Індикатор ділової впевненості в промисловості в Україні в лютому 2024 року підвищився на 2 в.п. порівняно із січнем 2023 року – до “мінус” 9%, при цьому в переробній промисловості він зріс на 3,6 в.п. – до “мінус” 8,3%, повідомила Державна служба статистики.
Своєю чергою індикатор ділового клімату в промисловості зріс на 0,2 п.п. – до +0,2%, а в переробній промисловості підвищився на 0,4 п.п. – до 0,4%.
Як повідомлялося, очікування перспектив ділової активності у 2023 році почали погіршуватися у травні, коли індикатор ділової впевненості становив “мінус” 6,8% та “мінус” 5% у промисловості та переробці відповідно, та впродовж червня-грудня продовжив зниження, становивши у грудні “мінус” 13,5% та “мінус” 15,6% відповідно.
Однак у січні поточного року цей індикатор підвищився на 2,6 в.п. порівняно з груднем-2023 року – до “мінус” 11%, при цьому в переробній промисловості він зріс на 3,9 в.п. – до “мінус” 11,8%.
Водночас індикатор ділового клімату в промисловості та переробній промисловості в січні, як і в грудні-2023 року, зберігся на нульовому рівні.
Складові для розрахунків цих індикаторів мають сезонно скориговані значення балансів, сформованих на основі поданих підприємствами звітів. Зокрема, оцінка поточного обсягу замовлень на виробництво продукції (попит) у промисловості в лютому становила “мінус” 42% (у січні “мінус” 44%), у переробній “мінус” 45% (проти “мінус” 47%).
Своєю чергою лютневі очікування щодо обсягів виробництва продукції в найближчі три місяці істотно покращилися – у промисловості вони підвищилися до +5% з нуля в січні-2023, у переробній – до +11% з “мінус” 1%.
Як повідомлялося, найкращого значення у 2023 році цей показник досягав у квітні-2023, склавши +10% у промисловості та +17% – у переробній.
Оцінка поточного обсягу запасів готової продукції в лютому становила відповідно “мінус” 10% і “мінус” 9% (“мінус” 11% і “мінус” 12% у січні); оцінка обсягу виробництва за попередні три місяці – “мінус” 1% і +1% (у січні “мінус” 6% і “мінус” 3%).
Водночас оцінка поточного обсягу експортного попиту в промисловості погіршилася на 2 п.п. до “мінус” 31%, а в переробній збереглася на рівні “мінус” 38%.
За даними статвідомства, забезпеченість замовленнями підприємств, як і раніше, в середньому на чотири місяці.
Як деталізує Держстат, виходячи з результатів опитування промпідприємств у лютому, зростання відпускних цін на продукцію в найближчі три місяці (лютому-квітні) очікують 31% опитаних підприємств промисловості порівняно з 33% у січні, зниження – як і раніше, 2%; у переробній промисловості відповідно 35% і 2%.
При цьому 25% промпідприємств очікують у лютому-квітні 2024 року зниження обсягів виробленої продукції (у січні 20%), і 20%, як і місяцем раніше, очікують зростання.
У переробній промисловості зростання виробництва очікують 28% (на 8 п.п. більше), зниження – 17% опитаних (у січні 20%).
Зменшення кількості працівників у найближчі три місяці очікують 17% опитаних промпідприємств, зростання – 7%, тоді як у січні цей показник становив відповідно 16% і 6%.
За попередні три місяці (листопад 2023 – січень 2024) 23% промпідприємств відзначили зростання обсягів виробництва, тоді як зниження – 31% (у січні відповідно 28% і 29%), а поточний обсяг замовлень на виробництво (попит) вищий від норми відзначили лише 1%, тоді як 39% – нижчий за норму і 60% – нормальний для сезону.
Основним фактором, що стримує виробництво, як і раніше, залишається недостатній попит – його зростання в листопаді-січні відзначають 19% промпідприємств (у переробній – 18%), тоді як зниження – відповідно 30% і 32%.
