Как сообщает Сербский Экономист, китайская компания Haitian International запускает пилотное производство на своём новом заводе в городе Рума (Воеводина, Сербия), создавая один из крупнейших производственных комплексов в регионе.
Проект предусматривает строительство фабрики площадью до 250 000 м² в промышленной зоне «Rumska petlja».
Первоначальный этап включает порядка 59 000 м² под производственный корпус, офисное здание и столовую. В рамках пилотной фазы планируется выпустить до 2 500 машин для литья под давлением серии Mars и Jupiter в год.
Общий объём инвестиций оценивается в порядка 100 млн евро. На первом этапе заводом будет трудиться около 300 сотрудников с зарплатой от 650 до 1 000 евро на руки.
Городская администрация Румы и правительство Сербии отметили, что проект станет значимым вкладом в региональную промышленную динамику и создаст новые рабочие места. Завод позволит китайскому инвестору сократить логистические расходы и быстрее обслуживать рынки Европы, Среднего Востока и Индии.
Власти Сербии рассматривают проект Haitian как стратегический для индустриализации Воеводины и укрепления притока иностранных инвестиций. Пуск пилотного производства в Руме усилит промышленный кластер Сербии и создаст предпосылки для дальнейших технологических вложений.
Haitian International — крупный китайский производитель машин для литья под давлением, прессов и автоматизированного оборудования. Завод в Руме станет первой значимой производственной базой компании на территории Балкан.
https://t.me/relocationrs/1810
Мировое производство стали в октябре 2025 года сократилось на 5,9% по сравнению с октябрем 2024 года – до 143,340 млн тонн, при этом снижение зафиксировано в большинстве стран первой десятки производителей, следует из данных Всемирной ассоциации производителей стали (Worldsteel).
Первая десятка стран по выплавке стали в октябре 2025 года выглядит следующим образом:
Китай – 72 млн тонн (минус 12,1% к октябрю 2024 года);
Индия – 13,563 млн тонн (плюс 5,9%);
США – 6,989 млн тонн (плюс 9,4%);
Япония – 6,853 млн тонн (минус 1%);
РФ – 5,250 млн тонн (минус 6,2%);
Южная Корея – 5,093 млн тонн (минус 5,8%);
Иран – 3,316 млн тонн (плюс 12%);
Турция – 3,208 млн тонн (плюс 3,1%);
Германия – 3,127 млн тонн (минус 3%);
Бразилия – 2,988 млн тонн (минус 2,7%).
За январь-октябрь 2025 года мировое выплавление стали уменьшилось на 2,1% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года – до 1 млрд 517,589 млн тонн. В первой десятке стран-производителей за десять месяцев текущего года:
Китай – 817,870 млн тонн (минус 3,9% к январю-октябрю 2024 года);
Индия – 135,987 млн тонн (плюс 10%);
США – 68,376 млн тонн (плюс 2,8%);
Япония – 67,327 млн тонн (минус 4,1%);
РФ – 56,536 млн тонн (минус 4,9%);
Южная Корея – 51,144 млн тонн (минус 3,6%);
Турция – 31,277 млн тонн (плюс 1,2%);
Германия – 28,505 млн тонн (минус 9,9%);
Бразилия – 27,988 млн тонн (минус 1,8%);
Иран – 25,442 млн тонн (минус 1%).
По итогам 2024 года 71 страна произвела 1 млрд 839,449 млн тонн стали, что на 0,9% меньше, чем в 2023 году. Лидерами были Китай – 1 млрд 5,090 млн тонн (минус 1,7%), Индия – 149,587 млн тонн (плюс 6,3%), Япония – 84,009 млн тонн (минус 3,4%), США – 79,452 млн тонн (минус 2,4%), РФ – 70,690 млн тонн (минус 7%), Южная Корея – 63,531 млн тонн (минус 4,7%), Германия – 37,234 млн тонн (плюс 5,2%), Турция – 36,893 млн тонн (плюс 9,4%), Бразилия – 33,741 млн тонн (плюс 5,3%) и Иран – 30,952 млн тонн (плюс 0,8%).
