Die Aktiengesellschaft „Ukrzaliznytsia“ (UZ) beförderte vom 13. bis zum 19. Juli 647.100 Fahrgäste. Der meistgenutzte Zug der vergangenen Woche war die Strecke Kiew–Przemyśl, auf der 13.800 Menschen befördert wurden, wie aus einer Mitteilung des Unternehmens auf seinem Telegram-Kanal hervorgeht.
Den veröffentlichten Daten zufolge lag die durchschnittliche Fahrgastzahl pro Waggon im Berichtszeitraum bei 378 Personen.
Die Zahl der Fahrgäste in Kindergruppen belief sich in dieser Woche auf 21.600 Personen.
„Die beliebteste Reisezielregion sind die Karpaten. Die überwiegende Mehrheit der Kinder fuhr nach Tatariv, Vorokhta und Yasinya. Die Bereitstellung von Plätzen für organisierte Kindergruppen hat oberste Priorität, daher erhalten gerade diese bei der Ticketausstellung für die Fahrten vorrangig Fahrkarten“, betonte „Ukrzaliznytsia“.
Es wird darauf hingewiesen, dass die Zahl der über die Sonderreserve beförderten Soldaten vom 13. bis zum 19. Juli bei 3.600 Personen lag.
Nach den von der „Ukrzaliznytsia“ vorgelegten Daten war vom 13. bis 19. Juli die größte Nachfrage auf der Strecke Kiew–Lemberg zu verzeichnen, wo 173.200 Anfragen registriert und 32.700 Fahrgäste befördert wurden.
Auf der Strecke Kiew–Odessa lagen die Zahlen bei 107.900 bzw. 23.500 Personen, auf der Strecke Kiew–Przemyśl bei 76.600 bzw. 14.700, auf der Strecke Kiew–Charkiw bei 66.900, wobei 20.200 befördert werden konnten, und auf der Strecke Kiew–Dnipro 57,1 Tausend bzw. 15,6 Tausend
Die „UZ“ präzisierte, dass sich auf den Strecken Kiew–Lemberg, Kiew–Odessa und Kiew–Przemyśl fünf Fahrgäste um einen Platz bewarben, auf der Strecke Kiew–Dnipro vier und auf der Strecke Kiew–Charkiw drei.
Unter anderem führte das Unternehmen in dieser Woche die Evakuierung von 243 Menschen aus den Regionen Donezk und Dnipropetrowsk durch sowie Fahrten für Vertreter von 15 diplomatischen Delegationen.
Anfang Juni teilte die „UZ“ der Agentur „Interfax-Ukraine“ mit, dass die diesjährige Sommersaison im Personenverkehr aufgrund der steigenden Nachfrage und der geringeren Anzahl an Waggons schwieriger werden würde als im Vorjahr.
Wie der Serbische Ökonom berichtet, soll der Personenverkehr auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Belgrad und Budapest innerhalb der nächsten ein bis zwei Monate aufgenommen werden, erklärte der ungarische Ministerpräsident Péter Magyar auf einer Pressekonferenz am 16. Juli. So könnten die ersten Züge, sofern die neuen Fristen eingehalten werden, im August oder September ihren Betrieb aufnehmen. Ein genaues Datum für die Inbetriebnahme haben die ungarischen Behörden jedoch bislang noch nicht genannt.
In den kommenden Tagen soll der ungarische Minister für Verkehr und Investitionen, David Vitézi, Serbien besuchen. Bei den Gesprächen mit Vertretern der serbischen Regierung soll die Abstimmung der Signalanlagen und der Ausrüstung zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit auf dem grenzüberschreitenden Streckenabschnitt erfolgen.
Die Inbetriebnahme der Personenzüge wurde bereits mehrfach verschoben. Das Hauptproblem war die Zertifizierung des auf dem ungarischen Streckenabschnitt installierten europäischen Zugsicherungssystems ETCS. Bei Prüfungen im Frühjahr wurden Mängel festgestellt, die die Sicherheit der Züge bei Geschwindigkeiten von bis zu 160 km/h beeinträchtigen könnten.
Der Umbau der Bahnstrecke ist bereits abgeschlossen, und am 27. Februar 2026 wurde auf dem ungarischen Abschnitt der Güterverkehr aufgenommen. Der erste grenzüberschreitende Güterzug fuhr von Budapest über Kelebia und Subotica in Richtung Novi Sad. Der Personenverkehr wurde bis zum Abschluss der Prüfung und Zertifizierung der Signalanlagen verschoben.
Die Hochgeschwindigkeitsstrecke Belgrad–Budapest ist eines der größten gemeinsamen Infrastrukturprojekte Serbiens, Ungarns und Chinas. Nach der vollständigen Inbetriebnahme soll sie die Fahrzeit zwischen den beiden Hauptstädten erheblich verkürzen und die Verkehrsverbindungen Serbiens mit Mitteleuropa stärken.
