Wie Experts.news berichtet, hat die Regierung von Bundeskanzler Friedrich Merz ein Paket mit 34 Reformen vorgelegt, das der größten Volkswirtschaft Europas nach mehreren Jahren schwachen Wachstums, hoher Energiekosten, rückläufiger industrieller Entwicklung und Druck auf das Exportmodell wieder Wettbewerbsfähigkeit verleihen soll.
Nach Angaben von Reuters umfassen die wichtigsten Maßnahmen die Bereiche Renten, Steuern, Arbeitsmarkt, Industriepolitik, Energie, Infrastruktur, Wohnungswesen, Handelsschutz und Bürokratieabbau. Die Regierung rechnet damit, die Kernelemente des Pakets bis Ende 2026 im Parlament zu verabschieden.
Einer der zentralen Bausteine sind Steuererleichterungen für Haushalte in Höhe von rund 10 Milliarden Euro pro Jahr. Für eine berufstätige Familie mit zwei Kindern könnte sich der Effekt dank höherer Steuerfreibeträge und einer Abflachung der Steuerprogression für mittlere Einkommen auf über 600 Euro belaufen. Dies soll teilweise durch eine Anhebung des Spitzensteuersatzes bei der Einkommensteuer von 45 % auf 47 % für die höchsten Einkommen – ab 280.000 Euro pro Jahr – finanziert werden.
Auch der Arbeitsmarkt soll flexibler gestaltet werden. Zu den Maßnahmen gehören die Abschaffung der telefonischen Krankmeldung, die Verpflichtung zur Vorlage eines ärztlichen Attests ab dem ersten Krankheitstag, die Verlängerung der Laufzeit von befristeten Arbeitsverträgen auf bis zu 48 Monate für neue Mitarbeiter bis 2030 sowie flexiblere Regelungen für Abfindungen bei hochbezahlten Mitarbeitern.
Der Industriebereich konzentriert sich auf die Förderung der Automobilindustrie, der Chemie, der Pharmaindustrie, des Maschinenbaus, der sauberen Technologien, der Batterietechnik, der Halbleiterindustrie und der künstlichen Intelligenz. Außerdem ist geplant, den Investitionsmechanismus „Deutschlandfonds“ auszuweiten, den Anschluss von Industrieanlagen an das Stromnetz zu beschleunigen und die Umsetzungsfristen für Netzprojekte etwa um die Hälfte zu verkürzen.
Für Deutschland ist dies ein Versuch, gleich mehrere systemische Probleme zu beheben. Die Europäische Kommission stellte in ihrer Prognose vom Mai fest, dass die deutsche Wirtschaft nach zwei Jahren Rezession und einem Wachstum von nur 0,2 % im Jahr 2025 im Jahr 2026 möglicherweise nur um 0,6 % und im Jahr 2027 um 0,9 % wachsen könnte. Als Gründe für diese Schwäche wurden hohe Energiekosten, schwache Exporte, Konkurrenz aus China, Tarifrisiken und Verzögerungen bei der Wiederbelebung der Investitionen genannt.
Das Paket könnte Deutschland neuen Schwung verleihen, wird aber kein Wundermittel sein. Nach Einschätzung von Ökonomen, die von Reuters zitiert wurden, könnte das langfristige Wirtschaftswachstum bei vollständiger und rascher Umsetzung der Reform von etwa 0,4 % auf 0,7 % pro Jahr gesteigert werden. Das ist eine Verbesserung, aber keine Rückkehr zum alten Modell starken industriellen Wachstums.
Die Hauptwirkung für die deutsche Wirtschaft könnte sich über drei Kanäle entfalten: Senkung der Verwaltungskosten für Unternehmen, Anstieg der Binnennachfrage durch Steuererleichterungen und Beschleunigung von Investitionen in Infrastruktur, Energiewirtschaft und Technologiebranchen. Doch die Schwachstelle bleibt dieselbe: Deutschland ist von Exporten und globalen Industrieketten abhängig, die derzeit unter dem Druck von Geopolitik, Zöllen und der Konkurrenz durch China stehen.
