El grupo naviero Mediterranean Shipping Company (MSC), con sede en Ginebra y uno de los mayores del mundo, ha adquirido una participación del 51 % en la terminal de contenedores TIS del puerto de «Pivdennyi», según informa la publicación Latifundist citando datos de YouControl.
Según los datos de YouControl, los principales propietarios beneficiarios de TIS son los propietarios de MSC, Diego y Alexa Aponte, con un 25,5 % cada uno.
En marzo de este año se supo que el operador global de contenedores DP World, casi seis años después de la adquisición, vendió su participación en la terminal de contenedores TIS, que fue recomprada por el grupo TIS.
Según el informe anual de DP World, esta poseía el 51 % de TIS Container Terminal Limited, descrita como una terminal de uso polivalente.
Según la información de YouControl, otros propietarios y beneficiarios de la terminal de contenedores TIS son Alexei Fedorichev y su «Fedkom Invest SAM» —con un 18,375 %—, Oleg Kutateladze (9,19 %), y los hermanos Yegor Grebennikov y Andrey Stavnitser (11,72 % y 9,72 %, respectivamente).
El presidente de la Asociación de Transitarios Internacionales de Ucrania, Viktor Berestenko, confirmó esta información en declaraciones a Latifundist y precisó que la llegada de MSC podría, en cierta medida, intensificar la competencia entre las terminales de contenedores e impulsar el desarrollo de la infraestructura portuaria en Ucrania.
Como se informó en mayo de 2025, la empresa Medlog, filial de MSC, adquirió a Grebennikov el 50 % del operador de logística intermodal N’UNIT y una participación del 25 % en la terminal transfronteriza «Mostiska».
En 2024, MSC anunció la finalización de la operación de adquisición del 49,9 % del grupo logístico alemán Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA), que gestiona la terminal de contenedores de Odesa (KTO).
El grupo de terminales «TIS» es el mayor operador de estiba de Ucrania. El grupo cuenta con cinco terminales: «TIS-Terminal de contenedores», «TIS-Carbón», «TIS-Mineral», «TIS-Cereales» y «TIS-Fertilizantes minerales». El grupo también posee y gestiona la mayor red de infraestructuras, que incluye una estación ferroviaria.
Según la información de la página web del grupo TIS, la terminal de contenedores es la más larga (600 m) y la más profunda (15 m) del país. Su capacidad de manipulación de contenedores es de 8 millones de toneladas/400 000 TEU al año. En 2021, la empresa Maersk consolidó todas sus escalas en Ucrania precisamente en esta terminal.
Según los datos del sistema YouControl, los ingresos de la sociedad limitada «Terminal de contenedores «Pivdennyi» en 2025 se redujeron en un 24,8 %, hasta los 840,78 millones de UAH, y el beneficio neto, en 2,8 veces, hasta los 208,35 millones de UAH.
Los accionistas de la compañía de seguros «Inter-Polis» (Kiev) aprobaron, en la junta celebrada el 29 de abril, destinar el 25,5 % de los beneficios netos del año 2025 al pago de dividendos, lo que supone 5 millones de UAH.
Según informó la empresa en el sistema de divulgación de información de la Comisión Nacional de Valores y del Mercado de Valores (CNVM), el 22 de mayo de 2026 el consejo de supervisión de la empresa tomó la decisión de fijar la fecha de elaboración de la lista de personas con derecho a recibir dividendos, así como el procedimiento y el plazo para su pago.
El importe de los dividendos por acción asciende a 58,6421 UAH. Plazo de pago de los dividendos: hasta el 28 de octubre de 2026 (incluido).
Como se informó, en 2025 la empresa obtuvo un beneficio neto de 19,603 millones de UAH.
La compañía de seguros «Inter-Polis» fue fundada en 1993.