Первинні реєстрації нових легкових автомобілів в Україні у січні-лютому зросли в 1,5 раза порівняно з тим самим періодом 2023 року – більш ніж до 10 тис. од., повідомила асоціація “Укравтопром” у Телеграм-каналі.
Згідно з повідомленням, водночас у лютому реалізовано майже 5,7 тис. нових легковиків, що на 51% більше, ніж того самого місяця 2023 року, і на 29,5% більше, ніж у січні поточного.
“Від лютневого показника довоєнного 2021 року реалізація нових авто відстає лише на 11%”, – констатує “Укравтопром”.
Найкращий результат місяця продемонструвала Toyota з приростом до лютого-2023 на 70% – до 858 авто. Другою стала Renault – 706 од. (+64%), на третьому місці Volkswagen – 472 од. (+53%).
До ТОП-5 місяця також увійшли Skoda – 452 од. (+38%) і Peugeot – 348 од. (+364%).
Бестселером на українському ринку нових легковиків залишається кросовер Renault Duster, у заліку якого в лютому 603 реєстрації.
За даними асоціації, в лютому минулого року в Україні було продано трохи більше ніж 3,7 тис. нових легкових авто, що на 30% менше, ніж у лютому-2022.
Зі свого боку інформаційно-аналітична група AUTO-Consulting у повідомленні на сайті називає “потужними” показники лютневого авторинку: реалізовано майже 6 тис. легкових авто, що на 58% більше, ніж у минулорічному лютому та на 24% більше, ніж у січні-2024.
Лідерство, за даними аналітиків, за Toyota, яким віддали перевагу 15% усіх покупців (906 авто). На другому місці – Renault (664 авто), якій вдалося трохи зрушити VW, що посідав у січні другу сходинку і реалізував у лютому 548 авто.
Четвертою фінішувала Skoda (503 авто), а на п’яте місце (з 10-го в січні-2024) вийшла марка Peugeot, яка додала вдвічі до січня (336 авто).
Аналітики зазначають, що преміальний сегмент уже не зростає, як торік, а лідирують у ньому BMW, Audi і Lexus.
“Електромобілі впевнено тримали 20% українського ринку в лютому, і, схоже, це тепер новий рубіж, який вони продовжать утримувати ще деякий час”, – наголошується в повідомленні.
Крім того, AUTO-Consulting відзначає падіння інтересу українських покупців до різних китайських невідомих “електричок”.
Як повідомлялося з посиланням на дані асоціації “Укравтопром”, 2023 року первинні реєстрації нових легкових автомобілів в Україні зросли на 60,6% порівняно з 2022 роком – майже до 61 тис. од., за даними AUTO-Consulting продажі зросли на 62,4%, перевищивши 65 тис. од.
Національна служба здоров’я України (НСЗУ) у першому півріччі 2024 року проведе плановий моніторинг 63 законтрактованих медзакладів.
Як повідомляє відомство на своєму сайті, перелік медзакладів, у яких проводитиметься моніторинг, визначено за підсумками розрахунку систем індикаторів, що можуть підтвердити або спростувати факт наявності ризиків у роботі клінік.
Моніторинг буде проведено в медзакладах, законтрактованих за пакетами “Медична допомога при гострому мозковому інсульті”, “Медична допомога при гострому інфаркті міокарда”, “Медична допомога при пологах”, “Медична допомога новонародженим у складних неонатальних випадках”.
Моніторинг, зокрема, буде проведено в 16 клініках, законтрактованих на пакет медичної допомоги в разі гострого мозкового інсульту, в 11 клініках, які мають контракт за пакетом медичної допомоги при гострому інфаркті міокарда, у 28 медзакладах, які мають контракт за пакетом медичної допомоги під час пологів, а також у восьми клініках, законтрактованих на пакет неонатальної допомоги.
Крім того, НСЗУ повідомляє, що перелік медзакладів, де буде проведено моніторинг, буде доповнено установами, які мають контракт із реабілітації.