Für die wichtigsten Handelspartner Deutschlands werden die Auswirkungen unterschiedlich ausfallen. China war im Jahr 2025 mit einem Handelsvolumen von 251,8 Mrd. Euro erneut Deutschlands größter Handelspartner. Die USA belegten mit 240,5 Mrd. Euro den zweiten Platz, die Niederlande mit 209,1 Mrd. Euro den dritten. Dabei blieben die USA der wichtigste Markt für deutsche Exporte, obwohl die Lieferungen von Kraftfahrzeugen, Anhängern und Sattelaufliegern in die USA um 17,8 % zurückgingen.
Für China bedeuten die Reformen in Deutschland einen verschärften Wettbewerb in der Industrie, insbesondere in den Bereichen Elektrofahrzeuge, Batterien, Maschinenbau und Clean Tech. Berlin bekundet zudem ausdrücklich die Absicht, die Antidumping- und Antisubventionsinstrumente der EU zu stärken und Anforderungen an den Technologietransfer in strategischen Sektoren für außereuropäische Investitionen zu prüfen. Dies könnte die deutsch-chinesischen Wirtschaftsbeziehungen anspannen.
Für die USA hat dies zweigeteilte Auswirkungen. Einerseits bedeutet ein stärkeres Deutschland eine größere Nachfrage nach amerikanischen Technologien, Energie, Finanzdienstleistungen und Industrieausrüstung. Andererseits wird Deutschland versuchen, seine eigene industrielle Basis zu erhalten und die Abhängigkeit von ausländischen Lieferanten in strategischen Sektoren zu verringern, insbesondere in den Bereichen Halbleiter, Batterien und Infrastruktur für künstliche Intelligenz.
Für die Niederlande und andere EU-Länder dürfte das Reformpaket eher positiv ausfallen. Sollten sich die deutsche Industrie und der Konsum erholen, werden europäische Logistikzentren, Zulieferer, Maschinenbauunternehmen, Chemiehersteller und Länder profitieren, die in deutsche Produktionsketten eingebunden sind.
Das Hauptrisiko der Reformen ist politischer und zeitlicher Natur. Ein Teil der Maßnahmen könnte auf Widerstand seitens der Gewerkschaften, der medizinischen Fachwelt und der Regionen stoßen, und die wirtschaftlichen Auswirkungen werden sich nicht sofort zeigen. Reuters merkt an, dass Wirtschaft und Ökonomen das Paket insgesamt als notwendig begrüßt haben, jedoch betonten, dass alles von der Geschwindigkeit und Qualität der Umsetzung abhängen werde.
Insgesamt lässt sich das Merz-Paket als Versuch betrachten, das deutsche Wachstumsmodell neu zu gestalten: weniger Bürokratie, mehr Investitionen, mehr Flexibilität auf dem Arbeitsmarkt und mehr Schutz für strategische Branchen. Doch Deutschland wird nicht allein durch ein einziges Reformpaket zu seiner früheren Rolle als Lokomotive Europas zurückkehren können. Dazu muss es gleichzeitig die Probleme der hohen Energiepreise, der demografischen Entwicklung, des technologischen Rückstands, der schwachen Binnennachfrage und der Abhängigkeit von ausländischen Märkten lösen.
Die wichtigsten Industrieverbände und -vereinigungen der Ukraine sprechen sich gegen eine erhebliche und unbegründete Anhebung der Tarife für den Güterverkehr durch die „Ukrzaliznytsia“ aus, die einen weiteren Schlag für die ukrainische Wirtschaft bedeuten würde.
