Польша становится все более популярным местом для инвестиций в недвижимость среди иностранцев. Это связано с экономической стабильностью, растущим рынком недвижимости и привлекательными ценами. В этой статье мы рассмотрим особенности покупки и продажи недвижимости в трех ключевых городах Польши: Вроцлаве, Кракове и Варшаве.
Вроцлав, с его богатой историей и культурным наследием, является одним из наиболее привлекательных городов для инвестиций. Покупка недвижимости в Вроцлаве предлагает разнообразие от исторических зданий в центре города до современных апартаментов в новых жилых комплексах.
Продажа недвижимости в Вроцлаве может быть выгодной, особенно если объект находится в престижном районе или имеет уникальные характеристики.
Краков известен своим старым городом и университетами, что делает его привлекательным для студентов и туристов. Покупка недвижимости в Кракове может стать отличной инвестицией как для проживания, так и для аренды.
Продажа недвижимости в Кракове может быть особенно прибыльной благодаря постоянному спросу со стороны студентов и туристов.
Варшава, как столица Польши, привлекает инвесторов со всего мира. Здесь расположены главные офисы многих международных компаний, что делает рынок недвижимости очень активным.
Продажа недвижимости в Варшаве может быть весьма прибыльной, особенно в центральных районах и районах с хорошей инфраструктурой.
Покупка и продажа недвижимости в Вроцлаве, Кракове и Варшаве имеют свои особенности, но во всех случаях важно учитывать юридические аспекты, рыночные тенденции и эффективные стратегии маркетинга. Независимо от того, ищете ли вы жилье для себя или инвестицию, Польша предлагает множество возможностей для успешных сделок на рынке недвижимости.
Украина и Литва намерены возобновить пассажирские перевозки железной дорогой по маршруту «Киев-Варшава-Вильнюс», перенести ветеринарные и фитосанитарные инспекции транзитных грузов с украинско-польских приграничных переходов в порт Клайпеда и начать полеты украинских авиакомпаний из аэропортов страны, сообщила заместитель министра развития громад, территорий и инфраструктуры Александра Азархина в Facebook.
Указанные вопросы, по ее словам, обсуждались на заседании Межправительственной украинско-литовской комиссии по вопросам торгово-экономического и научно-технического сотрудничества под председательством вице-премьер-министра по восстановлению Украины – министра развития громад, территорий и инфраструктуры Александра Кубракова и министра экономики и инноваций Литовской республики Аушрине Армонайте.
«В отношении сотрудничества в транспортной сфере – обсудили основные направления восстановления и расширения транспортного сообщения между Украиной и Литвой. А именно: возможность возобновления пассажирских перевозок по железной дороге и дальнейшего развития маршрута «Киев-Варшава-Вильнюс»; двустороннее сотрудничество с привлечением институций ЕС в отношении включения Ягодин-Дорогоуск в Трансъевропейскую транспортную сеть; перенесение ветеринарной и фитосанитарной инспекций транзитных грузов с украинско-польских приграничных переходов в порт Клайпеда; разработку новых маршрутов перевозки грузов через территорию Польши, что позволит увеличить грузооборот и расширить номенклатуру железнодорожных грузов между Украиной и Литвой», — информировала Азархина.
Отмечается, что, по данным литовской стороны, облегчение процедурных требований на украинско-польской границе позволит транспортировать в Клайпедский порт до 500 тыс. т украинской сельскохозяйственной продукции в год. Также Литва планирует установить терминалы смены тележек для ж/д путей, что также будет способствовать увеличению грузооборота между странами.
Кроме развития железнодорожного сообщения, литовская сторона предложила украинским авиакомпаниям рассмотреть вопрос о начале деятельности в Литве и участии в национальных конкурсах на стратегические направления.
«Мы договорились углубить сотрудничество в авиационной сфере и надеемся на возобновление авиаперевозок между Литвой и Украиной в ближайшее время», — написала Азархина.
Ранее Литва подтвердила необходимость субсидирования Евросоюзом перевозок украинского зерна через Клайпеду.
ВАРШАВА, ВІЛЬНЮС, КИЕВ, ЛИТВА, ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ, УКРАИНА
Премьер-министр Польши Матеуш Моравецкий заверил в среду, что Варшава не намерена открывать границы для сельхозпродукции из Украины. «Мы бережем наше сельское хозяйство, поэтому не открываем границы для сельскохозяйственных товаров из Украины», — приводит в среду его слова Польское радио.
