Украине необходимо разработать комплексную программу защиты и устойчивости мостовой инфраструктуры, причем основа для такого подхода была заложена еще в 2022 году, отмечается на сайте Украинского центра стального строительства (УЦСБ).
Как поясняют в УЦСБ, тогда в Украине разработали концепцию комплексной защиты объектов критической инфраструктуры «Страна-Крепость», которую впоследствии утвердили на государственном уровне. Она предусматривает, в частности, типовые решения по защите автомобильных и железнодорожных мостов.
«Сегодня важно воплощать эти решения в рамках системной программы защиты мостовой инфраструктуры. Должна быть проведена оценка критически важных мостов, определены приоритеты, разработаны соответствующие проектные решения, созданы резервы материалов и конструкций для ремонта, а также определены ответственные организации и алгоритмы действий после повреждения. Иначе мы каждый раз будем действовать реактивно: сначала происходит повреждение, затем обследование, поиск проектных решений, материалов и подрядчиков — и только после этого начинается восстановление», — отмечает военнослужащий Артем Билык, который является членом Координационного штаба по инженерной защите объектов критической инфраструктуры и ведущим соавтором концепции «Страна-крепость».
По его словам, для критической инфраструктуры такая модель слишком медленна. Нужно действовать на опережение, предвидеть, что может нанести удар противник, и защищать уязвимые места инфраструктуры.
Комплексная программа должна включать как минимум пять направлений, а именно: обследование и ранжирование мостов по уровню критичности и потенциальным последствиям их повреждения; инженерную защиту наиболее ответственных конструктивных элементов и объектов; организационно-технические меры, включая системы наблюдения, охраны и противодействия беспилотным и ракетным угрозам; подготовку резервов для оперативного восстановления: проектных решений, материалов, металлоконструкций и оборудования; формирование сети украинских производителей, способных в кратчайшие сроки изготовить необходимые конструкции и обеспечить их монтаж.
Масштабная программа по инженерной защите мостов может иметь дополнительный эффект в виде поддержки украинской металлургии и производителей строительной продукции из стали, — отмечает Андрей Озейчук, директор строительной компании Rauta.
По словам Билыка, для мостов первоочередной задачей должно стать определение наиболее ответственных элементов конкретной конструкции и их усиление с учетом возможных сценариев повреждения.
В зависимости от конструктивной схемы и условий эксплуатации могут применяться различные решения: защитные сооружения, габионные конструкции, бетонные и другие барьерные элементы, стальные защитные конструкции и т. д.
Отдельное направление — создание предетонационных экранов, которые позволяют увеличить расстояние между источником взрыва и основными конструктивными элементами. Такие решения должны проектироваться индивидуально для каждого объекта и не должны создавать дополнительных рисков для эксплуатации моста, считает эксперт.
Для защиты мостов лучше всего подходят решения на основе металла. Это могут быть решетчатые металлоконструкции, металлические сетки и тросы, либо их сочетание в зависимости от конструкции моста и необходимого расстояния до предвзрывного экрана, — уточнил Озейчук. Он отметил, что высокая прочность при небольшом весе и модульный принцип создания защиты из различных элементов позволяют адаптировать существующую металлическую продукцию под индивидуальную геометрию мостов, а также легко заменять или усиливать конструкции локально.
Не менее важна защита от сопутствующих факторов поражения: пожаров, осколочных повреждений и повреждений вспомогательных систем. Уязвимые элементы мостового хозяйства целесообразно защищать соответствующими негорючими конструкциями.
Что касается альтернативных переправ, то, по оценке эксперта, полностью заменить существующие городские мосты через Днепр временными конструкциями чрезвычайно сложно. Временная переправа должна быть интегрирована с автомобильной и железнодорожной инфраструктурой, иметь необходимую пропускную способность и соответствовать требованиям безопасности, объясняет Билык.
Кроме того, отмечается, что современный мост — это далеко не только автомобильное движение. По мостовым переходам могут проходить железнодорожные пути, линии метрополитена, инженерные коммуникации, трубопроводы, кабели и другие системы. Поэтому понтонная или иная временная переправа может служить резервным инструментом, но не полноценной заменой развитой мостовой инфраструктуры крупных городов, говорится на сайте.
Как отмечается в пресс-релизе, стратегия должна заключаться не в выборе между мостом и понтоном, а в создании многоуровневой системы устойчивости, где защищенный основной мост дополняется возможностями оперативного восстановления и резервными транспортными решениями.
ЗАЩИТА, ІНФРАСТРУКТУРА, МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИЯ, МОСТ, ОЗЕЙЧУК, УКРАИНА
По оценкам экспертов Украинского центра стального строительства, рынок строительных металлоконструкций в 2025 году достиг 108 тыс. тонн.
Объем импорта металлоконструкций увеличился в 2,4 раза, тогда как внутренний рынок продемонстрировал рост на 3%.
Металлоконструкции активно применялись в проектах восстановления и защиты объектов критической инфраструктуры, возведения промышленных и логистических зданий.
По прогнозам отраслевых экспертов, в 2026 году рынок металлоконструкций может вырасти примерно на 9% и по итогам года составить около 117 тыс. тонн.
