Nova Post в Чехии, входящая в группу Nova, в январе-июне 2026 года обработала почти 150 тыс. отправлений и расширила собственную сеть до 45 точек обслуживания в 27 городах страны, говорится в сообщении компании, опубликованном в четверг.
Согласно пресс-релизу Nova Post в Чехии, объем уплаченных налогов составил 6,9 млн чешских крон, а сеть компании насчитывает 29 отделений различного формата и 16 пунктов выдачи посылок (PUDO).
Отмечается, что за шесть месяцев 2026 года компания открыла в Чехии шесть новых отделений и два новых PUDO.
В Nova Post напомнили, что с июня пользователям в Чехии доступны услуги по адресному забору отправлений в течение часа, возможность доставки семь дней в неделю, перевозка крупногабаритных и нестандартных грузов, next day delivery (доставка на следующий день – ИФ-У) по стране и цифровые сервисы для управления доставкой с телефона.
В компании отметили, что благодаря партнерству с сетью автоматизированных почтоматов AlzaBox и OX Point пользователи имеют возможность отправлять и получать посылки через сеть из более чем 3,5 тыс. почтоматов по всей стране.
«За короткое время мы построили в Чехии не только собственную сеть, но и один из ключевых операционных центров Nova Post в Европе. Именно отсюда мы обеспечиваем сортировку, таможенное оформление и обработку международных отправлений», — цитируются в релизе слова генерального директора Nova Post в Чехии Андрея Артеменко.
По его словам, следующим этапом развития станет установка до конца года 300 собственных почтоматов в крупнейших городах Чехии и открытие ещё 20 отделений и десятков PUDO.
Помимо прочего, Nova Post в Чехии планирует укреплять сотрудничество с чешскими e-commerce-компаниями, «чтобы еще больше онлайн-магазинов выбирали Nova Post в качестве логистического партнера для доставки по Чехии, Европе и миру», подчеркнул Артеменко.
Как сообщалось в мае, Nova Post внедрила в Чехии собственную курьерскую доставку, которая уже доступна в Праге и Пльзенском, Южно-Моравском, Моравско-Силезском и Карловарском краях
Совладелец лидера экспресс-доставки «Новой почты» Вячеслав Климов на посвященных евроинтеграции «Диалогах с NV» отметил, что Nova Post Europe из группы NOVA планирует в 2026 году увеличить сеть отделений в Европе вдвое и сохранить фокус своей стратегии на обеспечении максимальной скорости доставки.
Как сообщает «Сербский экономист», сербские автоперевозчики совместно с коллегами из Черногории, Боснии и Герцеговины и Северной Македонии объявили о намерении с 14 сентября 2026 года начать блокаду грузовых пограничных переходов в направлении Евросоюза, если к этому времени не будет найдено решение проблемы пребывания профессиональных водителей в Шенгенской зоне.
Об этом сообщила сербская ассоциация международных перевозчиков «Međunarodni transport». По её данным, водителей из стран Западных Балкан продолжают задерживать, депортировать и разворачивать на границах из-за превышения разрешённого срока пребывания в Шенгенской зоне. Ассоциация утверждает, что ежедневно на границах разворачивают несколько десятков сербских водителей, а только за последнюю неделю таких случаев было более 50.
Перед началом блокады перевозчики намерены предпринять еще одну попытку договориться с европейскими властями. 31 августа с 12:00 до 14:00 в Белграде состоится мирная акция перед представительством ЕС по адресу Vladimira Popovića 40/V. Аналогичные акции запланированы перед представительствами Евросоюза в Черногории, Боснии и Герцеговине и Северной Македонии.
Кроме того, 1 сентября должна состояться очередная встреча представителей перевозчиков с Еврокомиссией. Если она не приведет к конкретному решению, с 14 сентября перевозчики четырех стран намерены перейти к протестам на пограничных переходах.
