Los precios de los trabajos de construcción y montaje en Ucrania aumentaron un 5,2 % en septiembre de 2025 en comparación con septiembre de 2024, según informó el Servicio Estatal de Estadística (Gosstat). Según los datos de la oficina de estadística, en septiembre de 2025, en comparación con septiembre de 2024, los precios subieron en todos los segmentos de la construcción: en la construcción de viviendas un 5,6 %, en la no residencial un 5,3 % y en la ingeniería un 4,9 %. Al mismo tiempo, en comparación con agosto de este año, los precios subieron un 0,1 % en cada segmento.
En comparación con diciembre de 2024, los precios de los trabajos de construcción y montaje aumentaron un 4,1 % en septiembre de 2025, mientras que, según los resultados de los nueve primeros meses de 2025, los precios de la construcción aumentaron un 5,9 % y, según los resultados del tercer trimestre, un 5,3 % en comparación con el mismo período del año anterior.
Como se informó, en 2024 los precios de los trabajos de construcción y montaje aumentaron un 7,9 % en comparación con el año anterior, y en 2023 aumentaron un 15,8 % en relación con 2022. La Oficina Estatal de Estadística señaló que las cifras se presentan sin tener en cuenta los territorios temporalmente ocupados y las zonas en las que se están llevando a cabo (o se han llevado a cabo) acciones bélicas.
El indicador de confianza empresarial en el mercado ucraniano de la construcción aumentó en el cuarto trimestre de 2025 en 3,8 puntos porcentuales (p. p.) en comparación con el tercer trimestre, hasta situarse en «menos» 28,6 %, según informó el Servicio Estatal de Estadística (Gosstat).
Según los datos de la encuesta realizada por el departamento a empresas del sector de la construcción, la valoración de la escasez del volumen actual de pedidos mejoró en 5,6 p. p., hasta situarse en un «menos» 41,4 %. Así, el 48,5 % de las empresas encuestadas valoraron su volumen actual de pedidos como normal para la temporada, mientras que el 47 % lo consideraron insuficiente.
El 48 % de los encuestados espera un aumento de los precios de sus servicios al final del cuarto trimestre del año en curso. Solo el 5 % de los encuestados prevé una disminución del coste de las obras de construcción, mientras que el 47 % no espera ningún cambio en la política de precios.
Según los datos de la Oficina Estatal de Estadística, las empresas participantes en la encuesta tienen pedidos asegurados para una media de seis meses, lo que se corresponde con la cifra anterior a la guerra a principios de 2022.
La oficina de estadística señala que, en el cuarto trimestre de 2025, la escasez de mano de obra (55,2 %), las restricciones financieras (43,8 %), la insuficiente demanda (20,7 %) y otros factores (41,5 %) tendrán un impacto negativo en la construcción.
Un tercio de las empresas encuestadas prevé una reducción del número de empleados en octubre-diciembre, mientras que el 54 % considera que su número se mantendrá sin cambios y el 13 % prevé una ampliación de la plantilla.
Según los datos de la Oficina de Estadística, el 35 % de los encuestados señaló un aumento del volumen de obras realizadas en el último trimestre, mientras que el 24 % declaró una reducción del volumen.
La encuesta reveló que al 99 % de las empresas constructoras ucranianas les resulta bastante difícil predecir la evolución futura de la situación empresarial.
Los datos estadísticos se presentan sin tener en cuenta los territorios temporalmente ocupados por la Federación de Rusia y parte de los territorios donde se están llevando a cabo (o se han llevado a cabo) acciones bélicas.
En 2024, PrJSC «Empresa »Fundament» (Kiev) registró una pérdida neta de 19,2 millones de UAH, frente a 86 mil UAH de beneficio neto en 2023.
Según el informe de la empresa en el sistema de divulgación de información de la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), sus ingresos netos aumentaron un 50,8% interanual hasta los 69,6 millones de UAH. El beneficio bruto de la empresa aumentó un 52,6% hasta los 8,2 millones de UAH.
