Francia tiene la intención de convertir Visio en la plataforma única de videoconferencia para todos los ministerios y servicios públicos para 2027, abandonando gradualmente el uso de soluciones no europeas, como Microsoft Teams y Zoom, según se desprende de un comunicado publicado en el sitio web de la estrategia de desarrollo digital del Estado.
El ministro delegado de la Función Pública y la Reforma del Estado, David Amiel, ha declarado que el objetivo de la transición es «poner fin al uso de soluciones no europeas» y garantizar la seguridad y la confidencialidad de las comunicaciones electrónicas públicas mediante una «herramienta soberana».
Según el comunicado, Visio ha sido desarrollado por la Dirección Interministerial de las Tecnologías de la Información (DINUM) y ya cuenta con unos 40 000 usuarios habituales, aunque se está ampliando a 200 000 empleados. Entre las primeras estructuras que deben pasar a Visio en el primer trimestre de 2026 se encuentran el CNRS, Assurance Maladie, la administración tributaria DGFIP y el Ministerio de Defensa. Además, el CNRS tiene previsto sustituir sus licencias de Zoom antes de finales de marzo.
Cabe señalar que la solución se está implementando con el apoyo de la ANSSI, se aloja en la infraestructura en la nube Outscale (grupo Dassault Systèmes), certificada por SecNumCloud, e incluye funciones de IA, en particular la transcripción utilizando tecnologías de la startup francesa Pyannote, así como la subtitulación en tiempo real basada en los desarrollos de Kyutai, prevista para el verano de 2026.
En Francia, desde el 1 de enero de 2026, han entrado en vigor nuevos requisitos para una serie de procedimientos relacionados con los permisos de residencia plurianuales, la tarjeta de residente de 10 años y la obtención de la ciudadanía: se han elevado los requisitos lingüísticos y se ha introducido un examen obligatorio de ciudadanía.
Según las explicaciones de los recursos estatales franceses, para la primera tarjeta de residencia plurianual (carte de séjour pluriannuelle) ahora se requiere una certificación de francés de nivel no inferior a A2, y para la primera tarjeta de residencia de 10 años, no inferior a B1 (en particular, para los solicitantes menores de 65 años en las categorías que entran en el ámbito de aplicación de la norma).
Para los procedimientos de acceso a la ciudadanía francesa, a partir del 1 de enero de 2026 se prevé un aumento de los requisitos lingüísticos hasta el nivel B2, según la información del Ministerio del Interior francés.
Además, a partir del 1 de enero de 2026, la superación del examen de ciudadanía será obligatoria para obtener la naturalización, así como para la primera solicitud de un permiso de residencia de larga duración o una tarjeta de residencia para los ciudadanos de países no pertenecientes a la UE. El examen dura hasta 45 minutos, incluye 40 preguntas de opción múltiple y se considera aprobado con una puntuación mínima del 80 % (al menos 32 respuestas correctas).
Service-Public precisa que el examen no es necesario para renovar una tarjeta de residencia de larga duración o una tarjeta de residente, y tampoco se aplica, en particular, a los beneficiarios de protección internacional.
Las importaciones de camiones a Ucrania en enero-octubre de 2025 aumentaron un 8% en términos monetarios en comparación con el mismo período de 2024, hasta los 819,5 millones de dólares, según las estadísticas del Servicio Estatal de Aduanas.
Según los datos publicados, el ritmo de crecimiento de las importaciones de este tipo de vehículos volvió a ralentizarse, siendo en el periodo de 10 meses del 11,6% en comparación con el mismo periodo de 2024.
En octubre, las importaciones de camiones disminuyeron un 17% en comparación con octubre de 2014 a 79,2 millones de dólares, que es también una cuarta parte menos que en septiembre de 2015.
La mayoría de los camiones fueron importados de Polonia en 10 meses – por 149,6 millones de dólares (1,3% menos que el año pasado), Francia – por 133,2 millones de dólares (43,3% más) y los Estados Unidos – por 104,2 millones de dólares (30,4% más).
Las importaciones de todos los demás países disminuyeron ligeramente en enero-octubre, con un total de 432,6 millones de dólares.
