Объем импорта легковых автомобилей в Украину, включая грузопассажирские автомобили-фургоны и гоночные автомобили (код УКТ ВЭД 8703), в денежном выражении в январе-июне 2026 года составил $2,18 млрд, что на 14,6% меньше показателя первого полугодия 2025 года ($2,554 млрд).
Согласно статистике, обнародованной Государственной таможенной службой Украины, в частности, в июне импорт легковых автомобилей сократился на 6,8% по сравнению с июнем прошлого года, однако по сравнению с маем 2026 года вырос на 16,9% — до $468,12 млн.
В тройку крупнейших поставщиков легковых автомобилей в Украину за январь–июнь стабильно входят США, Германия и Япония, тогда как в предыдущем году это были те же страны, но крупнейшим экспортером была Германия, за ней следовали США и Япония.
В частности, поставки автомобилей из США сократились незначительно — до $417,9 млн, из Германии уменьшились на 26,7% — до $347,6 млн, тогда как из Японии выросли на 3,4% — до $302,5 млн.
Из других стран общий импорт легковых автомобилей за этот период составил $1,11 млрд — на 18,7% меньше, чем в прошлом году.
В то же время за шесть месяцев Украина экспортировала такие транспортные средства только на сумму $1,38 млн, тогда как в прошлом году общий объем поставок в ОАЭ, Польшу и Чехию составил $3,49 млн.
В общем импорте товаров в Украину в первом полугодии доля легковых автомобилей составила 4,43%, тогда как в прошлом году за этот период – 6,67%, в общем экспорте соответственно 0,01% и 0,02%.
Как сообщалось, в 2025 году в Украину было ввезено легковых автомобилей почти на $6,15 млрд, что на 40,2% больше показателя 2024 года. В тройку крупнейших экспортеров входили США, Германия и Китай. Было экспортировано автомобилей на $10,1 млн (в 2,7 раза меньше).
Существенный рост импорта легковых автомобилей в Украину в последние месяцы 2025 года был обусловлен информацией об отмене с 1 января 2026 года льгот по НДС на ввоз электромобилей, тогда как с начала текущего года их импорт значительно сократился. Вместе с тем с марта началось медленное, но постепенное восстановление рынка легковых автомобилей, в том числе и электромобилей.
Украина в январе-июне 2026 года сократила ввоз свинца и изделий из него на 74,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 1,027 млн долларов.
Согласно таможенной статистике, в июне импорт свинца и изделий из него составил $68 тыс.
Экспорт свинца и изделий из него за январь-июнь текущего года вырос на 9,2% — до $4,872 млн, в июне — $1,054 млн.
Как сообщалось, Украина в 2025 году увеличила ввоз свинца и изделий из него в 3,3 раза по сравнению с 2024 годом — до $7,801 млн. Экспорт свинца и изделий из него за 2025 год снизился на 17,8% — до $9,377 млн.
В настоящее время свинец в основном применяется в производстве свинцово-кислотных аккумуляторных батарей для автомобильной промышленности. Кроме того, свинец используется для изготовления пуль и некоторых сплавов.
Около 99 % золотых ювелирных изделий, проходящих государственную клеймение в Украине, изготовлены украинскими предприятиями. Доля импортной продукции в этом сегменте составляет лишь около 1 %.
В то же время рынок серебряных украшений в гораздо большей степени зависит от зарубежных поставщиков. Почти каждое третье серебряное изделие, проходящее пробирный контроль в Украине, изготовлено за рубежом.
В целом в первом квартале 2026 года импортными были 14% всех украшений, получивших государственное пробирное клеймо. Средний показатель за 2020–2026 годы составляет 16%.
Практически все импортные ювелирные изделия перед продажей в Украине должны пройти государственный пробирный контроль. Клеймо подтверждает, что фактическое содержание драгоценного металла соответствует заявленной производителем пробе.
Украина в январе-июне текущего года сократила импорт алюминиевых руд и концентрата (бокситов) в натуральном выражении на 47,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 7,198 тыс. тонн с 13,606 тыс. тонн.
Согласно статистике, обнародованной Государственной таможенной службой (ГТС), за январь–июнь 2026 года импорт бокситов в денежном выражении сократился до $1,402 млн с $1,569 млн.
Импорт осуществлялся из Китая (65,62% поставок в денежном выражении) и Турции (34,38%).
Кроме того, в мае Украина поставила в Польшу 45 тонн бокситов на сумму $10 тыс., тогда как реэкспорт бокситов в 2025 году Украина не осуществляла.
