In Kiew fanden feierliche Veranstaltungen anlässlich des 80. Jahrestags der Ausrufung der Italienischen Republik statt. Zu diesem Anlass wurde das Unabhängigkeitsdenkmal auf dem Maidan zum ersten Mal in der Geschichte zu Ehren eines ausländischen Staates beleuchtet – in den Farben der italienischen Trikolore, wie die italienische Botschaft in der Ukraine mitteilte.
Die Veranstaltungen in Kiew wurden vom italienischen Botschafter in der Ukraine, Carlo Formosa, geleitet. In seiner Rede betonte er die Verbindung zwischen den historischen Erfahrungen Italiens nach dem Zweiten Weltkrieg und dem heutigen Kampf der Ukraine für Freiheit und Unabhängigkeit.
„Wenn man die heutige Ukraine und ihre Standhaftigkeit betrachtet, werden Erinnerungen an jene Opfer wach, die die Italiener nach der Tragödie des Faschismus und des Krieges auf sich genommen haben, um gemeinsam einen demokratischen Staat aufzubauen. Wie unser Land vor achtzig Jahren erlebt das tapfere und unerschütterliche Volk der Ukraine einen Moment, in dem Freiheit aufhört, ein abstraktes Konzept zu sein, und zu einer alltäglichen, konkreten und kostbaren Entscheidung wird“, erklärte der Botschafter.
Formosa wies darauf hin, dass die Ukraine nicht nur sich selbst verteidigt, sondern auch Prinzipien, die für ganz Europa wichtig sind: Souveränität, das Recht des Volkes, über seine eigene Zukunft zu entscheiden, und die Unzulässigkeit der Anwendung von Gewalt als Argument in den internationalen Beziehungen.
„Gerade dank der tiefen Verbundenheit mit ihren Werten steht Italien seit dem ersten Tag der russischen Invasion unerschütterlich an der Seite der Ukraine. Wir arbeiten weiterhin gemeinsam für einen gerechten und dauerhaften Frieden“, fügte der Botschafter hinzu.
An den Feierlichkeiten nahmen Vertreter staatlicher Organe der Ukraine, des Präsidialamtes, der Regierung, zentraler und lokaler Behörden sowie Vertreter aus Wirtschaft, Kultur, Wissenschaft, Medien, der Zivilgesellschaft und der italienischen Gemeinschaft in der Ukraine teil.
Ein besonderer Programmpunkt war die Ausstellung „Renato Balestra. Codes der Haute Couture“, die anlässlich des Jahrestags der Italienischen Republik in Kiew eröffnet wurde. Die Ausstellung zeigt elf Abendkleider des 1959 in Rom gegründeten Modehauses. Die Ausstellung erzählt von der über 60-jährigen Geschichte der Marke „Made in Italy“, dem Erbe ihres Gründers und der aktuellen Entwicklung des Modehauses.
Die italienische Botschaft stellte zudem Foto- und Videomaterial zur Verfügung, das die Beleuchtung des Unabhängigkeitsdenkmals in den Farben der italienischen Flagge zeigt. Das Material steht zur freien Verwendung zur Verfügung.
Die Italienische Republik wurde nach dem Referendum vom 2. Juni 1946 ausgerufen, in dessen Folge Italien die Monarchie abschaffte und eine Republik wurde. Der Tag der Republik ist der wichtigste Nationalfeiertag Italiens.
Wie das Projekt Interfax-Ukraine Kultur berichtet, öffnen im Juni Dutzende von Kiewer Museen traditionell ihre Türen für einen kostenlosen Besuch. Journalisten der Kulturredaktion der Nachrichtenagentur „Interfax-Ukraine“ haben eine Auswahl an Museen zusammengestellt, in denen man sich ohne Eintrittskarte mit der Geschichte, der Kunst und dem kulturellen Erbe der Hauptstadt vertraut machen kann.
Der Museumsmonat Juni beginnt am 2. Juni mit einem Tag der offenen Tür im Nationalmuseum für ukrainische Volkskunst auf dem Gelände der Kiewer Höhlenkloster.
Bereits am nächsten Tag, dem 3. Juni, gilt der kostenlose Eintritt bis 14:00 Uhr gleich an drei beliebten Kunststätten der Hauptstadt – im Nationalmuseum „Kiewer Gemäldegalerie“, im Khanenko-Museum und im Kunstzentrum „Schokoladenhaus“.