Diese Position brachten Vertreter der Wirtschaft auf der Pressekonferenz „Tarifschlag gegen die ukrainische Wirtschaft: Führende Branchen gegen die ungerechte Erhöhung der Güterbeförderungstarife durch die Ukrzaliznytsia“ am Dienstag bei der Nachrichtenagentur „Interfax-Ukraine“ zum Ausdruck.
Der Präsident des Unternehmensverbands „Ukrmetallurgprom“, Oleksandr Kalenkov, stellte fest, dass der Entwurf einer Verordnung zur Tariferhöhung zwar noch nicht veröffentlicht worden sei, das Thema jedoch intensiv diskutiert werde. Dabei betonte er, dass „Ukrzaliznytsia“ ein staatliches Monopolunternehmen sei, in dessen Tätigkeit Korruption vorkomme. Das Unternehmen müsse transparent arbeiten, und seine Tätigkeit müsse von einer unabhängigen Stelle überwacht werden – der Nationalen Kommission für staatliche Regulierung im Verkehrsbereich –, über deren Einrichtung in der Ukraine bereits seit 17 Jahren gesprochen wird.
„Wir hoffen, dass die Entscheidung über die Tariferhöhung objektiv getroffen wird. Zudem war der Güterverkehr schon immer profitabel. So belief sich der Betriebsgewinn von „Ukrzaliznytsia“ im Jahr 2024 auf 20 Mrd. UAH, 2025 blieb die Rentabilität erhalten, und auch in diesem Jahr erwarten wir einen Gewinn bei „Ukrzaliznytsia“. Allerdings geht das Transportvolumen zurück: von 315 Millionen Tonnen im Jahr 2021 auf 160 Millionen Tonnen im Jahr 2025“, sagte Kalenkov.
Er fügte hinzu, dass die Wirtschaft versuche, einen konstruktiven Dialog mit dem Unternehmen zu führen. Insbesondere gebe es das Problem der Subventionierung des Personenverkehrs, doch dieser dürfe nicht auf Kosten der Privatwirtschaft subventioniert werden, sondern müsse aus dem Staatshaushalt finanziert werden. Allerdings könne die Wirtschaft eigene Mittel zur Unterstützung bereitstellen.
„Bei ‚Ukrzaliznytsia‘ gibt es Möglichkeiten, die Effizienz durch operative Maßnahmen zu steigern. Zudem besteht die Möglichkeit, externe Kredite aufzunehmen, während die Privatwirtschaft derzeit nicht über solche Möglichkeiten verfügt. Lasst uns die Fragen also gemeinsam lösen, anstatt hinter dem Rücken der anderen Entscheidungen zu treffen“, forderte der Chef von „Ukrmetallurgprom“.
Kalenkov fügte hinzu, dass im Anschluss an die Pressekonferenz ein entsprechender gemeinsamer Appell an die Regierung verfasst werde.
„Wir sind bereit, die Tarife um maximal 10 % anzuheben. Und die Effizienz muss von der ‚Ukrzaliznytsia‘ selbst gesteigert werden. Wir brauchen eine normale, offene Diskussion über die Situation im Transportwesen“, fasste er zusammen.
Der Vorsitzende des Verbandes der Zementhersteller der Ukraine (Ukrcement), Pawlo Kachur, stellte fest, dass die Situation im Transportwesen bedrohliche Ausmaße annimmt und dies nicht nur eine bestimmte Branche, sondern die gesamte Wirtschaft der Ukraine gefährdet.
„Wir unterstützen eine Tariferhöhung, plädieren jedoch für eine objektive Anhebung. Es sollten ausgewogene Tarife festgelegt werden. Niemand hat ein Interesse am Zusammenbruch einer Branche!“, betonte Kachur.
Der Vorsitzende von „Ukrcement“ schlug eine Reihe von Lösungen vor, darunter die Zulassung privater Lokomotiven für den Schienenverkehr, da seinen Angaben zufolge für bis zu 50 Züge keine Lokomotiven für den Transport zur Verfügung stehen. Außerdem wies Kachur auf die Notwendigkeit einer Gehaltserhöhung für Lokführer und Mitarbeiter von „Ukrzaliznytsia“ hin sowie auf die Notwendigkeit, das Problem des Personenverkehrs, insbesondere des Nahverkehrs, zu lösen.