ЄБРР позичає €2,5 млн приватному навчальному закладу «Київський медичний університет» (КМУ), який надає послуги вищої медичної, стоматологічної та фармацевтичної освіти 3400 студентам в Україні та Польщі. Кошти кредиту будуть використані для підготовки нового кампусу, потреба в якому виникла у у зв’язку з частковою релокацією студентів КМУ до Польщі після початку російського вторгнення у 2022 році.
Проєкт передбачає запуск нових курсів і збільшення кількості студентів на 35%. Кампус у Польщі також має збільшити дохід КМУ на 38% у цьому академічному році та створити більш ніж 200 робочих місць для лікарів і педагогів. В умовах різкого зменшення кількості іноземних студентів і доходів медичних навчальних закладів в Україні через російське вторгнення це допоможе КМУ забезпечити надійне надання освітніх послуг до кінця війни.
Підтримка приватного сектору і кредитування малого і середнього бізнесу є одним із стратегічних пріоритетів для ЄБРР як найбільшого інституційного інвестора в Україні. Історія співпраці з ЄБРР почалася для КМУ у 2018 році, коли Банк надав університету кредит €1,3 млн на придбання кампусу в Києві. Цей кредит був повністю погашений у квітні 2023 року.
Зараз КМУ, який придбав дві будівлі у Катовіце та Хожуві для своїх українських і міжнародних студентів, планує повторити проєкт запуску нового кампусу, але вже в іншій країні. Для цього необхідно буде відремонтувати придбані будівлі та закупити нове обладнання.
Загальна вартість проєкту складає €4,1 млн, а отже частину витрат КМУ покриє з власних коштів.
Після відкриття нового кампусу в Польщі КМУ зможе прийняти у ньому більш ніж 2000 українських і міжнародних студентів, а також запустити нові навчальні програми, зокрема з фізичної реабілітації, клінічної психології та медсестринства.
Розширення діяльності свідчить про стійкість українського бізнесу. Відкриття нового кампусу дозволить КМУ не лише забезпечити безпеку студентів та викладачів, а й підтримати належну якість освітніх послуг, що у майбутньому сприятиме покращенню медичного обслуговування в Україні та за її межами.
З початку війни ЄБРР надав в Україні €4 млрд. Крім підтримки приватного сектору, стратегічними пріоритетами для Банку в країні є підтримка енергетичної безпеки, життєво важливої інфраструктури, продовольчої безпеки і торгівлі.
Міжнародний ритейлер Inditex планує відновити в Україні роботу 50 магазинів Zara, закритих від початку повномасштабного вторгнення, повідомив Reuters із посиланням на Financial Times.
Згідно з повідомленням, ритейлер планує відновлювати роботу поступово з початку квітня. Першими буде відкрито 20 магазинів у торгових центрах у Києві, включно з трьома аутлетами.
Загалом планують відновити роботу 50 магазинів, тоді як розташовані на півдні та сході України 34 торгові точки поки що залишаться закритими, ідеться в матеріалі.
Зазначається, що Inditex повідомив про плани відкриття місцевим орендодавцям. “Інтерфакс-Україна” надіслав відповідні запити українському бізнесу.
Плани ритейлера відновити роботу в Україні агентству підтвердив СЕО столичних ТРЦ Lavina Mall і Blockbuster Mall Дмитро Лашин.
“Учора в телефонній розмові було підтвердження щодо відкриття у квітні. Відкриються протягом кількох днів у різних локаціях”, – повідомив він у коментарі “Інтерфакс-Україна”.
Inditex, що належить іспанському мільярдерові Амансіо Ортезі, управляє магазинами одягу, взуття та аксесуарів під брендами Zara, Pull&Bear, Massimo Dutti, Bershka, Stradivarius, Oysho, Zara Home і Uterque. За підсумками 2022 року продажі досягли 32,6 млрд євро (+17,5% порівняно з 2021 роком). Чистий прибуток збільшився на 27% до 4,1 млрд євро.