Am 19. Juni kann man das Museum der herausragenden Persönlichkeiten der ukrainischen Kultur kostenlos besuchen.
Die größte Anzahl an Museen für den freien Besuch wird am 24. Juni geöffnet sein. An diesem Tag empfangen das Nationalmuseum für Geschichte der Ukraine, das Museum für Literatur der Ukraine, das Museum für Stadtgeschichte von Kiew, das Museum der Sechziger, das Museum der ukrainischen Diaspora, das Sholom-Aleichem-Museum, das Museum der Besetzung von Kiew, das Avantgarde-Museum, das Anwesen in Kudriavka sowie das Museum für Buch und Druckkunst der Ukraine ihre Gäste.
Am 25. Juni veranstalten das Nationalmuseum Taras Schewtschenko, das Taras-Schewtschenko-Hausmuseum „Hata na Priortsi“, das Historisch-Gedenkmuseum Mykhailo Hrushevsky und das Literatur- und Gedenkmuseum Mykhailo Bulgakov einen Tag der offenen Tür.
Am nächsten Tag, dem 26. Juni, ist der Eintritt in das Hetman-Museum, das Nationale Zentrum für Volkskultur „Iwan-Honchar-Museum“ und das Nationale Historisch-Architektonische Museum „Kiewer Festung“ kostenlos.
Am Ende des Monats schließen sich das Hausmuseum von Maria Zankovetska, das Kiewer Literatur- und Gedenkmuseum von Maksym Rylsky sowie das Literatur- und Gedenkmuseum-Wohnung von Pavlo Tychyna der Aktion an, die am 28. Juni kostenlos besucht werden können.
Am 29. Juni öffnen das Museum-Wohnung von Viktor Kosenko und das Museum für Theater-, Musik- und Filmkunst der Ukraine ihre Türen für Besucher.
Den Abschluss des Juni-Programms mit kostenlosen Besichtigungen bildet am 30. Juni das Nationale Museum für die Geschichte der Ukraine im Zweiten Weltkrieg.
Neben den Sondertagen bieten das Staatliche Polytechnische Museum namens Boris Paton, das Museum für zeitgenössische Kunst der Ukraine und das Apple Museum auf der Khreschatyk-Straße einen dauerhaften freien Eintritt an.
Gleichzeitig kann das Waldmuseum jeden Mittwoch kostenlos besucht werden, und das Geldmuseum der Nationalbank der Ukraine bietet kostenlose Führungen nach vorheriger Online-Anmeldung an.
https://interfax.com.ua/news/culture/1173008.html
In Kiew ist eine Anpassung der Fahrpreise im öffentlichen Nahverkehr geplant: Eine Einzelfahrt soll 30 UAH kosten, teilte die Pressestelle der Stadtverwaltung von Kiew (KSVA) mit und wies darauf hin, dass für Fahrgäste, die regelmäßig den öffentlichen Nahverkehr nutzen, ein Rabattsystem gelten wird.
Wie am Montag im Telegram-Kanal der KGSA mitgeteilt wurde, hängt der Preis für eine Fahrt von der Anzahl der auf die Fahrkarte geladenen Fahrten ab. So beträgt der Tarif beim Kauf von 1–9 Fahrten 30 UAH; bei 10–19 Fahrten 28,90 UAH; bei 20–29 Fahrten 27,80 UAH; bei 30–39 Fahrten 26,60 UAH; bei 40–49 Fahrten 25,50 UAH; bei 50 Fahrten 25 UAH.
Außerdem sind Monatskarten vorgesehen, bei denen die Kosten pro Fahrt etwa 23,3–23,6 UAH betragen. Für Studenten und Schüler gelten weiterhin vergünstigte Konditionen: Studenten zahlen 50 % des Preises einer Monatskarte; Schüler nutzen den Nahverkehr während des Schuljahres kostenlos und im Sommer mit einem Rabatt von 75 %.
Separat ist die Einführung eines Umsteigetickets für 60 UAH geplant, das innerhalb von 90 Minuten unbegrenztes Umsteigen zwischen U-Bahn und oberirdischen Verkehrsmitteln ermöglicht.
Die Pressestelle erinnerte daran, dass die Fahrpreise in der Hauptstadt seit 2018 nicht mehr angepasst wurden. Die Notwendigkeit einer Tarifanpassung wird mit steigenden Kosten für Strom, Kraftstoff, Löhne und die Instandhaltung der Verkehrsinfrastruktur begründet.