Er sprach sich zudem für die Verabschiedung von Maßnahmen zur Krisenbewältigung aus und betonte die Notwendigkeit, die Pläne von „Ukrzaliznytsia“ offenzulegen – wohin die Mittel aus den Tariferhöhungen fließen werden.
„Wir sind dafür, dass ‚Ukrzaliznytsia‘ ein Programm zur Erneuerung des Fahrzeugparks vorlegt. Wir sind für die Festlegung von Indikatoren für die Güterbeförderung, damit die Eisenbahn darüber Bericht erstattet“, erklärte Kachur.
Serhij Kudrjawzew, Geschäftsführer des Ukrainischen Verbandes der Ferrolegierungshersteller (UkrFA), unterstützte den Vorschlag bezüglich der Tarife und die Lösung des Problems der Quersubventionierung. Gleichzeitig ist für die Unternehmen der Ferrolegierungsbranche, die sich in Gebieten mit aktiven Kampfhandlungen befinden, die Frage der Frachtkosten von großer Bedeutung.
„Die Transportkosten für den Transport von Mangansulfat nach Nikopol haben sich verfünffacht. Und das ist eine Frage des Überlebens unserer Unternehmen“, sagte Kudrjawzew.
Der Generaldirektor des Verbandes der Transportarbeitgeber der Ukraine, Wolodymyr Gusak, zeigte sich überrascht über die Pläne der „Ukrzaliznytsia“, die Tarife zu erhöhen.
„Dies ist ein weiterer Versuch der ‚Ukrzaliznytsia‘, die Frachttarife anzuheben: um 30 % bereits ab August 2026 und um weitere 15 % ab Januar 2027. Das sind fast 50 %. Das zeugt von einem völligen Unverständnis der Realitäten“, meint Gusak und fügt hinzu, dass das Hauptproblem in den chronischen Verlusten im Personenverkehr liege. Gleichzeitig gehe das Frachtvolumen zurück: Derzeit seien die Unternehmen aufgrund jeder Tariferhöhung gezwungen, entweder ihre Transporte zu reduzieren oder auf andere Verkehrsträger umzusteigen, um den Betrieb aufrechtzuerhalten.
„In der aktuellen Situation halten wir es für notwendig, bis zum Ende des Krieges ein Moratorium für die Erhöhung der Bahntarife zu verhängen“, betonte Gusak.
Der Präsident des Allukrainischen Verbandes der Baustoffhersteller, Konstantin Salii, stellte fest, dass in entwickelten Ländern Tariferhöhungen erst nach Konsultationen beschlossen werden und diesem Thema stets besondere Aufmerksamkeit geschenkt wird.
„Eine Preiserhöhung um 2–3 % in der EU löst große Unzufriedenheit bei den Bürgern aus. Hier hingegen beträgt sie sofort 30 %. Und das wird eine Kettenreaktion bei den Preiserhöhungen auslösen – zuerst werden wir es zu spüren bekommen, dann die Verbraucher“, prognostiziert Salii und fügt hinzu, dass „Ukrzaliznytsia“ Unterstützung durch Grundsteuern, die Entwicklung des Einzelhandels an Bahnhöfen und in anderen Bereichen erhalten könne, nicht jedoch durch eine Erhöhung der Tarife. Man müsse den Personalbestand optimieren und die Ausgaben des Unternehmens rationalisieren. Und die eigenen Probleme auf die Ukrainer und die ukrainischen Unternehmen abzuwälzen, sei der falsche Ansatz, fasste Saliy zusammen.
