Die Ukrzaliznytsia hat die Inhaber ihrer 2024 zu 8,25 % fälligen Eurobonds im Wert von 594,9 Mio. USD und ihrer 2026 zu 7,875 % fälligen Eurobonds im Wert von 300 Mio. USD gebeten, alle Zahlungen auf diese Anleihen um 24 Monate zu verschieben.
„Unter Berücksichtigung der Prognosen der Gruppe für die Jahre 2022 und 2023 und des Finanzplans für 2023, der von der ukrainischen Regierung vorbereitet wurde und genehmigt werden muss, und insbesondere vor dem Hintergrund des jüngsten verstärkten Beschusses der Infrastruktur durch Russland, ist die Gruppe der Ansicht, dass es an der Zeit ist, einen Antrag auf Zustimmung zu stellen, um den Prozess vor den Zinszahlungen im Januar 2023 abzuschließen“, so Ukrzaliznytsia in einer Börsenmitteilung.
Das Unternehmen hat mitgeteilt, dass es in den Jahren 2022 und 2023 mit einem Nettoverlust aus dem Transportgeschäft rechnet, der größtenteils durch Subventionen aus dem Staatshaushalt ausgeglichen werden soll, die zur Deckung von Betriebs- und Investitionsausgaben verwendet werden. Es wird erwartet, dass die Investitionsausgaben in diesem Zeitraum auch teilweise durch Finanzierungen internationaler Finanzinstitutionen gedeckt werden.
„Ukrzaliznytsia erinnert daran, dass das Unternehmen trotz beispielloser wirtschaftlicher und betrieblicher Unsicherheiten in der Lage war, mit maßgeblicher staatlicher Unterstützung die im Juli 2022 fälligen Zinszahlungen für seine Eurobond-Schulden erfolgreich und vollständig zu leisten.
Das Unternehmen wies auch darauf hin, dass die Ukraine im Sommer einen ähnlichen zweijährigen Zahlungsaufschub für ihre Eurobonds erreichen konnte.
„Seitdem haben sich die Rahmenbedingungen und die wirtschaftlichen Bedingungen weiter verschlechtert, und es ist unklar, wann der Krieg zu Ende sein wird“, so Ukrzaliznytsia.
Im Gegensatz zum Staat bietet das Unternehmen eine Prämie von 0,5 Prozent des Nennwerts für die Zustimmung zum Zahlungsaufschub.
Die aufgeschobenen Kuponzahlungen werden ebenfalls zu den aktuellen Zinssätzen verzinst, die der Emittent entweder ganz oder teilweise in den beiden angegebenen Jahren zahlen oder kapitalisieren kann.
Anträge von Inhabern der Eurobonds 2026 werden bis einschließlich 16. Dezember und von Inhabern der Eurobonds 2024 bis 20. Dezember angenommen. Für den 21. Dezember ist eine Sitzung für die Eurobonds 2026 geplant, und die Ergebnisse für beide Emissionen werden am selben Tag bekannt gegeben.
Die Eurobonds-2024 sollen vom 9. Juli 2024 auf den 9. Juli 2026 und die Eurobonds-2026 vom 15. Juli 2026 auf den 15. Juli 2028 umgeschuldet werden, wobei die Kuponzahlungen für jede Emission halbjährlich erfolgen sollen.
In den Unterlagen heißt es auch, dass Ukrzaliznytsia beabsichtigt, die Inhaber beider Anleiheemissionen gleich zu behandeln, sich aber das Recht vorbehält, vor der Bekanntgabe der Ergebnisse jederzeit auf die „Cross Condition“ zu verzichten.
„Ukrzaliznytsia startet einen Verkauf für den Flug #131/132 Lviv-Dnipro, der nach einer sechsmonatigen Unterbrechung gleichzeitig Bahnverbindungen nach Nordpolesien und Volyn mit Lviv, Kyiv und Dnipro anbieten wird.
Wie in einer Nachricht auf dem Telegrammkanal UZ am Freitag vermerkt, wird der Zug ab dem 10. Dezember jeden zweiten Tag an geraden Tagen um 18:08 Uhr von Lviv über Chervonograd, Kovel, Sarny, Zhytomyr und andere Bahnhöfe abfahren und um 09:28 Uhr in der Hauptstadt ankommen. Ankunft in Dnipro über Znamianka und Olexandria um 18:25 Uhr.
