Las importaciones de camiones a Ucrania en enero de 2026 se redujeron en términos monetarios un 45 % en comparación con el mismo mes de 2025, hasta los 41,1 millones de dólares, según las estadísticas del Servicio Estatal de Aduanas.
Según los datos publicados, en comparación con diciembre del año pasado, las importaciones de estos vehículos se redujeron 2,5 veces.
La mayor parte de los camiones importados el mes pasado procedían de Francia, por valor de 6,1 millones de dólares (un 38,3 % menos que el año pasado), pero su cuota en las importaciones totales de estos vehículos aumentó del 13,3 % al 14,9 %. El segundo país exportador en volumen fue Tailandia, con 4,7 millones de dólares (cuota del 11,4 %), y el tercero, Lituania, con 4,6 millones de dólares (11,26 %).
En enero del año pasado, los tres principales proveedores de camiones fueron Estados Unidos, Alemania y Francia.
Las importaciones de camiones de todos los demás países se redujeron un 10,3 %, hasta los 25,7 millones de dólares.
Al mismo tiempo, según las estadísticas, Ucrania exportó en enero camiones por valor de solo 0,22 millones de dólares, principalmente a Turquía, y hace un año también hubo exportaciones insignificantes (por valor de 0,76 millones de dólares), principalmente a Rumanía.
Como se informó, en 2025 las importaciones de camiones a Ucrania aumentaron un 5,5 % en comparación con 2024, hasta alcanzar los 999,5 millones de dólares, la mayor parte de ellos procedían de Francia, por valor de 169,2 millones de dólares (un 42,8 % más que el año anterior), Polonia, por valor de 162,7 millones de dólares (-14,7 %), y Estados Unidos, por valor de 109 millones de dólares (+2 %).
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Francia entregará a Ucrania 150 generadores durante el mes de febrero y proporcionará 71 millones de euros en ayuda financiera a lo largo de 2026, según informó el miércoles el Ministerio de Energía de Ucrania, citando al primer viceprimer ministro de Ucrania y ministro de Energía, Denys Shmyhal.
«Francia es uno de los socios estratégicos clave de Ucrania en el sector energético», subrayó tras reunirse con el ministro delegado de Comercio Exterior e Inversiones del Ministerio de Europa y Asuntos Exteriores de la República Francesa, Nicolas Fourcier.
Durante la reunión, Shmyhal agradeció a Francia su apoyo para obtener 30 000 millones de euros en ayuda energética en el marco de la ayuda macrofinanciera de la UE y señaló que 46 cargamentos de generadores, transformadores y equipos de emergencia ya están trabajando en la restauración del sistema energético.
Francia tiene la intención de convertir Visio en la plataforma única de videoconferencia para todos los ministerios y servicios públicos para 2027, abandonando gradualmente el uso de soluciones no europeas, como Microsoft Teams y Zoom, según se desprende de un comunicado publicado en el sitio web de la estrategia de desarrollo digital del Estado.
El ministro delegado de la Función Pública y la Reforma del Estado, David Amiel, ha declarado que el objetivo de la transición es «poner fin al uso de soluciones no europeas» y garantizar la seguridad y la confidencialidad de las comunicaciones electrónicas públicas mediante una «herramienta soberana».
Según el comunicado, Visio ha sido desarrollado por la Dirección Interministerial de las Tecnologías de la Información (DINUM) y ya cuenta con unos 40 000 usuarios habituales, aunque se está ampliando a 200 000 empleados. Entre las primeras estructuras que deben pasar a Visio en el primer trimestre de 2026 se encuentran el CNRS, Assurance Maladie, la administración tributaria DGFIP y el Ministerio de Defensa. Además, el CNRS tiene previsto sustituir sus licencias de Zoom antes de finales de marzo.
Cabe señalar que la solución se está implementando con el apoyo de la ANSSI, se aloja en la infraestructura en la nube Outscale (grupo Dassault Systèmes), certificada por SecNumCloud, e incluye funciones de IA, en particular la transcripción utilizando tecnologías de la startup francesa Pyannote, así como la subtitulación en tiempo real basada en los desarrollos de Kyutai, prevista para el verano de 2026.
