Im Jahr 2024 hat Ukrzaliznytsia (UZ) 24.233 Tausend Güterwagen in den eigenen Produktionsstätten repariert, das sind 18,7% oder 3,82 Tausend mehr als im Vorjahr.
„Im Laufe des Jahres haben die Autoreparaturwerkstätten der Bahn Depot- und Überholungsreparaturen an praktisch allen Arten von Güterwagen durchgeführt. Vor allem wurden Gondelwagen, Plattformen von Universal- und Trichterzementwagen renoviert“, teilte die UZ auf ihrer Facebook-Seite mit.
Dem Bericht zufolge gehören 48 % aller reparierten Wagen zur privaten Flotte.
Im Jahr 2024 steigerte Ukrzaliznytsia (UZ) das Volumen der in Containern auf der Schiene beförderten Güter im Vergleich zum Vorjahr um 28% auf 258.185 TEU (Twenty-foot Equivalent Units), sagte Valery Tkachev, stellvertretender Direktor der Abteilung für kommerzielle Arbeiten.
Ihm zufolge wurden 162.725 TEU (63%) zu Exportzielen transportiert, die Importe beliefen sich auf 55.689 TEU (21,3%), der Inlandsverkehr auf 38.681 TEU (15%) und der Transit auf 1.190 TEU (0,5%).
Die meisten Container wurden mit 46% des Gesamtvolumens mit Getreide umgeschlagen, 20% mit Eisenmetallen, 9% mit Ölkuchen, 8% mit Erdöl, 4% mit Zucker, 3,7% mit Kunstharzen und 3,6% mit Stärke und Melasseprodukten.
Tkatschew merkte an, dass einer der Haupttrends im intermodalen Verkehr in der Ukraine im Jahr 2024 das Fehlen eines saisonalen/spitzenmäßigen Anstiegs des Frachtvolumens in den Monaten November-Dezember sei, obwohl dieser Zeitraum normalerweise durch einen saisonalen Anstieg des Verkehrs gekennzeichnet ist.
Laut dem UZ-Vertreter sind die möglichen Gründe für dieses Phänomen die niedrigen Kosten für die Nutzung von Getreidewaggons – 200-300 UAH pro Tag -, die die Landwirte dazu veranlassten, wieder auf diese Art des Gütertransports zurückzugreifen. Darüber hinaus hat die Wiedereröffnung der Seehäfen zu einer Neuausrichtung der Getreideexporte geführt – 86-92 % des Getreides werden über die Seehäfen exportiert, und das Getreide wird in Getreidewagen zu den Häfen transportiert.
Die Senkung der Kosten für den Einsatz von Getreidewaggons führte auch zu einem Rückgang der in Containern transportierten Getreideladung in der zweiten Hälfte des Jahres 2024.
Tkatschew fügte hinzu, dass der Anteil des von Liski eingesetzten rollenden Materials, insbesondere der Montageplattformen, um 24 % zurückging.
Die Ukrzaliznytsia (UZ) hat ihren Güterverkehr im Jahr 2024 im Vergleich zum Vorjahr um 17,9 % auf 174,9 Millionen Tonnen gesteigert.
„Im Jahr 2024 beförderte die ukrainische Eisenbahn 174,9 Millionen Tonnen und damit 26,5 Millionen Tonnen oder 17,9 % mehr als im Vorjahr (2023 – IF-U)“, so UZ in einer analytischen Notiz.
Es wird berichtet, dass der ukrainische Seekorridor die Möglichkeit bietet, das Volumen des Eisenbahnverkehrs zu erhöhen. Der Großteil des Güterverkehrs besteht aus landwirtschaftlichen und metallurgischen Produkten, die für den Export transportiert werden.
Mit einem Anteil von 48 % am gesamten Güterverkehr im Jahr 2024 war der Export die wichtigste Triebkraft des Schienengüterverkehrs, gegenüber nur 38 % im Jahr 2023. Das Importfrachtaufkommen stieg 2024 im Vergleich zu 2023 um 40,9 % auf 9,63 Millionen Tonnen. Der Inlandsverkehr ging um 5,5 % auf 80,2 Mio. Tonnen zurück. Während im Jahr 2023 der Anteil des Inlandsverkehrs am gesamten Frachtverkehr 57 % betrug, sank er 2024 auf 46 %.
