Die Europäische Union hat einen rechtlichen Mechanismus geschaffen, der es den Mitgliedstaaten ermöglicht, russisches Öl zu verkaufen, das zuvor im Rahmen der Bekämpfung der Umgehung von Sanktionen beschlagnahmt wurde.
Die entsprechende Bestimmung ist in der Verordnung des Rates der EU Nr. 2026/1848 vom 23. Juli 2026 enthalten, mit der das 21. Sanktionspaket gegen Russland verabschiedet wurde. In dem Dokument wird die Notwendigkeit betont, den zuständigen nationalen Behörden die Möglichkeit zu geben, sicher über die von ihnen beschlagnahmten und eingezogenen russischen Öllieferungen zu verfügen. Die Verwertung der Ladung kann deren Verkauf an Dritte umfassen.
Dabei räumt die neue Regelung den Behörden der EU-Länder nicht automatisch das Recht ein, jeden Tanker anzuhalten, nur weil er Öl russischer Herkunft befördert. Zunächst muss der Staat rechtmäßige Gründe für die Festsetzung des Schiffes und die Beschlagnahme der Ladung vorweisen – beispielsweise einen Verstoß gegen das Sanktionsregime, das Fehlen einer gültigen Flagge, die Vorlage gefälschter Dokumente oder andere Verstöße gegen europäisches, nationales oder internationales Recht.
Die neue Verordnung legt in erster Linie fest, wie die Behörden nach der rechtmäßigen Beschlagnahme mit der Ladung verfahren dürfen. Nach Abschluss des Beschlagnahmeverfahrens hat der ehemalige Eigentümer keinen automatischen Anspruch auf die Erlöse aus dem Verkauf der Ladung. Die Verordnung legt jedoch keine für alle EU-Länder einheitliche Regelung zur Verteilung der Erlöse fest und sieht auch keine automatische Überweisung an die Ukraine vor. Solche Entscheidungen hängen von der nationalen Gesetzgebung und dem konkreten Einzelfall ab.
Nach Angaben von Euractiv zielt die Maßnahme in erster Linie auf Ladungen von Schiffen ab, die zur Umgehung der EU-Ölsanktionen eingesetzt werden. Die Möglichkeit des Verkaufs soll ein praktisches Problem lösen: Beschlagnahmtes Öl muss entladen, gelagert und sicher verwertet werden, was mit erheblichen Kosten und Umweltrisiken verbunden ist.
Der Mechanismus ist Teil des 21. EU-Sanktionspakets, das am 23. Juli verabschiedet wurde. Das Paket verstärkt zudem den Druck auf den russischen Ölsektor, Händler und die Schattenflotte und setzt die automatische Überprüfung der Preisobergrenze für russisches Öl bis zum 15. Juli 2027 aus.
In der Praxis könnte die neue Regelung es den EU-Staaten erleichtern, Maßnahmen gegen Schiffe zu ergreifen, die im Verdacht stehen, die Sanktionen zu umgehen. Allerdings muss für jede Festsetzung und Beschlagnahme eine gesonderte Rechtsgrundlage vorliegen, und die Eigner der Schiffe und Ladungen können solche Entscheidungen vor nationalen und internationalen Gerichten anfechten.
Die ungarische Regierung hat eine Untersuchung der Kontakte des ehemaligen Außenministers Péter Szijjártó zu den russischen Behörden eingeleitet, wie Ministerpräsident Péter Magyar am 16. Juli mitteilte.
Seinen Angaben zufolge enthalten die Akten geheime Dokumente des Außenministeriums und anderer Behörden. Bislang ist jedoch nicht bekannt, welche Behörde die Untersuchung durchführt, ob ein Strafverfahren eingeleitet wurde und ob Szijjártó als Verdächtiger gilt.
