En 2024, Ukrzaliznytsia (UZ) aumentó su tráfico de mercancías un 17,9% interanual, hasta 174,9 millones de toneladas.
«En 2024, los ferrocarriles ucranianos transportaron 174,9 millones de toneladas, lo que supone un aumento de 26,5 millones de toneladas, o un 17,9%, en comparación con el año anterior (2023 – IF-U)», dijo UZ en una nota analítica.
Se informa de que el corredor marítimo ucraniano brinda la oportunidad de aumentar el volumen del tráfico ferroviario. La mayor parte del tráfico de mercancías se compone de productos agrícolas y metalúrgicos transportados para la exportación.
Las exportaciones fueron el principal motor del transporte de mercancías por ferrocarril en 2024, representando el 48% del tráfico total de mercancías, frente a sólo el 38% en 2023. Los volúmenes de mercancías de importación en 2024 aumentaron un 40,9% en comparación con 2023, hasta 9,63 millones de toneladas. El tráfico nacional disminuyó un 5,5% hasta 80,2 millones de toneladas. Mientras que en 2023 la cuota del tráfico nacional en el tráfico total de mercancías fue del 57%, en 2024 cayó al 46%.
En total, en 2024, UZ transportó 84,67 millones de toneladas en dirección a la exportación, un 51,2% más que en 2023. Se transportó el mayor volumen de carga de cereales – 34,13 millones de toneladas (40% del volumen transportado para la exportación), mineral de hierro y manganeso – 33,00 millones de toneladas (39%), y metales ferrosos – 5,17 millones de toneladas (6%).
En 2024 se transportaron a los puertos 29,2 millones de toneladas de carga de cereales (86%), el doble que en 2023. Sólo 4,9 millones de toneladas de cereales se transportaron a través de pasos fronterizos terrestres, lo que supone un 41,6% menos que en 2023.
En general, el volumen de transporte a través de pasos fronterizos terrestres en 2024 disminuyó un 8,6% en comparación con 2023, hasta 30,9 millones de toneladas o el 37% del volumen de transporte de exportación de todo tipo de carga. «UZ cuenta con 19 pasos fronterizos ferroviarios, de los cuales 15 están operativos.
En 2024, el volumen de carga transportada a los puertos aumentó 2,4 veces en comparación con 2023, hasta 53,76 millones de toneladas. Su cuota en el total de exportaciones de carga en 2024 fue del 63%.
Según los resultados de 2024, las primeras posiciones en términos de exportaciones de carga las ocupan las estaciones: «Chornomorsk» (17%), “Berehove” (14%), “Puerto de Odesa” (13%), “Puerto de Chornomorsk” (12%), “Izov” (11%), “Chop” (7%), “Uzhhorod” (6%) e “Izmail” (4%).
Anteriormente se informó de que el volumen de carga transportada por UZ en 11 meses de 2024 aumentó un 19,4% hasta 160,9 millones de toneladas.
En colaboración con el Ministerio de Defensa y las Fuerzas Armadas de Ucrania, Ukrzaliznytsia ha fabricado varios vagones más de evacuación médica equipados como un auténtico hospital móvil, informa el servicio de prensa del Mando Médico de las Fuerzas Armadas.
«La asistencia cualificada y oportuna en todas las etapas de la evacuación médica salva cada día a nuestros defensores necesitados», declaró el general de división Anatoliy Kazmirchuk, comandante de las Fuerzas Médicas de las Fuerzas Armadas de Ucrania.
Expresó su gratitud a todos los implicados por su cooperación en la prestación de asistencia médica de calidad.
Como se ha señalado, los trenes con este tipo de vagones evacuan a los militares gravemente heridos.
«TAS Dneprovagonmash (DVM, Kamianske, región de Dnipro) suministrará más de 400 vagones de mercancías (vagones góndola y vagones plataforma) a los ferrocarriles de Ukrzaliznytsia y Lituania a finales del primer semestre de 2025, tras los resultados de las licitaciones ganadas en noviembre-2024, según informó la empresa en su página de Facebook.
