Ukrzaliznytsia (UZ) está simplificando los requisitos de sus licitaciones reduciendo casi a la mitad la lista de bienes sujetos a inspección: de 92 a 47 artículos.
«El consejo de administración de la empresa ha decidido dejar de aplicar los requisitos para los productos ferroviarios en las adquisiciones y ha limitado significativamente la lista de productos sujetos a control de inspección», dijo el servicio de prensa de la empresa en un comunicado en Telegram el lunes.
La lista de productos sujetos a control de inspección -procedimientos de comprobación de la calidad y conformidad de los productos con las normas establecidas en la fase de producción- se reducirá a 47 artículos. Actualmente, la lista de productos aprobada por la orden nº 44 de 1 de febrero de 2016 contiene 92 artículos. Entre ellos se incluyen locomotoras, trenes eléctricos, vagones de pasajeros, vagones de mercancías, motores de tracción, equipos de freno, cisternas, vagones frigoríficos, ejes de ruedas, raíles de ferrocarril y desvíos.
La nueva lista de productos sujetos a control de producción e inspección se publicará en el sitio web de Ukrzaliznytsia. La empresa también ha comunicado que en las próximas semanas modificará el pliego de condiciones estándar y empezará a anunciar los requisitos modificados para artículos de contratación específicos.
La empresa señaló que aproximadamente una cuarta parte de la gama de productos adquiridos por Ukrzaliznytsia está etiquetada como «productos ferroviarios», lo que les obliga a someterse a un procedimiento especial para su puesta en producción.
La norma dificultaba la participación de la mayoría de los fabricantes y proveedores en las licitaciones y creaba importantes riesgos de corrupción, según la empresa, que señaló que la reducción de los requisitos para los participantes y el refuerzo del control de entrada por parte de Ukrzaliznytsia simplificará la participación en los procedimientos de licitación, aumentará la competencia en las licitaciones y garantizará la calidad requerida.
«Como prometimos en diciembre en la conferencia Supplier Day: Rail Partnership, hemos excluido de la lista todos los productos que no son específicos del ferrocarril y no afectan directamente a la seguridad del tráfico. Esto facilita enormemente la participación de muchos proveedores en nuestros procedimientos de licitación. De hecho, para la gran mayoría de los artículos, hemos trasladado la fase de control de calidad de la calificación de los participantes a la fase de entrega, ya que nos interesa sobre todo la calidad de los productos que nos suministran y no los certificados que restringían artificialmente la competencia», declaró el servicio de prensa citando a Oleksandr Nakhod, director general de Ukrzaliznytsia.
El siguiente paso será una reducción significativa de la lista de productos que requieren un número condicional (un identificador único asignado a los productos ferroviarios sujetos a control de inspección obligatorio – IF-U), dijo Ukrzaliznytsia.
En enero-junio de 2024, Ukrzaliznytsia (UZ) aumentó sus ingresos en un 19,51% en comparación con el mismo periodo de 2023, hasta 53.900 millones de UAH, mientras que disminuyó su beneficio en un 33,2%, hasta 3.170 millones de UAH, según sus estados financieros consolidados condensados provisionales no auditados a 30 de junio de 2024.
Según el informe correspondiente a 6 meses 2024 en la página web oficial de UZ, los ingresos del transporte de mercancías en enero-junio aumentaron un 17,8% hasta los 43.010 millones de UAH. Al mismo tiempo, los ingresos del transporte de pasajeros y equipajes crecieron aún más significativamente, un 22,15%, hasta los 5.350 millones de UAH.
Al mismo tiempo, los costes de personal de UZ en enero-junio de 2024 aumentaron un 24,75% hasta los 24.720 millones de UAH en comparación con el mismo periodo de 2023. Los costes de electricidad aumentaron un 56,2% hasta los 7.780 millones de UAH. En cambio, los costes de combustible disminuyeron un 14,92%, hasta 4.620 millones de UAH.