Как сообщалось, в 2025 году Украина увеличила импорт алюминиевых руд и концентрата в натуральном выражении на 23,7% по сравнению с предыдущим годом — до 43,5 тыс. тонн, в денежном выражении — на 15,8%, до $4,754 млн. Он осуществлялся преимущественно из Турции (81,84% поставок в денежном выражении), Китая (15,97%) и Гайаны (2,19%).
Реэкспорт бокситов в 2025 году, как и в 2024-м и 2023 годах, Украина не осуществляла.
Украина в 2024 году увеличила импорт бокситов в натуральном выражении на 77,4% по сравнению с 2023 годом — до 35,173 тыс. тонн, в денежном выражении — на 74%, до $4,107 млн. Импорт осуществлялся преимущественно из Турции (78,48% поставок в денежном выражении), Китая (19,48%) и Испании (1,9%).
Бокситы — это алюминиевые руды, которые используются в качестве сырья для получения глинозема, а из него — алюминия. Используются также в качестве флюсов в черной металлургии.
В Украину бокситы импортирует, в частности, Николаевский глиноземный завод (МГЗ), который в настоящее время простаивает.
АО «Укрзализныця» («УЗ») и национальный железнодорожный оператор Испании Renfe договорились о стратегическом сотрудничестве, которое предусматривает развитие грузовых и пассажирских перевозок, говорится в сообщении компании, опубликованном в пятницу.
«Укрзализныця» и Renfe – национальный железнодорожный оператор Испании, имеющий более 80 лет опыта пассажирских перевозок и более 30 лет эксплуатации высокоскоростных поездов – договорились о стратегическом сотрудничестве», – написала «УЗ» в телеграм-канале.
Предполагается, что в рамках соглашения речь пойдет о внедрении технологий автоматической смены ширины колеи, организации стыковочных пунктов между различными системами и планировании развития европейской колеи.
Помимо прочего, компании будут изучать возможности подготовки и организации пассажирских маршрутов по колее 1435 мм в Украине как на уже построенных линиях, так и на участках, которые строятся или планируются к строительству.
Кроме того, меморандум предусматривает сотрудничество в сфере грузовых перевозок и интермодальной логистики между Украиной и странами Европейского Союза.
«Укрзализныця» со своей стороны будет делиться уникальным опытом обеспечения непрерывности перевозок, оперативного восстановления инфраструктуры и устойчивости железнодорожной системы в условиях полномасштабной войны», – говорится в сообщении.
В рамках совместной работы технические команды будут обмениваться опытом в области современных систем управления движением и безопасности, повышения пропускной способности, качества услуг для пассажиров и грузоотправителей.
Также стороны будут работать над дальнейшим развитием безбарьерности инфраструктуры и подвижного состава для людей с инвалидностью и других маломобильных групп населения.
В «Укрзализныце» уточнили, что сотрудничество закреплено меморандумом с дочерней компанией Renfe – Renfe Proyectos Internacionales Sociedad Mercantil Estatal (RPI).
Как сообщает Сербский Экономист, пассажирское сообщение по скоростной железной дороге между Белградом и Будапештом планируется открыть в течение ближайших одного-двух месяцев, заявил премьер-министр Венгрии Петер Мадьяр на пресс-конференции 16 июля. Таким образом, при условии соблюдения новых сроков первые поезда могут начать курсировать в августе или сентябре. Однако точную дату запуска венгерские власти пока не называют.
В ближайшие дни министр транспорта и инвестиций Венгрии Давид Витези должен посетить Сербию. В ходе переговоров с представителями сербского правительства планируется согласовать работу сигнальных систем и оборудования, обеспечивающего безопасность движения на трансграничном участке.
Запуск пассажирских поездов уже неоднократно откладывался. Основной проблемой стала сертификация установленной на венгерском участке линии европейской системы управления движением ETCS. Весной в ходе проверок были выявлены неисправности, которые могли повлиять на безопасность поездов при скорости до 160 км/ч.
Реконструкция железнодорожной линии уже завершена, а 27 февраля 2026 года на венгерском участке началось грузовое движение. Первый трансграничный грузовой поезд проехал из Будапешта через Келебию и Суботицу в сторону Нови-Сада. Пассажирские перевозки отложены до завершения проверки и сертификации систем сигнализации.
Скоростная магистраль Белград — Будапешт является одним из крупнейших совместных инфраструктурных проектов Сербии, Венгрии и Китая. После полноценного запуска она должна существенно сократить время в пути между двумя столицами и укрепить транспортные связи Сербии с Центральной Европой.
https://t.me/relocationrs/3252
