El Gobierno de Rumanía ha anunciado la adquisición al Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo (BERD) del 100 % de las acciones de la empresa Danube Logistics, operadora del puerto franco internacional de Giurgiulești en la República de Moldavia.
El Ministerio de Economía de Moldavia ha confirmado la legalidad de la operación, subrayando que se refiere exclusivamente al operador privado del puerto y no afecta a los terrenos estatales. La aprobación definitiva del precio está prevista para el 11 de febrero de 2026.
La parte rumana tiene previsto invertir más de 24 millones de euros en la modernización y el desarrollo de las infraestructuras de Giurgiulești, con el objetivo de integrar el puerto en la red logística de Rumanía, ampliar su capacidad y reforzar el papel de la región en los corredores de transporte del Danubio y el Mar Negro.
El puerto de Giurgiulești está situado en un pequeño tramo del acceso moldavo al Danubio, cerca de la frontera con Rumanía y Ucrania, y es el único puerto de Moldavia con acceso a rutas marítimas y fluviales. El BERD ya había señalado la importancia estratégica del puerto para el comercio exterior de Moldavia (más del 70 % de los flujos de importación y exportación por vía acuática) y su potencial como nudo de comunicaciones que puede ser muy útil para la logística regional, incluidos los futuros proyectos de reconstrucción de Ucrania.
El volumen total de mercancías que pasaron por la logística acuática de Ucrania en 2025 se redujo a 76,1 millones de toneladas, según informó el viceprimer ministro para la reconstrucción de Ucrania y ministro de Desarrollo Comunitario y Territorial, Oleksiy Kuleba, lo que supone un 21,7 % menos en comparación con los resultados anunciados anteriormente para 2024.
«En 2025, la logística acuática siguió siendo una de las principales vías de exportación e importación. El volumen total de transbordo a través de la logística acuática durante el año ascendió a 76,1 millones de toneladas de mercancías, de las cuales 67,8 millones de toneladas fueron transportadas por los puertos de la Gran Odesa», escribió Kuleba en su canal de Telegram el miércoles.
Teniendo en cuenta los datos de 2024, la reducción del transbordo en los puertos de la Gran Odesa fue del 15,1 %.
Como señaló Kuleba, desde el lanzamiento del corredor marítimo en agosto de 2023, se han transportado 163 millones de toneladas de mercancías, en particular 100 millones de toneladas de productos agrícolas.
El viceprimer ministro precisó que a través de los puertos danubianos de Izmail, Reni y Ust-Dunaysk se transbordaron más de 8,2 millones de toneladas de mercancías en un año, mientras que en 2024 esta cifra fue de 17,3 millones de toneladas.
Kuleba señaló que en la Navegación Danubiana Ucraniana el número medio de caravanas aumentó 3,8 veces, el volumen medio mensual de transporte un 43 %, la proporción de carga de retorno de los buques se duplicó y las pérdidas operativas se redujeron 1,5 veces.
Por otra parte, el viceprimer ministro para la reconstrucción añadió que en el puerto de Chornomorsk se han iniciado los preparativos para proyectos de colaboración público-privada con un potencial de inversión de hasta 300 millones de dólares.
Además, se han obtenido 35 millones de dólares de financiación mediante subvenciones en el marco del programa RELINC para el desarrollo de los puertos del Danubio y las vías navegables interiores, así como 50 millones de euros de financiación de la UE para la modernización de la infraestructura portuaria y logística, destacó Kuleba.
En 2023, los puertos marítimos ucranianos transbordaron 62 millones de toneladas de carga, de las cuales 56,3 millones de toneladas fueron para la exportación.
En 2024, según datos de la Administración de Puertos Marítimos de Ucrania, los puertos ucranianos procesaron 97,2 millones de toneladas de carga.
En el mercado ucraniano, esta semana continuó la disminución gradual de los indicadores del maíz forrajero sobre la base FOB del Mar Negro, según informó la agencia de información y análisis «APK-Inform».
«Los precios se mantuvieron bajo presión durante la semana debido a la lentitud de las exportaciones marítimas como consecuencia de los ataques sistemáticos de la Federación Rusa contra la infraestructura portuaria y energética de Ucrania, que provocan interrupciones en los envíos, lo que, a su vez, frena la demanda de los importadores», explicaron los analistas.
Al mismo tiempo, señalaron que el maíz sigue siendo el cultivo de exportación más activo para Ucrania, pero esto no ha podido contrarrestar los factores que ejercen presión sobre los precios.