En 2024, los beneficios no distribuidos de la empresa disminuyeron un 30,8%, hasta 44,2 millones de UAH. El pasivo circulante disminuyó un 12,5% en comparación con 2023, hasta 50,1 millones de UAH, y el pasivo a largo plazo un 36%, hasta 3,6 millones de UAH.
En 2024, el importe de los activos de PrJSC «Firma »Fundament» disminuyó un 22,2% hasta 102,7 millones de UAH.
Como se indica en el informe anual de la empresa, en 2024 se organizó la producción de productos de hormigón de defensa en la base de producción y técnica. Los principales ingresos de la empresa también incluyen ingresos por cimentaciones de pilotes, obras de construcción en general y servicios de ingeniería (servicios generales de contratación).
Los principales consumidores de los servicios de la empresa son los promotores de Kiev: Stolitsa Group, Poznyakizhilbud, Saga Development y DBC Fundament LLC. Los principales consumidores de productos de hormigón son las empresas de defensa.
Según el informe, en 2024, el número de empleados se redujo de 163 a 145. La empresa cita la suspensión de proyectos de construcción y la movilización en las Fuerzas de Defensa como una de las principales razones de la salida de personal. Desde 2021, el número de empleados se ha reducido a la mitad.
Según la Comisión Nacional del Mercado de Valores, en el primer trimestre de 2025, los accionistas de «Firma »Fundament» PrJSC son Oleksandr Yarosh (46,8%) y Dmytro Alekseev (45,8%).
PrJSC «Firma “Fundament” forma parte del grupo de construcción »Fundament».
Rumanía y Moldavia han llegado a un acuerdo para construir un nuevo puente para vehículos sobre el río Prut, según ha informado el Gobierno de Bucarest en un comunicado de prensa. Según los términos del memorando firmado por el Gobierno rumano, el proyecto prevé:
– la creación de un nuevo paso fronterizo destinado a reforzar las comunicaciones transfronterizas entre ambos países, así como la integración de Moldavia en la red transeuropea de transporte (RTE-T).
– La formación de un grupo de trabajo conjunto y una comisión mixta para coordinar las cuestiones técnicas, financieras y aduaneras durante la ejecución del proyecto.
– La financiación con cargo al presupuesto de Rumanía: en la primera fase de diseño de los cuatro puentes sobre el Prut se prevé asignar aproximadamente 220 millones de euros a cada tramo.
La ejecución del proyecto contribuirá a reducir el tiempo de transporte y a aumentar la capacidad de las carreteras entre Moldavia y Rumanía, además de mejorar la logística general de la región y agilizar los flujos de transporte, entre otros, entre Ucrania, Moldavia y Rumanía.
KAN Development invirtió 120 millones de dólares en educación y construcción de centros educativos durante la guerra, según informó el fundador de la empresa, Igor Nikonov.
«En KAN Development creemos en el futuro y lo construimos hoy. Creamos ecosistemas autosuficientes con todo lo necesario: trabajo, educación, deporte, medicina, seguridad. Durante la guerra, invertimos 120 millones de dólares en la educación de los niños y estamos construyendo escuelas de nuevo nivel», declaró Nikonov en su página de Facebook tras participar en el Foro Económico Internacional de Kiev (KIEF).
Como se informó, KAN Development invertirá 80 millones de dólares en la construcción de una escuela en el complejo residencial «República» y una escuela en la calle McCain en Kiev. En total, los centros educativos están diseñados para 2000 alumnos.
En septiembre de 2024 también comenzó a funcionar el colegio de arquitectura e ingeniería «A+» en el barrio residencial «Faina Town» de la capital. Se convirtió en el decimoquinto centro educativo de la red «A+».
KAN Development se creó en 2001. La cartera de la empresa incluye Ocean Plaza, Respublika Park, Tetris Hall, Central Park, Comfort Town, «Faina Town», Respublika, IQ Business Center y 101 Tower. En más de 20 años de trabajo en el mercado, KAN Development ha creado más de 3 millones de metros cuadrados de inmuebles residenciales, comerciales y empresariales. La empresa también desarrolla activamente su propia red de centros educativos «A+».