Oksana Nechai, Logistikerin für den Schienenverkehr bei der Industrie- und Baugruppe „Kovalska“, merkte an, dass jede Erhöhung der Selbstkosten für ihr Unternehmen praktisch tragisch sei.
„Das führt zum Verlust von Kunden, und wir sind auf dem Binnenmarkt tätig. Und das wird zu einem Rückgang der Abgaben an den Staatshaushalt führen. Eine weitere Erhöhung könnte zudem einen Teil der Industrie wegbrechen lassen. Sowohl wir als auch ‚Ukrzaliznytsia‘ haben dabei Verluste zu verzeichnen. Wir sind nicht gegen eine Erhöhung, aber sie muss begründet sein, denn wir sind voneinander abhängig“, sagte Nechai.
Die Geschäftsführerin des Nationalen Verbandes der Bergbauindustrie der Ukraine (NADPU), Ksenia Orynchak, berichtete von einem „Treffen ohne Krawatten“ der Vertreter der Bergbauindustrie in der vergangenen Woche; außerdem gab es eine Eingabe an den Ministerpräsidenten, an das Ministerium für Entwicklung und an die Staatliche Regulierungsbehörde, um eine Erhöhung der Bahntarife zu verhindern.
„Wir haben die negativen Folgen aufgezählt. Dabei liegt der Fokus in der EU derzeit auf dem Umweltschutz. Die Ukraine hingegen geht in die entgegengesetzte Richtung und verlagert aufgrund der Haltung der Ukrzaliznytsia den Transport von der Schiene auf die Straße“, bemerkte Orynchak und schlug vor, in einem gemeinsamen Appell im Anschluss an die Pressekonferenz auf die Notwendigkeit hinzuweisen, unter Berücksichtigung des SVAAM einen ökologischen Kurs einzuschlagen.
Quelle: https://interfax.com.ua/news/press-conference/1177028.html
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Der Personalmangel in der Ukraine hat ein historisches Hoch erreicht – 69 % der Unternehmen bezeichneten ihn als das größte Hindernis für die Geschäftstätigkeit während des Krieges, berichtet das Institut für Wirtschaftsforschung und politische Beratung (IED) auf Grundlage der Ergebnisse der 49. monatlichen Umfrage, die das IED unter 469 Industrieunternehmen durchgeführt hat.
„Seit mehreren Monaten bricht das Hindernis ‚Arbeitskräftemangel‘ bei uns alle Rekorde. Dieses Hindernis steht bereits seit mehr als anderthalb Jahren an erster Stelle. Im Mai lag der Wert sogar bei 69 %. Die Wirtschaft ist wegen des Personalmangels beunruhigt“, erklärte Jewgeni Angel, leitender wissenschaftlicher Mitarbeiter des IEF.
Im Mai war ein geringfügiger Rückgang der Schwierigkeiten bei der Suche nach qualifizierten Arbeitskräften zu verzeichnen – der Anteil der Unternehmen, für die es schwieriger war, solche Arbeitskräfte zu finden, sank von 62,3 % auf 60,6 %. Die Suche nach ungelernten Arbeitskräften gestaltet sich schwieriger – für 38,4 % der im Mai Befragten im Vergleich zu 34,3 % im April.
Nur 2,4 % der Unternehmen planen in den nächsten drei Monaten einen Beschäftigungszuwachs, während 5,1 % beabsichtigen, Mitarbeiter in Zwangsurlaub zu schicken.
Den zweiten Platz unter den größten Hindernissen nimmt der „Anstieg der Preise für Rohstoffe, Materialien und Waren“ ein – dieser Wert ist leicht von 56 % auf 49 % gesunken.
Der Anteil derjenigen, die sich Sorgen um „Gefahren am Arbeitsplatz“ machen, ist geringfügig zurückgegangen: Dieses Problem stellte für 44 % der Unternehmen ein Hindernis dar, nach 46 % im April, womit es den dritten Platz bereits den vierten Monat in Folge einnimmt.
