Как сообщает проект «Интерфакс-Украина Культура», в июне десятки киевских музеев традиционно откроют свои двери для бесплатного посещения. Журналисты отдела культуры информационного агентства «Интерфакс-Украина» подготовили подборку музеев, где можно ознакомиться с историей, искусством и культурным наследием столицы без покупки билета.
Музейный июнь начнется 2 июня с дня открытых дверей в Национальном музее украинского народного декоративного искусства на территории Киево-Печерской лавры.
Уже на следующий день, 3 июня, бесплатный вход до 14:00 будет действовать сразу в трех популярных художественных локациях столицы – Национальном музее «Киевская картинная галерея», Музее Ханенко и художественном центре «Шоколадный дом».
19 июня бесплатно можно посетить Музей выдающихся деятелей украинской культуры.
Наибольшее количество музеев для свободного посещения откроют 24 июня. В этот день гостей будут принимать Национальный музей истории Украины, Музей литературы Украины, Музей истории города Киева, Музей шестидесятников, Музей украинской диаспоры, Музей Шолом-Алейхема, Музей оккупации Киева, Музей авангарда, Усадьба на Кудрявке и Музей книги и книгопечатания Украины.
25 июня день открытых дверей проведут Национальный музей Тараса Шевченко, Дом-музей Тараса Шевченко «Хата на Приорке», Историко-мемориальный музей Михаила Грушевского и Литературно-мемориальный музей Михаила Булгакова.
На следующий день, 26 июня, бесплатный вход будет доступен в Музей гетманства, Национальный центр народной культуры «Музей Ивана Гончара» и Национальный историко-архитектурный музей «Киевская крепость».
В конце месяца к акции присоединятся Дом-музей Марии Заньковецкой, Киевский литературно-мемориальный музей Максима Рыльского и Литературно-мемориальный музей-квартира Павла Тычины, которые можно будет бесплатно посетить 28 июня.
29 июня двери для посетителей откроют Музей-квартира Виктора Косенко и Музей театрального, музыкального и киноискусства Украины.
Завершит июньскую программу бесплатных посещений 30 июня Национальный музей истории Украины во Второй мировой войне.
Помимо специальных дней, бесплатный вход на постоянной основе предлагают Государственный политехнический музей имени Бориса Патона, Музей современного искусства Украины и Музей Apple на Крещатике.
В то же время Музей леса можно посетить бесплатно каждую среду, а Музей денег Национального банка Украины проводит бесплатные экскурсии при условии предварительной онлайн-регистрации.
https://interfax.com.ua/news/culture/1173008.html
17% опрошенных в приложении «Киев Цифровой» жителей украинской столицы заявляют, что испытывают постоянную усталость, еще 15% отмечают, что часто испытывают тревогу.
Результаты проведенного в приложении опроса об эмоциональном состоянии свидетельствуют, что 17% киевлян чувствую постоянно усталость, 15% – часто испытывают тревогу, по 13% – имеют проблемы со сном, испытывают раздражительность или вспышки гнева и чувствуют себя на грани истощения, 11% – чувствуют себя апатично, 10% – чувствуют себя хорошо, учитывая ситуацию, 7% – чувствуют себя одиноко.
На вопрос, к кому они обращаются за поддержкой в сложные времена, 39% заявили, что обычно переживают сложные моменты самостоятельно, 41% – к семье и друзьям, 8% – к психологу или психотерапевту, 4% – к коллегам и соседям, 3% – на специализированные онлайн-ресурсы, 2% – к семейному врачу.
Также у киевлян спрашивали, что им обычно помогает поддержать эмоциональное состояние. Так, 23% ответили, что разговоры с друзьями и семьей, 16% – чтение книг, просмотр кино и другие культурные мероприятия, по 15% – погружение в работу и спорт и физическая активность, 9% – успокоительные препараты, 6% – соцсети, 5% – соблюдение баланса между работой и отдыхом, 4% – навыки психологической самопомощи, 3% – волонтерство и поддержка ВСУ, 2% – психологические консультации.
В опросах приняло участие 40,4 тыс. тыс. пользователей приложения «Киев Цифровой».
В Киеве планируют обновить тарифы на проезд в коммунальном транспорте: разовая поездка будет стоить 30 грн, сообщила пресс-служба Киевской городской государственной администрации (КГГА), отметив, что для пассажиров, которые регулярно пользуются городским транспортом, будет действовать система скидок.
Как сообщается в телеграм-канале КГГА в понедельник, стоимость одной поездки будет зависеть от количества приобретенных поездок на транспортную карту. Так, при приобретении 1-9 поездок тариф будет составлять 30 грн; 10-19 – 28,90 грн; 20-29 – 27,80 грн; 30-39 – 26,60 грн; 40-49 – 25,50 грн; 50 поездок – 25 грн.
Также предусмотрены месячные проездные, где стоимость одной поездки будет составлять примерно 23,3-23,6 грн. Для студентов и учащихся школ сохраняются льготные условия: студенты будут платить 50% стоимости месячного проездного; учащиеся школ во время учебного года будут пользоваться транспортом бесплатно, а летом – со скидкой 75%.