Las pérdidas netas por cambio de divisas se multiplicaron por 26,2 hasta alcanzar los 2.870 millones de UAH en el periodo analizado.
Los beneficios antes de impuestos disminuyeron un 35,7%, hasta los 3.250 millones de UAH.
A 30 de junio de 2024, UZ estaba inmersa en un litigio con las autoridades fiscales ucranianas en relación con el devengo de obligaciones fiscales adicionales por el impuesto sobre la renta, el IVA y otros impuestos por valor de 1.100 millones de UAH, incluidas multas y sanciones adicionales. A 30 de junio de 2024, las pérdidas potenciales del grupo por reclamaciones de terceros en otros litigios y procedimientos de arbitraje ascendían a 1.300 millones de UAH, frente a los 1.630 millones de UAH de 2023, según el informe.
El grupo UZ incluye la empresa matriz JSC Ukrainian Railways, PJSC Dnipropetrovs’k Diesel Locomotive Repair Plant, PJSC Zaporizhzhia Electric Locomotive Repair Plant, PJSC Lviv Locomotive Repair Plant y PJSC Kyiv Electric Car Repair Plant, PrJSC «Planta de traviesas de hormigón armado de Korosten», PrJSC «Planta especial de hormigón armado de Hnivan», PrJSC «Planta electrotécnica “Transsignal” de Kiev», LLC «UZ Cargo Wagon», LLC «Zbut Energy Ltd» (junto con sus filiales), 65,62% de PrJSC «Tast-Garantia», 50,004% de PrJSC IC «Inter-Poly» Ucrania, 100% de UZ Cargo Poland sp. z.o.o Polonia.
En 2024, Ukrzaliznytsia (UZ) reparó 24.233 miles de vagones de mercancías en sus propias instalaciones de producción, un 18,7% más, o 3.820 miles, de un año a otro.
«A lo largo del año, los talleres de reparación de vagones del ferrocarril llevaron a cabo reparaciones de depósito y de revisión de prácticamente todos los tipos de vagones de mercancías. Sobre todo se renovaron vagones góndola, plataformas de vagones universales y vagones tolva de cemento», dijo UZ en su página de Facebook.
Según el informe, el 48% de todos los vagones reparados pertenecen a la flota privada.
En 2024, Ukrzaliznytsia (UZ) aumentó el volumen de carga transportada en contenedores por ferrocarril en un 28% interanual hasta 258.185 unidades equivalentes a veinte pies (TEU), dijo Valery Tkachev, subdirector del departamento de trabajo comercial.
Según él, 162.725 TEUs (63%) se transportaron a destinos de exportación, las importaciones ascendieron a 55.689 TEUs (21,3%), el tráfico nacional fue de 38.681 TEUs (15%), y el tránsito fue de 1.190 TEUs (0,5%).
La carga de cereales encabezó el tráfico de contenedores, con un 46% del volumen total, los metales ferrosos con un 20%, la torta de aceite con un 9%, el petróleo con un 8%, el azúcar con un 4%, las resinas sintéticas con un 3,7% y los productos de almidón y melaza con un 3,6%.
Tkachev señaló que una de las principales tendencias en el transporte intermodal en Ucrania en 2024 fue la ausencia de un aumento estacional/pico en los volúmenes de carga en noviembre-diciembre, aunque este período suele caracterizarse por un aumento estacional del tráfico.
Según el representante de UZ, las posibles razones de este fenómeno fueron el bajo coste del uso de vagones de grano – 200-300 UAH al día, lo que impulsó a los agricultores a volver a utilizar este tipo de transporte de carga. Además, la reapertura de los puertos marítimos ha llevado a una reorientación de las exportaciones de grano: el 86-92% del grano se exporta a través de puertos marítimos, y el grano se transporta a los puertos en vagones de grano.