«La compañía comenzó la temporada de producción de invierno con la firma de dos importantes contratos con Ukrzaliznytsia y los Ferrocarriles Lituanos», dice el comunicado.
DVM especifica que se fabricarán vagones góndola del modelo 12-4106 para los socios lituanos, y se entregará a UZ un nuevo desarrollo de la planta: vagones plataforma de 40 pies para contenedores de gran tonelaje del modelo 13-4155.
Según se ha informado, el operador lituano de transporte ferroviario LTG Cargo (parte de los Ferrocarriles Lituanos) comprará a DVM 200 vagones góndola para carga a granel por 12,7 millones de euros. Está previsto que los primeros vagones góndola se entreguen entre febrero y abril de 2025.
Por su parte, según información de Prozorro, el 3 de diciembre, TAS Dneprovagonmash y Ukrzaliznytsia firmaron un contrato para el suministro de 252 unidades de coches plataforma de 40 pies hasta el 30 de junio de 2025 por 707,011 millones de UAH (IVA incluido) tras la adjudicación del concurso.
El contrato prevé un anticipo del 50% en un plazo de 20 días naturales a partir de la fecha de facturación.
Además de TAS Dneprovagonmash, a la licitación para el suministro de coches de plataforma a UZ también concurrió Karpaty Research and Mechanical Plant, cuya oferta fue de 589,680 millones de UAH, frente a los 589,176 millones de UAH de DVM, con un precio de compra previsto de 608,58 millones de UAH (todo ello sin IVA).
Según la Administración Estatal de Ferrocarriles, los nuevos coches plataforma tienen una tara de 20,5 toneladas y una capacidad de elevación de 73,5 toneladas, lo que «garantizará el transporte de volúmenes de carga máximos en comparación con los coches analógicos disponibles en el mercado».
Además, las plataformas podrán circular por la red ferroviaria de la UE.
«TAS Dneprovagonmash» está controlada por el grupo financiero e industrial TAS, del empresario Serhiy Tigipko. La planta, con capacidad para producir 9.000 vagones al año, fabricó 378 vagones en 2023, un 34,5% menos que en 2022.
En enero-septiembre, la empresa obtuvo un beneficio neto consolidado de 84,08 millones de UAH, lo que supone un aumento interanual del 6%, mientras que los ingresos netos consolidados aumentaron un 62,8%, hasta los 1.610 millones de UAH.
Ukrzaliznytsia (UZ) transportó un número récord de pasajeros en 2024 y también alcanzó un alto nivel de transporte de carga, dijo Oleksiy Kuleba, Viceprimer Ministro para la Reconstrucción de Ucrania y Ministro de Desarrollo de Comunidades y Territorios.
«Hoy podemos afirmar que 2024 se está convirtiendo en un año récord para Ukrzaliznytsia tanto en términos de tráfico de mercancías, que supera los 148 millones de toneladas anuales, como de tráfico de pasajeros. Por segundo año consecutivo, Ukrzaliznytsia transporta en sus instalaciones a más de 20 millones de personas», dijo Kuleba el domingo en la ceremonia de la primera salida del tren Kyiv-Budapest.
El Viceprimer Ministro subrayó que el volumen de tráfico de pasajeros de UZ supera con creces las cifras anteriores a la invasión total, y el tráfico de pasajeros hacia los países de la UE es cientos de veces mayor que antes de 2022.
Según Kuleba, existen planes a gran escala para ampliar la red ferroviaria con los países europeos en 2025.
«Para 2025, tenemos realmente muchos planes para ampliar la red con los países europeos, nuestros vecinos. Hay planes para Rumanía, un aumento del tráfico hacia Polonia», dijo Kuleba.
Señaló que la demanda de transporte ferroviario internacional en Ucrania supera la oferta.
«Así que, por supuesto, tenemos mucho trabajo por hacer. Haremos todo lo posible para reducir la carga», afirmó el Viceprimer Ministro.