En Francia, desde el 1 de enero de 2026, han entrado en vigor nuevos requisitos para una serie de procedimientos relacionados con los permisos de residencia plurianuales, la tarjeta de residente de 10 años y la obtención de la ciudadanía: se han elevado los requisitos lingüísticos y se ha introducido un examen obligatorio de ciudadanía.
Según las explicaciones de los recursos estatales franceses, para la primera tarjeta de residencia plurianual (carte de séjour pluriannuelle) ahora se requiere una certificación de francés de nivel no inferior a A2, y para la primera tarjeta de residencia de 10 años, no inferior a B1 (en particular, para los solicitantes menores de 65 años en las categorías que entran en el ámbito de aplicación de la norma).
Para los procedimientos de acceso a la ciudadanía francesa, a partir del 1 de enero de 2026 se prevé un aumento de los requisitos lingüísticos hasta el nivel B2, según la información del Ministerio del Interior francés.
Además, a partir del 1 de enero de 2026, la superación del examen de ciudadanía será obligatoria para obtener la naturalización, así como para la primera solicitud de un permiso de residencia de larga duración o una tarjeta de residencia para los ciudadanos de países no pertenecientes a la UE. El examen dura hasta 45 minutos, incluye 40 preguntas de opción múltiple y se considera aprobado con una puntuación mínima del 80 % (al menos 32 respuestas correctas).
Service-Public precisa que el examen no es necesario para renovar una tarjeta de residencia de larga duración o una tarjeta de residente, y tampoco se aplica, en particular, a los beneficiarios de protección internacional.
Las importaciones de camiones a Ucrania en enero-octubre de 2025 aumentaron un 8% en términos monetarios en comparación con el mismo período de 2024, hasta los 819,5 millones de dólares, según las estadísticas del Servicio Estatal de Aduanas.
Según los datos publicados, el ritmo de crecimiento de las importaciones de este tipo de vehículos volvió a ralentizarse, siendo en el periodo de 10 meses del 11,6% en comparación con el mismo periodo de 2024.
En octubre, las importaciones de camiones disminuyeron un 17% en comparación con octubre de 2014 a 79,2 millones de dólares, que es también una cuarta parte menos que en septiembre de 2015.
La mayoría de los camiones fueron importados de Polonia en 10 meses – por 149,6 millones de dólares (1,3% menos que el año pasado), Francia – por 133,2 millones de dólares (43,3% más) y los Estados Unidos – por 104,2 millones de dólares (30,4% más).
Las importaciones de todos los demás países disminuyeron ligeramente en enero-octubre, con un total de 432,6 millones de dólares.
Al mismo tiempo, según las estadísticas, Ucrania exportó camiones por sólo 5,6 millones de dólares en 10 meses, principalmente a Turquía (62,4% de las exportaciones), Rumanía (32,4%) y Moldavia, mientras que un año antes hubo exportaciones aún menores (por 2,8 millones de dólares), principalmente a Moldavia, Polonia y Kazajstán.
Como se informó, en 2024, las importaciones de camiones a Ucrania en términos monetarios aumentaron en un 30% en comparación con 2023 a 947,84 millones de dólares, con la mayoría de ellos importados de Polonia (casi el 20%).
Las autoridades francesas han levantado por completo la prohibición de viajar impuesta al fundador de Telegram, Pavel Durov, y han anulado su obligación de presentarse periódicamente en la comisaría de Niza, informan medios franceses citando una fuente judicial. Anteriormente, en junio de 2025, el control se suavizó con un viaje de corta duración a Dubai, y ahora las medidas se han levantado por completo tras un «cumplimiento impecable del control judicial» durante un año, señala Le Monde.
Durov fue detenido en Francia en agosto de 2024 y puesto bajo control judicial con una fianza de 5 millones de euros, la prohibición de salir del país y la obligación de presentarse periódicamente ante la policía. En la primavera y el verano de 2025, el tribunal le permitió viajar temporalmente a los EAU durante un máximo de 14 días. La investigación en Francia sigue su curso y no constituye una admisión de culpabilidad.