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„Ukrzaliznytsia“ setzt die Modernisierung ihres Fahrzeugparks fort: Neue, in der Ukraine hergestellte Personenwagen sind bereits in den Zug Nr. 29/30 Kiew – Uschhorod integriert worden, wie die UZ am Samstag mitteilte.
Diese Wagen werden heute sofort auf der Fahrt Nr. 4/3 Uschhorod – Dnipro zum Einsatz kommen, und zusammen mit den Wagen, die einen Monat zuvor geliefert wurden, verkehren heute bereits sechs neue Wagen auf der Strecke Kiew–Uschhorod–Dnipro, heißt es in einer Mitteilung auf Telegram.
Die Wagen sind mit Akkus mit erhöhter Kapazität ausgestattet, dank derer die Klimaanlagen auch bei längeren Haltezeiten bei Hitze funktionieren. Außerdem gibt es in den Abteilen Steckdosen, Tische für Fahrgäste auf den oberen Liegeplätzen, Rufknöpfe für den Zugbegleiter und eine moderne Beleuchtung. Die Toiletten sind mit Wickeltischen und Kindersitzen ausgestattet.
Wie angegeben, hat die UZ seit Jahresbeginn insgesamt bereits 18 neue Personenwagen erhalten.
Die Aktiengesellschaft „Ukrzaliznytsia“ (UZ) beförderte im Zeitraum vom 8. bis zum 21. Juni über 1 Million Fahrgäste, wobei die Strecke Kiew–Lemberg (in beide Richtungen) bei den Ukrainern am beliebtesten war und die Nachfrage nach Fahrkarten das Angebot um das Dreifache überstieg.
„Damit mehr Menschen die Möglichkeit haben, eine Reise zu unternehmen, haben wir zusätzliche Züge eingesetzt“, teilte die UZ am Mittwoch auf Telegram mit.
Laut den Statistiken des Unternehmens beträgt der Mangel auf der Strecke Kiew–Odessa das 4,5-Fache. Gleichzeitig übersteigt die Nachfrage auf den Strecken Kiew–Charkiw, Kiew–Dnipro und Kiew–Winniza das Angebot um das Doppelte.
Als beliebtester Zug der vergangenen Woche wurde der Zug Nr. 705/706 Kiew–Przemyśl genannt, der 26.800 Fahrgäste beförderte.
Zudem lag die durchschnittliche Fahrgastzahl pro Waggon vom 8. bis zum 21. Juni bei 692 Personen.
Die Zahl der Fahrgäste in Kindergruppen belief sich auf 43.500, die der Soldaten im Rahmen der Sonderreserve auf 7.700.
„Wir sind uns des Ausmaßes des Platzmangels bewusst und versuchen daher, nach Möglichkeit zusätzliche Züge auf beliebten Wochenendausflugsstrecken einzusetzen“, betonten Vertreter der „Ukrzaliznytsia“.
Wie bereits berichtet, beförderte „Ukrzaliznytsia“ in der ersten Juniwoche (1.–7. Juni) 472.900 Fahrgäste. Damals wurde angegeben, dass die UZ insgesamt plant, während der drei Sommermonate 7 Millionen Fahrgäste zu befördern.
Anfang Juni teilte die UZ der Agentur „Interfax-Ukraine“ mit, dass die Sommersaison im Personenverkehr in diesem Jahr aufgrund der steigenden Nachfrage und der geringeren Anzahl an Waggons schwieriger werden werde als im Vorjahr.
Die Aktiengesellschaft „Ukrzaliznytsia“ hat den neuen Flaggschiff-Zug „Sakura“ in Betrieb genommen, der Kiew und Uschhorod verbindet und aus neuen Wagen besteht, die 2026 in der Ukraine hergestellt wurden, heißt es in einer Mitteilung des Ministeriums für kommunale und territoriale Entwicklung.
Laut einer Pressemitteilung des Ministeriums vom Dienstag sind die neuen Wagen mit Sicherheitssystemen mit Überwachungskameras ausgestattet und bieten eine Reihe von Verbesserungen für die Fahrgäste: Akkus, zusätzliche Lösungen für Reisen mit Kindern, inklusive Elemente sowie funktionale Komfortdetails in den Abteilen.
Der neue Flaggschiff-Zug startet bereits heute, am 28. April, zu seiner ersten Fahrt von Kiew nach Uschhorod.
„Insgesamt hat Japan der Ukraine bereits Hilfe in Höhe von über 15 Milliarden Dollar gewährt – in Form von finanzieller, humanitärer und technischer Unterstützung. Im Rahmen von Zuschussprogrammen koordinieren wir vier Phasen des Notfall-Wiederaufbaus im Umfang von rund 700 Millionen Dollar und erwarten die Unterzeichnung der nächsten Phase über weitere 40 Millionen Dollar“, wird der stellvertretende Ministerpräsident für Wiederaufbau – Minister für kommunale und territoriale Entwicklung der Ukraine, Oleksii Kuleba, in der Pressemitteilung zitiert.
