Экспорт украинского цемента в ЕС почти заблокирован при внедрении второго этапа СВАМ (Carbon Border Adjustment Mechanism – механизм трансграничного углеродного регулирования), наша страна должна занять проактивную позицию по поддержке собственного производителя, подчеркнула исполнительный директор Ассоциации «Укрцемент» Людмила Крипка.
«Условия, которые украинская цементная отрасль получила на старте внедрения второго этапа СВАМ, то есть в начале этого года, более реалистично описать не словом «барьер», а «эмбарго». Мы получили дефолтные значения выбросов СО2 для цемента из Украины на уровне 1518 кг/т клинкера, что почти вдвое превышает фактические показатели, даже при мокром способе производства», – сообщила Крипка на конференции «Торговые войны: искусство защиты» в Киеве в среду.
Она также отметила, что в настоящее время в ЕС нет ни одного верификатора для целей СВАМ, но даже если бы они были, приезд в Украину европейских верификаторов (это обязательное требование в первый год), маловероятно из-за высокого уровня безопасности рисков.
«При таких условиях экспорт невозможен в принципе! И мы видим последствия: производство цемента уменьшилось, поступления в бюджет сократились, валютная выручка упала, что привело к еще большему дисбалансу в торговом сальдо страны», – отметила Крипка.
Ассоциация «Укрцемент», как сама, так и совместно с партнерами, продукция которых подпадает под механизм CBAM, весь 2025 год обращались к правительству, ЕК и всем причастным, по применению декларативного принципа на период войны и восстановления (это возможно согласно части 7 статьи 30 Регламента CBAM по форс-мажору, что имеет разрушительные последствия для экономики и промышленной инфраструктуры). Но, по словам Крипки, чиновники ЕК успокаивали, что влияние внедрения АПМ на украинскую экономику будет минимальным. Результаты первого квартала показали, что влияние существенное, де-факто блокирует экспорт.
«В настоящее время ЕК признает, что дефолтное значение некорректное, там также видят проблему с сертификацией верификаторов, которая касается не только Украины, а и стран ЕС. (Нам) обещают исправить эти моменты в течение месяца», – сообщила Крипка.
По ее словам, эти обнадеживающие заявления побудили предприятия возобновить экспорт, но остается риск катастрофических санкций для компаний и дилеров, которые делали эти поставки.
При этом цементная отрасль одна из лидеров отечественной промышленности по системной подготовке к полноценному запуску СВАМ.
«Мы существенно продвинулись в использовании альтернативного топлива, имеем конкретные примеры запуска собственной «зеленой» генерации, проводим постоянный мониторинг выбросов (МОВ) и верифицировали их имеющимися в стране верификаторами», – сообщила Крипка.
Поэтому, подчеркнула она, на вопрос «что сдерживает развитие экспорта в страны ЕС», можно говорить «неравные условия конкуренции».
«Мы видим, что мир переходит к модели экономического прагматизма и защиты собственных рынков. В этих условиях Украина имеет очень ограниченное время, чтобы адаптировать свою экономику к новой реальности. Мы должны занять проактивную позицию по поддержке собственного производителя», – пояснила Крипка.
Она привела в пример здорового «агрессивного прагматизма» соседнюю Польшу. В 2024 году экспорт украинского цемента в Польшу составил 854 тыс тонн. Польша в этот год произвела 17,7 млн тонн цемента. Фактически экспорт из Украины составил 3,7% от их производства. А в прессе на первых страницах были заголовки об «исчезновении польских цементных заводов», в польском Сейме создано межфракционное депутатское объединение «Поддержки развития цементной промышленности Польши».
Крипка подчеркнула, что наша страна, чтобы не остаться на обочине промышленной конкурентоспособности, должна занять проактивную позицию по поддержке собственного производителя.
Сербия обладает потенциалом стать ключевым логистическим и промышленным хабом между Украиной, рынками Западных Балкан и Европейского Союза, заявил президент Торгово-промышленной палаты Сербии Марко Чадеж.
«Используя дунайский маршрут из портов Измаил и Рени в направлении сербских портов и интермодальных терминалов, товары из Украины можно эффективно перенаправлять в Коридор X и на рынки Центральной Европы и Адриатического региона», — сказал он в интервью агентству «Интерфакс-Украина».
По словам Чадежа, развитие интермодальной логистики и свободных зон дает Сербии возможность быть не только транзитной точкой, но и местом, где к украинскому сырью и полуфабрикатам может добавляться новая стоимость перед выходом на региональные и европейские рынки.