Los precios indicativos de la oferta y la demanda de maíz forrajero con entrega en diciembre-enero desde los puertos del Mar Negro, bajo la influencia de los factores mencionados, bajaron en menos de una semana entre 1 y 3 USD/tonelada , hasta 210-218 y 214-222 USD/tonelada, respectivamente, según constató «APK-Inform».
La complicada situación en los puertos de Odesa y los problemas logísticos limitan la actividad en el sector de los cultivos oleaginosos en Ucrania, según informó la agencia de información y análisis «APK-Inform».
«Los ataques con misiles del ejército ruso contra los puertos ucranianos, los daños a las terminales, los almacenes y otras infraestructuras provocarán una reducción de los envíos en los próximos meses y pueden desestabilizar la situación en el mercado agrícola mundial», explicaron los analistas.
Señalaron que la semana pasada se detuvo el aumento de los precios en el mercado exportador ucraniano de soja, lo que se debió tanto a los ataques con misiles contra los puertos como a la presión del mercado mundial, a pesar de que la demanda de soja ucraniana se mantuvo bastante alta y las tasas de exportación aumentaron en la primera quincena de diciembre.
Los expertos añadieron que los precios de la soja transgénica en los puertos ucranianos se mantuvieron en los niveles máximos desde agosto de 2024: 420-425 dólares por tonelada (CPT-puerto).
«La Unión Europea ha pospuesto definitivamente por un año más la aplicación del reglamento EUDR, lo que permitirá a las empresas aumentar los suministros de soja y harina de soja en esta dirección», pronostican en «APK-Inform».
Tres buques de carga con más de 70 thsd toneladas de trigo llegaron al puerto de Tartus en Siria como parte del programa para reforzar las reservas estratégicas de grano y satisfacer las necesidades del mercado interno, informó el medio local sana.sy, citando información de la administración portuaria.
«Tres buques cargados con más de 70 thsd toneladas de trigo llegaron al puertode Tartus para la Dirección General de Comercio y Procesamiento de Granos como parte de los esfuerzos en curso del gobierno para fortalecer las reservas estratégicas de grano y satisfacer las necesidades de trigo del mercado local», dijo la publicación.
Yusef Arnus, director de operaciones del puerto de Tartus, dijo que dos buques trajeron grano de Ucrania y uno de Rusia, y que actualmente están siendo descargados. Parte de la carga se almacenará en los silos de las instalaciones de almacenamiento de grano del puerto, mientras que el resto se transportará por camión y ferrocarril y se utilizará para satisfacer las necesidades del mercado local y garantizar la seguridad alimentaria.
Añadió que un cuarto buque con 26.000 toneladas de trigo está a la espera de ser descargado y hay indicios de que en un futuro próximo llegarán otros buques cargados con aproximadamente 50.000 toneladas.
Nidal Abdel Kader, subdirector del ramal ferroviario de Tartu, declaró que uno de los buques, el Golden Nour, había llegado a Tartu con un cargamento de más de 30.000 toneladas de trigo. Parte de este cargamento se entregó a los elevadores de Al-Shinshar, y se trata de la cuarta entrega en el período reciente.
La publicación recordó que el 5 de noviembre llegaron al puerto de Tartus cuatro buques con 94 mil toneladas de trigo para reponer las existencias estratégicas y satisfacer las necesidades de los molinos de distintas provincias de Siria.
Desde agosto de 2023, los puertos de la Gran Odesa han manipulado más de 146,5 millones de toneladas de carga y han manejado 5.596 buques, incluidos 1.528 a través del puerto de Odesa, dijo Dmytro Nazarenko, Jefe de la Sucursal de Odesa de la Empresa Estatal «Autoridad de Puertos Marítimos de Ucrania».
«A pesar de todos los retos, los puertos marítimos ucranianos siguen siendo parte integrante de la estabilidad económica del país. Su seguridad no es sólo una cuestión de logística, sino también la supervivencia del modelo exportador de Ucrania», afirmó en una mesa redonda de representantes de la industria marítima y portuaria celebrada en el marco de la Exposición Internacional Marítima y Militar BALTEXPO 2025 en Gdansk (Polonia).
Nazarenko señaló que desde el comienzo de la agresión a gran escala en Ucrania, más de 500 instalaciones de infraestructura portuaria, 116 buques civiles han sido dañados o destruidos, 157 civiles han resultado heridos, y 161 instalaciones han sido dañadas directamente en el territorio del puerto marítimo de Odesa.
El representante de la USPA presentó a la comunidad europea los proyectos de infraestructuras del puerto de Odesa y los planes para su ulterior ejecución, e invitó a los inversores internacionales a cooperar.