Es wird darauf hingewiesen, dass die Ukraine mit Unterstützung der JICA rund 28.000 Tonnen Schienen von Nippon Steel sowie Dutzende Spezialfahrzeuge erhalten hat, wodurch rund 200 km Gleise auf wichtigen Strecken erneuert werden konnten.
Das Ministerium für Entwicklung fügte hinzu, dass 12 Waggons des Zuges mit Sakura-Blüten verziert sind.
Darüber hinaus erhalten die Fahrgäste dieses Zuges Zugang zu einem Online-Portal über japanische Kultur, Architektur und Kunst und können sich mit Elementen der japanischen Küche, Brettspielen sowie gemeinsamen ukrainisch-japanischen Kulturprojekten vertraut machen.
Wie berichtet, hat „Ukrzaliznytsia“ die ersten sechs von 100 neuen Personenwagen erhalten, die im Jahr 2025 bei der AG „Kryukivsky Waggonbauwerk“ (KVBZ) bestellt wurden.
Der Gesamtwert des Auftrags beläuft sich auf rund 6,5 Mrd. UAH, wobei die Finanzierung aus dem Staatshaushalt erfolgt.
Es ist vorgesehen, dass die Lieferungen schrittweise bis Mai 2028 erfolgen, wobei bis Ende 2026 bereits 60 solcher Wagen fertiggestellt sein werden.
Wie der Serbian Economist berichtet, hat die tschechische Škoda Group Pläne bestätigt, die Produktion sowohl von Zügen als auch von Straßenbahnen in Serbien zu lokalisieren, wobei der MIND Park in Kragujevac als Standort für ein solches Projekt in Betracht gezogen wird. Dies teilte das Unternehmen in einer Stellungnahme gegenüber N1 nach der Unterzeichnung einer Absichtserklärung mit der MIND Group mit.
Škoda erklärte, dass ihre Strategie auf dem serbischen Markt auf eine langfristige Präsenz im Segment des nachhaltigen Verkehrs ausgerichtet sei und nicht nur die Lieferung von Fahrzeugen, sondern auch die Wartung sowie die langfristige Verfügbarkeit von Ersatzteilen umfasse. Um die lokale Präsenz zu stärken, habe das Unternehmen beschlossen, einen Teil der Produktion von Lösungen für den serbischen Markt an den Standort des Partners – die MIND Group – zu verlagern.
Das Unternehmen präzisierte, dass es beabsichtige, sowohl die Produktion von Straßenbahnen als auch von Zügen zu lokalisieren. Dabei geht es insbesondere um Straßenbahnen, die nach den Anforderungen Belgrads gefertigt werden könnten, sowie um Elektrozüge für den Nah-, Regional- und grenzüberschreitenden Verkehr auf dem serbischen Schienennetz.
Škoda erklärt, dass die Lokalisierung des gesamten Produktionszyklus vom Auftragsvolumen und den Investitionen abhängt. Dabei weist das Unternehmen ausdrücklich darauf hin, dass Serbien als vorrangiger Markt in den westlichen Balkanstaaten angesehen wird, insbesondere aufgrund eines groß angelegten Investitionsprogramms in die Eisenbahninfrastruktur. Das Unternehmen bestätigte zudem, dass es mit der serbischen Entwicklungsagentur bezüglich Investitionsanreizen in Kontakt steht.
Das Thema ist für Belgrad vor dem Hintergrund der langwierigen Beschaffung neuer städtischer Fahrzeuge besonders aktuell. Ausschreibungen für neue Straßenbahnen wurden in den letzten Jahren entweder ausgesetzt oder stießen auf Beschwerden der Bieter. Gleichzeitig erklärte Škoda, dass sie die kürzlich ausgeschriebene Ausschreibung für die Beschaffung von 60 neuen Oberleitungsbussen prüfe, äußerte sich jedoch nicht zu den laufenden Geschäftsverhandlungen.
Die Škoda Group ist einer der größten tschechischen Hersteller von Schienenfahrzeugen und Lösungen für die städtische Mobilität. Das Unternehmen produziert Straßenbahnen, Elektrozüge, Oberleitungsbusse und zugehörige Verkehrstechnologien. Im Jahr 2024 erhielt es neue Aufträge im Wert von 1,7 Milliarden Euro und steigerte sein EBITDA deutlich, während es seine Expansion auf den europäischen Märkten fortsetzte.
Die MIND Group ist ein serbischer Industriekonzern, der das Industriegebiet MIND Park in Kragujevac als Cluster für Maschinenbau, Logistik und Hightech-Produktion entwickelt. Die Partnerschaft mit Škoda soll die Position des Parks als Standort für die Ansiedlung komplexer Transportindustrie in Serbien stärken.