Причина конфликта — действующее в Шенгенской зоне правило 90/180, согласно которому гражданин третьей страны может находиться на территории Шенгена не более 90 дней в течение любого периода продолжительностью 180 дней. Для обычного туриста этого достаточно, однако международные перевозчики утверждают, что профессиональные водители физически не могут выполнять регулярные рейсы в ЕС при таком ограничении.
Само правило существовало и раньше, однако с внедрением электронной системы Entry/Exit System (EES) контроль стал значительно строже. Система автоматически фиксирует въезды и выезды граждан третьих стран и с 10 апреля 2026 года полностью работает на внешних границах Шенгенской зоны, за исключением Ирландии и Кипра. Возможность «потерять» часть дней между штампами в паспорте фактически исчезла.
При этом Еврокомиссия официально признает существование проблемы. В принятой 29 января 2026 года Стратегии визовой политики ЕС указано, что ряд мобильных профессий, в частности водители грузовиков, обслуживающие европейский бизнес, могут нуждаться в пребывании в нескольких странах Шенгенской зоны более 90 дней в течение 180-дневного периода.
Еврокомиссия заявила, что будет искать решение, в частности возможность введения на уровне ЕС специальных правил в отношении продленного краткосрочного пребывания. Однако конкретный механизм пока не утвержден.
Для Сербии эта проблема стоит особенно остро из-за значительной зависимости экспорта от автомобильных перевозок в ЕС. Перевозчики предупреждают, что часть водителей уже отказывается выполнять рейсы в страны Союза.
Это будет уже вторая крупная региональная акция перевозчиков в 2026 году. С 26 января водители Сербии, Черногории, Боснии и Герцеговины и Северной Македонии одновременно блокировали грузовые терминалы на границах с ЕС. В Сербии акция длилась пять дней и была прекращена 30 января после того, как Еврокомиссия включила проблему профессиональных водителей в новую визовую стратегию.
Экономический эффект от предыдущей блокады был значительным. По оценке Торгово-промышленной палаты Сербии, ограничения затронули около 93% экспорта четырех стран Западных Балкан, а потенциальные потери бизнеса оценивались в 92 млн евро в сутки.
Для Украины возможная блокада также имеет значение, хотя её влияние будет значительно меньше, чем для Сербии и других стран Западных Балкан. Основные автомобильные потоки между Украиной и ЕС проходят непосредственно через Польшу, Словакию, Венгрию и Румынию, поэтому блокировка сербских границ не остановит украинско-европейскую торговлю.
Однако проблема может непосредственно коснуться украинских грузовиков, курсирующих в направлениях Сербия, Босния и Герцеговина, Черногория, Северная Македония, Албания и Греция, а также перевозчиков, использующих Сербию в качестве транзитной страны. Если акция пройдет по январскому сценарию и будут перекрыты грузовые терминалы Батровцы на границе с Хорватией, Хоргош — с Венгрией, переходы с Румынией и Градина на границе с Болгарией, украинские перевозчики окажутся в тех же очередях, что и остальные международные грузовики.
Наиболее уязвимыми могут стать маршруты из Украины через Венгрию или Румынию в Сербию и далее в Черногорию, Боснию и Северную Македонию, а также транзит в направлении Адриатики и юга Балкан. Перенаправление грузов через Румынию и Болгарию или другие переходы возможно не во всех случаях и означает дополнительный пробег, расход топлива и увеличение срока доставки.
Для украинской логистики это особенно чувствительный вопрос из-за высокой зависимости экономики от наземных транспортных коридоров. По данным Еврокомиссии, в июле 2026 года созданные после начала полномасштабной войны «Пути солидарности» обеспечивали около 90 % украинского импорта и 95 % экспорта неаграрной продукции, хотя лишь часть этих грузов связана с балканским направлением. Поэтому сама по себе забастовка на Западных Балканах не способна парализовать украинскую внешнюю торговлю, но для компаний, работающих именно с Балканами, она может существенно увеличить логистические расходы.
