Міністерство закордонних справ України підтверджує рішуче засудження терористичних ракетних обстрілів і нападів озброєних угруповань ХАМАС проти населення Ізраїлю, внаслідок яких уже загинули й були поранені кілька тисяч осіб, серед яких громадяни України, ідеться в заяві українського зовнішньополітичного відомства щодо ситуації на Близькому Сході, оприлюдненій у вівторок.
“Вважаємо категорично неприйнятними навмисно спрямовані з боку ХАМАС проти цивільного населення акти насильства, зокрема жорстокі вбивства та взяття заручників. Винні у скоєнні цих злочинів мають бути притягнуті до найсуворішої відповідальності. Ми непохитно підтримуємо Ізраїль у його праві на захист і зусилля для протидії терористичним актам”, – заявляють в українському МЗС.
Водночас у відомстві назвали критично важливим, “щоб протистояння, яке триває, надалі не призводило до зростання кількості жертв серед мирного населення по обидва боки конфлікту як в Ізраїлі, так і в Палестині”, і заявили про подальшу підтримку “принципу двох держав” і дипломатичного шляху врегулювання конфлікту.
“Вважаємо, що Близькосхідний мирний процес залишається основою всіх зусиль, спрямованих на відновлення регіональної стабільності та безпеки. Україна послідовно підтримує реалізацію принципу двох держав, Ізраїлю та Палестини, що житимуть поруч у мирі та безпеці, і виступає за врегулювання палестино-ізраїльського конфлікту за допомогою політико-дипломатичних засобів”, – ідеться в заяві.
“Ми впевнені, що справедливий, всеосяжний і стійкий мир на Близькому Сході може бути реалізований у рамках беззастережного виконання сторонами відповідних резолюцій Ради Безпеки ООН та інших міжнародних домовленостей”, – резюмували у МЗС України.
Страхова компанія “Євроінс Україна”, дочірня компанія європейської страхової групи Euroins Insurance Group (EIG), за січень-вересень 2023 року зібрала 408 млн грн страхових премій – це на 22% перевищує показник січня-вересня 2022 року.
Як повідомляється у пресрелізі страховика, найкращої динаміки премій досягнуто в сегментах добровільного медичного страхування (ДМС, +109%), ОСЦПВ (+35%), а також страхування від нещасних випадків (+41%).
Обсяг виплачених відшкодувань клієнтам “Євроінс Україна” за дев’ять місяців збільшився на 41% – до 188,2 млн грн. У середньому компанія виплачувала близько 1 млн грн на день.
“Головний підсумок нашої роботи – те, що компанія зберігає високу фінансову стійкість і ліквідність, відповідає всім вимогам регулятора, вчасно і повністю виконує зобов’язання перед клієнтами і партнерами”, – зазначає голова правління “Євроінс Україна” Янко Ніколов, слова якого наведені в повідомленні.
СК “Євроінс Україна” – універсальний non-life страховик, працює на українському ринку з 1992 року. Входить до складу болгарської Euroins Insurance Group (EIG) – однієї з найбільших незалежних страхових груп, що діють у країнах Центральної, Східної та Південно-Східної Європи. Страхова група EIG є дочірньою компанією Eurohold Bulgaria – провідної енергетичної та фінансової групи, що працює в Центральній, Східній та Південно-Східній Європі.
Компанія має близько 100 представництв по всій країні, володіє 25 ліцензіями, з них 16 – з добровільних і 9 – з обов’язкових видів страхування.
СК “Євроінс Україна” є членом Моторного (транспортного) страхового бюро України та ЕВА (European Business Association), активно працює в сегментах автострахування, медичного страхування, страхування майна, відповідальності та вантажів для приватних і корпоративних клієнтів.
Латвійський порт “Rīgas Universālais Termināls” (RUT) прийняв і розвантажив перший тестовий потяг із 1423 т українського ріпаку, що завантажили в 54 контейнери, повідомило латвійське видання ldz.lv.
Згідно з повідомленням, контейнери з українським зерном доставило дочірнє підприємство SIA “LDZ CARGO” VAS “Latvijas dzelzceļš”. Контейнери з України прибули до Ризького порту через Каунаський інтермодальний залізничний термінал, де їх було завантажено на платформи ТОВ “LDZ CARGO” для продовження шляху до Риги. Наразі український ріпак розвантажується і зберігається на складах RUT.
