Как сообщает Сербский Экономист, товарооборот между Сербией и Украиной в 2025 году вернулся к уровню последнего довоенного 2021 года и составил $442,2 млн, сообщил президент Торгово-промышленной палаты Сербии Марко Чадеж в интервью агентству «Интерфакс-Украина».
По его словам, несмотря на первоначальный шок после начала войны, взаимная торговля не прекратилась. В первый год войны она снизилась на 25% — до $339 млн, однако затем начала постепенно восстанавливаться и сегодня может оцениваться как стабильная.
Сербский экспорт в Украину в 2025 году составил $202,9 млн, а импорт из Украины — $239,3 млн. С Украиной сейчас продолжают работать около 900 сербских компаний, из которых 670 импортируют украинские товары.
«В первом квартале этого года тенденция роста продолжилась — сербский экспорт в Украину удвоился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, тогда как украинский экспорт в Сербию вырос на 4,5%», — сказал Чадеж.
Президент ТПП Сербии отметил, что пандемия, а затем война показали высокую взаимозависимость двух экономик. Особенно это касается поставок украинского сырья и промежуточной продукции для сербской промышленности. По словам Чадежа, до войны такие поставки составляли около 70% сербского импорта из Украины.
Среди ключевых украинских товаров для Сербии он назвал железную руду, уголь, алюминиевую проволоку и целлюлозу. Перебои с поставками после февраля 2022 года создали проблемы для ряда сербских отраслей, включая металлургию.
В сербско-украинской торговле по-прежнему доминируют сырье, промышленная продукция и товары для перерабатывающей промышленности. Украина закупает в Сербии минеральные и химические удобрения, ПВХ-покрытия для пола, бумагу и картон, автомобильные шины, а также моющие и чистящие средства.
Национальный банк Украины (НБУ) применил к АО «Укрпочта» меру воздействия в виде штрафа в размере 1,7 млн грн за нарушение требований законодательства, регулирующего деятельность на платежном рынке, сообщил регулятор.
Отмечается, что соответствующее решение 18 мая 2026 года принял Комитет по вопросам надзора и регулирования деятельности банков, надзора (оверсайта) платежной инфраструктуры.
Штраф наложен в связи с невыполнением компанией как поставщиком финансовых платежных услуг обязанности обеспечить надлежащее функционирование системы корпоративного управления, системы внутреннего контроля и управления рисками.
Нарушение установлено по результатам безвыездного надзора и инспекционной проверки национального почтового оператора связи, проведенной 1 ноября 2025 года.
«Укрпочта» обязана уплатить штраф в течение пяти рабочих дней со дня получения решения комитета.
Как сообщалось, в марте 2026 года «Укрпочта» уплатила наложенный НБУ штраф в размере 255 тыс. грн за непредставление запрашиваемой информации в установленные сроки, при этом заявила о намерении обжаловать решение регулятора в судебном порядке.
В декабре 2025 года Нацбанк также вынес «Укрпочте» письменное предупреждение за нарушение требований законодательства на платежном рынке, в частности в сфере платежных услуг, системы управления и представления статистической отчетности, установленные по результатам безотрывочного надзора.
«Укрпочта» за первый квартал 2026 года получила чистый убыток в размере 204,8 млн грн, что на 1,1 млн грн или 0,5% больше, чем за аналогичный период 2025 года, однако на 40% меньше, чем предусматривалось в плане. Выручка компании за этот период сократилась на 0,1%, или на 5 млн грн, – до 3,34 млрд грн, что на 2% меньше плана.
В Украине обновлены правила организации международных регулярных перевозок автобусами, что предусматривает изменение процедур и сроков открытия или продления маршрута, говорится в сообщении Министерства развития громад и территорий.
«Нововведения ориентированы на предполагаемые правила организации международных перевозок для бизнеса и расширение регулярной сети международных маршрутов для пассажиров, которая является бесперебойной, безопасной и комфортной», – цитируются в релизе слова вице-премьер-министра по восстановлению Украины – министра развития громад Алексея Кулебы.
Изменения, в частности, предусматривают установление 30 календарных дней на рассмотрение заявления по маршруту, поданного через онлайн-кабинет (открытие, закрытие, изменение или продление). При условии согласования с иностранным государством возможностей функционирования международного маршрута решение будет приниматься в течение 10 календарных дней, а разрешение будут выдавать перевозчикам в течение пяти рабочих дней. При этом перевозчикам будут предоставлять до 20 календарных дней на устранение недостатков в поданных заявлениях и документах в онлайн-кабинете.
«Обновленный порядок также дополнен информацией о количестве слотов на пунктах пропуска для открытия маршрутов. Речь идет о способности пропуска автобусов в конкретные часы», – отмечается в сообщении.
