АО «Укрзализныця» в рамках взаимодействия с Министерством обороны и Вооруженными силами Украины выпустило еще несколько вагонов для медицинской эвакуации, оборудованных как настоящий мобильный госпиталь, сообщает пресс-служба командования Медицинских сил ВСУ.
«Квалифицированная и своевременная помощь на всех этапах медицинской эвакуации ежедневно спасает наших защитников, которые в этом нуждаются», — отметил командующий Медицинских сил ВС Украины генерал-майор Анатолий Казмирчук.
Он выразил благодарность всем причастным за сотрудничество в обеспечении качественной медицинской помощи.
Как отмечается, поезда с такими вагонами эвакуируют тяжелораненых военнослужащих.
АО «Укрзалізниця» (УЗ) в 2024 году перевезла рекордное количество пассажиров, а также вышла на высокие показатели в объеме перевозки грузов, заявил вице-премьер-министр по восстановлению Украины — министр развития общин и территорий Алексей Кулеба.
«Сегодня мы можем констатировать, что 2024 год становится рекордным для «Укрзалізниці» как по объемам перевозок груза, это более 148 млн т в год, так и по пассажирским перевозкам. Более 20 млн человек второй год подряд перевозит «Укрзализныця» на своих мощностях», — сказал Кулеба в воскресенье на церемонии отправления в первый рейс поезда „Киев-Будапешт“.
Вице-премьер подчеркнул, что объем пассажирских перевозок УЗ значительно превышает показатели до полномасштабного вторжения, а пассажиропоток в направлении стран Евросоюза в сотни раз выше, чем до 2022 года.
По словам Кулебы, на 2025 год есть масштабные планы по расширению сети железнодорожного сообщения с европейскими странами.
«На 2025 год у нас действительно много планов по расширению сети именно с европейскими странами, нашими соседями. Есть соответствующие планы по Румынии, увеличение объемов перевозок в направлении Польши», — сообщил Кулеба.
Он отметил, что спрос на международные железнодорожные перевозки в Украине превышает предложение.
«Поэтому, конечно, работы у нас много. Мы будем делать все для того, чтобы уменьшить нагрузку», — отметил вице-премьер.
Глава филиала «Пассажирская компания» Олег Головащенко рассказал, что поезд «Киев-Будапешт», который отправился в первый рейс в воскресенье, продолжит курсировать на регулярной основе и может стать достойной альтернативой поезду «Киев-Варшава».
«Этот поезд позволит разгрузить сообщение с европейскими странами и сделать его более удобным», — сообщил он.
Он уточнил, что за два дня с момента открытия продажи билетов на поезд «Киев-Будапешт» было продано более 2 тыс. билетов, загрузка на первом рейсе превысила 60%. УЗ рассчитывает, что она будет стремительно увеличиваться.
Ранее сообщалось, что УЗ с 15 декабря запускает поезда Киев — Будапешт, Рава-Русская — Варшава совместно с польским государственным оператором PKP Intercity. Также, УЗ совместно с ZSSK запустит пересадочный маршрут в Братиславу.
Наблюдательный совет АО «Укрзалізниця» (УЗ) согласовал индексацию тарифов на перевозку грузов, сообщила пресс-служба компании.
«Тарифы на железнодорожные грузовые перевозки не индексировались почти два года — с лета 2022-го, да и предыдущая индексация не вывела тарифы на экономически обоснованный уровень. За это время индекс цен производителей промышленной продукции уже составил 176,4%. В то же время железнодорожники предложили ограничить индексацию тарифов значительно более умеренной цифрой: всего 37%, или примерно 13% в годовом измерении, учитывая то, что с последней индексации прошло 2,5 года», — говорится в сообщении пресс-службы.
Отмечается, что предложения по повышению тарифов были утверждены правлением «УЗ» еще 5 декабря 2024 года.
Утвержденные изменения в дальнейшем будут направлены для рассмотрения Тарифного совета при Министерстве развития общин и территорий Украины, уточнили в «УЗ».
В компании напомнили, что в соответствии с постановлением Кабмина от 16 декабря 2009 года № 1392 «Об обеспечении прозрачности государственной тарифной политики по перевозке грузов железнодорожным транспортом в пределах Украины» тарифы на перевозку грузов железнодорожным транспортом в пределах Украины должны индексироваться ежегодно.
