Китай поэтапно введет налог на потребление литиевых и литий-ионных батарей, а также солнечных элементов, которые с 2015 года были освобождены от налогообложения, сообщает агентство «Синьхуа».
Бесртучные, никель-металлогидридные, литиевые и литий-ионные батареи, а также ванадиевые проточные аккумуляторы будут облагаться налогом по ставке 2% с 1 сентября 2026 года. С сентября 2027 года ставка вырастет до 4%.
Для фотоэлектрических, или солнечных, элементов налог в размере 2% начнет действовать с 1 апреля 2027 года, а с апреля 2028 года также будет повышен до 4%.
Новые правила обнародовали Министерство финансов Китая, Главное таможенное управление и Государственная налоговая администрация.
Введение налога может повысить себестоимость производства батарей и солнечных элементов в Китае. Если производители полностью переложат дополнительные расходы на покупателей, отпускные цены могут вырасти примерно на 2% на первом этапе и до 4% после полного введения ставки.
Однако фактическое подорожание будет зависеть от конкуренции, рентабельности предприятий и контрактов с покупателями. Часть расходов китайские производители могут взять на себя, чтобы не потерять долю на внутреннем и внешнем рынках.
Изменения потенциально повлияют на стоимость электромобилей, систем накопления энергии и солнечных электростанций, поскольку батареи и фотоэлектрические модули являются одними из основных компонентов таких проектов. В то же время из-за высокой доли прочих затрат цена готового электромобиля или солнечной станции не обязательно вырастет на полные 4%.
Некоторые перспективные технологии временно останутся освобожденными от налога до декабря 2028 года. К ним относятся натрий-ионные и твёрдотельные батареи, топливные элементы, а также перовскитные, тандемные и арсенид-галиевые солнечные элементы.
В настоящее время Китай взимает налог на потребление в размере 4% с большинства аккумуляторной продукции. При этом литиевые и литий-ионные батареи, солнечные и топливные элементы пользовались льготой с 2015 года.
Эта политика способствовала быстрому наращиванию производственных мощностей и превращению китайских компаний в мировых лидеров. Однако избыток предложения одновременно усилил ценовую конкуренцию и ухудшил рентабельность части производителей.
Аналитики Citic Securities оценивают возможные дополнительные доходы китайского бюджета от налоговых изменений в 45 млрд юаней, или около $6,6 млрд.
После объявления новых правил акции производителя солнечных элементов Longi Green Energy Technology выросли на 2,1%, JinkoSolar — на 4%, а крупнейшего в мире производителя аккумуляторов CATL — на 4,6%.
АККУМУЛЯТОР, КИТАЙ, НАЛОГ, Солнечная энергетика, ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ
В первом полугодии текущего года автопарк Украины пополнился 15 221 тыс. электромобилей (новых и подержанных), что в два раза меньше, чем за тот же период прошлого года, сообщил «Укравтопром» в Telegram-канале.
Традиционно основную часть зарегистрированных электромобилей составляли легковые автомобили – 14 404 тыс., но их регистрации сократились на 53%, тогда как спрос на коммерческие электромобили сократился на 17% – до 817 шт.
Доля новой техники в регистрациях BEV составила 19% против 18% в прошлом году.
Самыми популярными новыми электромобилями в январе–июне были BYD Leopard 3 — 421 шт., BYD Sea Lion 06 — 359 шт., Zeekr 7X — 229 шт., Volkswagen ID.Unyx — 203 шт. и Zeekr 7X — 172 шт.
Среди подержанных автомобилей чаще всего впервые регистрировались Nissan Leaf — 1592 шт., Tesla Model Y — 1468 шт., Tesla Model 3 — 1355 шт., Chevrolet Bolt — 613 шт. и Renault Zoe — 553 шт.
Как сообщалось, автопарк Украины в 2025 году пополнился 110,2 тыс. электромобилей – вдвое больше, чем годом ранее. Доля новой техники составила 20% против 24% в 2024 году.