Es zeigt sich weiterhin ein Zusammenhang zwischen dem Hindernis „Gefahr bei der Arbeit“ und der Unternehmensgröße. Mittlere und große Unternehmen nennen dieses Problem häufiger – im Mai waren es 48 % bzw. 47 %, da gerade sie eher Ziel feindlicher Angriffe werden können.
„Aus regionaler Sicht ist dieses Hindernis vor allem in den frontnahen und zentralen Regionen sehr aktuell – über 80 % der Befragten in den Oblasten Kiew, Winnyzja, Odessa, Schytomyr, Saporischschja und Dnipropetrowsk. Im Westen des Landes ist dieses Hindernis weniger aktuell. Die einzige Ausnahme bildet die Oblast Riwne“, sagte Angel.
Bei zwei weiteren Hindernissen sind jedoch deutliche Veränderungen zu verzeichnen. Das Hindernis „rückläufige Nachfrage nach Produkten/Dienstleistungen“ stieg von 26 % auf 38 %. Zudem haben sich die logistischen Schwierigkeiten verstärkt, was durch den Anstieg des Hindernisses „Schwierigkeiten beim Transport von Rohstoffen oder Fertigwaren innerhalb der Ukraine“ von 24 % auf 30 % belegt wird.
Bei den übrigen Hindernissen wurden keine wesentlichen Veränderungen festgestellt. „Korruption“ und „unrechtmäßige Forderungen oder Druck seitens der Strafverfolgungs- oder Kontrollbehörden“ bleiben im Schatten der Haupthindernisse – im Mai nannten sie nur 7 % bzw. 3 % der Befragten.
„Die Relevanz des Hindernisses ‚Stromausfälle‘ bleibt auf einem relativ niedrigen Niveau – 20 % im Mai, verglichen mit den Angriffen auf unsere Energieinfrastruktur im Winter“, erklärte Angel.
Es wird darauf hingewiesen, dass 31 % der Unternehmen im April ihren Betrieb aufgrund von Stromausfällen vorübergehend unterbrochen haben, allerdings meist nur für kurze Zeiträume. Gleichzeitig arbeiteten 41 % der Unternehmen trotz der Unterbrechungen ununterbrochen weiter. Bereits 28 % der Unternehmen hatten keine Stromausfälle mehr, gegenüber 20 % im Vormonat.
Die durchschnittlichen Arbeitszeitverluste beliefen sich im April auf 4 %. Die größten Arbeitszeitverluste waren bei Kleinst- und Kleinunternehmen (57 %) zu verzeichnen, unter den Branchen in der chemischen Industrie (6 %) und auf regionaler Ebene in den Oblasten Kiew (13 %) und Sumy (9 %).
Die Bewertungen der Wirtschaftspolitik der Regierung bleiben neutral. „Ein großer Anteil der Unternehmen gibt neutrale Bewertungen ab, insbesondere im Mai waren es 64 % der Befragten. Der Anteil positiver Bewertungen bleibt mit 6 % gering. Gleichzeitig liegt der Anteil negativer Bewertungen bei 25 %, und seit dem Sommer 2023 besteht eine Kluft zwischen positiven und negativen Bewertungen“, fasste Angel zusammen.
An der monatlichen Umfrage „New Monthly Enterprises Survey“ (#NRES) des IED nehmen bis zu 500 ukrainische Industrieunternehmen teil, die in 21 der 27 Regionen der Ukraine ansässig sind. Die Umfrage wird seit Mai 2022 monatlich durchgeführt.
Das Volumen der Kapitalinvestitionen in der Ukraine stieg im ersten Quartal 2026 im Vergleich zum ersten Quartal 2025 um 5,1 % und belief sich auf 130,1 Mrd. UAH, wie der Staatliche Statistikdienst mitteilte.