Отдельно планируют ввести пересадочный билет за 60 грн, который позволит безлимитно пересаживаться между метро и наземным транспортом в течение 90 минут.
В пресс-службе напомнили, что стоимость проезда в столице не пересматривали с 2018 года. Необходимость обновления тарифов объясняют ростом расходов на электроэнергию, топливо, оплату труда и содержание транспортной инфраструктуры.
Ввести новые тарифы планируют с 15 июля 2026 года после завершения процедур регуляторной политики, а также консультаций с общественностью и профсоюзами.
Как сообщалось, с 1 января 2022 года в Киеве планировали повысить стоимость проезда в общественном транспорте до 20 грн, а для владельцев карточки киевлянина – до 12 грн.
В конце 2021 года мэр Киева Виталий Кличко заверил, что стоимость проезда в городском общественном транспорте не будет повышаться до конца отопительного сезона.
В 2023 году в городской власти Киева заявили, что не собираются повышать стоимость проезда в общественном транспорте до конца войны.
В сентябре 2025 года мэр Кличко заявил, что несмотря на то, что общественный транспорт в Киеве является дотационным, город ищет возможности, чтобы не повышать стоимость проезда.
АО «Укрзализныця» запустила новый флагманский поезд «Сакура», который соединяет Киев и Ужгород и в состав которого вошли новые вагоны, изготовленные в Украине в 2026 году, говорится в сообщении Министерства развития общин и территорий.
Согласно пресс-релизу Минразвития во вторник, новые вагоны оснащены системами безопасности с камерами наблюдения, а также имеют ряд улучшений для пассажиров: аккумуляторные батареи, дополнительные решения для путешествий с детьми, инклюзивные элементы, а также функциональные детали комфорта в купе.
Новый флагманский поезд отправляется в первый рейс Киев-Ужгород уже сегодня, 28 апреля.
«В целом Япония уже предоставила Украине помощь на сумму более 15 миллиардов долларов – финансовую, гуманитарную и техническую. В рамках грантовых программ мы координируем четыре фазы экстренного восстановления на сумму около 700 млн долларов и ожидаем подписания следующей фазы еще на 40 млн долларов», – цитируются в релизе слова вице-премьер-министра по восстановлению – министра развития общин и территорий Украины Алексея Кулебы.
Отмечается, что при содействии JICA Украина получила около 28 тыс. тонн рельсов производства Nippon Steel и десятки единиц специализированной техники, что позволило обновить около 200 км путей на ключевых направлениях.
В Минразвития добавили, что 12 вагонов поезда имеют брендирование в виде лепестков сакуры.
Кроме того, пассажиры этого поезда получат доступ к онлайн-порталу о японской культуре, архитектуре и искусстве, а также смогут ознакомиться с элементами японского меню, настольными играми и совместными украинско-японскими культурными проектами.
Как сообщалось, «Укрзализныця» получила первые шесть новых пассажирских вагонов из 100, заказанных в 2025 году у ПАО «Крюковский вагоностроительный завод» (КВСЗ).
Общая стоимость контракта составляет около 6,5 млрд грн, а финансирование осуществляется за счет государственного бюджета.
Предполагается, что поставки будут продолжаться поэтапно до мая 2028 года, а уже к концу 2026 года будут готовы 60 таких вагонов.
На первичном рынке жилья Киева в 2026 году квартиры с европланировками фактически стали новым стандартом спроса. По данным аналитического исследования девелоперской компании «Интергал-Буд», их доля в структуре спроса составляет 60-70% в зависимости от сегмента, а в отдельных проектах комфорт+ и бизнес-класса уже превышает 75%.
Как отмечают в компании, тенденция, начавшаяся еще в 2022 году, в 2025-2026 годах окончательно закрепилась. Если в 2022 году доля спроса на квартиры с европланировками составляла около 38%, в 2024 году — 52%, то в 2025 году она превысила 60%, а в первом квартале 2026 года продолжила расти.
Дополнительным фактором роста стали изменения в государственной программе «єОселя», вступившие в силу в феврале 2026 года. Новые нормативы площади предусматривают 52,5 кв. м для семьи из 1-2 человек плюс 21 кв. м на каждого следующего члена семьи, при этом максимальная площадь жилья, подпадающая под условия программы, существенно ограничена. Если квартира превышает установленный норматив более чем на 10%, покупатель фактически теряет возможность воспользоваться льготным кредитованием либо вынужден самостоятельно покрывать значительную разницу в стоимости.
«Классические планировки с длинными коридорами, большими непродуктивными зонами и маленькими изолированными кухнями становятся экономически невыгодными. Сегодня покупатель оценивает не количество квадратных метров, а сценарий жизни, который дает квартира. Просторная кухня-гостиная, отдельные спальни, минимум коридоров, продуманное зонирование — это уже не дополнительное преимущество, а базовое требование. Особенно это заметно среди семей, которые покупают жилье для собственного проживания, а не для инвестиций», — цитирует исследование коммерческого директора «Интергал-Буд» Елену Рыжову.