Oleg Golovashchenko, jefe de la sucursal de la Compañía de Pasajeros, afirmó que el tren Kiev-Budapest, que hizo su primer trayecto el domingo, seguirá circulando con regularidad y puede convertirse en una alternativa digna al tren Kiev-Varsovia.
«Este tren ayudará a aliviar el tráfico con los países europeos y lo hará más cómodo», dijo.
Precisó que en los dos días transcurridos desde la apertura de la venta de billetes para el tren Kiev-Budapest, se han vendido más de 2.000 billetes, y la carga del primer vuelo superó el 60%. UZ espera que crezca rápidamente.
Anteriormente se informó de que UZ pone en marcha los trenes Kyiv-Budapest y Rava-Ruska-Varsovia conjuntamente con el operador estatal polaco PKP Intercity el 15 de diciembre. Además, UZ, junto con ZSSK, lanzará una ruta de conexión a Bratislava.
El Consejo de Supervisión de Ukrzaliznytsia (UZ) ha aprobado la indexación de las tarifas de transporte de mercancías, informa el servicio de prensa de la compañía.
«Las tarifas de transporte de mercancías por ferrocarril no se han indexado desde hace casi dos años, desde el verano de 2022, y la indexación anterior no llevó las tarifas a un nivel económicamente justificado. Durante este tiempo, el índice de precios de producción de los productos industriales ya ha alcanzado el 176,4%. Al mismo tiempo, los ferroviarios propusieron limitar la indexación de las tarifas a una cifra mucho más moderada: sólo el 37%, es decir, alrededor del 13% anual, dado que han pasado 2,5 años desde la última indexación», señala el servicio de prensa.
Cabe señalar que las propuestas de aumento de tarifas fueron aprobadas por la junta directiva de UZ el 5 de diciembre de 2024.
Los cambios aprobados serán presentados al Consejo de Tarifas dependiente del Ministerio de Desarrollo de Comunidades y Territorios de Ucrania para su consideración, dijo UZ.
La compañía recordó que, según la Resolución nº 1392 del Consejo de Ministros, de 16 de diciembre de 2009, «Sobre la garantía de transparencia de la política tarifaria estatal para el transporte de mercancías por ferrocarril dentro de Ucrania», las tarifas para el transporte de mercancías por ferrocarril dentro de Ucrania deben indexarse anualmente.
«Desafortunadamente, esta disposición no se aplicó con regularidad y la dinámica de la indexación de las tarifas para el transporte de mercancías por ferrocarril quedó muy por detrás de los cambios en los precios de los principales recursos consumidos por el ferrocarril», dijo UZ, recordando que las tarifas para el transporte de mercancías por ferrocarril no se habían indexado durante casi dos años – desde el verano de 2022, y la indexación anterior no llevó las tarifas a un nivel económicamente justificado. Durante este tiempo, el índice de precios de producción de los productos industriales ya ha alcanzado el 176,4%.
Desde la última revisión de las tarifas de transporte de mercancías, los precios de la electricidad han aumentado un 166%, los del gasóleo un 110%, las piezas de repuesto para locomotoras diésel un 217%, las piezas de repuesto para locomotoras eléctricas un 22%, los rodamientos un 37% y las ruedas macizas un 20%.
Se señala que esto privó a la empresa de la oportunidad de llevar a cabo reparaciones de la infraestructura y del material rodante en la medida necesaria, así como de indexar los salarios de los trabajadores ferroviarios, de los cuales más de 10.000 defienden a Ucrania en las filas de las Fuerzas Armadas, y de cumplir las obligaciones sociales con ellos.
«La indexación de las tarifas de transporte de mercancías es vital para que el ferrocarril ucraniano funcione de forma sostenible y cumpla las normas de seguridad. El nivel de indexación de las tarifas se calculó para que fuera al menos suficiente para financiar los gastos de explotación y llevar a cabo reparaciones críticas de la infraestructura», declaró el servicio de prensa de Ukrzaliznytsia citando a Hafer Chita, presidente del consejo de supervisión de la compañía.
