La empresa china Jiangling Group Electric Vehicle (JMEV) planea construir una planta de fabricación de vehículos eléctricos en Sremska Mitrovica, en el noroeste de Serbia, con el objetivo a largo plazo de exportar coches a la Unión Europea sin pagar aranceles. Así lo informó a Radio Free Europe Brancica Zjalic, responsable del proyecto de JMEV en Serbia.
«La cuantía de la inversión se determinará en los próximos dos meses y dependerá de si produciremos tres mil o cinco mil coches al año», dijo Zjalic. Añadió que se eligió Serbia por sus buenas relaciones económicas tanto con China como con la UE. «Serbia es una especie de puente entre China y Europa en términos de ventas de vehículos eléctricos», dijo.
En octubre de 2024, la Unión Europea impuso elevados aranceles (hasta el 35%) a los vehículos eléctricos fabricados en China durante cinco años para proteger a los fabricantes de automóviles europeos de la supuesta competencia desleal de los fabricantes chinos que se benefician de subvenciones públicas.
Serbia, por su parte, firmó un acuerdo de libre comercio con China que entró en vigor en 2024, lo que ha suscitado críticas de la UE dada la condición de Serbia de candidata a la adhesión a la Unión.
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La empresa china China Machinery Engineering Corporation (CMEC) amenaza a Serbia con una reclamación de 795 millones de dólares en un arbitraje internacional por los años de retraso en la construcción de la central térmica Kostolac B3. Los chinos creen que el retraso de cuatro años no fue culpa suya y que la responsable es EPS. En caso de perder, Serbia pretende presentar una contrademanda por los daños causados por la necesidad de importar electricidad. Si el caso llega a arbitraje, el proyecto podría costar a Serbia 1.500 millones de dólares, incluidos los 715 millones ya pagados.
La parte china alega que el aumento de los costes se debe a la inflación, el coronavirus y la guerra de Ucrania, así como a cambios en el alcance de los trabajos por parte de EPS. El principal desacuerdo se refiere a la revisión de los precios estipulados en el contrato de 2013, cuando se suponía que el proyecto debía estar terminado en 2019.
A pesar de que la construcción y la puesta en marcha de la instalación finalizaron en diciembre de 2024, las negociaciones sobre la compensación no han concluido, ya que la empresa china exige una revisión del precio del contrato. Los chinos argumentan que la inflación y los cambios en los documentos de diseño han provocado costes adicionales, y también tienen en cuenta los problemas para obtener permisos y los efectos de la pandemia y la guerra en Ucrania.
Serbia intentó negociar, pero los chinos no aceptaron un compromiso y siguieron buscando una compensación mediante arbitraje. Se espera que, en caso de arbitraje, China presente una demanda por un importe superior al original del proyecto.
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Según la Comisión Europea, del 1 de julio de 2024 al 2 de febrero de 2025, los países de la Unión Europea importaron alrededor de 1,24 millones de toneladas de aceite de girasol. Esta cifra es inferior a la del mismo periodo del año pasado (1,51 millones de toneladas), pero superior a la de la campaña 2022/23 (1,13 millones de toneladas). El ritmo de las importaciones se ha ralentizado en las últimas semanas: mientras que en diciembre se importaron hasta 59.000 toneladas semanales, a principios de febrero fueron menos de 25.000 toneladas por semana.
Ucrania sigue siendo el mayor proveedor de aceite de girasol a la UE, con el 94% de las importaciones (1,17 millones de toneladas). Sin embargo, esta cifra es inferior a la del año anterior (1,40 millones de toneladas) debido a la reducción del suministro de materia prima, la ralentización de la transformación y el limitado potencial de exportación.
Serbia y Bosnia y Herzegovina son el segundo y tercer proveedor de aceite de girasol a la UE, con cuotas de mercado del 3% y casi el 1%, respectivamente. Sin embargo, sus volúmenes de exportación también disminuyeron en comparación con el año anterior.
El descenso de los suministros de Ucrania, Serbia y Bosnia y Herzegovina está llevando a la UE a buscar nuevos proveedores de aceite de girasol para compensar el déficit y estabilizar el mercado.
Fuente – TG channel Serbian Economist
El viceprimer ministro y ministro del Interior serbio, Ivica Dačić, ha declarado que la Dirección de la Policía Criminal, junto con el Departamento de Policía de Belgrado, ha llevado a cabo una de las mayores incautaciones de cocaína de los últimos tiempos, informa Euronews.