La reducción del coste del uso de vagones de grano también ha provocado una disminución del volumen de carga de grano transportada en contenedores en la segunda mitad de 2024.
Tkachev también añadió que la cuota de material rodante utilizado por Liski, en particular, plataformas de adaptación, disminuyó un 24%.
En 2024, Ukrzaliznytsia (UZ) aumentó su tráfico de mercancías un 17,9% interanual, hasta 174,9 millones de toneladas.
«En 2024, los ferrocarriles ucranianos transportaron 174,9 millones de toneladas, lo que supone un aumento de 26,5 millones de toneladas, o un 17,9%, en comparación con el año anterior (2023 – IF-U)», dijo UZ en una nota analítica.
Se informa de que el corredor marítimo ucraniano brinda la oportunidad de aumentar el volumen del tráfico ferroviario. La mayor parte del tráfico de mercancías se compone de productos agrícolas y metalúrgicos transportados para la exportación.
Las exportaciones fueron el principal motor del transporte de mercancías por ferrocarril en 2024, representando el 48% del tráfico total de mercancías, frente a sólo el 38% en 2023. Los volúmenes de mercancías de importación en 2024 aumentaron un 40,9% en comparación con 2023, hasta 9,63 millones de toneladas. El tráfico nacional disminuyó un 5,5% hasta 80,2 millones de toneladas. Mientras que en 2023 la cuota del tráfico nacional en el tráfico total de mercancías fue del 57%, en 2024 cayó al 46%.
En total, en 2024, UZ transportó 84,67 millones de toneladas en dirección a la exportación, un 51,2% más que en 2023. Se transportó el mayor volumen de carga de cereales – 34,13 millones de toneladas (40% del volumen transportado para la exportación), mineral de hierro y manganeso – 33,00 millones de toneladas (39%), y metales ferrosos – 5,17 millones de toneladas (6%).
En 2024 se transportaron a los puertos 29,2 millones de toneladas de carga de cereales (86%), el doble que en 2023. Sólo 4,9 millones de toneladas de cereales se transportaron a través de pasos fronterizos terrestres, lo que supone un 41,6% menos que en 2023.
En general, el volumen de transporte a través de pasos fronterizos terrestres en 2024 disminuyó un 8,6% en comparación con 2023, hasta 30,9 millones de toneladas o el 37% del volumen de transporte de exportación de todo tipo de carga. «UZ cuenta con 19 pasos fronterizos ferroviarios, de los cuales 15 están operativos.
En 2024, el volumen de carga transportada a los puertos aumentó 2,4 veces en comparación con 2023, hasta 53,76 millones de toneladas. Su cuota en el total de exportaciones de carga en 2024 fue del 63%.
Según los resultados de 2024, las primeras posiciones en términos de exportaciones de carga las ocupan las estaciones: «Chornomorsk» (17%), “Berehove” (14%), “Puerto de Odesa” (13%), “Puerto de Chornomorsk” (12%), “Izov” (11%), “Chop” (7%), “Uzhhorod” (6%) e “Izmail” (4%).
Anteriormente se informó de que el volumen de carga transportada por UZ en 11 meses de 2024 aumentó un 19,4% hasta 160,9 millones de toneladas.
En colaboración con el Ministerio de Defensa y las Fuerzas Armadas de Ucrania, Ukrzaliznytsia ha fabricado varios vagones más de evacuación médica equipados como un auténtico hospital móvil, informa el servicio de prensa del Mando Médico de las Fuerzas Armadas.
«La asistencia cualificada y oportuna en todas las etapas de la evacuación médica salva cada día a nuestros defensores necesitados», declaró el general de división Anatoliy Kazmirchuk, comandante de las Fuerzas Médicas de las Fuerzas Armadas de Ucrania.
Expresó su gratitud a todos los implicados por su cooperación en la prestación de asistencia médica de calidad.
Como se ha señalado, los trenes con este tipo de vagones evacuan a los militares gravemente heridos.