«После резкого падения спроса на металлоконструкции в 2022 году мы наблюдаем стабильный рост потребления на 15–20% ежегодно. Однако еще далеко до показателей 2021 года, когда рынок стальных конструкций достиг 154 тыс. тонн», – охарактеризовал состояние отрасли Андрей Озейчук, директор строительной компании Rauta, председатель совета директоров УЦСБ.
Рынок металлоконструкций строительного назначения в Украине по итогам 2024 года вырос на 15%, до 91 тыс. тонн, сообщается в исследовании ассоциации «Украинский центр стального строительства» (УЦСС).
Согласно презентации в четверг, строительный сегмент Украины в 2024 году, по данным «Метинвест СМЦ», занимал 24% в структуре потребления стального проката, что равно показателям 2023 года, мелкие потребители и розничная торговля — 32% (рост на 2% к 2023 году), машиностроение и ГМК — 14% (минус 1%), метизная отрасль — 11% (-1%), металлообработка и профилирование — 13% (+2%) и трубная отрасль — 7% (-2%).
Отмечается, что рынок металлоконструкций в Украине продолжает восстанавливаться после кризисных явлений, вызванных войной и экономическими вызовами. Рост потребления металлоконструкций связан с увеличением объемов импорта в прошлом году по сравнению с 2023-м. Также в первом полугодии прошлого года наблюдалась положительная динамика за счет реализации инфраструктурных проектов.
Несмотря на положительные тенденции, рынок металлоконструкций сталкивается с рядом вызовов, таких как дефицит электроэнергии на предприятиях из-за массированных атак на энергетические объекты Украины, нехватка квалифицированных кадров в связи с усиленной мобилизацией и оттоком рабочей силы, а также логистические трудности.
В 2025 году эксперты УЦСС прогнозируют продолжение роста объема потребления металлоконструкций на уровне 10-12% — до 102 тыс. тонн по итогам года в условиях стабилизации экономики и дальнейшего финансирования восстановления страны. В то же время отмечается, что существующие вызовы требуют активной поддержки со стороны правительства и международных партнеров для обеспечения стабильного развития отрасли в будущем.
Основными тенденциями на 2025 год указано увеличение государственных закупок для реализации инфраструктурных проектов, восстановление энергетического сектора, строительство логистических и промышленных центров.
Также сообщается, что в 2024 году, по данным компании Metipol, рост потребления оцинкованного проката составил 5,6%, но замедлился по сравнению с 2023 годом, когда рынок вырос на 45,5%. Однако уточняется, что в прошлом году почти половину оцинкованного проката (45,6%) Украина импортировала из Турции, тогда как украинские производители обеспечили лишь 35,4% потребленного проката.
В 2024 году объем видимого потребления металла с полимерным покрытием в Украине увеличился на 5,4% относительно 2023 года, до 292,2 тыс. тонн, что при этом на 15% меньше показателей 2021 года. Рост потребления фиксируется второй год подряд, однако в прошлом году он был значительно медленнее 2023 года, свидетельствуют результаты исследования. Потребление проката украинского производства в 2024 году выросло на 48%, до 87,7 тыс. тонн. Объем потребленного в Украине импортного проката с полимерным покрытием уменьшился на 6,5%, до 204,5 тыс. тонн, а экспорт вырос на 39%.
УЦСС — ассоциация участников рынка металлостроения, членами которой являются ведущие производители и дистрибьюторы стального проката, заводы по производству металлоконструкций, кровельных и фасадных систем, отраслевые проектные и научные организации, монтажные и строительные компании. На сегодня в него входит более 60 профильных компаний.
К концу текущего года цены на металл и стоимость логистики существенно снизились, что должно способствовать спросу
Военная агрессия РФ против Украины оказала существенное влияние на всю экономику и сферу строительства в частности. Однако уже после нескольких месяцев войны часть заказчиков вернулись к строительству коммерческих объектов, которые были заморожены в начале полномасштабной войны или повреждены в результате боевых действий.
Текущая ситуация
Rauta является ведущим поставщиком современных решений для быстровозводимых зданий – сэндвич-панелей, металлических вентилируемых фасадов, стальных каркасов, несущих профилей и т.д. Компания предлагает услуги по проектированию, монтажу несущих и ограждающих конструкций, а также генеральному подряду на объектах любой сложности. Основным направлением бизнеса компании является импорт продукции Ruukki для объектов коммерческого строительства. Мы используем производственные мощности, расположенные в Польше, Эстонии и Украине.
После начала активной фазы войны из-за значительного уменьшения спроса на нашу продукцию бизнес компании существенно переориентировался. К нам начали обращаться клиенты с запросами на восстановление зданий, разрушенных в ходе боевых действий. Обладая глубоким пониманием технологий и принципов реконструкции, мы начали активно заниматься восстановлением зданий и выделили это в отдельное направление бизнеса. Если до 24 февраля компания занималась восстановлением только одного здания в Киеве, то к концу 2022 года мы реализовали 7 проектов в трех городах Украины, а начало реконструкции еще нескольких объектов уже запланировано на 2023 год.