Die Behörde präzisiert, dass 41,2 % des Gesamtwerts der getätigten Kapitalinvestitionen auf die Industrie entfielen (das entspricht 53,6 Mrd. UAH), 12,7 % (bzw. 16,5 Mrd. UAH) auf die Land-, Forst- und Fischereiwirtschaft.
Der überwiegende Teil der Investitionen konzentrierte sich auf Sachanlagen – 93,3 % des Gesamtvolumens. Insbesondere wurden die meisten Mittel in Maschinen, Anlagen und Ausrüstung (38,2 %), Ingenieurbauwerke (19,2 %), Nichtwohngebäude (10,9 %) und Transportmittel (10,5 %) investiert.
Nach Angaben des Staatlichen Statistikamtes sind die Eigenmittel von Unternehmen und Organisationen mit 78,6 % weiterhin die Hauptfinanzierungsquelle für Kapitalinvestitionen im Zeitraum Januar bis März dieses Jahres.
Wie bereits berichtet, stiegen die Kapitalinvestitionen in der Ukraine im Jahr 2025 im Vergleich zu 2024 um 20,3 % auf 893,6 Mrd. UAH.
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Die AG „Kramatorsk-Werk für Schwermaschinenbau“ (KZVV, Perechin, Oblast Transkarpatien), deren Anteile zu fast 97,7 % dem ehemaligen Abgeordneten (2016–2023) Maxim Yefimov gehören, schloss den Zeitraum Januar bis März dieses Jahres mit einem Nettogewinn in Höhe von 106 Mio. UAH ab, was 6,7-mal weniger ist als der entsprechende Wert für Januar bis März des Vorjahres.
Laut dem Jahresabschluss des Unternehmens im Informationssystem der Nationalen Kommission für Wertpapiere und den Kapitalmarkt (NKZPF) stieg der Nettoumsatz hingegen um 47,7 % auf fast 16 Mrd. UAH.
KZVV erzielte einen Bruttogewinn von 202,5 Mio. UAH (4,3-mal weniger), während sich der Gewinn aus der operativen Tätigkeit um das 9,5-Fache auf 85,2 Mio. UAH verringerte.
Der nicht ausgeschüttete Gewinn belief sich zum 31. März 2026 auf 1,87 Mrd. UAH (zu Jahresbeginn – 2,12 Mrd. UAH).
Im Vergleich zum Jahresbeginn 2026 reduzierte das Werk seine kurzfristigen Verbindlichkeiten um 15,5 % auf 33,9 Mrd. UAH, während die langfristigen Verbindlichkeiten leicht zurückgingen und sich auf 122,1 Mio. UAH beliefen.
Die Hauptspezialisierung von KZVV, das im Sommer 2022 von Kramatorsk nach Perechin verlegt wurde, sind universelle Spezialmaschinen für die Energie-, Metall-, Öl- und Gasindustrie, den Maschinenbau und den Schienenverkehr sowie Maschinen für die Einzel- und Kleinserienfertigung. Das Werk stellt auch Spezialprodukte her.
Auf den Anlagen des Werks produziert insbesondere das Unternehmen „Friendly Wind Technologies“ Windkraftanlagen, und im August 2023 wurde in Perechin der Industriepark „Friendly Wind Technologies“ registriert.
Wie berichtet wurde, steigerte KZVV im Jahr 2025 seinen Nettogewinn im Vergleich zu 2024 um das 2,3-Fache – auf 1,41 Mrd. UAH – bei einem Anstieg des Nettoumsatzes um mehr als das 2,6-Fache – auf 50,4 Mrd. UAH.
Die PrJSC „Zaporizhvognetriva“, das größte Unternehmen zur Herstellung von feuerfesten Produkten in der Ukraine, das zur „Metinvest“-Gruppe gehört, hat nach den Ergebnissen für Januar bis März dieses Jahres seinen Nettoverlust im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um das 4,4-Fache erhöht – von 6,982 Mio. UAH auf 29,990 Mio. UAH
Laut dem Zwischenbericht des Unternehmens, der der Agentur „Interfax-Ukraine“ vorliegt, sank der Ertrag aus der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit in diesem Zeitraum auf 869,871 Mio. UAH von 970,715 Mio. UAH im ersten Quartal 2025.