Auslöser waren Veröffentlichungen, wonach der ehemalige Minister den russischen Außenminister Sergej Lawrow über den Verlauf der Verhandlungen innerhalb der EU informiert haben könnte. Szijjártó wies die Vorwürfe zurück und erklärte, er habe keine geheimen Informationen an Moskau weitergegeben.
Die Untersuchung fiel mit seinem Rückzug aus der Politik zusammen. Am 15. Juli gab Szijjártó bekannt, dass er sein Abgeordnetenmandat niederlegen und eine Führungsposition bei dem chinesischen Unternehmen BYD übernehmen werde. Der Ministerpräsident bezeichnete dies als Interessenkonflikt, da Szijjártó während seiner Amtszeit als Minister an der Gewährung staatlicher Unterstützung für das Unternehmen beteiligt gewesen sei.
Die Länder der Europäischen Union haben im ersten Halbjahr 2026 eine Rekordmenge an Flüssigerdgas aus dem russischen Projekt „Jamal LNG“ importiert, trotz der schrittweisen Einführung eines Verbots für Lieferungen von russischem Gas, berichtete die Zeitung „Financial Times“ unter Berufung auf Daten des Analyseunternehmens Kpler und der Umweltorganisation Urgewald.
Nach Angaben der Zeitung erhielten die europäischen Länder von Januar bis Juni rund 9,9 Millionen Tonnen LNG aus dem „Jamal LNG“-Projekt, was etwa 18 % mehr ist als im gleichen Zeitraum des Jahres 2025. Dies war der höchste Halbjahreswert seit Beginn der Exporte aus dem Projekt im Jahr 2017.
Etwas abweichende operative Daten nennt Reuters: Nach Angaben von Kpler beliefen sich die Lieferungen in die EU auf 9,97 Millionen Tonnen und stiegen um 16 %. Die Abweichung zwischen den Zahlen könnte auf aktualisierte Informationen über die Tankerbewegungen und die tatsächlichen Entladedaten der Ladungen zurückzuführen sein. Insgesamt bestätigen beide Quellen Importe in Höhe von rund 10 Mio. Tonnen und einen neuen Rekordwert.
Insgesamt wurden im ersten Halbjahr 140 Tankerladungen von „Yamal LNG“ verschifft. Davon erreichten 136, also mehr als 97 %, die Häfen der EU. China erhielt im gleichen Zeitraum nur vier Ladungen. Somit hat der europäische Markt faktisch fast die gesamten Exporte des größten russischen Arktis-LNG-Projekts absorbiert.
Der geschätzte Wert der in die EU gelieferten Ladungen beläuft sich auf 5,96 Milliarden Euro bzw. rund 6,82 Milliarden Dollar. Hauptzielorte waren Terminals in Frankreich, Belgien und Spanien.
Der Anstieg der Importe erfolgte vor dem Hintergrund der Vorbereitungen europäischer Unternehmen auf die endgültige Einstellung der russischen Gaslieferungen. Nach Schätzungen der EU-Agentur für die Zusammenarbeit der Energieregulierungsbehörden (ACER) stiegen die Importe von russischem LNG im Zeitraum Januar bis Mai 2026 im Jahresvergleich um 11 %, während die Lieferungen von russischem Pipelinegas um 7 % zunahmen. Als einen der Gründe nennt die Agentur die vorzeitige Abnahme eines Teils der vertraglich vereinbarten Mengen vor Inkrafttreten der neuen Beschränkungen.
Es ist jedoch noch nicht korrekt zu sagen, dass der Kauf von sämtlichem russischem LNG in der EU bereits verboten ist. Ab dem 25. April 2026 gilt das Verbot für Importe im Rahmen von kurzfristigen Verträgen, die vor dem 17. Juni 2025 abgeschlossen wurden. Lieferungen im Rahmen zuvor abgeschlossener langfristiger Verträge dürfen bis zum 1. Januar 2027 fortgesetzt werden. Nach diesem Datum soll ein vollständiges Einfuhrverbot für russisches LNG in Kraft treten.