Отдельный вопрос касается и самих украинских профессиональных водителей. Украина имеет с ЕС специальное соглашение об автомобильных перевозках, действие которого продлено до 31 марта 2027 года. Оно либерализует двусторонние и транзитные грузовые перевозки и позволяет украинским перевозчикам работать с ЕС без части прежних разрешительных ограничений.
Однако это соглашение регулирует прежде всего доступ перевозчиков к рынку, а не продолжительность пребывания конкретного водителя в Шенгенской зоне. Поэтому украинский водитель, въезжающий в Шенгенскую зону как гражданин третьей страны в режиме краткосрочного пребывания и не имеющий долгосрочной визы, вида на жительство или иного соответствующего статуса, в общем случае также должен учитывать ограничение в 90 дней в течение 180 дней. Еврокомиссия отмечает, что обладатели долгосрочных виз и видов на жительство не подпадают под это ограничение.
https://t.me/relocationrs/3545
Как сообщает «Сербский экономист», власти сербского города Ниша сделали очередной шаг к строительству нового государственного дата-центра стоимостью 50 млн евро: городской совет одобрил передачу Республике Сербии земельного участка площадью 37,4 тыс. кв. м вблизи Нишка-Бани.
Согласно решению городского совета, незастроенный участок площадью 3,74 га планируется передать государству безвозмездно. Окончательное решение должна принять городская скупщина Ниша. Участок расположен вблизи промышленного комплекса IMI в направлении Нишка-Бани.
Предварительная стоимость проекта оценивается примерно в 50 млн евро. Точные технические параметры будущего дата-центра пока окончательно не опубликованы, однако ранее речь шла о мощности в несколько десятков мегаватт и использовании объекта не только для хранения государственных данных, но и в качестве элемента более широкой цифровой инфраструктуры юга Сербии.
Одной из самых интересных особенностей проекта ранее называли возможность использования тепла, выделяемого серверным оборудованием, для системы централизованного отопления Ниша. Власти говорили о потенциальном обеспечении теплом до 8 тыс. квартир.
Для Ниша проект имеет стратегическое значение. Город является главным экономическим и транспортным центром юга Сербии, расположен на путях в Северную Македонию и Болгарию и уже имеет университет, научно-технологический парк и заметный кластер электронной и ИТ-промышленности.
Размещение государственного дата-центра в Нише также позволит географически распределить критически важную цифровую инфраструктуру страны. В настоящее время ее основным государственным узлом является дата-центр в Крагуеваце.
В апреле 2026 года в Государственном дата-центре Крагуеваца были введены в эксплуатацию новые модули мощностью 8 МВт, после чего совокупная энергетическая мощность комплекса достигла 14 МВт. Там же запущен новый суперкомпьютер на базе графических процессоров NVIDIA.
https://t.me/relocationrs/3546
Экономика ЕС сегодня сталкивается с проблемами удорожания энергии, фрагментации единого рынка, сложности административных правил и не всегда добросовестной конкуренции, заявила председатель Еврокомиссии (ЕК) Урсула фон дер Ляйен.
«Долгое время европейская экономическая модель опиралась на несколько очевидных истин: дешевая импортная энергия, открытая мировая торговля, все более широкий доступ к китайскому рынку, стратегическая защита со стороны США и технологическое превосходство Запада. Эти истины исчезли», — констатировала председатель ЕК, выступая в четверг в Париже с речью на ежегодной конференции «Встреча французских предпринимателей 2026 года».
Решение назревших проблем фон дер Ляйен видит в том, чтобы в краткосрочной перспективе вернуть предпринимателям свободу маневра для инвестиций, а в долгосрочной — сделать инновации, производительность и расширение масштабов устойчивыми двигателями европейского экономического роста.
Председатель ЕК назвала свои рецепты лечения европейской экономики.
Первое направление — это упрощение регулирования и восстановление равных условий конкуренции. Цель — сократить административную нагрузку на 25 % для всех предприятий и на 35 % для малых и средних предприятий к 2029 году.