Der nicht ausgeschüttete Gewinn belief sich Ende März auf 59,283 Mio. UAH.
Laut Jahresbericht erzielte das Unternehmen im Jahr 2025 einen Nettogewinn in Höhe von 52,291 Mio. UAH, während im Jahr 2024 ein Gewinn von 156,801 Mio. UAH erzielt wurde, wobei die Erlöse aus der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit 4 Mrd. 287,569 Mio. UAH betrugen (im Jahr 2024 – 3 Mrd. 524,855 Mio. UAH).
Im Laufe des Jahres 2025 erfolgte der Vertrieb von feuerfesten Produkten im gesamten Gebiet der Ukraine mit Ausnahme der vorübergehend besetzten Gebiete; der Export der Produkte erfolgte in folgende Länder: Republik Moldau (77 % des gesamten Exportvolumens); Bulgarien (13 %); Lettland (4 %); Nordmazedonien (4 %); Estland (2 %). Insgesamt wurden im Jahr 2025 2.815 Tausend Tonnen Produkte im Wert von 40,8 Mio. UAH exportiert. Im Jahr 2025 gab es einen Anstieg von 10 % bei den Bruttoausfuhren von Produkten in physischer Menge gegenüber 2024 (+262 Tonnen).
Insgesamt verkaufte das Werk im Jahr 2025 62.595 Tausend Tonnen feuerfeste Produkte, im Jahr 2024 waren es 62.976 Tausend Tonnen.
Die Zahl der Beschäftigten belief sich Ende 2025 auf 1.431 Personen, was einem Anstieg von 3,9 % gegenüber 2024 (um 53 Personen) entspricht. Der Anstieg ist auf einen geringeren Personalabgang, die Erfüllung des Einstellungsplans und die zusätzliche Einstellung von Mitarbeitern für die Umsetzung von Projekten zurückzuführen. Im Jahr 2025 sank die Fluktuationsrate der Mitarbeiter im Vergleich zu 2024 um 17,2 %. Der Lohnfonds für die festangestellten Mitarbeiter des Unternehmens stieg im Jahr 2025 im Vergleich zu 2024 um 81,469 Mio. UAH (+16,5 %) und belief sich auf 575,179 Mio. UAH. Das durchschnittliche Monatseinkommen der festangestellten Mitarbeiter betrug 34.542 UAH und stieg im Vergleich zu 2024 um 5.757 UAH.
Zu den wichtigsten vorrangigen Entwicklungsplänen des Unternehmens gehören die Senkung der Kosten, die Verbesserung der Verbrauchereigenschaften und der Wettbewerbsfähigkeit der Produkte, die Optimierung der Prozesse zur Versorgung des Unternehmens mit Energieressourcen und Rohstoffen sowie die Erforschung neuer Technologien und aktueller Trends in der Herstellung von Feuerfestprodukten. Im Rahmen der technischen Entwicklung des Unternehmens ist für das Jahr 2026 die Einführung von zehn Arten von Feuerfestprodukten geplant.
„Zaporizhvognetriv“ ist das größte Unternehmen in der Ukraine, das hochwertige Feuerfestprodukte und -materialien herstellt.
Nach Angaben der Nationalen Wertpapieraufsichtsbehörde (NDU) für das erste Quartal 2026 befinden sich 50,7899 % der Anteile an „Zaporizhvognetryv“ im Besitz von Metinvest B.V. (Niederlande) und 49,2101 % im Besitz von „Zaporizhstal“.
Das Stammkapital der PrJSC beträgt 75,925 Mio. UAH, der Nennwert 13 UAH pro Aktie.
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