Según se informó, los accionistas de la empresa «Inter-Polis» son la SA «Ukrzaliznytsia» (50,0041 %) y Yevhen Chernyak (24,715 %), dos personas físicas con participaciones del 6,25 % y el 6,18 %, la sociedad limitada «Compañía Rent Estate», con un 6,29 %.
Según informa El Economista de Serbia, cinco representantes de Ucrania y otros 45 jóvenes cineastas de 13 países del sudeste de Europa y el Cáucaso han sido seleccionados para el programa internacional Talents Sarajevo 2026. El programa se desarrollará en el marco del 32.º Festival de Cine de Sarajevo, del 14 al 21 de agosto.
«En total, los organizadores recibieron 632 solicitudes. El tema del programa de este año es Reality, Rewritten (Realidad reescrita)», se indica en el comunicado de los organizadores.
Entre los participantes del programa hay cinco representantes de Ucrania. En la Directors Summit figuran Yelyzaveta Toptygina y Kirilo Zemlyany; en la Producers Summit, Anastasia Zakhilko; en el Editing Studio, Anna Mikheenko; y en la Talent Press, Yana Dudko.
Los participantes trabajarán en ocho secciones profesionales: Directors Summit, Producers Summit, Acting Studio, Camera Studio, Editing Studio, Pack & Pitch, Script Station y Talent Press. El programa incluye clases magistrales, talleres, debates profesionales, proyecciones de películas y encuentros con mentores internacionales.
Según señalan los organizadores, el tema «Reality, Rewritten» está dedicado a cómo el cine contemporáneo reinterpreta la realidad, la autoría colectiva y el papel de los diferentes participantes en el proceso creativo.
Talents Sarajevo se celebra desde 2006 en colaboración con Berlinale Talents y es una de las principales plataformas para jóvenes cineastas de la región. El programa cuenta con el apoyo de Creative Europe MEDIA.
El 32.º Festival de Cine de Sarajevo se celebrará del 14 al 21 de agosto de 2026.
La sociedad anónima «Sens Bank» ha convocado una licitación para la contratación de un seguro médico voluntario para sus empleados. Según se indica en el sistema de contratación pública electrónica Prozorro, el coste estimado de la contratación de estos servicios asciende a 44,893 millones de UAH.
El último día para presentar las solicitudes de participación es el 4 de junio.
Como se informó, el 24 de abril de 2026, la SA «Sens Bank» canceló la licitación para el seguro médico voluntario de 3.800 empleados. El motivo de esta decisión fue la imposibilidad de subsanar las infracciones detectadas en la legislación sobre contratación pública.
Según se informó, el coste previsto del servicio ascendía a 44,893 millones de UAH, mientras que la oferta más baja del participante en la licitación, la compañía de seguros «Persha», era de 33,809 millones de UAH.
En la licitación también participaron las compañías de seguros «Transmagistral», con una oferta de 33,810 millones de UAH; «Arsenal Strakhovanie», con 34,006 millones de UAH; «VUSO», con 36,020 millones de UAH; «Universalnaya», con 41,336 millones de UAH; «Kraina» —41,649 millones de UAH— y la compañía de seguros «TAS» —44,311 millones de UAH—.
Como se informó, la ganadora de una licitación similar en 2024 fue la compañía de seguros «Arsenal Strakhovanie».
El número de usuarios del programa «3000 km por Ucrania» que, entre enero y mayo de 2026, se verificaron a través de «Dія.Підпис» y activaron su participación en la aplicación de la SA «Ukrzaliznytsia», superó los 852 000, según informó la empresa en respuesta a una consulta de la agencia «Interfax-Ucrania».
Según los datos de la empresa, los participantes en el programa realizaron 338 000 viajes, con una distancia media de 433 km.
El mayor número de billetes por kilómetros entre el 1 y el 28 de mayo se emitió en las rutas: Kiev-Vinnytsia-Kiev (casi 17 000), Kiev-Járkov-Kiev (más de 10 600), Kiev-Sumy-Kiev y Lviv-Kiev-Lviv —10 500 cada una—, Kiev-Mykolaiv-Kiev —10 000—, así como Konotop-Kiev-Konotop —9 400—.
