La empresa pública «Ukrzaliznytsia» tiene previsto introducir contratos a plazo para la venta de chatarra con el fin de aumentar el interés de los compradores y garantizar unos ingresos previsibles para la propia empresa, según ha informado el director del departamento de «Reparación y producción» de Ukrzaliznytsia, Yevhen Shramko.
«Ahora los lotes son de 300 toneladas, 400 toneladas, 1000 toneladas. Prepararemos, dentro del marco de la ley, una base para que se exponga la chatarra que aún se va a reciclar. Aún no se encuentra físicamente en el recinto, pero lo cortaremos y reciclaremos para poder enviarlo al comprador», subrayó Shramko en una reunión con asociaciones y empresas celebrada el jueves en Kiev.
Según él, esto permitirá a los compradores disponer de ingresos previsibles por la chatarra y trabajar con grandes contratos.
Según informa el corresponsal de Interfax-Ucrania, durante la reunión se habló de que, entre junio y agosto de 2025, se celebraron con éxito 77 subastas y se vendieron 28 200 toneladas de chatarra. Actualmente hay 95 500 toneladas listas para la venta, incluidas 22 600 toneladas que se han sacado a subasta. Además, se están preparando para la venta 131 000 toneladas.
Shramko también informó de que se había reducido el precio único de los servicios de carga a 1143 000 UAH, IVA incluido, pero que ahora la empresa pone a la venta la chatarra a un precio diferenciado en función del punto de carga y del método de carga.
Al mismo tiempo, el precio no depende actualmente del tipo de chatarra, pero esto podría cambiar en el futuro.
Como se informó, en junio de este año, UZ llevó a cabo las primeras subastas en línea exitosas para la venta de chatarra después de una pausa de más de un año y medio.
El proyecto de carta del Gobierno de Ucrania al Gobierno de la República de Corea sobre la concesión de un crédito para la realización del proyecto de inversión pública «Compra de 20 trenes eléctricos de alta velocidad de fabricación coreana» fue aprobado por el Consejo de Ministros en su reunión del 10 de septiembre.
«La firma de la carta garantizará la compra de 20 trenes eléctricos de alta velocidad de fabricación coreana mediante un crédito preferencial del Fondo de Cooperación y Desarrollo Económico (EDCF) para satisfacer las necesidades de la empresa Ukrzaliznytsia en materia de transporte interregional e internacional de pasajeros», informó el representante del Consejo de Ministros en la Verkhovna Rada, Taras Melnychuk, en el canal de Telegram.
La Asamblea Legislativa ratificó el acuerdo marco entre los Gobiernos de Ucrania y la República de Corea sobre los créditos del Fondo de Desarrollo Económico y Cooperación para 2024-2029, lo que abre a Ukrzaliznytsia la posibilidad de adquirir otros 20 trenes eléctricos de clase «Intercity+».
Como se informó, en agosto del año pasado, la Rada Suprema ratificó el acuerdo marco entre los Gobiernos de Ucrania y la República de Corea sobre los créditos del EDCF para 2024-2029, lo que abre a Ukrzaliznytsia (UZ) la posibilidad de adquirir otros 20 trenes eléctricos de clase «Intercity+» fabricados por Hyundai Rotem, que se sumarán a los 10 que se adquirieron antes de la Eurocopa 2012.
En ese momento se señaló que los siguientes pasos incluirían la coordinación de los detalles del proyecto y el acuerdo a nivel del Consejo de Ministros y la firma definitiva del acuerdo. Según los acuerdos preliminares, el coste total del programa ascenderá a unos 450 millones de dólares, incluido el mantenimiento de los trenes durante cinco años. El suministro de los trenes es posible en un plazo de 18 a 24 meses tras la firma del acuerdo.
Según datos de UZ, las condiciones del crédito son favorables, dada la importancia social del proyecto (plazo total de hasta 40 años, el reembolso del principal comenzará después de los primeros 10 años). «Se trata de una oportunidad adicional para transportar a 6 millones de pasajeros al año, lo que cubrirá la necesidad actual de transporte diurno de alta velocidad», comentó sobre la posible compra Yevgen Lyashchenko, que en ese momento era presidente del consejo de administración de la empresa.
En agosto de este año, Ukrzaliznytsia anunció sus planes de aumentar la cuota de tráfico diurno de alta velocidad hasta el 30 % en tres años y hasta el 40 % en cinco años, mientras que actualmente es de una media del 12-15 %. Una parte importante para su realización es la compra de 20 nuevos trenes eléctricos Hyundai.
A finales de este mes, uno de los diez trenes Hyundai fue retirado del servicio por un ataque ruso.
Según las previsiones de Ukrzaliznytsia, las pérdidas de la división de reparación de vagones de la empresa pueden alcanzar los 600 millones de UAH a finales de 2025, ha declarado Yevhen Shramko, miembro del Consejo de Administración y jefe de la división de Reparación y Producción, en una entrevista exclusiva con Interfax-Ucrania.