Согласно данным компании, среди наиболее массовой категории покупателей первичного жилья — людей в возрасте до 40 лет — каждый второй выбирает одно- или двухкомнатные квартиры с европланировками площадью 38-60 кв. м. Основной мотив — покупка жилья для собственного проживания. Покупатели старше 40 лет чаще выбирают двухкомнатные или эргономичные трехкомнатные квартиры площадью 65-85 кв. м, где ключевыми факторами остаются приватность, отдельные функциональные зоны и комфорт для всей семьи.
В «Интергал-Буд» оценивают, что на той же площади европланировка дает на 15-20% больше полезного пространства по сравнению с традиционными решениями, а коэффициент эффективности пространства превышает 85% против 65-70% в старом жилом фонде. Это также означает более низкие расходы на ремонт, отопление и обслуживание.
При этом предложение пока не успевает за спросом. По оценкам аналитиков компании, только каждая седьмая квартира в новостройках полностью соответствует критериям полноценной европланировки — просторная кухня-гостиная, изолированные спальни, отсутствие «мертвых» коридоров и логичное функциональное зонирование.
В компании считают, что квартиры с лишними метрами и устаревшей логикой планировки уже выпали из активного спроса, тогда как компактные и функциональные европланировки продолжают быстро продаваться даже в сложных рыночных условиях.
По оценкам «Интергал-Буд», в 2026-2027 годах рынок может столкнуться с дефицитом готового качественного жилья именно в сегменте функциональных квартир комфорт-класса, которые в наибольшей степени соответствуют новой структуре спроса. Среди основных драйверов рынка компания называет обновленные условия программы «єОселя», ограниченное количество новых проектов, рост себестоимости строительства и накопленный отложенный спрос.
«Интергал-Буд» — одна из крупнейших девелоперских компаний Украины, работающая на рынке жилой недвижимости с 2003 года. Компания реализует проекты в Киеве, Львове, Черновцах, Житомире, Ривне, Ужгороде и других городах. В портфеле девелопера — десятки жилых комплексов, а основным направлением деятельности остается строительство жилья комфорт-, комфорт+ и бизнес-класса.
Европейский Союз заинтересован в расширении европейской железнодорожной сети до Львова, Киева и Одессы с соблюдением безопасности перевозок, заявила генеральный директор Директората по вопросам мобильности и транспорта Европейской Комиссии Магда Копчинская (Magda Kopczyńska).
«В среднесрочной перспективе я хотела бы видеть несколько железнодорожных коридоров европейской колеи, которые беспрепятственно проходили бы от Польши до Киева, от Праги — до южного маршрута через Ужгород, а затем – до Киева и Одессы», – сказала она на бизнес-саммите «Украина-ЕС» в Брюсселе в среду, передает корреспондент агентства «Интерфакс-Украина».
Копчинская напомнила, что Украина уже очень быстро построила 22 км европейской колеи от Чопа до Ужгорода, а ЕС выделил Украине часть средств для того, чтобы начать строительство линии, которая будет проходить до Львова.
Представительница Еврокомиссии подчеркнула, что ЕС при планировании новых финансовых программ все чаще сталкивается с принципом «двойного использования» инфраструктуры – с учетом вопросов надлежащего функционирования и безопасности транспортной инфраструктуры.
«Теперь, исходя из ужасного опыта Украины, государства-члены гораздо больше осознают, что недостаточно просто что-то построить. Нам также нужно убедиться, что мы знаем, как это защитить», — подчеркнула она.
Копчинская отметила, что за последние 10 лет произошло осознание необходимости продления транспортных коридоров за пределы ЕС, что стало основой расширения Трансъевропейской транспортной сети (TEN-T) после 2022 года на Украину, в частности, до Одессы.
«Мы пытались убедить государства-члены 10 лет назад, что, возможно, было бы хорошо, если бы эти коридоры, которые находятся в ЕС, выходили за пределы ЕС. Это не срабатывало до февраля 2022 года», – констатировала Копчинская.
Особое внимание она обратила на роль так называемых «Путей солидарности», которые ЕС ввел после начала полномасштабной войны, когда работа украинских портов Черного моря была фактически заблокирована. По ее словам, эти пути доказали свою эффективность и остаются важными для Украины и мира и после открытия судоходства по Черному морю.
«Я думаю, что ситуация немного улучшается, но если вы спросите меня, все ли идеально и гладко, то это не так», – призвала Копчинская к дальнейшему развитию «Путей солидарности».
По ее мнению, следует рассмотреть вопрос о строительстве инфраструктуры пограничных переходов таким образом, чтобы это обеспечило максимальное упрощение, учитывая, что Украина все еще не входит в Шенгенскую зону.
Копчинская подчеркнула, что нужно развивать также внутренние водные пути, функционирующие морские порты в Черном море.
«И да, когда воздушное пространство будет открыто, нам также нужны развитые аэропорты в Украине», – добавила генеральный директор Директората по вопросам мобильности и транспорта.