“Я дуже радий успішній співпраці Латвійської залізниці, Ризького порту і Ризького універсального терміналу, які забезпечили першу доставку українських зернових вантажів залізницею і перевалку в порту. Також у майбутньому Латвія стане важливим союзником України, наближаючи та інтегруючи Україну в європейську транспортну мережу”, – сказав міністр транспорту Латвії Каспарс Брішкенс.
За інформацією керівника Ризького вільного порту Ансіса Зельтіньша, з початку війни термінали Ризького порту активно працювали з перевезення української зернової продукції. Її доставляли в порт автотранспортом, який “не можна порівняти із залізничним транспортом з погляду ефективності та обсягу вантажоперевезень”.
Кілька терміналів у Ризькому порту за технологічними та інфраструктурними можливостями будуть повністю готовими до прийому та ефективної обробки контейнерних поїздів з українською зерновою продукцією. Ми сподіваємося, що ця перша перевірка всього логістичного ланцюжка виявиться успішною, і відтепер ми регулярно прийматимемо поїзди з українським зерном у Ризькому порту”, – наголосив він.
Приймання зерна в контейнерах – новий досвід для терміналів Ризького порту, зазначило видання.
Керівник відділу оптових складів компанії РУТ Едгарс Рудзітіс повідомив, що термінал обладнано і він готовий до прийому зернових контейнерних поїздів з України. У нього є необхідні технології для обробки контейнерів, склади і відповідна інфраструктура для навального зберігання і навантаження вантажів.
Незважаючи на новий вид перевалки і складнощі, всі роботи були виконані в найкоротші терміни – можливості терміналу також дали змогу перевізнику виконати свою головну вимогу – швидко звільнити залізничні платформи, щоб їх можна було використати для нових відправок, розповів він.
Голова правління VAS “Latvijas dzelzceļš” Рінальдс Плявніекс зі свого боку розповів, що доставлене в контейнерах українське зерно – перший вантаж з України, який буде перевезено через інфраструктуру компанії.
“Ми неодноразово підтверджували, що потужності латвійської залізничної інфраструктури та SIA “LDZ CARGO” дають нам змогу перевозити й обробляти великі обсяги вантажів, зокрема зернових з України. Відповідно до ситуації, що склалася, ми створили нові варіанти вантажоперевезень і плануємо розвивати їх у майбутньому, щоб вантажоперевезення зерна та інших продуктів між Україною і Латвією могли здійснюватися регулярно”, – запевнив вантажоперевізник.
Контейнери були відправлені з України 25 вересня, 8 жовтня вони були перевантажені на платформи SIA “LDZ CARGO” в Каунасі, а вже 11 жовтня платформи прибули в Ризький порт і почалося розвантаження на Ризькому універсальному терміналі. Залізничні перевезення було організовано ТОВ “LDZ CARGO” спільно із замовником ТОВ “LTG Cargo Україна” в рамках договору про співпрацю, укладеного в листопаді 2022 року.
Вартість будівельно-монтажних робіт в Україні від початку 2023 року зросла на 35% на тлі дефіциту кадрів, що досяг у деяких компаніях 40%, повідомив керуючий партнер групи компаній DIM Олександр Насіковський у коментарі агентству “Інтерфакс-Україна”.
“Висококваліфікованих кадрів дійсно не вистачає. Сьогодні гостро відчувається брак монолітників, кранівників, малярів, електриків. Подекуди на ринку дефіцит у компаніях сягає 40%, що суттєво позначається на галузі. Вартість будівельно-монтажних робіт з початку року вже зросла більш ніж на 35%, що пов’язано і з інфляцією, і з браком кадрів. Вважаю, до кінця року ще побачимо зростання, щонайменше, на 5-7% у цій категорії”, – сказав він.
Насіковський наголосив, що наявність робочих рук і кваліфікованих кадрів критично важлива для відновлення України, де пошкоджено або зруйновано понад 170 тис. житлових будинків, 19 аеропортів, приблизно 130 залізничних вокзалів і станцій, 3,4 тис. навчальних закладів та інших об’єктів. Україна стоїть перед важливим завданням – забезпечити наявність кваліфікованих будівельників для відбудови і розвитку країни, і це вимагає рішучих дій і підтримки на всіх рівнях.
“Нам дуже потрібна система мотивації на державному рівні, яка стимулювала б молодь іти навчатися на виробничі спеціальності, підтримувала б тих, хто обирає будівельну сферу на професійній реалізації. Це можуть бути і системи соціальної мотивації (соціальні програми іпотеки, скажімо) або додаткові матеріальні стимули”, – зазначив Насіковський.