Die Einführung der neuen Tarife ist für den 15. Juli 2026 geplant, nachdem die regulatorischen Verfahren sowie Konsultationen mit der Öffentlichkeit und den Gewerkschaften abgeschlossen sind.
Wie berichtet, war in Kiew ab dem 1. Januar 2022 eine Erhöhung der Fahrpreise im öffentlichen Nahverkehr auf 20 UAH und für Inhaber der „Kiewer-Karte“ auf 12 UAH geplant.
Ende 2021 versicherte der Kiewer Bürgermeister Vitali Klitschko, dass die Fahrpreise im städtischen öffentlichen Nahverkehr bis zum Ende der Heizperiode nicht erhöht würden.
Im Jahr 2023 erklärte die Stadtverwaltung von Kiew, dass sie nicht beabsichtige, die Fahrpreise im öffentlichen Nahverkehr bis zum Ende des Krieges zu erhöhen.
Im September 2025 erklärte Bürgermeister Klitschko, dass die Stadt trotz der Subventionierung des öffentlichen Nahverkehrs in Kiew nach Möglichkeiten suche, die Fahrpreise nicht zu erhöhen.
Die Aktiengesellschaft „Ukrzaliznytsia“ hat den neuen Flaggschiff-Zug „Sakura“ in Betrieb genommen, der Kiew und Uschhorod verbindet und aus neuen Wagen besteht, die 2026 in der Ukraine hergestellt wurden, heißt es in einer Mitteilung des Ministeriums für kommunale und territoriale Entwicklung.
Laut einer Pressemitteilung des Ministeriums vom Dienstag sind die neuen Wagen mit Sicherheitssystemen mit Überwachungskameras ausgestattet und bieten eine Reihe von Verbesserungen für die Fahrgäste: Akkus, zusätzliche Lösungen für Reisen mit Kindern, inklusive Elemente sowie funktionale Komfortdetails in den Abteilen.
Der neue Flaggschiff-Zug startet bereits heute, am 28. April, zu seiner ersten Fahrt von Kiew nach Uschhorod.
„Insgesamt hat Japan der Ukraine bereits Hilfe in Höhe von über 15 Milliarden Dollar gewährt – in Form von finanzieller, humanitärer und technischer Unterstützung. Im Rahmen von Zuschussprogrammen koordinieren wir vier Phasen des Notfall-Wiederaufbaus im Umfang von rund 700 Millionen Dollar und erwarten die Unterzeichnung der nächsten Phase über weitere 40 Millionen Dollar“, wird der stellvertretende Ministerpräsident für Wiederaufbau – Minister für kommunale und territoriale Entwicklung der Ukraine, Oleksii Kuleba, in der Pressemitteilung zitiert.
Es wird darauf hingewiesen, dass die Ukraine mit Unterstützung der JICA rund 28.000 Tonnen Schienen von Nippon Steel sowie Dutzende Spezialfahrzeuge erhalten hat, wodurch rund 200 km Gleise auf wichtigen Strecken erneuert werden konnten.
Das Ministerium für Entwicklung fügte hinzu, dass 12 Waggons des Zuges mit Sakura-Blüten verziert sind.
Darüber hinaus erhalten die Fahrgäste dieses Zuges Zugang zu einem Online-Portal über japanische Kultur, Architektur und Kunst und können sich mit Elementen der japanischen Küche, Brettspielen sowie gemeinsamen ukrainisch-japanischen Kulturprojekten vertraut machen.
Wie berichtet, hat „Ukrzaliznytsia“ die ersten sechs von 100 neuen Personenwagen erhalten, die im Jahr 2025 bei der AG „Kryukivsky Waggonbauwerk“ (KVBZ) bestellt wurden.
Der Gesamtwert des Auftrags beläuft sich auf rund 6,5 Mrd. UAH, wobei die Finanzierung aus dem Staatshaushalt erfolgt.
Es ist vorgesehen, dass die Lieferungen schrittweise bis Mai 2028 erfolgen, wobei bis Ende 2026 bereits 60 solcher Wagen fertiggestellt sein werden.
Auf dem Erstmarkt für Wohnraum in Kiew sind Wohnungen mit europäischem Grundriss im Jahr 2026 faktisch zum neuen Standard der Nachfrage geworden. Laut einer analytischen Studie des Bauträgers „Intergal-Bud“ beträgt ihr Anteil an der Nachfragestruktur je nach Segment 60–70 %, in einzelnen Projekten der Komfort+- und Business-Klasse sogar bereits über 75 %.