En cuanto al tráfico regional, el mayor número de billetes adquiridos en el marco del programa correspondió a las rutas Lviv-Rivne-Lviv (8.400), Khmelnytskyi-Kiev-Khmelnytskyi (8.300), Ternópil-Lviv-Ternópil (6.900) y Khmelnytskyi-Lviv-Khmelnytskyi (6.100).
En «Ukrzaliznytsia» señalaron que, en mayo, el programa se aplicó a más de 50 pares de trenes de pasajeros de larga distancia y 15 pares de trenes regionales.
«En junio y julio de este año, teniendo en cuenta el aumento de la demanda de transporte ferroviario de pasajeros, se ha reducido la lista de trenes de larga distancia y se han mantenido las ofertas de conexiones regionales, en las que se pueden adquirir billetes por kilómetros», explicaron desde la empresa.
En los primeros meses del verano se prevé la puesta en marcha del programa «3000 km» en trenes de larga distancia hacia y desde Járkov, Sumy, Zaporizhia, Mykolaiv, Cherníhiv, Lozova y Zhmerynka.
En el tráfico regional, los billetes del programa estarán disponibles, en particular, en las rutas Lviv-Rivne-Lviv, Járkov-Izium-Járkov, Jmelnytskyi-Lviv-Jmelnytskyi, Zaporizhia-Dnipro-Zaporizhia, Hrebinka – Kiev-Volynskyi – Hrebinka, Slavutych/ Chernígov – Kiev-Volynskyi, Motovylivka-Slavutych – Kiev-Volynskyi, Konotop-Kiev-Nizhyn, Shostka-Fastiv-Shostka, Nizhyn – Kiev-Volynskyi – Nizhyn, así como Lviv-Chop-Lviv, Lviv-Uzhhorod-Lviv y Kiev-Khmelnytskyi-Kiev.
Según se informó, según las estimaciones de «Ukrzaliznytsia», en el peor de los casos, las pérdidas de ingresos derivadas de la introducción del programa «3000» sin modificar las tarifas actuales podrían ascender a unos 400 millones de UAH.
Las principales promotoras inmobiliarias de Egipto mantuvieron un alto nivel de ventas a principios de 2026, a pesar del enfriamiento de la demanda y de que el mercado inmobiliario haya entrado en una fase más cautelosa, según se desprende de los datos del informe de The Board Consulting.
Según el informe, el volumen total de contratos firmados por los diez mayores promotores inmobiliarios de Egipto en el primer trimestre de 2026 ascendió a 271 000 millones de libras egipcias, es decir, más de 5000 millones de dólares. Esto supone un 6,5 % menos que los 290 000 millones de libras registrados el año anterior, una cifra récord; sin embargo, el indicador sigue siendo considerablemente superior a los niveles de años anteriores y confirma la solidez de los principales actores del mercado.
En términos físicos, las ventas se redujeron más, aproximadamente un 15 %, hasta situarse en unos 15 500 inmuebles. Esto refleja un comportamiento más cauteloso por parte de los compradores ante el aumento de los costes de construcción, la volatilidad de las divisas, los cambios en las condiciones de financiación y la incertidumbre macroeconómica general.
Sin embargo, el mercado no se ha desplomado, sino que más bien está cambiando de estructura. Los principales flujos de efectivo se concentran en los promotores más grandes y financieramente sólidos, mientras que los pequeños y medianos promotores se enfrentan a presiones debido al coste del capital, la competencia y la necesidad de ofrecer plazos de pago prolongados.
El líder geográfico sigue siendo el Este de El Cairo, que generó contratos por valor de 130 000 millones de libras durante el trimestre. La demanda se ve respaldada por los nuevos complejos residenciales, la proximidad a la Nueva Capital Administrativa y el desarrollo a gran escala de las infraestructuras en la parte oriental de la aglomeración.