Die Rückfahrt erfolgt jeden zweiten Tag um 07:02 Uhr an geraden Abenden, so dass die Einwohner von Dnipro morgens eine bequeme Verbindung nach Kiew haben. Nach der Hauptstadt fährt der Zug um 16:00 Uhr nach Zhytomyr und weiter und kommt um 06:55 Uhr in Lviv an.
Ukrzaliznytsia fährt weiterhin mit erheblichen Verspätungen 81 von 95 Zügen.
„Nicht ohne Schwierigkeiten, aber die Bahn bewegt sich weiter. Ab 9:00 Uhr morgens sind 95 unserer Züge weiterhin mit allem unterwegs. Aufgrund der Abschaltung eines großen Teils des Netzes haben 81 von ihnen eine Verzögerung von mehr als einer Stunde“, teilte das Unternehmen am Donnerstag in einer Nachricht auf seinem Telegram-Kanal mit.
Die größten Verspätungen gibt es bei den Zügen:
– Nr. 711 Kramatorsk-Kiew (fast drei Stunden);
– Nr. 749 Kiew-Uschgorod mit einer Gruppe von Kiew-Wien-Wagen (mehr als 11 Stunden);
– Nr. 17 Kharkiv-Uzhgorod (über 11 Stunden);
– Nr. 119 Zaporizhzhya-Lviv (ca. 11 Stunden);
– 3 Zaporizhzhya-Uzhgorod (über 10 Stunden).
„Technisch gesehen sind die schwierigsten Verspätungen die Intercity+, deren Heizung vom Stromnetz abhängt. Wir rüsten uns mit Wärmedecken aus, müssen aber trotzdem die Fahrgäste bequem und warm befördern, deshalb wurden heute zwei Strecken – nach Kramatorsk (712) und nach Dnipro (732) – von Fernverkehrszügen mit autonomen Heizsystemen aufgenommen“, – betonte in „Ukrzaliznytsia“.
Das Unternehmen informiert alle internationalen Partner über die Fahrplanänderungen im Detail – sie stellen eigene Lokomotiven zur Verfügung, um Anschlüsse zu gewährleisten, und helfen den Ukrainern bei der Ankunft an ihren Bahnhöfen.
In den ukrainischen Bahnhöfen wurden Zentren mit Tee, Kaffee, warmen Mahlzeiten aus der World Central Kitchen, Kinderzimmern, Auflade- und Ruhebereichen eingerichtet.
Fluggäste, die ihren Flug aufgrund höherer Gewalt verpassen, werden auf den nächsten Flug desselben Zielorts mit demselben Flugschein umgebucht.
Ukrzaliznytsia JSC nimmt am Dienstag die Passagierflüge zwischen Kiew und Mykolaiv wieder auf und rechnet damit, die Passagierflüge nach Cherson innerhalb von 10 Tagen wieder aufzunehmen, nachdem die Inspektion der Gleise und die Reparatur der beschädigten Infrastruktur abgeschlossen ist, sagte Infrastrukturminister Oleksandr Kubrakov.
„Jetzt, da das ukrainische Militär die Frontlinie zurückgedrängt hat, nehmen wir eine direkte Zugverbindung Kiew-Mykolaiv auf. Der erste Zug wird bereits heute Abend abfahren“, schrieb Kubrakov am Montag auf seiner Facebook-Seite.
Er fügte hinzu, dass die Straßenbaugesellschaften seit heute mit der Räumung der Straßen begonnen haben, damit humanitäre Hilfe, Rettungskräfte, Kommunikationsmitarbeiter und die Post die Menschen so schnell wie möglich erreichen können.
Kubrakow stellte fest, dass der Feind auf seiner Flucht aus dem Gebiet von Cherson 14 Brücken in die Luft sprengte.
„Die Straßendienste stimmen sich mit dem Militär ab, und sobald es die Sicherheitslage erlaubt, werden wir die Brücken abbauen“, schrieb der Minister.