«Сербия позиционирует себя как важный геоэкономический центр региона, на пересечении восточноевропейских ресурсов и европейских транспортных коридоров», — подчеркнул президент ТПП Сербии.
Он также отметил, что Сербия может стать для украинских компаний производственной и технологической базой для выхода на рынки Западных Балкан, ЕС, Азии и Африки.
ES, Балкани, ТПП Сербии, хаб, Чадеж
Сербские компании заинтересованы и обладают потенциалом для участия в послевоенном восстановлении Украины, в частности в сфере транспортной инфраструктуры, энергетики, жилищного строительства и промышленных объектов, заявил президент Торгово-промышленной палаты Сербии Марко Чадеж.
«После завершения войны Украина станет крупнейшей строительной площадкой Европы, а сербские компании заинтересованы и обладают потенциалом для участия в восстановлении транспортной инфраструктуры, энергетических и жилых объектов, а также промышленных предприятий», — сказал Чадеж в интервью агентству «Интерфакс-Украина».
По его словам, потенциал сотрудничества охватывает строительные компании, производителей строительных материалов, производителей трансформаторов для энергетического сектора, производителей сельскохозяйственной техники, а также компании, обладающие технологиями для восстановления и модернизации промышленности.
Чадеж напомнил, что президент Сербии Александар Вучич уже заявлял о готовности Сербии участвовать в послевоенном восстановлении Украины — в частности, в восстановлении одного или двух городов или небольшого региона.
«Благодаря контактам с Торгово-промышленной палатой Сербии и Посольством Украины в Белграде сербские предприниматели уже сейчас выражают готовность присоединиться к процессу, поставляя свою продукцию, например, для нужд энергетического сектора», — отметил президент ТПП Сербии.
https://interfax.com.ua/news/interview/1169380.html
ВОССТАНОВЛЕНИЕ, президент Сербии, Сербские компании, УКРАИНА
Цены на рис в мире продолжают повышаться на фоне растущих опасений относительно урожая в этом году, сообщает агентство Bloomberg.
Тайский белый рис, который считается бенчмарком, в среду подорожал до $446 за тонну, по данным Ассоциации экспортеров риса Таиланда. Это максимальный уровень более чем за год — с февраля 2025 года.
Цены поднимаются уже третью неделю подряд. Причиной этого стал прогноз министерства сельского хозяйства США, согласно которому ожидается сокращение производства риса в мире в 2026-2027 сельхозгоду впервые за 11 лет.
Скачок стоимости удобрений и топлива вызвал опасения, что некоторые фермеры в Юго-Восточной Азии могут отказаться от высадки растений в этом году. Индия, крупнейший в мире экспортер этой сельхозкультуры, также сталкивается с перспективой более низкого, чем в среднем, количества муссонных дождей, что может негативно сказаться на урожайности.
Рис является основным продуктом питания во многих странах Азии, в связи с чем его подорожание может вызвать ускорение инфляции. Цены на рис последние годы оставались значительно ниже многолетних пиков, достигнутых в 2024 году, отмечает агентство.
АО «Черкасский автобус» завершило первый квартал текущего года с чистой прибылью в размере 1,33 млн грн, тогда как за аналогичный период 2025 года убыток составил почти 3 млн грн.
Согласно опубликованному в системе раскрытия информации НКЦБФР промежуточному отчету, чистый доход от реализации увеличился на 3% по сравнению с январем-мартом 2025 года, составив 240 млн грн.
Завод увеличил валовую прибыль на 34% – до 39 млн грн за счет роста операционной прибыли в 2,6 раза – до 5 млн грн.
Согласно данным отчета, «Черкасский автобус» в первом квартале изготовил 102 автобуса на 295,2 млн грн и 59 грузовиков на 98,2 млн грн, тогда как реализовал 69 автобусов на 205,1 млн грн и 17 грузовиков на 34,3 млн грн.
Согласно планам компании, обнародованным в годовом отчете, в текущем году предполагается изготовить 385 автобусов Ataman, собрать 300 грузовиков Isuzu, а также 302 пикапа Isuzu (что соответствует планам на 2025 год).
В то же время фактически в прошлом году завод сократил выпуск автобусов на 8% по сравнению с предыдущим годом – до 391 шт., грузовых автомобилей на 1,9% (на 6 шт.), до 315 шт. Было реализовано 393 автобуса (на 7,5% меньше) и 240 грузовиков (на 24,8% меньше).