Минразвития добавило, что отныне срок согласования с сопредельными странами будет составлять до шести месяцев, с другими странами – до 12. Кроме того, каждые 12 месяцев (вместо четырех месяцев) ведомство будет проводить верификацию выполнения международных маршрутов. В частности, за соответствующий период перевозчик должен выполнить не менее 30% рейсов, предусмотренных разрешением. При условии несоблюдения показателя срок действия разрешения на маршрут не подлежит продлению и предусматривает закрытие международного маршрута. Отмечается, что верификация выполнения маршрутов осуществляется на основании данных из системы «еЧерга».
К другим обновлениям добавлены новые сроки для запуска маршрута в международном сообщении. В частности, отныне перевозчик должен начать движение по маршруту в течение 90 календарных дней со дня загрузки последнего разрешения в электронный кабинет перевозчика.
«Ранее этот срок был меньше, теперь же Минразвития утвердило больший срок, чтобы перевозчики точно могли подготовиться к старту движения», – отметили в министерстве.
Среди других изменений предусмотрен также учет совокупного количества автобусов при обслуживании международного маршрута в случае сотрудничества нескольких украинских перевозчиков.
«Новый порядок также дополнен образцами документов, таких как график периодов управления и перерывов водителей, форма для заполнения списка пассажиров, форма тарифов на перевозки», – добавили в ведомстве.
Минразвития напомнило, что впервые за 20 лет порядок организации международных перевозок был обновлен в ноябре 2024 года в рамках реформы международных автобусных перевозок, где основным изменением была цифровизация процедур управления международным маршрутом через онлайн-кабинет.
Информационно-аналитический центр Experts Club представил видеоанализ динамики государственного долга стран мира за последние шесть десятилетий, подготовленный на основе сравнительной таблицы объемов государственного долга в долларовом эквиваленте за 1960–2025 годы.
Согласно представленным данным, совокупный объем государственного долга стран, включенных в исследование, вырос с около $381 млрд в 1960 году до примерно $89,7 трлн в 2025 году. Таким образом, за период, охваченный анализом, номинальный объем долговых обязательств в мире увеличился более чем в 200 раз.
В Experts Club отмечают, что видеоформат позволяет наглядно показать не только абсолютный рост долга, но и изменение структуры глобальной долговой нагрузки между ведущими экономиками мира. Если в 1960 году наибольший объем государственного долга приходился преимущественно на США и несколько крупных экономик Западной Европы, то в XXI веке в группу крупнейших должников вошли также азиатские экономики и страны с высокими темпами экономического роста.
«За последние 60 лет государственный долг превратился из инструмента финансирования отдельных бюджетных потребностей в один из ключевых элементов глобальной экономической системы. Сегодня речь идет не только об объеме заимствований, а о способности государств управлять стоимостью долга, его срочной структурой и влиянием на экономический рост», — отметил основатель информационно-аналитического центра Experts Club, кандидат экономических наук Максим Уракин.
По данным таблицы, в 2025 году наибольший объем государственного долга среди стран мира имели США — около $38,27 трлн. На втором месте находилась Япония — $9,83 трлн, далее шли Великобритания — $4,09 трлн, Франция — $3,92 трлн, Италия — $3,48 трлн, Индия — $3,36 трлн и Германия — $3,23 трлн.
В первую десятку стран по абсолютному объему государственного долга в 2025 году также вошли Канада — $2,60 трлн, Бразилия — $2,06 трлн и Испания — $1,73 трлн. Совокупно на десять крупнейших должников приходилось около 81% общего объема долга стран, представленных в таблице.
Наибольшая доля в мировом долговом массиве, согласно расчетам на основе таблицы, приходилась на США — приблизительно 42,7%. Доля Японии составляла около 11%. Пять крупнейших стран по абсолютному объему долга концентрировали более 66% общего показателя.
Динамика последних лет свидетельствует о дальнейшем ускорении долговой нагрузки в крупнейших экономиках. В частности, в 2024–2025 годах государственный долг США увеличился приблизительно на $2,91 трлн, Японии — на $362 млрд, Великобритании — на $260 млрд, Франции — на $250 млрд, Индии — на $230 млрд.
В то же время в Experts Club обращают внимание, что приведенные показатели отражают именно абсолютные объемы долга в долларах США, а не долг относительно ВВП, численности населения или бюджетных доходов. Поэтому абсолютный рейтинг показывает масштаб долговых обязательств, но не всегда прямо характеризует долговую устойчивость той или иной страны.
«Абсолютный размер государственного долга нельзя автоматически трактовать как признак финансовой слабости. Для крупных экономик важными являются глубина внутреннего финансового рынка, доверие к национальной валюте, структура кредиторов и способность экономики обслуживать обязательства без потери макрофинансовой стабильности. Именно поэтому сравнение государственного долга должно сочетать абсолютные показатели с анализом долга к ВВП, бюджетных доходов и стоимости его обслуживания», — подчеркнул Уракин.
