Der Frachtumschlag der Seehäfen der Ukraine erreichte im Jahr 2025 82,2 Millionen Tonnen, was 95,36 % des Plans entsprach, während die prognostizierte Frachtumschlagmenge (81,769 Millionen Tonnen) zu 100,5 % erreicht wurde, teilte die Pressestelle der Seehafenverwaltung der Ukraine (AMPU)
„Trotz des beispiellosen Sicherheitsdrucks, der Beschießung der Hafeninfrastruktur und der massiven Luftalarme wurden die geplanten Frachtumschlagzahlen zum Jahresende zu mehr als 95 % der Prognose erreicht, die für 2025 auf 86,2 Millionen Tonnen festgelegt worden war“, schrieb die Behörde in Telegram.
Die USPA wies darauf hin, dass Agrarprodukte mit 44,2 Millionen Tonnen oder 53,7 % des Gesamtvolumens auch 2025 die wichtigste Grundlage für den Frachtumschlag blieben. Ein deutliches Wachstum verzeichnete der Containerverkehr: Im Laufe des Jahres wurden 215.748 TEU gegenüber 129.902 TEU im Vorjahr umgeschlagen.
Als besondere Herausforderung für 2025 nannte die USPA massive Luftalarme und Angriffe auf die Hafeninfrastruktur. Allein in der Region Odessa wurde mehr als 800 Mal Luftalarm ausgelöst, und die Gesamtdauer der Ausfallzeiten betrug mehr als einen Monat – minus einem Monat für den Betrieb der Häfen.
„Trotzdem wurden ukrainische Produkte in 55 Länder weltweit exportiert”, betonte die USPA und dankte den Streitkräften, Hafenarbeitern, Stauereifirmen und Fachleuten der Branche für ihre Professionalität und Ausdauer sowie den Seestreitkräften der Ukraine für die Gewährleistung der Sicherheit der Schifffahrt und des Betriebs der Seeverkehrskorridore.
Der Frachtumschlag der Seehäfen der Ukraine ging im Jahr 2025 im Vergleich zu 2024 um 15,9 % auf 81,7 Millionen Tonnen zurück, teilte der stellvertretende Ministerpräsident für den Wiederaufbau der Ukraine und Minister für Gemeinde- und Territorialentwicklung, Oleksiy Kuleba, mit.
Laut seiner Mitteilung im Telegram-Kanal bildeten Agrarprodukte mit 44,2 Millionen Tonnen die Grundlage des Frachtumschlags, was einem Rückgang von 26,3 % gegenüber 2024 entspricht.
„Gleichzeitig stieg der Containertransport deutlich an: 215.748 TEU gegenüber 129.902 im Vorjahr“, bemerkte der stellvertretende Ministerpräsident für Wiederaufbau.
Seinen Angaben zufolge haben die Häfen mehr als 95 % des Umschlagplans erfüllt – 82,2 Millionen Tonnen Fracht.
Es wird darauf hingewiesen, dass im vergangenen Jahr ukrainische Produkte in 55 Länder weltweit exportiert wurden.
„Diese Ergebnisse zeigen, dass die Hafenbranche auch in Zeiten ständiger militärischer Bedrohungen eine Stütze der Wirtschaft bleibt“, betonte Kuleba.
Ende Dezember 2025 teilte er mit, dass das Gesamtvolumen der Güter, die im Laufe des Jahres über die Wasserlogistik der Ukraine transportiert wurden, auf 76,1 Millionen Tonnen zurückgegangen sei. Über die Donauhäfen „Ismail“, „Reni“ und „Ust-Dunaisk“ wurden 2025 mehr als 8,2 Millionen Tonnen Fracht umgeschlagen, während dieser Wert 2024 bei 17,3 Millionen Tonnen lag.
In einem Interview mit Forbes Ukraine erklärte der stellvertretende Minister für Gemeinde- und Territorialentwicklung, Andriy Kashuba, dass Russland im Zeitraum Oktober bis Dezember 2025 (Stand: 24. Dezember) 20 Handelsschiffe beschädigt habe, was 2,5-mal mehr sei als im gleichen Zeitraum des Jahres 2024.
