Der Export von Rapsöl aus der Ukraine stieg im Zeitraum Juli bis Februar des Wirtschaftsjahres 2025/26 im Vergleich zum entsprechenden Zeitraum der vergangenen Saison um das 2,2-Fache, während die Deviseneinnahmen um das 2,7-Fache zunahmen, teilte der Verband „Ukroliiaprom“ mit.
Der Verband meldete zudem einen starken Anstieg im Segment Rapsschrot. Nach den Ergebnissen der ersten acht Monate der Saison stiegen die Exporte um das 2,3-Fache, während die Deviseneinnahmen um 85 % zunahmen.
Bei „Ukroliiaprom“ sieht man diese Entwicklung als Zeichen für einen strategischen Wandel der Branche vom Export von Rohstoffen hin zum Verkauf von Produkten mit höherer Wertschöpfung.
Nach Einschätzung des Verbandes war es gerade die Steigerung der Rapsverarbeitung, zusammen mit Soja, die es ermöglichte, den Mangel an Sonnenblumenkernen auszugleichen und die Auslastung der Ölmühlen auf einem stabilen Niveau zu halten.
Die Branche arbeitet dabei weiterhin unter schwierigen Bedingungen. Zu den Hauptrisiken zählt der Verband Einschränkungen bei der Energieversorgung, Risiken für den Export über Seehäfen sowie die Anfälligkeit der Eisenbahnlogistik.
Insgesamt bleiben Öl- und Fettprodukte einer der wichtigsten Exportposten der Ukraine. Nach Angaben von „Ukroliyaprom“ beträgt ihr Anteil am gesamten Warenexport 19,2 % bzw. 7,737 Mrd. US-Dollar.
Wie der Serbische Ökonom berichtet, hat die ungarische Regierung die Ölpipeline „Ungarn–Serbien“ und die dazugehörige Infrastruktur zu einem vorrangigen Investitionsprojekt erklärt, was die Verwaltungsabläufe und Bauarbeiten beschleunigen soll. Budapest betrachtet das Projekt als Teil einer umfassenderen Strategie zur engeren Koordinierung der Energie- und Kraftstoffmärkte Ungarns, Serbiens und der Slowakei. Die ungarische Seite geht davon aus, dass dies die Stabilität der regionalen Energieversorgung erhöhen und die Abhängigkeit von externen Risiken verringern soll.
In Berichten ungarischer Medien heißt es, das Ziel der Regierung sei es, das System im Jahr 2027 oder 2028 voll in Betrieb zu nehmen. Die neue Route soll eine zusätzliche Grundlage für die Ölversorgung der Region schaffen, da die bestehenden Lieferungen weiterhin anfällig sind.
Das Thema ist für die Region besonders heikel nach den Problemen mit der Versorgung über die „Druzhba“-Pipeline, deren Abschnitt auf ukrainischem Gebiet im Januar beschädigt wurde. Vor diesem Hintergrund verknüpft Budapest in den letzten Wochen Fragen der Energiesicherheit mit einer umfassenderen Regionalpolitik.
Für Serbien ist die Beschleunigung des Projekts sowohl im Hinblick auf die Diversifizierung der Lieferwege als auch im Kontext der anhaltenden Unsicherheit rund um NIS und die Ölimporte von Bedeutung. Die neue Ölpipeline könnte zu einem der wichtigsten Infrastrukturprojekte im Energiesektor des Landes werden.
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Laut Bloomberg analysieren Vertreter der US-Regierung, was ein möglicher Anstieg des Ölpreises auf 200 Dollar pro Barrel für die amerikanische Wirtschaft bedeuten würde. Eine Quelle des Magazins bringt diese Überlegungen mit der Bewertung extremer Szenarien für den Verlauf des Konflikts im Nahen Osten in Verbindung.
Somit wird die These, dass das Weiße Haus die Bereitschaft für ein Szenario mit Ölpreisen von 200 Dollar prüft, durch die Veröffentlichung von Bloomberg insgesamt bestätigt. Dabei handelt es sich vorerst um ein internes Stressszenario und eine Folgenabschätzung, nicht um eine öffentlich verkündete Prognose oder ein offizielles Basisszenario der US-Regierung.
Ein weiterer Hintergrund für diese Einschätzung war die starke Volatilität des Ölmarktes vor dem Hintergrund des Krieges in der Golfregion. Reuters berichtete, dass Brent am 24. März bei 102,22 $ pro Barrel und WTI bei 90,32 $ schloss, woraufhin die Preise am 25. März erneut stiegen: Brent kletterte auf 104,30 $ und WTI auf 92,25 $.
Das Hauptrisiko für den Markt hängt mit der Straße von Hormus zusammen, durch die etwa ein Fünftel der weltweiten Öl- und LNG-Lieferungen fließt. Reuters stellte fest, dass Unterbrechungen in diesem Korridor bereits zur größten Störung der Ölversorgung geführt haben und eine weitere Eskalation im Nahen Osten der Hauptfaktor bleibt, der die Notierungen deutlich über das aktuelle Niveau treiben könnte.
