
In der Ukraine werden titanhaltige Erze derzeit hauptsächlich in der PJSC „United Mining and Chemical Company“ (OGCC) abgebaut, unter deren Leitung das Volnogorsk Mining and Metallurgical Combine (VGMK, Gebiet Dnepropetrovsk) und das Irshansky Mining and Processing Plant ( IGOK, Region Zhytomyr) wurden übertragen .) sowie LLC „Mezhdurechensky GOK“ und LLC „Valki-Ilmenit“ (beide LLC – Irshansk, Region Zhytomyr).
Darüber hinaus baute das Produktions- und Handelsunternehmen „Velta“ (Dnepr) bei der Lagerstätte Birzulovsky einen Bergbau- und Konzentrationskomplex mit einer Kapazität von 240.000 Tonnen Ilmenitkonzentrat pro Jahr.
Holdinggesellschaft Velta Group Global Ltd. registriert in London im November 2011.
Die Ukraine hat im Januar-September dieses Jahres den Export von Ferrolegierungen in Form von Sachleistungen um 44,8% im Vergleich zum Vorjahreszeitraum reduziert – auf 283.571.000 Tonnen.
Laut den vom State Customs Service (STS) veröffentlichten Statistiken gingen die Exporte von Ferrolegierungen in Geld ausgedrückt um 33,5 % auf 489,072 Millionen US-Dollar zurück.
Gleichzeitig gingen die Hauptexporte nach Polen (55,71 % der Lieferungen in Geld), die Niederlande (14,21 %) und Rumänien (6,14 %).
Darüber hinaus importierte die Ukraine in diesem Zeitraum 17.005.000 Tonnen dieser Produkte, was 60,1 % weniger ist als von Januar bis September 2021. In monetärer Hinsicht gingen die Importe um 47,8 % auf 63,883 Millionen US-Dollar zurück.
Der Import erfolgte hauptsächlich aus Norwegen (25,8 %), China (16,41 %) und Kasachstan (15,85 %).
Wie berichtet, hat die Ukraine im Jahr 2021 den Export von Ferrolegierungen in physischer Hinsicht um 6,9% im Vergleich zu 2020 gesteigert – bis zu 668.539.000 Tonnen, in monetärer Hinsicht stieg der Export von Ferrolegierungen um 58,2% – auf 1 Milliarde 43.880 Millionen US-Dollar die wichtigsten Exporte gingen in die Türkei (19,87 % der Lieferungen in Geld), Italien (13,51 %) und China (11,28 %).
Darüber hinaus importierte die Ukraine im Jahr 2021 59.569.000 Tonnen dieser Produkte, was 75,6 % mehr bis 2020 entspricht. In monetärer Hinsicht stiegen die Importe um 84,5 % auf 177,616 Mio. USD Die Importe wurden hauptsächlich aus Brasilien (16,93 %), Norwegen (15,72 %) und Kasachstan (15,1 %) getätigt.
Das Geschäft der Ferrolegierungswerke Stachanow und Zaporozhye (SZF und ZZF) wurde von der PrivatBank (Kiew) organisiert, bevor das Finanzinstitut verstaatlicht wurde. Das Ferrolegierungswerk Nikopol wird von der EastOne-Gruppe kontrolliert, die im Herbst 2007 als Ergebnis der Umstrukturierung der Interpipe-Gruppe sowie der Privat-Gruppe entstanden ist.
Die Ukraine hat im Januar-September dieses Jahres den Export von Halbzeugen aus Kohlenstoffstahl in Form von Sachleistungen um 68,9% im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Vorjahres reduziert – bis zu 1 Million 665.909.000 Tonnen.
Laut Statistiken des staatlichen Zolldienstes (SCS) ging der Export von Halbzeugen aus Kohlenstoffstahl in diesem Zeitraum in Geld ausgedrückt um 67% auf 1 Milliarde 55,080 Millionen Dollar zurück.
Die wichtigsten Exporte gingen nach Bulgarien (23,38 % der Lieferungen in Geld), Italien (13,6 %) und Polen (12092 %).
Darüber hinaus importierte die Ukraine von Januar bis September 5.540.000 Tonnen solcher Produkte, das sind 65,4 % weniger als von Januar bis September 2021. In monetärer Hinsicht sanken die Importe um 64,7% auf 3,588 Mio. USD Die Importe erfolgten aus der Russischen Föderation (98,16% der Lieferungen), Rumänien (1,23%) und China (0,59%).
Wie berichtet, hat die Ukraine im Jahr 2021 den Export von Halbzeugen aus Kohlenstoffstahl in physischer Hinsicht um 9,5% im Vergleich zu 2020 auf 6 Millionen 776,44 Tausend Tonnen reduziert. In monetärer Hinsicht stieg der Export von Halbzeugen aus Kohlenstoffstahl im Laufe des Jahres um 48,8 % auf 4 Mrd. USD 93,02 Mio. Die wichtigsten Exporte gingen nach Italien (30,90 % der Lieferungen in monetären Werten), in die Türkei (12,77 %) und in die Türkei Republik (8,02 %).
Darüber hinaus importierte die Ukraine im Jahr 2021 38,97 Tausend Tonnen solcher Produkte, das ist 2,6-mal mehr als im Jahr 2020. In monetärer Hinsicht stiegen die Importe um das 3,9-fache auf bis zu 25,95 Mio. USD Die Importe erfolgten aus der Russischen Föderation (97,73 % der Lieferungen), der Türkei (1,15 %) und Usbekistan (1,08 %).