Daher könnte ein erheblicher Teil der Lieferungen von „Yamal LNG“ im ersten Halbjahr auf der Grundlage bestehender langfristiger Verträge erfolgt sein und verstieß formal nicht gegen die europäischen Beschränkungen.
Die Angaben zum Anstieg des Anteils von russischem Gas an den EU-Importen von 12 % auf 14 % bedürfen ebenfalls einer Präzisierung. Nach Angaben der Europäischen Kommission und des Rates der EU entfielen im Jahr 2025 insgesamt etwa 12 % der europäischen Gasimporte auf russisches LNG und Pipelinegas. ACER schätzte den Anteil Russlands in der Wintersaison 2025–2026 auf etwa 14 %. Diese Zahlen beziehen sich auf unterschiedliche Zeiträume und können daher nicht direkt als endgültiger jährlicher Anstieg des Anteils um zwei Prozentpunkte interpretiert werden.
Zu dem Anstieg der Lieferungen trug auch die geltende Beschränkung des Umschlags von russischem LNG in europäischen Häfen für den Weitertransport in Drittländer bei. Infolgedessen verbleibt der Großteil des an EU-Terminals angelieferten Gases auf dem europäischen Markt und wird nicht auf andere Schiffe umgeladen, um nach Asien transportiert zu werden.
Die Rekordkäufe verdeutlichen den Widerspruch zwischen der EU-Politik der Abkehr von russischen Energieträgern und der Notwendigkeit, unter den Bedingungen eines angespannten Weltmarktes eine stabile Gasversorgung sicherzustellen. Gleichzeitig verdeutlichen sie die Abhängigkeit des „Jamal-LNG“-Projekts selbst von der europäischen Hafen-, Schifffahrts- und Finanzinfrastruktur: Angesichts des eingeschränkten Zugangs zu asiatischen Routen ist es Russland bislang nicht gelungen, einen wesentlichen Teil des arktischen LNG nach China umzuleiten.
Das Projekt „Jamal LNG“ befindet sich auf der Halbinsel Jamal in der russischen Arktis und wird vom russischen Unternehmen „Novatek“ kontrolliert. Dieses hält 50,1 % der Anteile am Projekt, die französische TotalEnergies und die chinesische CNPC jeweils 20 % sowie der Seidenstraßen-Fonds 9,9 %. Die Produktionskapazität des Projekts beträgt etwa 17,4 Millionen Tonnen LNG pro Jahr.
Die EU hat am 26. Januar 2026 den schrittweisen Ausstieg aus russischem Erdgas endgültig beschlossen. Ein vollständiges Verbot für russisches LNG soll ab dem 1. Januar 2027 in Kraft treten, für Pipelinegas im Herbst 2027. Im Falle einer ernsthaften Bedrohung der Energieversorgung kann die Europäische Kommission einzelne Beschränkungen vorübergehend für einen Zeitraum von bis zu vier Wochen aussetzen.
Originalquelle Financial Times
Der türkische Präsident Recep Tayyip Erdogan erklärte, die Türkei bemühe sich um eine Beendigung des Krieges zwischen der Russischen Föderation und der Ukraine durch einen dauerhaften Frieden und arbeite zudem daran, die Verhandlungen wieder aufzunehmen und den diplomatischen Prozess zu intensivieren.
Wie die Abteilung für Öffentlichkeitsarbeit des türkischen Staatschefs am Montag im sozialen Netzwerk X mitteilte, äußerte sich Erdogan dazu während eines Telefongesprächs mit dem deutschen Bundeskanzler Friedrich Merz.
Erdogan äußerte in dem Gespräch zudem die Hoffnung, dass auf dem NATO-Gipfel in Ankara der feste Wille zur Stärkung der europäischen Verteidigung im Rahmen der NATO und zur Wahrung der transatlantischen Beziehungen zum Ausdruck gebracht werde, heißt es in der Mitteilung.