В частности, в декабре, последнем месяце растаможивания электромобилей без НДС, спрос на них увеличился в 8,6 раза по сравнению с декабрем 2024 года – до 32,8 тыс. шт.
Доля электромобилей на рынке новых легковых автомобилей в январе-июне 2026 года сократилась до 8,3% по сравнению с тем же периодом 2025 года, когда она составляла 18,9%, сообщил «Укравтопром» в своем Telegram-канале.
В то же время автомобили с традиционными двигателями (бензиновые и дизельные) заняли почти 62% против 56,5% в прошлом году. В частности, самые популярные бензиновые модели заняли 39,2% рынка, тогда как в первом полугодии прошлого года на них приходилось 37,1%. Дизельные автомобили также увеличили свою долю – до 22,5% с 19,4% в прошлом году.
Доля гибридных автомобилей выросла с 26,5% до 29,8%. На автомобили с ГБО, как и в прошлом году, пришлось менее 1% продаж новых автомобилей.
По данным «Укравтопрома», лидирующие позиции в сегменте бензиновых автомобилей занял Hyundai Tucson, гибридов — Toyota RAV-4, дизельных — Renault Duster, электрокаров — BYD Leopard 3, автомобилей с ГБО — Hyundai Tucson.
Как сообщалось, в целом за 2025 год за счет стремительного роста продаж электромобилей во второй половине года они увеличили долю на рынке новых легковых автомобилей до 28,3% с 14,5% в 2024 году, тогда как автомобили с традиционными двигателями (бензиновые и дизельные) охватили лишь половину рынка по сравнению с более чем 65%. Также с 25,6% до 17,4% сократился сегмент дизельных автомобилей.
В начале текущего года доля электромобилей еще составляла 19% на рынке новых легковых автомобилей (в январе), но уже в феврале упала до 3,3%, однако в марте начала постепенно расти на фоне подорожания традиционного топлива.
Как сообщалось, по данным «Укравтопрома», в январе-июне текущего года продажи новых легковых автомобилей выросли на 0,5% по сравнению с тем же периодом 2025 года, составив около 33 тыс. шт.
Доля электромобилей на рынке новых легковых автомобилей в мае 2026 года сократилась до 8,5% по сравнению с маем 2025 года, когда она составляла 18,4%, сообщили в Telegram-канале «Укравтопром».
По сравнению с апрелем текущего года их доля сократилась на 0,5 п.п.
В то же время автомобили с традиционными двигателями (бензиновые и дизельные) заняли более 60% против 54,3% в прошлом году. В частности, самые популярные бензиновые модели заняли 39,9% рынка, тогда как в мае прошлого года на них приходилось 36% рынка. Дизельные автомобили также увеличили свою долю – до 20,7% с 18,3% в прошлом году.
Доля гибридных автомобилей выросла с 27,1% до 30,8%, но по сравнению с апрелем 2025 года она сократилась более чем на 2 п.п.
На автомобили с ГБО, как и в прошлом году, пришлось менее 1% продаж новых автомобилей.
По данным «Укравтопрома», лидирующие позиции в сегменте бензиновых автомобилей занял Hyundai Tucson, гибридов — Toyota RAV-4, дизельных — Renault Duster, электрокаров — BYD Sea Lion 06EV, автомобилей с ГБО — Hyundai Tucson.
Как сообщалось, в целом за 2025 год за счет стремительного роста продаж электрокаров во второй половине года они увеличили долю на рынке новых легковых автомобилей до 28,3% с 14,5% в 2024 году, тогда как автомобили с традиционными двигателями (бензиновые и дизельные) охватили лишь половину рынка по сравнению с более чем 65%. Также с 25,6% до 17,4% сократился сегмент дизельных автомобилей.
В начале текущего года доля электромобилей еще составляла 19% на рынке новых легковых автомобилей (в январе), но уже в феврале упала до 3,3%, однако в марте начала постепенно увеличиваться на фоне подорожания традиционного топлива.
Как сообщалось, в мае 2026 года украинцы приобрели около 5,5 тыс. новых легковых автомобилей, что на 18% меньше показателя мая 2025 года и на 11% меньше, чем в апреле текущего года.