Что касается Украины, то, по имеющимся данным, государственный долг Украины в 2000 году составлял около $16,3 млрд, в 2010 году — $51,1 млрд, в 2020 году — $87,6 млрд, в 2024 году — $209,8 млрд, а в 2025 году — около $227,7 млрд. По абсолютному объему долга в 2025 году Украина находилась приблизительно в четвертом десятке стран мира среди представленных в таблице.
В Experts Club подчеркивают, что долгосрочная визуализация долговых показателей позволяет лучше оценить, как менялась финансовая архитектура мира после 1960-х годов, в частности после нефтяных кризисов, периода высокой инфляции, глобального финансового кризиса 2008 года, пандемии COVID-19 и новых этапов бюджетного стимулирования в ведущих экономиках.
Аналитики центра отмечают, что дальнейшая оценка долговой динамики должна осуществляться с учетом не только абсолютных объемов, но и соотношения долга к ВВП, стоимости обслуживания долга, валютной структуры обязательств, доли внутренних и внешних заимствований, а также способности экономики генерировать долгосрочные доходы для обслуживания долговой нагрузки.
Онлайн-сервис такси Uklon занимает второе место на рынке райдхелинга в столице Узбекистана Ташкенте, а 90% его команды в стране – местные специалисты, сообщил СЕО и президент украинского мобильного оператора «Киевстар» Александр Комаров.
«Uklon – второй на рынке райдхелинга в Ташкенте, а Ташкент уже второй после Киева среди всех городов присутствия Uklon. Украинский бизнес умеет двигать мир», – добавил Комаров в Фейсбуке во вторник.
По его словам, в городе состоялось заседание наблюдательного совета Uklon.
В свою очередь СЕО онлайн-сервиса такси Сергей Гришков отметил, что в рамках рабочих встреч был проведен стратегический воркшоп с локальной командой и бордом.
«Вышли с четким пониманием, куда движемся дальше», – подчеркнул он.
По словам Гришкова, Uklon за три года закрепился на второй позиции и у него есть потенциал для роста.
«Опыт конкуренции с глобальными игроками в Украине показал: место на рынке определяется качеством продукта, локальной адаптацией, технологиями и доверием пользователей», – подчеркнул он.
Uklon, который был консолидирован в отчетность «Киевстара» в апреле 2025 года, в первом квартале 2026 года получил 1,425 млрд грн выручки, или $32,9 млн. Его EBITDA составила 538,9 млн грн или $12,4 млн. Количество поездок за первый квартал 2026 года составило 43,7 млн, а доставок – 1,5 млн.
Как сообщал ранее СЕО онлайн-сервиса такси во время Businessbreakfast от Forbes Ukraine, важнейшей задачей в Uklon совместно с крупнейшим украинским мобильным оператором «Киевстар» является поиск существенных синергий между бизнесами, в частности, уже со второго-третьего квартала 2026 года компании будут иметь предложения, которые увидят пользователи.
Правительства Сербии и Украины подготовили совместное заявление о продолжении переговоров по соглашению о свободной торговле, сообщил президент Торгово-промышленной палаты Сербии Марко Чадеж в интервью агентству «Интерфакс-Украина«.
«Украина – единственная европейская страна, с которой Сербия не имеет подписанного соглашения о свободной торговле. После того как в прошлом году были восстановлены прямые контакты компетентных институтов по этому вопросу, на этой неделе, во время визита украинской государственно-бизнесовой делегации в Белград, мы должны сделать этот давно ожидаемый шаг вперед», – сказал он.
По словам Чадежа, документ, как предполагается, подпишут на днях вице-премьер-министр по вопросам европейской и евроатлантической интеграции Украины Тарас Качка и министр внутренней и внешней торговли Сербии Ягода Лазаревич.
Президент ТПП Сербии отметил, что интерес к такому соглашению есть как у сербского, так и у украинского бизнес-сообщества, особенно в секторах, где снижение пошлин, упрощение процедур и более предсказуемые условия ведения бизнеса могли бы увеличить экспорт компаний.
«Именно поэтому важно, чтобы в продолжении переговоров мы получили хорошо подготовленное по секторам соглашение, сфокусированное на конкретных отраслях», – подчеркнул Чадеж.
Он также отметил, что измененные и упрощенные правила кумуляции преференциального происхождения в рамках Пан-евро-средиземноморской конвенции, подписантами которой являются и Сербия, и Украина, могли бы расширить базу компонентов для продукции, торгуемой на преференциальных условиях с ЕС, ЕАСТ, Молдовой, Черногорией, Северной Македонией и Турцией.