«Однако требование простоты, — продолжила фон дер Ляйен, — должно сочетаться с требованием справедливости в отношении иностранной конкуренции. Это особенно актуально для наших отношений с Китаем. Китай — наш крупный экономический партнер, и наша позиция четкая и неизменная: снижать риски, но не разрывать связи. Однако быть партнером не означает мириться с постоянными дисбалансами».
Вторым направлением она назвала финансирование экономик стран ЕС. По её мнению, очень многие проекты остаются заблокированными, поскольку первый инвестиционный шаг слишком рискован, спрос слишком неопределён или капитал слишком дорог. Разумеется, отметила председатель ЕК, эти усилия не могут финансироваться исключительно за счёт государственных бюджетов.
«Но у Европы есть сбережения. К сожалению, эти сбережения «бездействуют». 10 трлн евро сбережений домохозяйств, как и прежде, лежат на банковских депозитах, а значительная часть европейских сбережений инвестируется за пределами нашего континента. Европа теперь должна направить их на поддержку своих предприятий», — считает фон дер Ляйен.
Среди других направлений укрепления экономики ЕС она отметила всестороннее развитие и консолидацию единого рынка ЕС, удешевление энергии, внедрение искусственного интеллекта как «мощного рычага производительности» и расширение масштабов свободной торговли с международными партнерами.
ЧАО «Еврошпон-Смыга» (пгт Смыга Ровенской обл.), ведущий украинский производитель строганного шпона, в январе-июне 2026 года сократило чистую прибыль на 29,2% по сравнению с тем же периодом 2025 года — до 109,4 млн грн.
Согласно опубликованной на сайте финансовой отчетности компании, при этом ее чистый доход за этот период вырос на 18,4% — до 630,3 млн грн.
Компания получила 168,9 млн грн валовой прибыли (на 3,6% меньше) из-за сокращения прибыли от операционной деятельности на 31,8% — до 132,2 млн грн.
Нераспределенная прибыль по состоянию на конец отчетного периода — 1,23 млрд грн.
Согласно отчету, во втором квартале текущего года чистая прибыль «Еврошпон-Смыга» сократилась на 41,7% по сравнению с апрелем–июнем 2025 года — до 54,2 млн грн, при росте чистого дохода от реализации почти на 15% — до 311,7 млн грн.
На начало июля текущего года на предприятии работало 430 человек.
Торгово-промышленная компания «Еврошпон-Смыга», по её информации, — лидер среди производителей строганного шпона в Украине. Производит пиломатериалы, строганный и сращенный шпон различных пород древесины. Продукция соответствует международным стандартам и сертифицирована FSC.
В прошлом году компания реализовала на экспорт 81,6% от общего объема продаж на сумму 901,1 млн грн; среди стран-импортеров: Польша, Литва, Испания, Словакия, Бельгия, США.
В 2025 году её чистая прибыль выросла на 14,7% — до 258,8 млн грн по сравнению с 2024 годом при росте чистого дохода на 15,6% — до 1 млрд 105 млн грн. В текущем году акционеры дважды принимали решение о выплате дивидендов — на общую сумму 50 млн грн.
Государственный «Ощадбанк» в январе-июне 2026 года выдал микробизнесу кредитов на 3,3 млрд грн, что на 37% больше, чем за аналогичный период прошлого года, сообщило финансовое учреждение на своём сайте.
Отмечается, что количество выданных кредитов выросло на 27% — до 2596.
Кредитный портфель микробизнеса «Ощадбанка» с начала года увеличился почти на 20% и превысил 7,6 млрд грн.
За первое полугодие банк рассмотрел 2799 обращений от представителей микробизнеса.
В рамках сотрудничества с Фондом частичного гарантирования кредитов в сельском хозяйстве «Ощадбанк» за этот период выдал агропроизводителям 313 микрокредитов под портфельные гарантии на общую сумму 459,8 млн грн.
По данным Нацбанка, по состоянию на 1 июля 2026 года «Ощадбанк» с общими активами в 518,87 млрд грн занимал второе место среди 59 банков Украины. Общий кредитный портфель банка за первое полугодие вырос на 6,7% — до 136,83 млрд грн.