«К сожалению, эту норму не выполняли регулярно и динамика индексации тарифов на железнодорожные грузовые перевозки существенно отстала от изменений цен на основные ресурсы, которые потребляет железная дорога», — сообщили в „УЗ“, напомнив, что тарифы на железнодорожные грузовые перевозки не индексировали почти два года — с лета 2022-го, да и предыдущая индексация не вывела тарифы на экономически обоснованный уровень. За это время индекс цен производителей промышленной продукции уже составил 176,4%.
С момента последнего пересмотра тарифов на грузовые перевозки, цены на электроэнергию выросли на 166%, дизель — на 110%, запчасти для тепловозов — на 217%, запчасти для электровозов — на 22%, подшипники — на 37%, колеса цельнокатаные — на 20%.
Отмечается, что это лишило компанию возможности выполнять ремонты инфраструктуры и подвижного состава в необходимом объеме, а также, индексировать заработные платы железнодорожников, из которых более 10 тыс. защищают Украину в рядах ВСУ, выполнять перед ними социальные обязательства.
«Индексация тарифов на грузовые перевозки является жизненно необходимой, чтобы украинская железная дорога могла устойчиво функционировать и придерживаться стандартов безопасности. Уровень индексации тарифов был рассчитан минимально достаточный для того, чтобы финансировались операционные расходы, проводились критически необходимые ремонты инфраструктуры», — цитирует пресс-служба „Укрзализныци“ председателя наблюдательного совета компании Хафера Гепарда.
Сообщается, что запланированная индексация позволит на минимально необходимом уровне финансировать ремонт подвижного состава и инфраструктуры. В противном случае возникнут существенные риски для непрерывности безопасной работы критической инфраструктуры государства.
Председатель правления «Укрзализныци» Александр Перцовский пообещал открыто представить и объяснить клиентам изменения в готовящихся грузовых тарифах.
«Предложения индексации мы открыто представим и объясним нашим клиентам — и крупнейшим, и меньшим грузоотправителям из всех секторов экономики, а также зафиксируем с ними, каких компенсаторов и операционных улучшений они ожидают от «Укрзализныци»», — процитировала пресс-служба главу правления „Укрзализныци“.
Он подчеркнул, что железнодорожники продолжают надежно доставлять грузы, несмотря на ежедневные обстрелы, восстанавливают путевую и энергетическую инфраструктуру в кратчайшие сроки, чтобы не подвести клиентов и всю украинскую экономику.
«В то же время мы существенно задолжали самим железнодорожникам — уровень оплаты их труда существенно ниже среднего по промышленности, а ряд социальных выплат остановлен. Индексация тарифов критически необходима, чтобы условия труда железнодорожников по крайней мере не ухудшались», — заявил Перцовский.
Ранее сообщалось, что тарифный совет при Министерстве развития общин, территорий и инфраструктуры (МіВідновлення) одобрил Проект решения об унификации тарифов на грузовые перевозки железнодорожным транспортом.
Как сообщалось, «Укрзализныця» и представители украинского бизнеса проводят совместную работу по унификации системы тарифообразования железнодорожных грузовых перевозок, предложенную «Укрзализныцей» с октября 2022 года.
Экс-глава правления «Укрзалізниці» Евгений Лященко в интервью заявил, что без унификации компания не сможет закончить год с прибылью. По его словам, на 2024 год она закладывает не повышение грузовых тарифов, а их гармонизацию. Это предполагает полное изменение модели их расчетов за счет упрощения системы тарифообразования, состоящей из пяти разных классов и более 20 коэффициентов. Среди предложений — единый тариф на перевозку порожних вагонов и разделение по классам в привязке к технологии перевозки.
По предварительным расчетам, гармонизация тарифов должна была бы принести компании дополнительные 3-4 млрд грн до конца года, в зависимости от того, когда это решение согласует правительство.
«Укрзализныця» объявила о старте продажи билетов на новый международный поезд №9/10 сообщением Киев — Будапешт, сообщает пресс-служба АО.
«Долгожданный маршрут, реализованный в сотрудничестве с венгерскими железными дорогами, поедет с 15 декабря», — говорится в телеграмме.