В 2023 году 71 страна произвела 1 млрд 849,734 млн тонн стали (минус 0,1% к 2022 году), а в 2022 году 64 страны – 1 млрд 831,467 млн тонн (минус 4,3% к 2021 году), при неизменном доминировании Китая и росте производства в Индии на фоне снижения показателей в большинстве развитых экономик.
Ранее аналитический центр Experts Club выпустил видеоанализ о ведущих производителях стали в мире с 2001 по 2024 годы – https://youtube.com/shorts/VgUU9MEMosE?si=c5yD04gmNtJoFblB
Первый дилерский центр нового премиального бренда электрических и гибридных автомобилей Avatr, который выходит на рынок Украины, открыл на Столичном шоссе в Киеве официальный дистрибьютор новой марки — ООО «Атлант Моторз Юкрейн» (входит в группу компаний «Атлант Моторз»), сообщила пресс-служба компании.
Официальная презентация бренда состоялась 20 ноября. «Атлант Моторз Юкрейн» будет обеспечивать полный цикл — от продажи автомобилей до сервисного обслуживания, гарантии завода-производителя и продажи оригинальных запчастей.
«Атлант Моторз Юкрейн» сообщает о планах расширения сети официальных дилерских центров в разных регионах Украины. В частности, до конца этого года появятся официальные дилеры в Одессе, Киеве, Харькове, а уже в 2026 году брендовые шоурумы AVATR откроются во Львове и Днепре.
На официальном открытии были представлены три модели бренда, в частности Avatr 07 — городской среднеразмерный гибридный или электрический SUV. Авто предлагается в двух вариантах: полностью электрическом (BEV) и последовательном гибриде (REEV). Версия REEV оснащена гибридной установкой на базе 1,5-литрового турбодвигателя и электромоторов общей мощностью до 492 л.с.
Группа компаний «Атлант Моторз» работает на рынке Украины более 20 лет, представляет, в частности, бренд Renault в Харькове и Харьковской области. В группу также входит «Атлант Моторз Энерджи» (Харьков) — один из крупнейших поставщиков электромобилей из Китая в Украину, который, по данным YouControl, в 2024 году получил чистый доход 619,9 млн грн, а в январе-сентябре 2025 года — 1,28 млрд грн.
Китай задействует большой флот гражданских грузовых судов и паромов в учениях у своих берегов, отрабатывая сценарии возможного десантирования на Тайвань, следует из расследования агентства Reuters, основанного на спутниковых снимках и данных слежения за судами.
По данным Reuters, летом 2025 года не менее 12 гражданских судов — шесть автомобильных паромов и шесть палубных грузовых судов — участвовали в десантных маневрах на пляже недалеко от населенного пункта Цзешен в провинции Гуандун. Спутниковые снимки фиксировали выгрузку сотен военных машин непосредственно на побережье по аппарелям, без использования портовой инфраструктуры.
Эксперты, опрошенные агентством, отмечают, что гражданский флот может стать ключевым элементом в случае возможной операции против Тайваня: по действующим оценкам, у Военно -морских сил и морской пехоты НВАК сейчас достаточно собственных десантных кораблей и катеров, чтобы перебросить примерно 20 тыс. военнослужащих с техникой в первой волне высадки, тогда как для полномасштабного вторжения, по разным оценкам, потребовалось бы от 300 тыс. до 1 млн военных.
Расследование указывает, что использование гражданских судов — часть более широкой стратегии «теневого флота», позволяющей резко нарастить десантные и транспортные возможности КНР и одновременно затруднить разведке оценку масштабов подготовки. По данным Reuters, отслежено более 100 гражданских судов, привлеченных к военным учениям или принадлежащих компаниям, которые регулярно участвуют в таких маневрах.