Ukrzaliznytsia hat den Gütertransport auf der Schiene im Oktober auf 12,06 Millionen Tonnen erhöht, das sind 0,38 Millionen Tonnen oder 3,3 % mehr als im September“, sagte Valery Tkachev, stellvertretender Direktor der UZ-Abteilung für kommerzielle Arbeit, bei einem Treffen mit Branchenteilnehmern am Mittwoch.
„Insbesondere im Exportverkehr wurden 5,2 Millionen Tonnen (-0,137 Millionen Tonnen bzw. -0,3% gegenüber September 2022) transportiert. Von März bis Oktober 2022 stieg das monatliche Frachtaufkommen auf der Schiene von 8,299 Millionen Tonnen auf 12,06 Millionen Tonnen pro Monat (+3,7 Millionen Tonnen pro Monat oder +45,3 % Wachstum). Aber dieses monatliche Transportvolumen ist leider viel niedriger als das Vorkriegsniveau“, so Tkatschow auf Facebook.
Ihm zufolge stieg im Oktober der Transport von Getreide auf 3,6 Millionen Tonnen (+197,8 Tausend Tonnen, oder 5,8%), Zement – bis zu 288,6 Millionen Tonnen (+21,9 Tausend Tonnen, oder 8,2%), Kohle – bis zu 2,2 Millionen Tonnen (+18,7 Tausend Tonnen, oder 0,8%), Mineralien – bis zu 1,9 Millionen Tonnen (+85,6 Tausend Tonnen, oder 4,6%).
Zur gleichen Zeit, Transport von Eisenerz / Manganerz sank auf 1,4 Millionen Tonnen (-64,4 Tausend Tonnen, oder 4,3%), und Eisenmetalle – auf 628,5 Tausend Tonnen (-63,8 Tausend Tonnen, oder 9,2%), sagte UZ Vertreter.
Er sagte auch, dass sich die Warteschlange von Autos in Richtung der westlichen Grenzübergänge im Oktober um 1674 Waggons oder 9% verringert hat: von 18,2 Tausend auf 16,6 Tausend Anfang November.
Gleichzeitig, so Tkatschew, übersteigt das Auftragsvolumen an fast allen Grenzübergängen deren Kapazität erheblich, so dass das Transportlogistikzentrum (TLC) gezwungen ist, Reduktionsfaktoren anzuwenden, um alle von Exporteuren eingegangenen Aufträge unter einen Hut zu bringen.
„Derzeit werden alle Aufträge, die von Exporteuren bis zum 20. des dem Transport vorausgehenden Monats eingehen, vom CTL bearbeitet und teilweise mit ausländischen Spediteuren und Ukrzaliznytsia JSC abgestimmt“, fügte Tkachev hinzu.
Darüber hinaus haben einige ausländische Beförderer die Genehmigung von Aufträgen aufgrund einer großen Warteschlange beladener Waggons vorübergehend ausgesetzt, so der stellvertretende Direktor.
Ukrzaliznytsya wird elektrische Generatoren und Heizungen in Bahnhöfen installieren, die von der ukrainischen Gesellschaft des Roten Kreuzes erhalten wurden.
Nach Angaben des Telegrammkanals von UZ werden die Generatoren in den Bahnhöfen von Saporischschja (zwei Bahnhöfe), Winniza, Chmelnyzkyj, Kamjanets-Podilskyj, Berditschew, Riwne, Krywyj Rih (zwei Bahnhöfe), Kowel, Kolomija, Mukatschewo, Truskavets und Morschyn betrieben, Zhmerinka, Ivano-Frankivsk, Chernivtsi, Chop, Uzhgorod, Zhytomyr, Myronivka, Chernihiv, Trostyanets, Sumy, Kharkiv, Odessa, Cherkasy, Kropivnitsky, Ternopil, Lviv (zwei Bahnhöfe) und Taras Shevchenko und Darnitsa in Kyiv.
Die Gesamtkosten der humanitären Hilfe belaufen sich auf etwa 12 Millionen UAH.
Darüber hinaus erhielt Ukrzaliznytsia in der vergangenen Woche 154 Warmwasserbereiter von der ukrainischen Rotkreuzgesellschaft, die an 79 Stationen verteilt wurden.