Отмечается, что поезд станет важным шагом для разгрузки популярных международных направлений, обеспечивая прямое сообщение с Будапештом — одним из ключевых транспортных узлов региона. Пассажиры смогут удобно добраться до Вены, Мюнхена, Цюриха и других городов Европы.
Также для комфортных путешествий в составе поезда предусмотрены спальные вагоны купе и люкс, соответствующие привычным стандартам для украинских пассажиров. Расписание предусматривает выезд из Киева в 10:16 с прибытием в Будапешт в 06:00 следующего дня. Обратный рейс будет отправляться в 22:40, а в Киев прибывать в 19:11. Стоимость билета в купейном вагоне составляет 2800 грн.
Билеты уже доступны в приложении и на официальном сайте «Укрзализныци».
АО «Укрзализныця» (УЗ) увеличило лимиты бесплатного интернета в поездах «Интерсити» и «Интерсити+» вдвое — до 2Гб, сообщила пресс-служба компании.
«Укрзализныця» вдвое увеличила лимиты интернета в поездах „Интерсити“ и „Интерсити+“. Отныне пользователям в поездах доступно бесплатно 2 Гб трафика на скорости 10 Мб/с. Поэтому во время путешествий не теряйте ни минуты времени — общайтесь с близкими, собратьями, коллегами, партнерами, продолжая движение по расписанию», — говорится в ее сообщении в телеграмме в среду.
Уточняется, что с момента запуска Wi-Fi в «Интерсити» им воспользовались 750 тыс. пассажиров — фактически каждый второй пассажир скоростных поездов. Общий объем трафика на борту превысил 2,3 петабайта.
Самые активные пользователи Wi-Fi ездят маршрутами №741/742 и №777/778 Киев-Львов, где в среднем 66% пассажиров каждого рейса подключаются к интернету, говорится в сообщении «УЗ».
В компании напомнили, что интернет доступен уже в 16 поездах «Интерсити»: в десяти Hyundai, в двух Skoda, в двух «Тарпанах» и в стольких же поездах с вагонами МПЛТ.
Ранее «Укрзализныця» запустила бесплатный Wi-Fi в десяти поездах «Интерсити» и «Интерсити+». У путешественников появилась возможность воспользоваться 1 Гб трафика на скорости 10 Мб/с, авторизовавшись на странице бортового портала portal.uz.com.ua.
Сообщалось также, что председатель правления АО «Укрзализныця» Александр Перцовский пообещал с 2025 года оснащать Wi-Fi ночные поезда дальнего следования.
«Укрзализныця» (УЗ), монопольный государственный железнодорожный оператор, совместно с консалтинговой компанией Deloitte ведет работу над стратегией развития до 2030 года, которую представит в течение ближайшего квартала на публичное обсуждение, сообщил член наблюдательного совета УЗ, советник президента по стратегическим вопросам Александр Камышин.
«Я хочу, чтобы бизнес понимал, принял участие в ее формировании и потом понимал, куда двигается эта отрасль. Потому что «Укрзализныця» – это не просто компания, это отрасль. И потому эта стратегия будет обсуждена публично и принята публично», – сказал он на Инфраструктурном дне, организованном Европейской бизнес ассоциацией в Киеве на этой неделе.
Камышин также отметил, что вместе с новой командой Министерства развития громад, территорий и инфраструктуры был внесен законопроект о реформировании железнодорожной отрасли, который отводит на это семь лет.
В то же время, по словам члена набсовета УЗ, который не так давно руководил железнодорожным оператором как глава правления, процесс реформирования «Укрзализныци» продолжается и сейчас. Он уточнил, в частности, что сегодня на очереди выделение в рамках внутренней оргструктуры УЗ следующих двух компаний.
«Весь необходимый объем работ, который нужно сделать на уровне «Укрзализныци», для того чтобы реформироваться, будет сделано», – заявил Камышин.
Он отметил, что будет активным членом наблюдательного совета УЗ.
«Для меня главный фокус – вернуть темпы развития железной дороги и показать всем, что железная дорога может двигаться быстро и быстро развиваться», – подчеркнул советник президента по стратегическим вопросам.