Рост на фоне падения рынка
В 2021 году на рынке сложилась ситуация, когда спрос на продукцию Ruukki значительно превышал возможности производства, и заводы не успевали выполнять все заказы. Начиная с 24 февраля количество заказов для новых проектов строительства резко сократилось, а основные поставки осуществлялись на объекты, которые начали возводить еще в прошлом году. К счастью, почти все наши заказчики сэндвич-панелей продолжили строительство объектов. Среди них – низкотемпературный склад и бизнес-центр в Киеве, молочно-товарная ферма и молокозавод в Тернопольской области. Поэтому в 2022 году Rauta имеет снижение объемов продаж продукции на 40% по сравнению с предыдущим годом, что на фоне падения рынка сэндвич-панелей более чем на 70% является относительно хорошим показателем. В то же время благодаря росту направления строительно-монтажных и генподрядных услуг общий доход компании увеличился на 7% по сравнению с 2021 годом.
Ценовые волны
Продукция Ruukki производится только из европейского проката, цена которого выросла до пиковых показателей в августе 2021 года, а в начале 2022 года снизилась вдвое. При этом в себестоимости панелей оцинкованный прокат с полимерным покрытием составляет около 25%.
В то же время, учитывая существенное удорожание транспортных услуг и рост курса евро, цена импортных сэндвич-панелей за год выросла на 50% в гривневом эквиваленте. Тем не менее сейчас на рынке наблюдается тенденция к значительному снижению стоимости перевозок, а также инерционное уменьшение мировых цен на сталь, что в ближайшей перспективе может привести к снижению цен на сэндвич-панели на 15-20%.
Основным способом доставки на рынке металлостроительства является автомобильный транспорт. В 2021 году стоимость доставки грузовиком из Польши в Киев составляла около 65 тыс. грн. Весной 2022 года доставка из Польши из-за подорожания топлива и ограниченного предложения транспорта подорожала вдвое, а в декабре 2022-го вернулась на довоенный уровень.
В 2021 году пиковая стоимость несущих металлоконструкций достигала почти 70 тыс. грн за тонну, в основном из-за высокой стоимости проката. По состоянию на конец 2022 года из-за снижения цены на металл почти вдвое стоимость металлоконструкций снизилась примерно на 23% – до 54 тыс. грн за тонну.
Возможности восстановления
Весной 2022 года, когда компания имела меньшую нагрузку по основным проектам, мы разработали технологию постройки бескаркасных домов из сэндвич-панелей, которая может быть использована для сверхбыстрого строительства жилых домов и коттеджных городков. Для демонстрации преимуществ этой технологии планируем установить два демонстрационных бескаркасных дома вблизи Киева. Для этого в Польше уже изготовили домокомплекты для домов площадью 20 и 40 кв. м, и весной планируется их монтаж. Сейчас мы видим интерес к этой технологии со стороны институциональных фондов, а также частных инвесторов в сегменте коттеджной застройки, который будет стремительно расти после победы Украины.
Еще одной нашей инновацией стала разработка технологии возведения многоэтажных зданий с использованием сэндвич-панелей в качестве наружных стен, которая позволяет застройщику получить до 5% дополнительной площади.
В целом можно отметить, что технологии быстрого строительства с применением стальных решений имеют большую перспективу при восстановлении коммерческой недвижимости – там, где инвестор понимает: чем раньше бизнес отстроится, тем быстрее он начнет приносить доход.
RAUTA, МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИЯ, оцинкованный прокат, СПРОС, СТАЛЬ, СТРОИТЕЛЬСТВО
Производство металлоконструкций в Украине по итогам 2021 году может вырасти на 4-5%, такой прогноз озвучил исполнительный директор ассоциации «Украинский центр стального строительства» (УЦСС) Вячеслав Колесник в интервью «Интерфакс-Украина». «Первое полугодие 2021 года было хорошее: производство металлоконструкций составило около 76 тыс. тонн. Третий квартал был несколько хуже по динамике: как раз в этот момент началось падение цены, многие считали, что покупать металл на нисходящем тренде не всегда оправданно. В четвертом квартале ситуация стабилизировалась. Мы все еще рассчитываем, что получим в 2021 году результаты несколько лучше прошлогодних — плюс 4-5%», — сказал он.
По словам Колесника, в настоящее время рынок металлоконструкций находится на стадии нисходящего тренда цен на металл. «Рост цен на энергоносители приостановил тренд снижения — с октября цены замерли. Мы надеемся, что тренд роста цен на энергоносители не будет продолжительным, к концу зимы ситуация стабилизируется и продолжится нисходящий тренд цен на металл», — сказал он.
По словам эксперта, колебания цен на металл не оказывают значительного влияния на экспорт, зато на локальном рынке существенны с точки зрения конкурентоспособности металлоконструкций по сравнению с другими конструкционными материалами.
Колесник отметил еще один фактор, который может повлиять на итоговые результаты года. «Существенные объемы металла идут на дорожное строительство, в частности на дорожное ограждение. В октябре-ноябре там практически приостановлены платежи. Если не возобновятся платежи производителям дорожного ограждения, то этот сегмент просядет на 25-30% в годовом исчислении», — сказал он.