Объем годового производства в целом увеличился на 12,7% – до 1 млрд 763 млн грн.
В текущем году завод планирует инвестировать в развитие 35,8 млн грн, в частности в приобретение технологического, транспортного и силового оборудования, модернизацию и ремонт оборудования, производственных и служебных помещений, благоустройство территории завода.
В 2026 году запланировано, в частности, освоить выпуск 2- и 3-осных грузовых автомобилей FTS 34, специальных и специализированных автомобилей на шасси NPR, NQR, FSR, D-MAX, а также автобусов А092 и А093 с использованием шасси экологического стандарта Евро-6.
«На сегодняшний день две трети производства предприятия — заказы государственного сектора», — отмечается в отчете.
Основанный в 1994 году завод «Черкасский автобус» выпускает автобусы малого класса Ataman (в частности, городские, пригородные, школьные, специализированные), а также другую колесную технику на агрегатах японской Isuzu, в частности, методом крупноузловой сборки грузовых автомобилей Isuzu грузоподъемностью от 3 до 18 тонн (самосвалы, пожарные, аварийно-ремонтные, автовышки, с надстройкой – для Укрпочты, для территориальных общин, ГПСУ).
Также производит пикапы Isuzu для Нацполиции, ГСЧС, ГПСУ, лесопатрульных, для энергетических и газовых компаний.
Завод завершил 2025 год с чистой прибылью почти 83 млн грн – на 32% меньше показателя 2024 года при незначительном падении чистого дохода – до 1 млрд 733 млн грн. Дивиденды выплачивать не планировал.
На начало текущего года в компании работало 374 человека – на 33 человека меньше, чем в начале 2025 года, среднемесячная зарплата за год выросла на 25,5% до 35,75 тыс. грн.
Импорт в Украину электрогенераторных установок и вращающихся электрических преобразователей в январе-апреле 2026 года сократился на 30,4% по сравнению с тем же периодом 2025 года – до $359,1 млн, свидетельствует статистика Государственной таможенной службы.
Согласно статистическим данным, в частности, в апреле ввоз этого оборудования сократился на 27,4% по сравнению с апрелем 2025 года и на 23,3% по сравнению с мартом 2026 года – до $60,3 млн.
Чаще всего в январе-апреле электрогенераторы и преобразователи ввозили из Чехии (19,6% общего экспорта этой продукции, или $70,3 млн), Китая (18,7%, $67,2 млн) и Румынии (8%, $64,8 млн), тогда как в прошлом году это были Чехия ($93,7 млн), Австрия ($80,3 млн) и США ($77,3 млн).
Экспорт электрогенераторов из Украины за этот период был незначительным – $0,8 млн, преимущественно в Турцию.
В то же время, согласно данным Гостаможслужбы, за четыре месяца текущего года импорт в Украину электрических аккумуляторов и сепараторов к ним увеличился почти в 4 раза – до $1,137 млрд, в основном их завозили из Китая ($1 млрд, или 89,3%), а также из Чехии ($26,6 млн) и Польши ($13,3 млн).
В прошлом году за этот период крупнейшими поставщиками были Китай с долей 78,4% ($226 млн), Тайвань с 5,3% ($12,3 млн) и Болгария – 4,1% ($12 млн).
В апреле ввоз этой техники вырос в 4,3 раза по сравнению с апрелем 2025 года и на 7,6% по сравнению с мартом 2026 года – до $303,5 млн.
Украина экспортировала за четыре месяца аккумуляторы на $14,8 млн, преимущественно в Польшу ($4,2 млн), Францию ($2,4 млн), Германию ($2,2 млн), тогда как в прошлом году экспорт составлял $17,1 млн, из них 27,9% в Польшу, 15,9% во Францию и 11,3% в Германию.
Как сообщалось, в конце июля 2024 года Украина освободила от уплаты пошлины и НДС ввоз в Украину электрогенераторного оборудования и аккумуляторов.
По данным Гостаможслужбы, в 2025 году Украина увеличила импорт электрогенераторов и преобразователей в 2,3 раза по сравнению с 2024 годом – до $1,69 млрд, аккумуляторов – на 55% до $1,48 млрд. При этом в январе-2025 ввоз электрогенераторов увеличился в восемь раз по сравнению с январем-2024, аккумуляторов – в три раза.