Insgesamt beförderte die UZ im Jahr 2024 84,67 Millionen Tonnen in die Exportrichtung, das sind 51,2 % mehr als 2023. Das größte Frachtvolumen wurde bei Getreide mit 34,13 Millionen Tonnen (40 % des für den Export beförderten Volumens), bei Eisen- und Manganerz mit 33,00 Millionen Tonnen (39 %) und bei Eisenmetallen mit 5,17 Millionen Tonnen (6 %) befördert.
Im Jahr 2024 wurden 29,2 Mio. Tonnen Getreide (86 %) in die Häfen befördert, doppelt so viel wie im Jahr 2023. Nur 4,9 Mio. Tonnen Getreide wurden über Landgrenzübergänge transportiert, das sind 41,6 % weniger als 2023.
Generell ist das Transportvolumen über Landgrenzübergänge im Jahr 2024 gegenüber 2023 um 8,6 % auf 30,9 Mio. Tonnen oder 37 % des Exportvolumens aller Güterarten zurückgegangen. „UZ hat 19 Eisenbahngrenzübergänge, von denen 15 in Betrieb sind.
Im Jahr 2024 stieg das Volumen der zu den Häfen beförderten Güter im Vergleich zu 2023 um das 2,4-fache auf 53,76 Mio. Tonnen. Ihr Anteil an den gesamten Güterexporten lag 2024 bei 63 %.
Nach den Ergebnissen von 2024 werden die führenden Positionen in Bezug auf die Frachtausfuhr von den Stationen gehalten: „Chornomorsk (17%), Berehove (14%), Odesa Port (13%), Chornomorsk Port (12%), Izov (11%), Chop (7%), Uzhhorod (6%) und Izmail (4%).
Zuvor wurde berichtet, dass das Volumen der von UZ beförderten Güter in den 11 Monaten des Jahres 2024 um 19,4% auf 160,9 Millionen Tonnen gestiegen ist.
In Zusammenarbeit mit dem Verteidigungsministerium und den Streitkräften der Ukraine hat die Ukrzaliznytsia weitere medizinische Evakuierungswagen hergestellt, die wie ein echtes mobiles Krankenhaus ausgestattet sind, berichtet der Pressedienst des Sanitätskommandos der Streitkräfte.
„Qualifizierte und rechtzeitige Hilfe in allen Phasen der medizinischen Evakuierung rettet jeden Tag unsere Verteidiger in Not“, sagte Generalmajor Anatoliy Kazmirchuk, Kommandeur der Sanitätskräfte der Streitkräfte der Ukraine.
Er bedankte sich bei allen Beteiligten für die Zusammenarbeit bei der Bereitstellung einer hochwertigen medizinischen Versorgung.
Wie bereits erwähnt, evakuieren Züge mit solchen Fahrzeugen schwer verwundete Soldaten.
„TAS Dneprovagonmash (DVM, Kamianske, Region Dnipro) wird bis zum Ende des ersten Halbjahres 2025 mehr als 400 Güterwagen (Gondel- und Plattformwagen) an die Ukrzaliznytsia und die Litauische Eisenbahn liefern, wie das Unternehmen auf seiner Facebook-Seite mitteilte, nachdem die Ausschreibungen im November 2024 gewonnen wurden.
„Das Unternehmen hat die Winterproduktionssaison mit der Unterzeichnung von zwei großen Verträgen mit Ukrzaliznytsia und der Litauischen Eisenbahn begonnen“, heißt es in der Erklärung.
DVM gibt an, dass Gondelwagen des Modells 12-4106 für die litauischen Partner hergestellt werden und eine Neuentwicklung des Werks – 40-Fuß-Plattformwagen für Großtonnage-Container des Modells 13-4155 – an die UZ geliefert werden soll.
Wie berichtet, wird die litauische Güterbahn LTG Cargo (Teil der Litauischen Eisenbahnen) 200 Gondelwagen für Schüttgut von DVM für 12,7 Millionen Euro kaufen. Die ersten Gondelwagen werden voraussichtlich im Februar-April 2025 ausgeliefert.
Nach Angaben von Prozorro unterzeichneten TAS Dneprovagonmash und Ukrzaliznytsia am 3. Dezember einen Vertrag über die Lieferung von 252 Einheiten von 40-Fuß-Pritschenwagen bis zum 30. Juni 2025 zum Preis von 707,011 Mio. UAH (einschließlich MwSt.), nachdem sie die Ausschreibung gewonnen hatten.
Der Vertrag sieht eine 50-prozentige Vorauszahlung innerhalb von 20 Kalendertagen nach Rechnungsdatum vor.