«Война в Украине оказывает все более серьезное влияние на аграрный рынок, и это негативно сказывается на поляках, поэтому мы ввели эмбарго на товары из Украины», — сказал Моравецкий.
Он признал, что «через пару месяцев ЕС намерен вновь открыть границы для ввоза зерна из Украины».
«Мы на это не согласны, мы не откроем границы и не допустим дестабилизации нашей экономики. Мы обязаны защищать польские интересы и наше сельское хозяйство», — подчеркнул премьер-министр Польши.
Министр сельского хозяйства Польши Роберт Телуш сообщил, что на встрече аграрных министров было достигнуто соглашение и подписана петиция о продлении запрета на ввоз четырех зерновых из Украины до конца 2023 года.
«Ограничение импорта зерна из Украины не сказалось на транзите. В феврале транзит кукурузы составил 114 тыс. тонн, а в июне 260 тыс. тонн. Поэтому решение Европейской Комиссии об открытии границ 15 сентября не является содержательно обоснованным», — процитировало слова Телуша Министерство сельского хозяйства Польши в Twitter.
По информации польского министра, на встречу аграрных министров в Варшаву были приглашены министры Украины и Молдовы, но они не смогли приехать по объективным причинам. Польский министр выразил надежду на встречу в будущем.
«Мы хотим помочь Украине в транзите. Мы знаем, что эта война — война, которую мы должны выиграть», — сказал Телуш и добавил, что победа в ней будет достигнута, когда будут «внедрены решения, которые помогут нам в этом».
Польша, Венгрия, Словакия, Болгария и Румыния в согласии с Еврокомиссией (ЕК) со 2 мая запретили импорт пшеницы, кукурузы, рапса и семян подсолнечника из Украины.
Проблемы у сельхозпроизводителей из ряда стран Европы, связанные с избытком украинского зерна и другой сельхозпродукции на рынках стран Восточной Европы, начались в первые месяцы 2023 года. Во многом их спровоцировала временная отмена со стороны ЕС таможенных пошлин на импорт зерна и масличных культур из Украины. В связи с этой мерой Брюсселя импорт агропродукции из Украины в приграничные государства существенно вырос.
Украинская продукция, в частности, зерно, подсолнечник, яйца, мясо птицы, сахар, яблоки и яблочный сок, ягоды, мука, мед и макароны в беспрецедентных количествах начала оседать на прилавках в этих странах, что привело к резкому падению цен и сильно ударило по фермерам в упомянутых странах.
Между тем, как заявила первый вице-премьер — министр экономики и торговли Юлия Свириденко в среду на встрече с Европейской бизнес-ассоциацией (ЕБА), Украина категорически против продления Евросоюзом дискриминационного запрета на поставку ряда агротоваров в Польшу, Венгрию, Словакию, Болгарию и Румынию после 15 сентября.
По ее словам, запрет экспорта пшеницы, ячменя, рапса и семян подсолнечника в указанные пять стран является «дискриминационным со стороны ближайших соседей, особенно когда Украина имеет врага на море».
Отвечая на вопрос о том, что будет, если запрет все же будет продлен, первый вице-премьер заявила, что в таком случае Украина вынуждена рассмотреть зеркальные меры.
«Не хотелось бы вслух говорить и считать, что это реалистичный шаг, но, думаем, что кое-какие зеркальные меры могут быть применены», — сказала Свириденко.
АО «Укрзализныця» (УЗ) запускает тестовый рейс поезда «Киев-Варшава» со стандартными «широкими» пассажирскими вагонами, чтобы получить окончательное разрешение польской стороны увеличить количество рейсов и, соответственно, мест на этом маршруте в два-три раза, сообщила пресс-служба УЗ.
По ее данным, цель теста – подтвердить совместимость стандартных пассажирских вагонов УЗ с модернизированной инфраструктурой Польских железных дорог. Нынешний этап проекта – финальный.
В среду, 31 мая, из Киева отправляются 14 стандартных пассажирских вагонов габарита 1-ВМ, которые в Ягодине будут переставлены на евротележки для «узких» европутей (1435 мм).