Група DIM заснована 2014 року, складається з шести компаній, що охоплюють усі стадії будівництва. До теперішнього часу ввела в експлуатацію 12 будинків у шести ЖК загальною житловою площею понад 218 тис. кв. м. На стадії будівництва – шість житлових комплексів категорії “комфорт+” і “бізнес-клас”: “Новий Автограф”, “Метрополіс”, Park Lake City, Lucky Land тощо.
Основними напрямками реалізації продукції Sweetondale у 2023 році є роздрібні продажі та малоповерхове домобудівництво, повідомили агентству “Інтерфакс-Україна” у пресслужбі компанії.
Виробник будматеріалів Sweetondale володіє в Україні трьома заводами з виробництва покрівельних і теплоізоляційних матеріалів: завод із виробництва мінеральної ізоляції в Черкасах, завод із виробництва полімерної ізоляції та завод із виробництва бітумно-полімерних рулонних матеріалів у Кам’янському.
“З початком повномасштабного вторгнення відбувся значний перерозподіл у каналах продажів. Якщо раніше основним напрямком для нас було промислово-цивільне будівництво, то зараз на перший план вийшли роздрібні продажі (42%), а також продажі на об’єкти котеджного малоповерхового будівництва (47%). Частка професійного сегмента впала майже вдвічі і зараз не перевищує 10%, але ми сподіваємося, що з активним запуском програм відновлення, появою нових проєктів новобудов ця частка зростатиме”, – повідомила керівник відділу маркетингу Sweetondale Ірина Конотопцева.
За оцінками аналітиків компанії, як і до війни, Sweetondale посідає провідні позиції в кожному з виробничих напрямків. А саме, мінеральна ізоляція – орієнтовно 47% ринку, полімерна ізоляція – орієнтовно 46%, бітумні рулонні матеріали – приблизно 55%.
Від початку повномасштабного вторгнення суттєво, на 40-45%, підвищилася вартість полімерної ізоляції та бітумних рулонних матеріалів, у яких імпортна сировинна складова понад 80%.
“Основними факторами для цього стало зростання вартості сировини, енергоносіїв, палива і збільшення логістичного плеча для доставки сировини”, – пояснила Конопопцева.
При цьому ціна мінеральної ізоляції знизилася приблизно на 10%. Цього вдалося домогтися, частково використовуючи вітчизняну сировину.
“Для нас одним з основних питань останніх років був пошук нових постачальників сировини, і ми прийняли цей виклик. Наразі домінуючу частину сировини для нашої продукції ми поставляємо з Європи”, – повідомила Конотопцева.
Істотно подорожчала і логістика всередині країни. Sweetondale доставляє будівельні матеріали по всій території України, при цьому значно підвищилася вартість послуг транспортних компаній. Конопопцева повідомила, що з початку війни тариф на доставку з Кам’янського до Києва та Ужгорода підвищився на 43%, а з Кам’янського до Одеси на 54%.
Експерт зазначила високий попит на вироблені товари з боку українців, що зберігся.
“Українці й далі віддають перевагу вітчизняним виробникам. Крім очевидної підтримки українського виробника, це ще й велика вигода для клієнтів, оскільки традиційно європейські виробники дорожчі, а логістика цих товарів довша і цінніша. Так, у мінеральній ізоляції, за нашими оцінками, частка українських виробників становить – 80%, у полімерній ізоляції – 88%, а в рулонних матеріалах – 90%”, – повідомила вона.
Що стосується державних програм (відновлення, енергоефективність тощо), їхній вплив на ринок поки що незначний.
“Програм досить багато, але, на наш погляд, вони поки що неструктуровані і не завжди умови участі в них прозорі для бізнесу. Крім того, ми можемо відзначити, що часто в таких програмах використовуються продукти із заниженими характеристиками”, – зазначила Конотопцева.
Згідно з даними “Опендатабот”, статутний фонд ТОВ “Завод “Світондейл” (“Zavod “Sweetondale” LTD, Код ЄДРПОУ 32944149) становить 13,5 млн грн, за 2022 рік компанія отримала дохід 940,074 млн грн, чистий прибуток склав 112,112 млн грн.
Компанія Sweetondale заснована 2012 року Гарі Аланом Штерном. Спочатку спеціалізувалася на інжинірингу та лізингу промислового обладнання. Переговори з придбання заводів, що належали російській “Техноніколь”, розпочалися 2015 року і завершилися в лютому 2018 року.
Частка новобудов, у яких відновилося будівництво, за областями України
Джерело: Open4Business.com.ua та experts.news