Para los compradores extranjeros, Egipto sigue siendo uno de los grandes mercados inmobiliarios más asequibles de la región. La depreciación de la libra egipcia ha abaratado relativamente la vivienda para los compradores que pagan en dólares, euros o divisas de los países del Golfo Pérsico. Según datos de Global Property Guide, los precios inmobiliarios en Egipto en octubre de 2025 aumentaron un 13,25 % interanual, pero en términos reales —teniendo en cuenta la inflación— el crecimiento fue de solo un 0,67 %.
La demanda externa principal la generan varios grupos. El primero son los inversores de los países del Golfo Pérsico, sobre todo de los Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudí, Kuwait, Catar, Baréin y Omán. Los promotores egipcios promocionan activamente proyectos en el CCG, y los compradores del Golfo tienen una alta capacidad de pago e interés en grandes proyectos turísticos y urbanos. Invest-Gate señala que son precisamente los compradores de los países del Golfo y la diáspora egipcia los que ya representan alrededor de un tercio de las ventas en el marco de la iniciativa de «exportación inmobiliaria».
El segundo grupo es la diáspora egipcia. Para los egipcios que viven en Europa, EE. UU., los países del Golfo y otras regiones, los inmuebles en Egipto siguen siendo una forma de mantener el vínculo con el país, proteger el capital frente a la inflación y adquirir una vivienda para la familia o para un futuro regreso.
El tercer grupo son los compradores de países árabes donde existe inestabilidad política o económica. Entre ellos se suele mencionar a ciudadanos de Siria, Irak, Sudán y Palestina. Para una parte de estos compradores, los inmuebles en Egipto no solo están relacionados con la inversión, sino también con la residencia, la obtención del estatus de residente y la seguridad a largo plazo.
El cuarto grupo está formado por compradores de Rusia, Ucrania y Kazajistán, principalmente en las localidades turísticas del mar Rojo, incluyendo Hurgada, El Gouna y las zonas alrededor de Sahl Hasheesh. Para ellos, Egipto resulta atractivo por su bajo umbral de entrada, su clima cálido, la demanda turística y la posibilidad de adquirir una vivienda a un precio más bajo que en Turquía, los Emiratos Árabes Unidos o en algunos mercados europeos.
El quinto grupo lo forman los compradores europeos, entre los que se incluyen ciudadanos de Alemania, el Reino Unido, Italia y otros países de la UE, que consideran Egipto como un mercado de inmuebles vacacionales asequibles, alquileres y residencias de temporada.
Para los compradores extranjeros, una característica importante del mercado son los largos plazos de pago a plazos que ofrecen los promotores. En Egipto, una parte significativa de las viviendas se vende en fase de construcción, y los compradores suelen aportar un pago inicial del 5-10 % y liquidar el resto en un plazo de 7 a 10 años. Este mecanismo hace que el mercado sea accesible, pero al mismo tiempo aumenta la importancia de elegir un promotor fiable y de realizar una revisión jurídica del contrato.
El Gobierno de Egipto también está tratando de desarrollar más activamente la «exportación de inmuebles» como fuente de ingresos en divisas. Las autoridades consideran el sector como una herramienta para atraer capital extranjero, especialmente tras la operación de Ras El-Hekma con ADQ de Abu Dabi por valor de 35 000 millones de dólares, que se convirtió en el mayor acuerdo de inversión extranjera directa de la historia del país.
De este modo, el mercado inmobiliario egipcio no entra en una fase de crisis, sino en una fase de selección de los actores más sólidos. Los compradores se están volviendo más cautelosos, el volumen de transacciones en unidades está disminuyendo, pero los principales promotores siguen generando miles de millones de dólares en ventas. Para los inversores extranjeros, la cuestión principal ahora no es solo el precio, sino la fiabilidad del proyecto, los riesgos cambiarios, la legalidad de la transacción y la capacidad del promotor para terminar el proyecto a tiempo.