Die Europäische Kommission schlägt neue Sanktionen gegen Russland im Finanz- und Kryptowährungsbereich vor: Zum ersten Mal wird ein vollständiges Verbot von Dienstleistungen mit Krypto-Assets in Drittländern vorgeschlagen, und neue Banken wurden in die Liste aufgenommen.
Dies teilte die Präsidentin der Europäischen Kommission, Ursula von der Leyen, am Dienstag in Brüssel mit, als sie das 21. Sanktionspaket gegen die Russische Föderation ankündigte.
„Meine zweite Anmerkung betrifft die Beschränkungen im Finanz- und Kryptowährungsbereich. Wir erweitern unsere Banktransaktionen auf 31 russische Banken und bis zu 20 Banken, Kryptofirmen oder Plattformen sowie Ölhändler in Drittländern, die sanktionierte russische Organisationen und Personen bedient oder unsere Maßnahmen umgangen haben“, sagte sie.
Zudem wird vorgeschlagen, ein vollständiges Verbot von Dienstleistungen mit Krypto-Assets in Drittländern einzuführen. „Dies wird ein starker Abschreckungsfaktor für Hosting-Plattformen in Ländern sein, die Russland dabei helfen, unsere Sanktionen zu umgehen“, betonte von der Leyen.
BANKEN, EUROPÄISCHE KOMMISSION, KRYPTOWÄHRUNG, RUSSLAND, SANKTIONEN
Die Schweiz hat ihre Sanktionslisten gegen Russland und Belarus erweitert und sich damit teilweise dem 20. Sanktionspaket der Europäischen Union angeschlossen, das als Reaktion auf den anhaltenden Krieg der Russischen Föderation gegen die Ukraine verabschiedet wurde.
Wie die Schweizer Regierung mitteilte, hat das Eidgenössische Departement für Wirtschaft, Bildung und Forschung am 22. Mai die Sanktionslisten gegen Russland und Belarus erweitert.
Von den neuen Beschränkungen sind weitere 115 natürliche und juristische Personen betroffen. Gegen sie werden das Einfrieren von Vermögenswerten und ein Verbot der Bereitstellung von Finanzmitteln verhängt. Natürlichen Personen ist zudem die Einreise in die Schweiz sowie die Durchreise durch ihr Hoheitsgebiet untersagt.
Die Schweizer Regierung präzisierte, dass die neuen Sanktionen insbesondere Personen und Organisationen betreffen, die mit dem russischen Militär-Industrie-Komplex und dem Energiesektor in Verbindung stehen.
Im Handelsbereich führt die Schweiz verschärfte Exportkontrollen für weitere 60 Unternehmen ein, darunter auch Strukturen in Drittländern. Ziel dieser Maßnahme ist es, die Lieferung von Gütern, die für den russischen militärisch-industriellen Komplex von entscheidender Bedeutung sind, zu verhindern.
Bern hat sich zudem einigen EU-Maßnahmen gegen die russische „Schattenflotte“ angeschlossen. Die Beschränkungen gelten nun für weitere 46 Schiffe: Für diese werden Verbote für den Kauf, den Verkauf und die Erbringung von Dienstleistungen verhängt. Gleichzeitig wurden gemäß dem EU-Beschluss die zuvor geltenden Verbote für 11 Schiffe aufgehoben.
Zudem hat die Schweiz ein Verbot für Geschäfte mit zwei russischen Häfen und einem Hafen in einem Drittland verhängt, die für den Transport russischer Erdölprodukte genutzt werden.
Gleichzeitig hat die Schweiz sieben Unternehmen aus einem Drittland, die in den EU-Beschlüssen aufgeführt waren, vorerst nicht in die Sanktionsliste aufgenommen. In Bern erklärte man, dass operative Maßnahmen ergriffen würden, um eine Umgehung der Sanktionen zu verhindern.