Украинский автопарк в апреле пополнился 3007 электромобилями (новыми и подержанными), что на 48% меньше, чем в апреле 2025 года, но на 49% больше, чем в марте текущего года, сообщил «Укравтопром» в Telegram-канале.
Основную часть зарегистрированных за месяц электромобилей составили легковые автомобили – 2837 шт. (из них новых – 536 шт., подержанных – 2301 шт.), а среди 170 коммерческих электромобилей новыми были только девять.
Самыми популярными новыми электромобилями в марте были BYD Leopard 3 – 96 шт. (в марте 2026 года – 34 шт.); BYD Sea Lion 06 – 73 шт. (30 шт.); MG 4 EV – 38 шт. (не входил в пятерку); Volkswagen ID.UNYX – 36 шт. (21 шт.) и Zeekr 001 – 33 шт. (30 шт.).
Среди подержанных чаще всего впервые регистрировались Nissan Leaf – 345 шт. (в марте текущего года 226 шт.); Tesla Model Y – 283 шт. (212 шт.); Tesla Model 3 – 265 шт. (210 шт.); Renault Zoe – 120 шт. (101 шт.) и Chevrolet Bolt – 117 шт.
Как сообщалось, электромобили постепенно восстанавливают спрос и сокращают темпы падения по сравнению с аналогичными периодами прошлого года после обвала в начале текущего года, в частности на фоне подорожания топлива (бензина и дизеля) на АЗС.
Автопарк Украины в 2025 году пополнили 110,2 тыс. электромобилей – вдвое больше, чем в предыдущем году. Доля новой техники составила 20% против 24% в 2024 году.
В частности, в декабре, последнем месяце растаможивания электромобилей без НДС, спрос на них увеличился в 8,6 раза по сравнению с декабрем 2024 года – до 32,8 тыс. шт.
Украинский автопарк в январе текущего года пополнили 2873 ед. автотранспортных средств на аккумуляторных источниках питания (BEV), сообщает «Укравтопром» в телеграм-канале.
Основное количество зарегистрированных электромобилей составили легковые автомобили — 2740 ед., из которых новых — 952 ед., подержанных — 1788 ед. Среди 133 коммерческих электромобилей новыми были 37 автомобилей.
Самыми популярными новыми электромобилями января-2025 были BYD Leopard 3 — 169 ед.; BYD Sea Lion 06 — 97 ед.; Volkswagen ID.UNYX — 96 ед.; Zeekr 001 — 77 ед. и BYD Song Plus — 68 ед.
Среди подержанных чаще всего впервые регистрировались Tesla Model 3 — 219 шт.; Nissan Leaf — 213 шт.; Tesla Model Y — 169 шт.; Renault Zoe — 79 шт.; KIA Niro — 79 шт.
В то же время по сравнению с декабрем прошлого года спрос на электромобили обвалился в 11,4 раза.
Как сообщалось, по данным «Укравтопрома», в декабре 2025 года украинский автопарк пополнился более чем 32,8 тыс. электромобилей (новых и с пробегом), что в 8,6 раза больше, чем годом ранее, из них 32,134 тыс. легковых (в 8,8 раза больше) и 699 коммерческих (в 4,6 раза больше).
Декабрь был последним месяцем ввоза электромобилей без уплаты НДС при растаможивании.
В то же время эксперты Института исследований авторынка считают, что январь, несмотря на резкое падение импорта электромобилей на фоне декабрьского пика, не дал оснований говорить об исчезновении сегмента — значительно большая часть сделок проходит внутри страны.
«После пика рынок вошел в фазу нормализации, которую дополнительно усилили морозы, нестабильность электроснабжения и высокая стоимость публичной зарядки. Для продавцов это означает более длительный цикл продажи, для покупателей — более широкий выбор и больше пространства для торговли. Для бизнеса — сигнал сосредоточиться не только на импорте, но и на работе с внутренним оборотом и комплексной услугой, которая соответствует новым ожиданиям клиента», — говорится в сообщении на сайте аналитиков.