Al mismo tiempo, según las estadísticas, Ucrania exportó camiones por sólo 5,6 millones de dólares en 10 meses, principalmente a Turquía (62,4% de las exportaciones), Rumanía (32,4%) y Moldavia, mientras que un año antes hubo exportaciones aún menores (por 2,8 millones de dólares), principalmente a Moldavia, Polonia y Kazajstán.
Como se informó, en 2024, las importaciones de camiones a Ucrania en términos monetarios aumentaron en un 30% en comparación con 2023 a 947,84 millones de dólares, con la mayoría de ellos importados de Polonia (casi el 20%).
Las autoridades francesas han levantado por completo la prohibición de viajar impuesta al fundador de Telegram, Pavel Durov, y han anulado su obligación de presentarse periódicamente en la comisaría de Niza, informan medios franceses citando una fuente judicial. Anteriormente, en junio de 2025, el control se suavizó con un viaje de corta duración a Dubai, y ahora las medidas se han levantado por completo tras un «cumplimiento impecable del control judicial» durante un año, señala Le Monde.
Durov fue detenido en Francia en agosto de 2024 y puesto bajo control judicial con una fianza de 5 millones de euros, la prohibición de salir del país y la obligación de presentarse periódicamente ante la policía. En la primavera y el verano de 2025, el tribunal le permitió viajar temporalmente a los EAU durante un máximo de 14 días. La investigación en Francia sigue su curso y no constituye una admisión de culpabilidad.
Por cuarto mes consecutivo, Ucrania ha aumentado sus exportaciones de lino en medio de una fuerte demanda de los exportadores. En octubre, las exportaciones ascendieron a 7,65 mil toneladas, un 26% más que en septiembre de este año, informó la agencia de noticias APK-Inform.
Los analistas señalaron que los principales compradores de lino son los países de la UE. En octubre, Francia compró el 43,1% de los suministros, Polonia – 16,8%, e Italia – 11,4%.
«El aumento de las exportaciones de lino comenzó en julio de este año, cuando se inició la fase activa de la recolección de este cultivo. Así, la exportación de lino en julio se registró en 1,37 thsd toneladas y en agosto – 3,3 thsd toneladas», dijeron los expertos.
La suficiente oferta de lino anima a los compradores a reducir los precios. Así, los precios máximos de demanda de linaza en los puertos de Ucrania disminuyeron en 800 UAH/tonelada durante el mes y a partir del 6 de noviembre por lo general no superan los 28500 UAH/tonelada CPT puerto, declaró APK-Inform.
Las importaciones de camiones a Ucrania en enero-septiembre de 2025 aumentaron un 11,6% en términos monetarios en comparación con el mismo período de 2024, hasta 740,18 millones de dólares, según las estadísticas del Servicio Estatal de Aduanas.
Según los datos publicados, la tasa de crecimiento de las importaciones de este vehículo se ha acelerado, en particular, en el primer semestre del año fue del 6,2% en comparación con el mismo período de 2024.
En septiembre, las importaciones de camiones aumentaron un 32,7% en comparación con septiembre de 2014, hasta los 105,8 millones de dólares.
La mayoría de los camiones fueron importados de Polonia – por $ 141,12 millones (19% del total), Francia – por $ 115 millones (15,5%) y los Estados Unidos – por $ 102,4 millones (13,8%).
Hace un año, los tres principales países proveedores de camiones eran los mismos, con importaciones de Polonia por valor de 137,8 millones de dólares, Francia 78,3 millones y Estados Unidos 66,2 millones.
Las importaciones de todos los demás países aumentaron ligeramente de enero a septiembre, con un total de 381,7 millones de dólares.
Al mismo tiempo, según las estadísticas, Ucrania exportó camiones por valor de sólo 4,4 millones de dólares en los nueve primeros meses del año, principalmente a Turquía (52,7% de las exportaciones), Rumanía (41%) y Moldavia, mientras que un año antes las exportaciones fueron aún menores (2,4 millones de dólares), principalmente a Moldavia, Polonia y Kazajstán.
Como se informó, en 2024, las importaciones de camiones a Ucrania en términos monetarios aumentaron en un 30% en comparación con 2023 a 947,84 millones de dólares, la mayoría de ellos fueron importados de Polonia (casi el 20%).