An der Ausschreibung für die Lieferung von Bahnsteigwagen an die UZ nahm neben TAS Dneprovagonmash auch Karpaty Research and Mechanical Plant teil, dessen Angebot sich auf 589,680 Mio. UAH belief, gegenüber 589,176 Mio. UAH für DVM, bei einem erwarteten Kaufpreis von 608,58 Mio. UAH (alle ohne MwSt.).
Nach Angaben der Staatlichen Eisenbahnverwaltung haben die neuen Plattformwagen ein Eigengewicht von 20,5 Tonnen und eine Tragfähigkeit von 73,5 Tonnen, was „im Vergleich zu den auf dem Markt erhältlichen analogen Wagen die Beförderung eines maximalen Frachtvolumens gewährleisten wird“.
Darüber hinaus werden die Plattformen auf dem EU-Eisenbahnnetz verkehren können.
„TAS Dneprovagonmash wird von der Finanz- und Industriegruppe TAS des Unternehmers Serhiy Tigipko kontrolliert. Das Werk, das über eine Produktionskapazität von 9.000 Waggons pro Jahr verfügt, produzierte im Jahr 2023 378 Güterwagen, was einem Rückgang von 34,5 % gegenüber 2022 entspricht.
Von Januar bis September verzeichnete das Unternehmen einen konsolidierten Nettogewinn von 84,08 Mio. UAH, 6 % mehr als im Vorjahr, während der konsolidierte Nettogewinn um 62,8 % auf 1,61 Mrd. UAH stieg.
Ukrzaliznytsia (UZ) hat im Jahr 2024 eine Rekordzahl an Passagieren befördert und auch im Frachtverkehr ein hohes Niveau erreicht, sagte Oleksiy Kuleba, Vizepremierminister für den Wiederaufbau der Ukraine und Minister für Gemeinden und Gebietsentwicklung.
„Heute können wir feststellen, dass 2024 ein Rekordjahr für Ukrzaliznytsia wird, sowohl im Hinblick auf den Frachtverkehr, der mehr als 148 Millionen Tonnen pro Jahr beträgt, als auch auf den Passagierverkehr. Das zweite Jahr in Folge hat die Ukrzaliznytsia mehr als 20 Millionen Menschen auf ihren Anlagen befördert“, sagte Kuleba am Sonntag bei der feierlichen Eröffnung der ersten Abfahrt des Zuges Kiew-Budapest.
Der stellvertretende Ministerpräsident betonte, dass das Passagieraufkommen der UZ die Zahlen vor der Invasion deutlich übersteigt und der Passagierverkehr in die EU-Länder hundertmal höher ist als vor 2022.
Kuleba zufolge gibt es umfangreiche Pläne für den Ausbau des Eisenbahnnetzes mit den europäischen Ländern im Jahr 2025.
„Für 2025 haben wir wirklich viele Pläne, um das Netz mit den europäischen Ländern, unseren Nachbarn, zu erweitern. Es gibt Pläne für Rumänien, eine Zunahme des Verkehrs in Richtung Polen“, sagte Kuleba.
Er wies darauf hin, dass die Nachfrage nach internationalem Schienenverkehr in der Ukraine das Angebot übersteigt.
„Deshalb haben wir natürlich noch viel zu tun. Wir werden alles tun, um die Belastung zu verringern“, sagte der Vizepremierminister.
Oleg Golowaschtschenko, Leiter der Niederlassung der Personenverkehrsgesellschaft, erklärte, dass der Zug Kiew-Budapest, der am Sonntag zum ersten Mal verkehrte, weiterhin regelmäßig verkehren wird und eine gute Alternative zum Zug Kiew-Warschau darstellen kann.
„Dieser Zug wird dazu beitragen, den Verkehr mit europäischen Ländern zu entlasten und bequemer zu machen“, sagte er.
Er wies darauf hin, dass in den zwei Tagen seit dem Beginn des Fahrkartenverkaufs für den Zug Kiew-Budapest mehr als 2.000 Fahrkarten verkauft wurden und die Auslastung des ersten Fluges bei über 60% lag. UZ erwartet ein schnelles Wachstum.
Zuvor wurde berichtet, dass UZ die Züge Kiew-Budapest und Rava-Ruska-Warschau am 15. Dezember gemeinsam mit dem staatlichen polnischen Betreiber PKP Intercity in Betrieb nimmt. Darüber hinaus wird UZ zusammen mit ZSSK eine Verbindung nach Bratislava einrichten.