Im Zeitraum Oktober bis Dezember 2025 wurden 35 Angriffe auf die Hafeninfrastruktur der Ukraine verzeichnet, doppelt so viele wie im gleichen Zeitraum des Vorjahres.
Der Handel über die Seekontrollstellen stieg im Jahr 2024 um 28,2% auf 97,91 Millionen Tonnen, während er auf dem Landweg um 8,1% auf 64,3 Millionen Tonnen zurückging, berichtete der staatliche Zolldienst.
Darüber hinaus wurden 26,1 Millionen Tonnen Waren über die Staatsgrenze durch Pipelines und 6237,5 GWh Strom durch Stromleitungen transportiert, was 8,1 % weniger bzw. 2,9 Mal mehr ist als 2023.
Nach Angaben des staatlichen Zolldienstes stiegen die Wareneinfuhren um 10,3 % auf 30,1 Millionen Tonnen, während die Ausfuhren um 10,9 % auf 132,1 Millionen Tonnen zunahmen.
Es wird darauf hingewiesen, dass die Zahl der Seeschiffe, die im vergangenen Jahr über die Zollgrenze abgefertigt wurden, um 14,1 % auf 10,4 Tausend und die Zahl der Flussschiffe um 3 % auf 34,4 Tausend gestiegen ist, während die Zahl der Kraftfahrzeuge um 6,8 % auf 7 Millionen 670,2 Tausend und die Zahl der Eisenbahnwagen um 8,2 % auf 1 Million 277,4 Tausend zurückgegangen ist.
Darüber hinaus meldete der staatliche Zolldienst 0,2 Tausend Flugzeuge, verglichen mit 0,1 Tausend im Jahr 2023.
Die Agentur stellte klar, dass der Warenumschlag auf dem Landweg nur an der Grenze zu Polen um 1 % auf 32,83 % gestiegen ist, während er an der slowakischen und rumänischen Grenze um 12 % bzw. 12,2 % auf 13,36 Mio. t bzw. 9,26 Mio. t und an der ungarischen und moldawischen Grenze um 22,1 % bzw. 26,5 % auf 4,57 Mio. t bzw. 4,27 Mio. t gesunken ist.
Die Zahl der grenzüberschreitenden Fahrzeuge ging im vergangenen Jahr an allen Grenzen zurück: am geringsten war sie an der Grenze zu Moldawien – um 3,4 % auf 1,44 Millionen, an der Grenze zu Polen – um 7,3 % auf 4,32 Millionen, an der Grenze zu Rumänien – um 7,4 % auf 1,51 Millionen, an der Grenze zur Slowakei – um 8,7 % auf 0,84 Millionen und an der Grenze zu Ungarn – um 10 % auf 0,90 Millionen.
Wie der Staatliche Zolldienst mitteilte, stiegen die Warenexporte aus der Ukraine im Jahr 2024 um 18,5% auf 41,6 Milliarden Dollar, während die Importe um 11,3% auf 70,7 Milliarden Dollar stiegen.
Im August dieses Jahres belief sich der Güterumschlag der ukrainischen Häfen auf 7 Millionen Tonnen und war damit mehr als doppelt so hoch wie im Jahr 2023, als er bei 3,3 Millionen Tonnen lag, berichtete die ukrainische Seehafenbehörde (USPA) auf ihrer Facebook-Seite.
„Die Spitzenreiter beim Güterumschlag sind Getreide und Erz – 4 Millionen Tonnen (gegenüber 2,3 Millionen Tonnen im Jahr 2023) bzw. 1,2 Millionen Tonnen (gegenüber 195 Tausend Tonnen im Jahr 2023)“, so die Agentur.
Gleichzeitig betrug der Frachtumschlag durch den ukrainischen Seekorridor im August 5,9 Millionen Tonnen, von denen 3,6 Millionen Tonnen Produkte ukrainischer Landwirte waren.
Insgesamt wurden von Januar bis August 2024 in den ukrainischen Häfen fast 67 Millionen Tonnen Fracht umgeschlagen, verglichen mit 37,7 Millionen Tonnen im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Die USPA fasst zusammen, dass 7769 Schiffe abgefertigt wurden, gegenüber 9732 im Vorjahr.