Se informa de que la indexación prevista permitirá financiar la reparación del material rodante y las infraestructuras al nivel mínimo necesario. De lo contrario, habrá riesgos significativos para la continuidad del funcionamiento seguro de las infraestructuras críticas del país.
Oleksandr Pertsovskyi, Presidente del Consejo de Administración de Ukrzaliznytsia, prometió presentar y explicar abiertamente a los clientes los cambios en las próximas tarifas de transporte de mercancías.
«Presentaremos y explicaremos abiertamente las propuestas de indexación a nuestros clientes -tanto a los cargadores más grandes como a los más pequeños de todos los sectores de la economía- y también fijaremos con ellos las compensaciones y mejoras operativas que esperan de Ukrzaliznytsia», citó el servicio de prensa al presidente del consejo de administración de Ukrzaliznytsia.
Subrayó que los ferrocarriles siguen entregando la carga de forma fiable a pesar de los bombardeos diarios y están restaurando la infraestructura de vías y energía lo antes posible para no defraudar a los clientes y a toda la economía ucraniana.
«Al mismo tiempo, tenemos una deuda importante con los propios trabajadores ferroviarios: su remuneración es significativamente inferior a la media del sector y se han suspendido varias prestaciones sociales. La indexación de las tarifas es fundamental para garantizar que las condiciones laborales de los ferroviarios no se deterioren», declaró Pertsovsky.
Anteriormente se informó de que el Consejo de Tarifas del Ministerio de Comunidades, Territorios e Infraestructuras (MiRD) había aprobado el proyecto de decisión sobre la unificación de las tarifas del transporte de mercancías por ferrocarril.
Como se informó, Ukrzaliznytsia y los representantes de las empresas ucranianas están trabajando juntos para unificar el sistema de fijación de tarifas para el transporte de mercancías por ferrocarril propuesto por Ukrzaliznytsia a partir de octubre de 2022.
El ex director general de Ukrzaliznytsia, Yevhen Lyashchenko, declaró en una entrevista que, sin la unificación, la empresa no podría terminar el año con beneficios. Según él, el plan de la empresa para 2024 no es aumentar las tarifas de transporte, sino armonizarlas. Esto implica un cambio completo del modelo de cálculo de las mismas, simplificando el sistema de tarifas, que consta de cinco clases diferentes y más de 20 coeficientes. Las propuestas incluyen una tarifa única para el transporte de vagones vacíos y una división en clases vinculadas a la tecnología del transporte.
Según estimaciones preliminares, la armonización de las tarifas debería reportar a la empresa entre 3.000 y 4.000 millones de UAH adicionales de aquí a finales de año, dependiendo de cuándo apruebe el Gobierno esta decisión.
«Ukrzaliznytsia ha anunciado el inicio de la venta de billetes para el nuevo tren internacional nº 9/10 Kyiv-Budapest, informa el servicio de prensa de la compañía.
«La esperada ruta, realizada en cooperación con los ferrocarriles húngaros, empezará a circular el 15 de diciembre», dice el telegrama.
Se señala que el tren será un paso importante para aliviar la congestión en destinos internacionales populares al proporcionar una conexión directa con Budapest, uno de los centros de transporte clave de la región. Los pasajeros podrán llegar cómodamente a Viena, Múnich, Zúrich y otras ciudades europeas.
Para viajar cómodamente, el tren contará también con compartimentos y coches-cama de lujo que cumplen las normas habituales para los pasajeros ucranianos. El horario prevé la salida de Kiev a las 10:16 y la llegada a Budapest a las 06:00 del día siguiente. El vuelo de vuelta saldrá a las 22:40 y llegará a Kiev a las 19:11. El billete en un vagón compartimento cuesta 2.800 UAH.
Los billetes ya están disponibles en la aplicación y en la web oficial de Ukrzaliznytsia.