Після підписання угоди про асоціацію з Євросоюзом, до 1 вересня 2025 року Україна має імплементувати положення регламенту (ЄС) №1370/2007 про громадські пасажирські перевезення залізничним та автомобільним транспортом. Це передбачає адаптацію існуючих структур та впровадження стратегій, спрямованих на реструктуризацію та модернізацію транспортного сектору й наближення до чинних стандартів ЄС.
Нова транспортна політика повинна буде відповідати чинним вимогам і стандартам Green Deal ЄС, згідно з якою планується зменшувати обсяг викидів СО2 від транспорту.
Реалізація «Зеленої угоди» в Україні сприятиме розвитку сталої мобільності та електрифікації міського транспорту. Європейські країни вже активно впроваджують електроавтобуси у своїх містах, що закриває одразу кілька важливих потреб суспільства: екологічність, безпека, інноваційність та комфорт для пасажирів.
Виконання європейських зобов’язань започаткує сталий розвиток транспортної системи України
“На даний момент Україна в переважній більшості має застарілий автопарк, який потребує постійного виділення значних коштів на амортизацію та обслуговування. А щодо екології, ситуація є критичною. За 12 місяців, внаслідок повномасштабної війни в Україні викиди парникових газів, склали 120 млн тонн СО2. Тому, компанія “АВТО-РЕГІОН” прагне запровадити в Україні новий етап розвитку в транспортній галузі та запропонувати ринку інноваційні, сучасні, екологічні автобуси з турботою про безпеку пасажирів. Компанія є партнером світового виробника електробусів Temsa, що представлений у 66 країнах світу”, – розповідає Кристина Братчикова, керівниця відділу маркетингу.
Європа вже обрала шлях по електрифікації, тому, для України одним із пріоритетних завдань є перехід до сталого розвитку транспортної системи України.
Електробуси Temsa є абсолютно безшумними, забезпечують максимально спокійний та плавний рух. Всі електробуси облаштовані синхронним двигуном з постійними магнітами, завдяки цьому не потребує джерела живлення постійного струму. Завдяки програмуванню автобус здійснює дуже плавний розгін, що гарантує безпеку пасажирів. Засоби безпеки включають систему, яка заважає перевертанню автобуса. Компанія також впровадила спеціальну систему управління батареями, що дозволяє автобусам відповідати всім європейським стандартам безпеки. Кожен автобус оснащений спеціальним місцем для інвалідних візків, а електрорампи забезпечують зручний заїзд візків.
“АВТО-РЕГІОН” пропонує рішення побудови сталої транспортної інфраструктури під ключ
“Ми починаємо нашу роботу з отримання від клієнта повної інформації про маршрути автобусів, що дозволяє нам розуміти потреби в часі для підзарядки під час руху. Розглядаючи такі фактори як доступний час для зарядки, кількість кілометрів запасу ходу та можливість нічної зарядки, ми можемо рекомендувати місця для встановлення зарядних станцій та оптимальний тип зарядки. Наша співпраця з Temsa дозволяє комплексно вирішувати всі аспекти, включаючи вибір відповідних зарядних станцій.”, – наголосила Кристина Братчикова.
В Україні наразі доступні такі моделі електробусів Temsa:
Електротранспорт є екологічно чистим і економічно вигідним рішенням. За розрахунками компанії, зменшення витрат на обслуговування, а також економія до 9 мільйонів гривень на один електроавтобус протягом 10 років свідчать про колосальну економію бюджетів в довгостроковій перспективі для країни.
На думку компанії, впровадження міського електротранспорту в Україні вже зараз є стратегічно важливим кроком, який сприятиме економічному розвитку, екологічній стійкості та відповідності європейським стандартам.
Відповідно до рекомендацій аналітичного центру Green Deal Ukraine щодо “зеленого” відновлення України, важливо надати пріоритет вантажним залізничним перевезенням та електрифікувати транспорт. Фінансова підтримка з боку Євросоюзу може стимулювати використання електричних альтернатив громадському транспорту та автомобілям. Крім того, це може покращити якість життя в містах завдяки зменшенню забруднення та шуму. Цей крок буде першим у трансформації транспортного сектору.