В материале приводятся оценки бывшего главнокомандующего вооруженными силами Тайваня Ли Си-мина и других военных экспертов, которые называют отработку высадок с участием гражданского флота «существенным шагом» к формированию реальных планов вторжения. В то же время тайваньские чиновники указывают на уязвимость таких судов для противокорабельных и переносных ракет и рассматривают демонстративные учения как элемент «когнитивной войны», направленной на психологическое давление на Тайбэй и его партнеров.
Reuters подчеркивает, что, несмотря на наращивание возможностей, остается неясным, готова ли НВАК к реальной десантной операции через Тайваньский пролив: масштаб вторжения трудно скрыть, а погодные условия, рельеф побережья острова и потенциальная реакция США и союзников делают подобный сценарий крайне рискованным.
Справка от Experts Club: соотношение военных потенциалов КНР и Тайваня (оценки на 2025 год)
По открытым оценкам (GlobalFirepower, Минобороны Тайваня, данные о бюджетах): Численность активных военнослужащих
Китай: около 2,0–2,1 млн человек (активный персонал НВАК).
Тайвань: почти 230 тыс. человек.
Соотношение: примерно 8–9 к 1 в пользу Китая.
Резерв и мобилизационный ресурс
Китай: около 510 тыс. резервистов + крупные паравоенные формирования.
Тайвань: около 2,3 млн резервистов при значительно меньшем населении, ставка на массовый резерв.
Военно-воздушные силы (общая авиация)
Китай: около 3,3 тыс. самолетов, из них примерно 1,2 тыс. истребителей.
Тайвань: около 760 самолетов, примерно 280–300 истребителей.
Соотношение истребителей: около 4–5 к 1 в пользу Китая.
Военно-морские силы (боевые корабли)
Китай: около 750 кораблей и катеров, включая 3 авианосца, десятки эсминцев и фрегатов, более 60 подводных лодок.
Тайвань: около 100 кораблей и катеров, без авианосцев, с ограниченным количеством эсминцев, фрегатов и подводных лодок.
Соотношение по количеству единиц флота: примерно 7–8 к 1 в пользу Китая, с еще более значительным разрывом по суммарному тоннажу.
Оборонные бюджеты (2025 год)
Китай: около 245–270 млрд долл. в год по официальным данным.
Тайвань: около 20–21 млрд долл. (около 2,45 % ВВП).
Соотношение: Китай тратит на оборону более чем в 10 раз больше, чем Тайвань.
Эти цифры носят оценочный характер и базируются на открытых источниках, но в целом отражают значительное количественное превосходство Китая при одновременной ориентации Тайваня на технологическое насыщение, оборонные доктрины и союз с США и другими партнерами.
Источник: https://expertsclub.eu/kytaj-zadiyuye-czyvilni-sudna-v-navchannyah-po-tajvanyu-zmi/
В министерстве коммерции КНР в четверг заявили, что высказывания премьера Японии Санаэ Такаити о Тайване оказали негативный эффект на китайско-японские экономические отношения.
«Ошибочные слова премьера Такаити о Тайване, сказанные во всеуслышание, фундаментальным образом подорвали основы отношений Китая и Японии, серьезно навредили двусторонним экономическим и торговым связям», — приводят западные СМИ слова представителя министерства Хэ Юнцянь.
«Если японская сторона будет и впредь придерживаться подобных действий и продолжит двигаться по неверному пути, то Китай решительно примет необходимые меры, и все последствия их лягут на Японию», — пообещала она.
СМИ напоминают, что Китай — второй по значимости рынок для Японии. В 2024 году, по данным ООН, КНР закупила японских товаров на $125 млрд, в основном промышленное оборудование, полупроводники, автомобили.
В ноябре Такаити заявила, что чрезвычайная обстановка вокруг Тайваня, связанная с применением силы, может перерасти в «ситуацию, угрожающую выживанию» Японии; агентство «Киодо» поясняло, что в таком случае Токио мог бы прибегнуть к праву на коллективную самооборону.