Der Staatliche Eigentumsfonds (SPF) der Ukraine hat für den 21. März eine Privatisierungsauktion zum Verkauf des gesamten Immobilienkomplexes des staatlichen Unternehmens Belgorod-Dniester Commercial Sea Port (SCP) zu einem Startpreis von 183,9 Mio. UAH angekündigt, berichtet der Pressedienst der Agentur.
Im vergangenen Jahr hatte der Fonds mehrmals versucht, die Immobilie zu verkaufen: Zunächst bot er sie am 3. März für 187,57 Mio. UAH zum Verkauf an, dann senkte er den Startpreis auf 93,78 Mio. UAH, die Auktion wurde von der Ukrdoninvest LLC des Geschäftsmanns Vitaly Kropachev gewonnen, der sich dann aber weigerte, das Objekt zu kaufen, als man sich auf die Bedingungen des Kaufvertrags geeinigt hatte, und weitere Versuche, es im Juni mit einer Preissenkung auf 92,46 Mio. UAH zu verkaufen, scheiterten an mangelnden Geboten.
Belgorod-Dniester MTP ist ein internationaler universeller Verkehrsknotenpunkt, der auf den Umschlag von Holz, Schüttgut, Bau- und Getreideladung sowie Eisenerzpellets und Stahlprodukten spezialisiert ist. Der Umschlag erfolgt sowohl mit Land- als auch mit Seeschiffen und in umgekehrter Richtung.
Dem Bericht zufolge erstreckt sich die Anlage über eine Fläche von 64,4 Hektar. Davon entfallen 59 Hektar auf das Hauptproduktionsgebiet des Hafens von Bilhorod-Dnistrovskyi und 5,4 Hektar auf den Hafen Bugaz im Dorf Zatoka. Die Gesamtfläche der Gebäude beträgt 31,3 Tausend Quadratmeter.
Die Schiffe laufen den Hafen über den 1,5 km langen Zufahrtskanal des küstennahen Teils der Dniester-Tsarhorod-Mündung und den 14,5 km langen Dniester-Liman-Teil an. Die Tiefe des Zufahrtskanals beträgt 3,0 m (3,5-4,5 m je nach Pass).
Der Hafen verfügt über eigene Gleisanlagen sowie über technische Netze: Wasserversorgung, Heizung, 0,4-kW-Kabel und 10-kW-Hochspannungsleitungen.
Nach Angaben der SPF sehen die Versteigerungsbedingungen vor, dass der Käufer Lohn- und Haushaltsrückstände begleichen muss. Bis zum 30. September 2023 beliefen sich diese Schulden auf insgesamt 105,5 Millionen UAH. Außerdem muss der Käufer die Mehrwertsteuer in Höhe von 20 % des Endwerts der Immobilie entrichten.
Wenn die Auktion erfolgreich verläuft, wird der ICC Belgorod-Dniester die zweite große Hafeninfrastrukturanlage sein, die seit Beginn der russischen Invasion auf der Prozorro-Plattform verkauft wird.
Wie bereits berichtet, verkaufte die SPF den gesamten Immobilienkomplex des Hafens Ust-Dunay für 200 Millionen UAH auf der elektronischen Plattform Prozorro. Während der Auktion verdreifachte sich der Preis. Der Gewinner war Elixir Ukraine LLC.
Das Bergbauunternehmen Ferrexpo mit Aktiva in der Ukraine konnte im Januar-Juni dieses Jahres aufgrund der Blockade der Seehäfen durch Russland Pellets nur in europäische Länder und in die Türkei liefern.
Nach dem Halbjahresbericht des Unternehmens am Mittwoch, Ferrexpo in der ersten Hälfte des Jahres-2023 alle 100% der verkauften Produkte wurden nach Europa, einschließlich der Türkei geliefert, während im Januar-Juni-2022 dieser Anteil war 92%, in der ersten Hälfte des Jahres-2022 – 79%.