Dabei sind innerhalb der Regierung selbst auch zurückhaltendere Einschätzungen zu hören. Wie Reuters am 12. März berichtete, bezeichnete US-Energieminister Chris Wright einen Ölpreis von 200 Dollar pro Barrel als unwahrscheinliches Szenario, räumte jedoch ein, dass die Behörden die Lage aufmerksam verfolgen.
Vor dem Hintergrund steigender Preise hat Washington bereits Kriseninstrumente eingesetzt. Reuters berichtete, dass die USA Unternehmen 45,2 Millionen Barrel Öl aus der strategischen Reserve im Rahmen eines Darlehensprogramms zur Verfügung gestellt haben, und zuvor hatte die Regierung auch andere Maßnahmen zur Preisdämpfung in Betracht gezogen, darunter Eingriffe auf dem Öl-Terminmarkt und mögliche Exportbeschränkungen für Kraftstoffe.
Mit anderen Worten: Die Information, dass sich die USA auf ein Extrem-Szenario mit einem Ölpreis von 200 Dollar pro Barrel vorbereiten, stützt sich auf eine Veröffentlichung von Bloomberg und fügt sich in den allgemeinen Kontext der bereits von Washington ergriffenen Maßnahmen zur Verringerung von Energierisiken ein. Eine offizielle Bestätigung dafür, dass genau dieses Preisniveau als Grunderwartung des Weißen Hauses gilt, gibt es derzeit jedoch nicht.
Der Preis für Brent-Futures für Mai an der Londoner Börse ICE Futures stieg laut Angaben um 7:12 Uhr um 6,09 Dollar (6,62 %) auf 98,07 Dollar pro Barrel. Zuvor hatte Brent während der Sitzung erneut 100 Dollar pro Barrel überschritten. Am Mittwoch stieg der Kontrakt um 4,18 $ (4,8 %) auf 91,98 $ pro Barrel.
Die Futures für WTI-Öl für April an der New Yorker Rohstoffbörse (NYMEX) sind bis jetzt um 5,29 $ (6,06 %) auf 92,54 $ pro Barrel gestiegen. Nach Abschluss der vorherigen Sitzung stieg der Wert dieser Kontrakte um 3,8 $ (4,6 %) auf 87,25 $ pro Barrel.
Ein iranisches Unterwasser-Drohnenboot hat in der Nacht zwei Öltanker im Persischen Golf angegriffen, berichtete der iranische Staatsfernsehsender IRIB. Zuvor hatte eine Quelle des irakischen Sicherheitsdienstes in Basra CNN mitgeteilt, dass ein mit Sprengstoff beladenes Schiff zwei Tanker gleichzeitig gerammt habe.
CNN präzisiert, dass es sich um die unter maltesischer Flagge fahrende Zefyros und die unter der Flagge der Marshallinseln fahrende Safesea Vishnu handelte. Der eingetragene Eigentümer der Safesea Vishnu ist das amerikanische Unternehmen Safesea Transport Inc., während der Eigentümer der Zefyros in Griechenland ansässig ist.
Der Betrieb der irakischen Ölhäfen wurde nach dem Brand eingestellt, teilte der Leiter der irakischen Hafenbehörde, Farhan al-Fartousi, mit. Seinen Angaben zufolge kam eine Person ums Leben, 38 weitere wurden gerettet.
Unterdessen hat Oman den Schiffen aus Vorsichtsgründen angeordnet, den Exportterminal Mina al-Fahal zu verlassen, schreibt Bloomberg unter Berufung auf informierte Quellen. Nach Angaben von Kpler wurden täglich etwa 1 Million Barrel Öl aus dem Terminal exportiert.
Zuvor hatte ein Vertreter der iranischen Streitkräfte erklärt, dass sich die Welt auf einen Ölpreis von 200 Dollar pro Barrel einstellen müsse, da die Kraftstoffpreise von der Sicherheit in der Region abhängen und Israel und die USA durch ihre Handlungen diese Sicherheit verletzt hätten.
„Das Einzige, was zu einem langfristigen Preisrückgang führen kann, ist die Wiederaufnahme der Öllieferungen durch die Straße von Hormus“, schrieben die Analysten von ING. „Wenn dies nicht geschieht, erwarten uns neue Höchststände.“
Am Vortag stiegen die Ölpreise, obwohl sich die Mitgliedsländer der IEA darauf geeinigt hatten, eine Rekordmenge von 400 Millionen Barrel aus ihren strategischen Reserven auf den Weltmarkt zu liefern. Der Zeitpunkt der Freigabe der Reserven hängt von den Umständen in jedem einzelnen Land ab. Die gesamten strategischen Ölreserven der OPEC-Mitgliedsländer übersteigen 1,2 Milliarden Barrel, weitere 600 Millionen Barrel entfallen auf staatliche Industiereserven.
„Die Freigabe der Ölreserven der IEA könnte sich als nur vorübergehende Lösung erweisen, während Lieferunterbrechungen und erhebliche Produktionskürzungen in einigen Ländern des Nahen Ostens zu einem langfristigen Angebotsdefizit führen könnten”, sagte Tina Teng von Moomoo ANZ.