Wie das Unternehmen feststellt, hat sich der bereits 2022 einsetzende Trend in den Jahren 2025–2026 endgültig etabliert. Während der Anteil der Nachfrage nach Wohnungen mit europäischer Raumaufteilung im Jahr 2022 bei etwa 38 % und im Jahr 2024 bei 52 % lag, stieg er im Jahr 2025 auf über 60 % und wuchs im ersten Quartal 2026 weiter an.
Ein weiterer Wachstumsfaktor waren die Änderungen im staatlichen Programm „єОселя“, die im Februar 2026 in Kraft traten. Die neuen Flächenstandards sehen 52,5 m² für eine Familie mit 1–2 Personen sowie 21 m² für jedes weitere Familienmitglied vor, wobei die maximale Wohnfläche, die unter die Bedingungen des Programms fällt, erheblich begrenzt ist. Überschreitet die Wohnung die festgelegte Norm um mehr als 10 %, verliert der Käufer faktisch die Möglichkeit, die vergünstigten Kredite in Anspruch zu nehmen, oder ist gezwungen, die erhebliche Preisdifferenz selbst zu tragen.
„Klassische Grundrisse mit langen Fluren, großen unproduktiven Bereichen und kleinen, isolierten Küchen werden wirtschaftlich unrentabel. Heute bewertet der Käufer nicht die Anzahl der Quadratmeter, sondern das Lebensszenario, das die Wohnung bietet. Eine geräumige Wohnküche, separate Schlafzimmer, möglichst wenige Flure und eine durchdachte Raumaufteilung sind kein zusätzlicher Vorteil mehr, sondern eine Grundvoraussetzung. „Dies macht sich besonders bei Familien bemerkbar, die eine Wohnung zum Eigenbedarf und nicht als Kapitalanlage kaufen“, zitiert die Studie die kaufmännische Leiterin von „Intergal-Bud“, Elena Ryzhova.
Nach Angaben des Unternehmens entscheidet sich in der größten Käufergruppe von Erstwohnungen – Menschen unter 40 Jahren – jeder Zweite für Ein- oder Zweizimmerwohnungen mit Euro-Grundrissen und einer Fläche von 38 bis 60 Quadratmetern. Das Hauptmotiv ist der Kauf einer Wohnung zum Eigenbedarf. Käufer über 40 entscheiden sich häufiger für Zweizimmer- oder ergonomisch gestaltete Dreizimmerwohnungen mit einer Fläche von 65 bis 85 Quadratmetern, wobei Privatsphäre, separate Funktionsbereiche und Komfort für die ganze Familie die entscheidenden Faktoren bleiben.
Bei „Intergal-Bud“ schätzt man, dass ein europäischer Grundriss bei gleicher Fläche 15–20 % mehr Nutzfläche bietet als herkömmliche Lösungen, und der Raumausnutzungsgrad liegt bei über 85 % gegenüber 65–70 % im alten Wohnungsbestand. Dies bedeutet auch geringere Kosten für Renovierung, Heizung und Instandhaltung.
Dabei kann das Angebot der Nachfrage noch nicht gerecht werden. Nach Einschätzung der Analysten des Unternehmens entspricht nur jede siebte Wohnung in Neubauten vollständig den Kriterien einer vollwertigen Euro-Raumaufteilung – geräumige Wohnküche, separate Schlafzimmer, keine „toten“ Flure und eine logische funktionale Zoneneinteilung.
Das Unternehmen geht davon aus, dass Wohnungen mit überflüssigen Quadratmetern und veralteter Raumaufteilung bereits aus der aktiven Nachfrage gefallen sind, während sich kompakte und funktionale Euro-Grundrisse selbst unter schwierigen Marktbedingungen weiterhin schnell verkaufen.
Nach Einschätzung von „Intergal-Bud“ könnte der Markt in den Jahren 2026–2027 mit einem Mangel an fertiggestelltem Qualitätswohnraum konfrontiert sein, und zwar gerade im Segment der funktionalen Wohnungen der Komfortklasse, die der neuen Nachfragestruktur am besten entsprechen. Als wichtigste Markttreiber nennt das Unternehmen die aktualisierten Bedingungen des Programms „єОселя“, die begrenzte Anzahl neuer Projekte, den Anstieg der Baukosten und die aufgestaute Nachfrage.