Früher wurde festgestellt, dass in 1H-2022 das Unternehmen den Anteil der Verkäufe nach Europa, einschließlich der Türkei auf 79% (in IH-2021 – 60%), Nord-Ost-Asien – auf 5% (8%) erhöht. Lieferungen in den Nahen Osten und Nordafrika waren in diesem Zeitraum nicht vorhanden (2%), ebenso wie nach Nordamerika (2%). Die Verkäufe nach Südostasien (SEA), einschließlich China, gingen von 29% auf 16% zurück.
Dem Bericht zufolge beschränkte sich die Gruppe im laufenden Jahr hauptsächlich auf Exporte nach Europa, entweder per Bahn oder per Binnenschiff über die Donau. Sie produzierte 1,967 Mio. Tonnen Pellets und betrieb ein bis zwei von vier Pelletieranlagen, die je nach Produkttyp etwa 3-3,5 Mio. Tonnen Pellets pro Jahr herstellen können.
Ende Juli betreibt die Gruppe eine Pelletieranlage, um die bestehenden Produktbestände zu reduzieren.
Die C1-Produktionskosten lagen in H1-2023 bei 71 $/Tonne und damit unter denen von H1-2022 (85 $/Tonne), was auf die Abwertung der Griwna in H2-2022, niedrigere Preise für einige Verbrauchsmaterialien und den positiven Effekt von Energieeinsparungen zurückzuführen ist. Gleichzeitig sind die Eisenerzpreise in H1-2023 weltweit um 5% gesunken, wobei sich die Aussichten für das dritte Quartal aufgrund der schwachen Nachfrage in Asien und des höheren Eisenerzangebots aus Brasilien und Australien leicht verschlechtern.
Die gesamten Verkaufs- und Vertriebskosten beliefen sich in H1 2023 auf $74 Millionen (H1-22 – $147 Millionen), was hauptsächlich auf ein geringeres Versandvolumen in diesem Zeitraum aufgrund der Schließung der ukrainischen Schwarzmeerhäfen im Februar 2022 und höhere alternative Frachtkosten zurückzuführen ist, die dem Zugang zu europäischen Kunden folgten. Die C3-Frachtraten sanken im Jahresvergleich um 26 % auf durchschnittlich 20 $/Tonne im 1. Halbjahr 2023, was auf die niedrigeren globalen Energiepreise und die mangelnde Nachfrage der brasilianischen Bergbauunternehmen zurückzuführen ist.
Es wird auch darauf hingewiesen, dass die maritimen Logistikrouten der Gruppe früher die billigste und effizienteste Möglichkeit darstellten, Produkte an Kunden zu liefern. Aufgrund der russischen Invasion in der Ukraine musste sich die Gruppe jedoch anpassen und neue Logistikkorridore und Beziehungen zu Logistikdienstleistern und Hafenbetreibern aufbauen. Diese Routen sind stark von der Schiene abhängig, wo die Kapazitäten begrenzt sind und die Nachfrage hoch ist, auch seitens der Unternehmen und der Industrie, und auch der Transport per Binnenschiff ist begrenzt und kostspielig.
„Die Gruppe prüft weiterhin ihre Logistikoptionen und hat Fortschritte bei der Verkürzung der Transportzeiten und der Verbesserung der Effizienz gemacht, wo dies möglich ist“, heißt es in dem Bericht.
Er erinnert auch daran, dass die Bahntarife im Zeitraum Juli-2022 für 20 Frachtarten um 70 % gestiegen sind, selbst wenn die Gruppe ihre eigenen Waggons einsetzt.
In den ersten sechs Monaten des Jahres 2023 blieb der durchschnittliche monatliche Eisenerzpreis in einer Spanne von 100 bis 200 $/Tonne, wobei der Gruppe in diesem Zeitraum Lizenzgebühren für den Eisenerzabbau in Höhe von 5 % zuflossen.
Ferrexpo ist ein Eisenerzunternehmen mit Anlagen in der Ukraine.
Ferrexpo besitzt 100% der Poltava GOK PJSC, 100% der Yeristovskiy GOK LLC und 99,9% der Belanovskiy GOK LLC.