«Hoy en Surčin, durante la detención de dos personas, se incautaron nueve kilogramos de cocaína. Los detenidos fueron puestos bajo custodia durante 48 horas, tras las cuales serán entregados a la fiscalía para su posterior examen», declaró Dacic en un comunicado del Ministerio del Interior.
Según las imágenes de vídeo del Ministerio del Interior, las bolsas de cocaína estaban ocultas bajo la palanca de cambios del coche.
El precio de la cocaína en el mercado negro europeo varía de un país a otro y de un contexto a otro. Según la policía local, en Letonia el precio al por mayor de un kilogramo de cocaína ronda los 30.000 euros, mientras que el precio al por menor es de 120 euros el gramo.
En la República Checa, el precio al por menor de la cocaína es de aproximadamente 136 dólares por gramo.
En Austria, un envío de 137 kg de cocaína se valoró en 14 millones de euros, lo que corresponde aproximadamente a 102.200 euros por kilogramo.
Cabe señalar que estas cifras pueden variar considerablemente en función del país, la región y la situación actual del mercado.
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Los veteranos de guerra ucranianos podrán recibir formación en desminado humanitario en Serbia, según ha anunciado el Ministerio de Asuntos de los Veteranos.
«La formación proporcionará a los veteranos de guerra conocimientos sobre los entresijos del desminado, familiarización con las normas nacionales de acción contra las minas, etc. Durante la formación, los veteranos de guerra podrán adquirir los conocimientos y la certificación necesarios, lo que les abrirá nuevas oportunidades profesionales», declaró el ministerio en un comunicado tras una reunión entre la viceministra Yulia Kyrylova y el embajador serbio en Ucrania, Andon Sapundji, y representantes del Centro Serbio de Desminado.
Se señala que, al mismo tiempo, esta iniciativa contribuirá a reforzar el sistema nacional de desminado, ya que especialistas experimentados podrán trabajar en la seguridad de los territorios liberados.
Además, el Ministerio de Veteranos y el Centro de Desminado de Serbia acordaron seguir estableciendo una cooperación para la formación de especialistas en desminado entre los veteranos de guerra.
IKEA Serbia ha presentado una solicitud a la Secretaría de Protección del Medio Ambiente de Belgrado para que decida sobre la necesidad de una evaluación del impacto ambiental del proyecto de ampliación y reconstrucción de los grandes almacenes IKEA-istok en Belgrado, según ha informado hoy Biznis.rs.
El proyecto implica la reconstrucción y ampliación de más de 6.000 metros cuadrados de los grandes almacenes de la calle Astrid Lindgren, y el plazo para el examen público y la presentación de conclusiones sobre la solicitud finaliza el 31 de enero.
Está previsto que la reconstrucción y ampliación se lleven a cabo en una sola fase, manteniendo las conexiones de infraestructura existentes y sin aumentar la capacidad.
La solicitud establece que se mantendrán la tecnología de tratamiento de aguas residuales existente y el separador de aguas residuales de las zonas de transporte.
«Dado que se mantiene la finalidad actual de la instalación, que no es fuente de contaminación, y habida cuenta de las últimas normas medioambientales que el inversor IKEA aplica a todos sus proyectos, no se espera contaminación ni molestias en el complejo de grandes almacenes de Ikea en Belgrado», reza la solicitud de decisión sobre la necesidad de realizar una evaluación de impacto ambiental.
También se señala que la contaminación puede considerarse tráfico estacionario, que, según su evaluación, no tiene una dispersión espacial ni una duración significativas.
IKEA afirmó que, durante la ampliación, se tendrán en cuenta las características geomecánicas e hidrogeológicas del suelo sobre la base de observaciones y análisis detallados.
«La ejecución del proyecto previsto no provocará una contaminación significativa para la zona en la que se ubicará. La posibilidad de que se produzca un accidente se reducirá al mínimo mediante la aplicación de medidas preventivas y de respuesta rápida adecuadas», dice la solicitud.
La empresa considera que el proyecto no tendrá un impacto negativo en el medio ambiente, por lo que no es necesario elaborar una Evaluación de Impacto Ambiental.
Fuente: http://relocation.com.ua/ikea-rozshyriuie-svoiu-prysutnist-u-serbii/