Однако власти КНР считают вопрос Тайваня внутренним делом Китая и призвали Такаити отказаться от своих заявлений. В итоге в Пекине призвали сограждан избегать поездок в Японии, рекомендовали лицам, желающим обучаться в этой стране, снова обдумать это решение в связи с ситуацией с безопасностью. Также агентство «Киодо» информировало со ссылкой на источник, что Китай сообщил Японии о приостановке импорта японских морепродуктов
В четверг посол США в Японии Джордж Гласс осудил такие меры КНР и назвал их «экономическим принуждением». После встречи с главой МИД Японии Тосимицу Мотэги он заверил, что США привержены обеспечению обороны Японии, в том числе контролируемых Токио островов Дяоюйдао (японское название — Сэнкаку) в Восточно-Китайском море. Острова являются предметом территориального спора Японии и Китая.
64-летняя Такаити, по оценкам «Киодо», известна «жесткими взглядами на безопасность». Она выступает, в частности, за пересмотр девятой статьи японской конституции 1947 года, провозглашающей отказ страны от милитаризма. Ее также считают сторонницей крайне правых и националистических взглядов.
Тайваньский вопрос возник в 1949 году, когда была провозглашена Китайская Народная Республика, а часть китайской партии Гоминьдан обосновалась на острове Тайвань, назвав остров Китайской Республикой на Тайване. Пекин настаивает на «принципе одного Китая», согласно которому нельзя одновременно признавать и КНР, и Китайскую Республику на Тайване. При этом некоторые государства имеют у себя неофициальные культурные и экономические офисы Тайбэя.
Украинцы в октябре текущего года приобрели 3,114 тыс. легковых автомобилей, ввезенных из Китая, что в 2,6 раза больше, чем за тот же месяц прошлого года, сообщает «УкрАвтопром» в Telegram-канале.
Отмечается, что в основном приобретенные легковые автомобили из Китая были новыми — 2,512 тыс. ед., что в 2,6 раза больше, чем в прошлом году. Спрос на подержанные автомобили также вырос более чем в 2,6 раза — их ввезено 602 ед.
Абсолютное большинство легковых автомобилей из КНР были электромобилями – 92%.
Самые популярные модели новых легковых автомобилей китайского происхождения — Volkswagen ID.UNYX — 441 шт.; BYD Song Plus — 391 шт.; BYD Leopard 3 — 261 шт.; Zeekr 7X — 169 шт.; BYD Sea Lion 07 — 150 шт.
Чаще всего среди подержанных покупали Zeekr 001 — 57 шт.; BYD Sea Lion 07 — 45 шт.; Volkswagen ID.UNYX — 36 шт.; Zeekr 7X — 33 шт. и Audi Q4 — 30 шт.
Как сообщалось, в январе-октябре текущего года Китай вошел в тройку стран-лидеров, из которых Украина импортировала легковые автомобили после Германии и США с долей 13,8% всего импорта или $663 млн, тогда как в тот же период 2024 года в тройку не входил.
За весь 2024 год украинцы приобрели около 14,4 тыс. ввезенных из Китая автомобилей — на 18% больше, чем в 2023 году. Спрос на новые автомобили вырос на 37% — до 11 тыс. ед., а на подержанные сократился на 20% — до 3,3 тыс.
Кроме того, по сообщению «УкрАвтопрома», в октябре 2025 года украинцы приобрели более 5,8 тыс. подержанных легковых автомобилей, ввезенных из США – в 2,2 раза больше, чем за аналогичный период 2024 года.
Наибольшая доля из этого количества (49%) – электромобили, тогда как доля бензиновых составила 36%, гибридных – 8%, дизельных – 4%, авто с ГБО – 3%.
Средний возраст «американцев» с пробегом, пополнивших украинский автопарк в октябре – 5,2 года.
В пятерку самых востребованных подержанных авто, произведенных в США, попали Tesla Model Y – 900 шт.; Tesla Model 3 – 841 шт.; Ford Escape – 408 шт.; Nissan Rogue – 273 шт.; Tesla Model S – 270 шт.