El descenso se debe a la caída de los transportes y, como consecuencia, del volumen de reparaciones: los transportes en vagones de UZ cayeron un 58%, mientras que las reparaciones disminuyeron un 55%.
El principal objetivo de la reforma de la dirección «Reparación y producción» de Ukrzaliznytsia es optimizar el negocio, aumentar su eficacia y hacerlo rentable, ha declarado Yevhen Shramko, miembro del consejo de administración de la empresa y jefe de la dirección, en una entrevista exclusiva con Interfax-Ucrania.
Según él, la transformación implica la consolidación de activos, la atracción de socios internacionales y la ejecución de proyectos sobre la base del exceso de capacidad mediante arrendamiento, APP o reperfilamiento.
«Donde haya potencial, lo reforzaremos; donde sea necesario, eliminaremos el exceso. Debemos encontrar la escala óptima y garantizar la eficiencia a largo plazo», subrayó Shramko.
Durante el verano de 2025, Ukrzaliznytsia (UZ) transportó un 1,6% más de pasajeros que el verano pasado – 8,07 millones, siendo el número de pasajeros transportados en agosto de 2 millones 845 mil.
Según publicó la compañía en Facebook el lunes, el número de militares y sus familias transportados a través de la reserva especial fue el doble que el año pasado: 130,6 mil.
Durante el verano de 2025 también se transportaron 1,6 veces más grupos de niños: 328 mil niños y sus padres viajaron en billetes de grupo y 16.243 mil niños y sus padres viajaron en coches de niños.
«De junio a agosto, Ukrzaliznytsia transportó a 3.895 pasajeros a la seguridad desde las regiones de Sumy, Kherson, Dnipro, Donetsk y Zaporizhzhia», añadió UZ.
La empresa subrayó que, a pesar de todos los retos de este verano -una escasez crítica de vagones perdidos por los bombardeos y su envejecimiento natural, un aumento de la demanda durante la temporada alta de verano-, se asignaron 39 trenes y grupos de vagones adicionales, lo que permitió a la empresa transportar a 627.000 pasajeros más y reducir la carga en las rutas regulares.
Anteriormente, Ukrzaliznytsia transportó 639,7 mil pasajeros entre el 18 y el 24 de agosto, lo que supone un 0,8% menos que hace una semana. Según las estadísticas, el volumen total de tráfico sigue siendo superior al del año pasado: durante la semana de referencia, el exceso fue del 3,9%, es decir, 23,7 mil pasajeros. Del 18 al 24 de agosto, el número de pasajeros transportados por vagón fue de 467 de media, lo que supone un 6,4% más que en el mismo periodo del año anterior.
Como se informó, en el primer semestre de 2025, Ukrzaliznytsia aumentó el tráfico de pasajeros en un 1,2% en comparación con el primer semestre de 2024, hasta 13,52 millones. Esto es un 23% más que en enero-junio de 2023, como informó anteriormente Oleksandr Pertsovsky, Presidente de la Junta de UZ, en Facebook.
«Ukrzaliznytsia» (UZ), el operador ferroviario monopolista, transportó 639,7 mil pasajeros entre el 18 y el 24 de agosto, un 0,8% menos que una semana antes, según informó la empresa en un comunicado publicado en Telegram.
«Estamos saliendo gradualmente de la temporada alta de viajes – ¡pero seguimos proporcionando información detallada sobre las estadísticas de tráfico de pasajeros! «escribió Oleksandr Pertsovsky, Presidente del Consejo de Administración de UZ, en su página de Facebook.
La demanda de la ruta más popular Kyiv-Lviv la semana pasada fue de 128 mil solicitudes, lo que supone un 15,2% menos que la semana anterior. La ruta Kiev-Odesa recibió 71.700 solicitudes, un 22,3% menos que entre el 11 y el 17 de agosto.
La demanda de la ruta Kiev-Kharkiv disminuyó un 8,6%, hasta 63,3 mil búsquedas, y la de la ruta Kiev-Przemyśl un 10,3%, hasta 58,4 mil.
Según las estadísticas, el volumen total de tráfico sigue siendo superior al del año pasado: durante la semana de referencia, el exceso fue del 3,9% o 23,7 mil pasajeros.
Del 18 al 24 de agosto, el número de pasajeros transportados por vagón fue de 467 de media, lo que supone un 6,4% más que en el mismo periodo de 2024.
Además, el número de pasajeros en grupos infantiles aumentó 1,3 veces, hasta 23,6 mil, y el de militares transportados a través de la reserva especial 2,4 veces, hasta 12 mil.
Como se informó, en el primer semestre de 2025, Ukrzaliznytsia aumentó el tráfico de pasajeros en un 1,2% en comparación con el primer semestre de 2024, a 13,52 millones. Esto es un 23% más que en enero-junio de 2023, dijo Pertsovsky en Facebook anteriormente.