„Intergal-Bud“ ist eines der größten Bauträgerunternehmen der Ukraine und seit 2003 auf dem Wohnimmobilienmarkt tätig. Das Unternehmen realisiert Projekte in Kiew, Lemberg, Tscherniwzi, Schytomyr, Riwne, Uschhorod und anderen Städten. Das Portfolio des Bauträgers umfasst Dutzende von Wohnkomplexen, wobei der Schwerpunkt weiterhin auf dem Bau von Wohnungen der Komfort-, Komfort+- und Business-Klasse liegt.
Die Europäische Union ist daran interessiert, das europäische Eisenbahnnetz unter Wahrung der Verkehrssicherheit bis nach Lemberg, Kiew und Odessa auszubauen, erklärte Magda Kopczyńska, Generaldirektorin der Generaldirektion Mobilität und Verkehr der Europäischen Kommission.
„Mittelfristig würde ich mir mehrere Eisenbahnkorridore mit europäischer Spurweite wünschen, die ungehindert von Polen bis nach Kiew, von Prag bis zur südlichen Route über Uschhorod und dann weiter bis nach Kiew und Odessa“, sagte sie am Mittwoch auf dem Wirtschaftsgipfel „Ukraine-EU“ in Brüssel, wie ein Korrespondent der Agentur „Interfax-Ukraine“ berichtet.
Kopchynska erinnerte daran, dass die Ukraine bereits sehr schnell 22 km europäisches Schienennetz von Chop nach Uschhorod gebaut habe und die EU der Ukraine einen Teil der Mittel bereitgestellt habe, um mit dem Bau der Strecke nach Lemberg zu beginnen.
Die Vertreterin der Europäischen Kommission betonte, dass die EU bei der Planung neuer Finanzprogramme zunehmend mit dem Prinzip der „doppelten Nutzung“ von Infrastruktur konfrontiert sei – unter Berücksichtigung der Fragen der ordnungsgemäßen Funktionsweise und der Sicherheit der Verkehrsinfrastruktur.
„Aufgrund der schrecklichen Erfahrungen der Ukraine ist den Mitgliedstaaten nun viel stärker bewusst, dass es nicht ausreicht, einfach nur etwas zu bauen. Wir müssen auch sicherstellen, dass wir wissen, wie wir es schützen können“, betonte sie.
Kopchynska merkte an, dass in den letzten 10 Jahren das Bewusstsein für die Notwendigkeit gewachsen sei, die Verkehrskorridore über die Grenzen der EU hinaus zu verlängern, was die Grundlage für die Ausweitung des Transeuropäischen Verkehrsnetzes (TEN-T) nach 2022 auf die Ukraine, insbesondere bis nach Odessa, bildete.
„Wir haben vor zehn Jahren versucht, die Mitgliedstaaten davon zu überzeugen, dass es vielleicht gut wäre, wenn diese Korridore, die sich in der EU befinden, über die Grenzen der EU hinausführen würden. Das hat bis Februar 2022 nicht funktioniert“, stellte Kopchynska fest.
Besondere Aufmerksamkeit widmete sie der Rolle der sogenannten „Solidaritätskorridore“, die die EU nach Beginn des umfassenden Krieges eingeführt hatte, als der Betrieb der ukrainischen Schwarzmeerhäfen faktisch blockiert war. Ihren Worten zufolge haben diese Korridore ihre Wirksamkeit unter Beweis gestellt und bleiben auch nach der Wiederaufnahme der Schifffahrt im Schwarzen Meer für die Ukraine und die Welt wichtig.
„Ich denke, dass sich die Situation etwas verbessert, aber wenn Sie mich fragen, ob alles perfekt und reibungslos läuft, dann ist das nicht der Fall“, forderte Kopchynska eine Weiterentwicklung der „Solidaritätskorridore“.
Ihrer Meinung nach sollte der Aufbau der Infrastruktur an den Grenzübergängen so gestaltet werden, dass eine maximale Vereinfachung gewährleistet ist, da die Ukraine noch nicht zum Schengen-Raum gehört.
Kopchynska betonte, dass auch die Binnenwasserstraßen und die funktionierenden Seehäfen am Schwarzen Meer ausgebaut werden müssten.
„Und ja, wenn der Luftraum geöffnet wird, brauchen wir auch gut ausgebaute Flughäfen in der Ukraine“, fügte die Generaldirektorin der Generaldirektion für Mobilität und Verkehr hinzu.