Am Mittwoch wurde außerdem bekannt, dass die kommerziellen Ölvorräte in den USA in der vergangenen Woche um 3,824 Millionen Barrel auf den höchsten Stand seit Mai 2025 gestiegen sind, nämlich auf 443,1 Millionen Barrel. Experten hatten laut Trading Economics im Durchschnitt einen Anstieg um 1,1 Millionen Barrel prognostiziert.
Zuvor hatte das Informations- und Analysezentrum Experts Club ein Video über die weltweite Ölförderung – 1900–2024 und die führenden Förderländer veröffentlicht.
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Mehrere große Ölkonzerne haben bereits die Lieferungen von Rohöl und Kraftstoff durch die Straße von Hormus eingestellt. In Zukunft könnte der Preis für Brent-Öl von 73 Dollar auf etwa 80 Dollar pro Barrel steigen, berichtet Reuters.
„Vier Quellen berichteten am Samstag, dass einige große Ölkonzerne und führende Handelshäuser die Lieferungen von Rohöl und Kraftstoff durch die Straße von Hormus eingestellt haben“, heißt es in der Meldung der Agentur.
Am Freitag wurde Brent-Öl zu einem Preis von etwa 73 Dollar pro Barrel gehandelt, was bereits 20 % über dem Preis zu Jahresbeginn liegt.
William Jackson, Chefökonom für Schwellenländer bei Capital Economics, erklärte, dass selbst wenn der Konflikt lokal begrenzt bleibt, der Preis für Brent-Öl auf etwa 80 Dollar steigen könnte, was dem Höchststand während des 12-tägigen Krieges im Iran im Juni letzten Jahres entspricht.
Am Samstag haben die USA und Israel Angriffe auf Iran durchgeführt, die sich gegen dessen Führung richteten. „Diese Angriffe haben in den benachbarten arabischen Öl produzierenden Ländern am Persischen Golf für Unruhe gesorgt, da die Befürchtungen einer Eskalation des Konflikts zugenommen haben und Teheran mit Raketenangriffen auf Israel reagiert hat“, berichtet die Agentur.
Der Iran ist ein großer Ölproduzent und liegt gegenüber der ölreichen Arabischen Halbinsel, getrennt durch die Straße von Hormus, durch die etwa 20 % der weltweiten Öllieferungen transportiert werden. Der Konflikt könnte die Ölversorgung des Weltmarktes einschränken und zu einem Preisanstieg führen, schreibt Reuters.
Am Sonntag könnte die OPEC+ eine Erhöhung der Ölförderung in Betracht ziehen – mehr als bereits geplant.
Der Export von Getreide per Bahn in Richtung Seehäfen bleibt stabil und macht 91 % der gesamten Bahnlieferungen von Agrarprodukten aus, teilten Analysten von Spike Brokers mit.
Nach den Daten der Überwachung im Februar wurden 1,368 Millionen Tonnen Getreide in Richtung Häfen transportiert, was einem Anstieg von 0,8 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres entspricht. Die größte positive Dynamik zeigt der TIS-Terminal im Hafen „Chornomorsk“ (+54 %), während in den Donauhäfen, insbesondere in Izmail, ein deutlicher Rückgang der Transportmengen (-60 %) zu verzeichnen ist. Derzeit sind mehr als 11.000 Waggons mit Getreide in Richtung der Häfen von Odessa unterwegs, und die durchschnittliche tägliche Auslastung des Netzes in dieser Richtung stieg auf 1.172 Waggons pro Tag.
„Der westliche Korridor wurde im Februar faktisch zum Hauptkanal für den Export von Öl per Schiene, und der Anteil der Grenze in diesem Segment stieg auf 66 %“, so die Analysten.
Gleichzeitig belief sich der Export von Agrarprodukten per Lkw im Februar auf 185.000 Tonnen. Geografisch dominiert die Richtung Polen (etwa 50 % des Verkehrsaufkommens), wo täglich 4.000 bis 5.300 Tonnen Fracht abgefertigt werden.
Strukturell ist der Autokanal auf Produkte mit Mehrwert ausgerichtet: In den ersten 19 Tagen des Monats wurden 15,6 Tausend Tonnen Geflügelfleisch sowie erhebliche Mengen an Backwaren (6,4 Tausend Tonnen) und Süßwaren (4,5 Tausend Tonnen) exportiert.
Im Segment des Schienentransports von Öl ist eine grundlegende Umorientierung auf Landtransporte zu beobachten: Der Export über die Grenze stieg um 112 % auf 56,9 Tausend Tonnen. Der größte Zuwachs wurde an den Übergängen Chop (+410 %) und Mostyska II (+310 %) verzeichnet. Der Seetransport von Öl per Bahn ging hingegen um 36 % (auf 29,1 Tausend Tonnen) zurück, und der Anteil der Häfen in diesem Segment sank auf 34 %.
Ein ähnlicher Trend ist auch bei Schrot zu beobachten, wo 75 % des Volumens (113,6 Tausend Tonnen) über Landgrenzen transportiert werden, fasste Spike Brokers zusammen.