«Во время моей первой поездки в Польшу в должности председателя правления «Укрзализныци» в составе делегации во главе с вице-премьером по восстановлению Украины — министром развития громад, территорий и инфраструктуры Александром Кубраковым мы договорились финализировать этот проект. Ранее были проведены все испытания, и мы поняли: наши стандартные вагоны беспрепятственно могут преодолевать тестовый заезд, после которого от польской стороны мы получим «зеленый свет». Это позволит в два-три раза увеличить предложение мест для прямого сообщения между украинской и польской столицами», — цитируется в пресс-релизе глава правления УЗ Евгений Лященко.
Как сообщается, УЗ уже задействовала все имеющиеся в парке вагоны класса RIC (Regolamento Internazionale Carrozze – итал.). Кроме того, компания просила европейских партнеров передать новые «узкие» вагоны, но на заказ и строительство таких вагонов понадобится более двух лет. «Это не остановило украинских железнодорожников, так как запрос наших пассажиров побуждает находить нестандартные решения. Почти год назад УЗ инициировала и вела работу с польскими железнодорожниками по вопросу реализации этого проекта», — приводятся в сообщении слова члена правления УЗ Александра Перцовского.
Состоялось несколько раундов переговоров и согласований между двумя сторонами по вопросу совместимости, получено техническое согласование от польского регулятора UTK (Urząd Transportu Kolejowego). По требованию польской стороны совместно проведены замеры габаритов каждого вагона.
Как отмечается, к настоящему времени количество мест на прямом рейсе поезда «Киев-Варшава» ограничено, поскольку польские железнодорожники пропускают только поезд, укомплектованный «узкими» RIC-вагонами с трехместными купе.
По данным пресс-службы, прямой рейс «Киев-Варшава-Киев» продолжает пользоваться ажиотажным спросом. «Ежедневно только в мобильном приложении УЗ регистрируется более 3 тыс. запросов от пассажиров, которые ищут билеты в этом сообщении, что в 10 раз превышает наличие мест», — констатирует компания.
Как сообщалось, в парке УЗ имеется 42 вагона класса RIC, два из которых были приобретены у Крюковского вагоностроительного завода.
С целью увеличения числа рейсов в Польшу из Украины после полномасштабного вторжения россии УЗ запустила новые маршруты. В частности, на направлении из Киева в Хелм сохранились «широкие» пути. Два ежедневных рейса удобно состыкуются с польскими рейсами на Варшаву. Кроме того, выполняются ночные рейсы между Киевом и Перемышлем (два спальных рейса в дополнение к двум рейсам «Интерсити+»). Прямое сообщение запущено из Харькова в Хелм, из Запорожья, Днепра, Одессы, Винницы, Хмельницкого, Тернополя, Львова в Перемышль.
В Киеве с визитами находятся мэры Варшавы, Праги, Будапешта и Братиславы, сообщает польский телеканал Polsat News.
Подробности визита мэров в столицу Украины пока неизвестны.
По информации СМИ, это первый визит мэра Варшавы Рафала Тшасковского в Киев после начала войны.
15 февраля 2022 года Тшасковский в сопровождении мэра Праги Зденека Гржиба от имени Пакта свободных городов отправился на встречу с мэром Киева Виталием Кличко.
Украина и Польша планируют запуск сверхскоростных поездов между столицами.
«Недавно я был в Польше, общался со своим визави в польском правительстве. Они поддерживают нашу идею, она им интересна. Они тоже уже просчитали, что сверскоростные поезда 300 км+ супердорогие и точно не про экономику. Но 250 км+ мы с ними полностью совпадаем по техническим требованиям, и сейчас наши команды уже начинают работать. То есть у нас есть договоренности, что наша итальянская компания, которая занимается разработкой ТЭО, будет работать с двумя железными дорогами», — сообщил министр инфраструктуры Украины Александр Кубраков в ходе форума «Большое строительство: новая железная дорога» в Киеве во вторник.
Он также подчеркнул, что уже до конца года или в январе 2022 года ожидается предварительное понимание стоимости проекта и его дорожной карты.
По указанному проекту, по словам Кубракова, уже разрабатывается предварительное технико-экономическое обоснование (ТЭО).