La empresa «Ukrzalyznytsia» (UZ), con la condición de que haya financiación europea y estatal, planea llevar a cabo el proyecto Mostytska-Sknyliv en los próximos dos años y seguir desarrollando el corredor Leópolis-Uzhhorod -Chop y Lviv-Chernivtsi-Vadul-Siret (Rumanía), lo que permitirá a Ucrania comenzar a restaurar y aprovechar su estatus geográfico único, según ha informado el director del departamento de estrategia y transformación de Ukrzaliznytsia, Oleg Yakovenko.
«También tenemos previsto obtener fondos de subvención para el proyecto Mostytska-Sknyliv, que conectará 80 km de vía europea entre la frontera polaca y Lviv. Además, actualmente estamos llevando a cabo estudios técnico-económicos sobre los corredores que conectan Lviv, Chernivtsi y Rumanía», declaró Yakovenko durante el Foro Económico Internacional de Kiev (KIEF) el jueves 16 de octubre.
Según él, en el marco de la integración de Ucrania en la Unión Europea, UZ planea desarrollar vías de 1435 mm y corredores de transporte europeos en el territorio de Ucrania. Además, la reforma de integración europea del sector ferroviario prevé un cambio radical en el funcionamiento de todo el modelo ferroviario en Ucrania.
«En primer lugar, se trata de llevar a cabo una reforma de mercado, es decir, separar al operador de infraestructura de Ukrzaliznytsia y separar a los transportistas del operador de infraestructura. Esto permitirá liberalizar el mercado en el futuro. Además, nos permitirá crear mecanismos de mercado específicamente en el sector del transporte», explicó Yakovenko.
Otro elemento de la reforma es la introducción de las normas europeas de compatibilidad técnica e interoperabilidad. Se trata de normas técnicas de seguridad, así como de cambios en el sistema de organización de la seguridad.
El director del departamento de estrategia y transformación de Ukrzaliznytsia señaló que actualmente se prevé presentar un proyecto de ley «Sobre la seguridad y la interoperabilidad del transporte ferroviario de Ucrania» para su aprobación antes de finales de año, mientras que el año que viene la empresa espera que se apruebe una ley sobre la liberalización del mercado.
Según explicó Yakovenko, se espera que se establezca la denominada tarifa de acceso a la infraestructura, según la cual los participantes en el mercado podrán comprar al operador de la infraestructura un determinado acceso a las rutas de transporte en condiciones competitivas.
«Estas tarifas serán reguladas, es decir, se fijarán de acuerdo con el procedimiento de fijación de tarifas y reflejarán tarifas económicamente justificadas según las normas europeas», subrayó el representante de Ukrzaliznytsia.
Se señala que en el nuevo sistema se introducirán contratos PSO (Public Service Obligation) individuales entre los transportistas de pasajeros y el Estado a nivel nacional, así como entre los transportistas y las autoridades locales. Esto debería aliviar la carga financiera del transporte de mercancías.
Como se informó, en septiembre se inauguró un tramo de vía férrea estándar («europea») de 1435 mm entre Uzhhorod y Chop, en la región de Zakarpattia, lo que permitirá organizar una conexión ferroviaria sin transbordo entre Uzhhorod y varias capitales de países europeos.
Además, en enero de 2025 se informó del aplazamiento de la reconstrucción de la vía férrea en el tramo «Frontera estatal de Polonia – Mostyska II – Sknyliv (Leópolis)» hasta 2026, aunque en febrero de 2024 el entonces viceprimer ministro de Reconstrucción y ministro de Desarrollo Comunitario, Territorial y de Infraestructuras, Oleksandr Kubrakov, anunció el inicio de las obras para finales de 2024. Más tarde se supo que Ucrania no había conseguido la financiación del Mecanismo «Conectar Europa» (CEF) para la realización del proyecto. Se informó de que la Agencia de los Estados Unidos para el Desarrollo Internacional (USAID) estaba estudiando la posibilidad de financiar el 50 % del coste del proyecto, pero actualmente ya ha sido liquidada.
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