Комунальне підприємство “Ужгородський муніципальний транспорт” до 31 серпня 2024 року закупить 13 низькопідлогових 12-метрових автобусів “Електрон” виробництва львівського заводу “ЕлектронМаш” за 126,5 млн грн за очікуваної суми закупівлі 137,32 млн грн.
Згідно з інформацією в Prozorro, відповідний договір укладено з переможцем торгів – ТОВ “Завод ЕлектронМаш” 29 вересня.
Тендерні пропозиції, крім львівського заводу, подавали також компанія “Зернотрейд”, що пропонувала китайські автобуси за 127,8 млн грн (згідно з наданою довідкою – з локалізацією понад 23%), і ТОВ “Бас Мотор” з автобусами “Богдан” за 130 млн грн.
Водночас Торговий дім “Еталон Авто” звертався зі скаргою до Антимонопольного комітету України на дискримінаційні умови тендеру, однак АМКУ відмовив йому в задоволенні скарги.
Як повідомлялося, торги на закупівлю автобусів КП “Ужгородський муніципальний транспорт” було оголошено 17 серпня, передбачено 50%-ву передоплату протягом 10 банківських днів.
Згідно з техумовами, автобус із дизельним двигуном екостандарту не нижче за Євро-5 із трьома двостулковими дверима має бути повністю низькопідлоговим, випущений не раніше ніж у 2023 році, розрахований щонайменше на 90 пасажирів, зокрема на 27 сидячих, мати пандус для заїзду пасажирів в інвалідних візках і місце кріплення візка в салоні.
КП “Ужгородський муніципальний транспорт” створено 2016 року (до цього місто обслуговували тільки приватні перевізники). У 2018 році було закуплено перші 10 великих низькопідлогових автобусів “Електрон” за 54 млн грн. Ще сім автобусів цього ж виробника придбано в лізинг і поставлено 2021 року.
Первинні реєстрації нових автобусів (включаючи мікроавтобуси) в Україні в серпні зросли на 97,2%, або на 103 од., до липня поточного року – до 209 од., свідчить статистика асоціації “Укравтопром”.
При цьому порівняно із серпнем минулого року, коли було зареєстровано 59 автобусів, попит зріс більш ніж у 2,5 раза.
Як повідомлялося, в липні-2023 реєстрації нових автобусів знизилися на 17,2% порівняно з червнем.
Позицію лідера минулого місяця (як і в липні) зберегли автобуси марки Citroen з реєстрацією 72 од., що на 20 машин більше, ніж місяцем раніше (у серпні-2023 – один автобус), друге місце – в Ataman виробництва АТ “Черкаський автобус” з реєстрацією 52 машин проти 23 у липні-2023 і 17 – у серпні минулого року.
Третє місце зберегли українські “Еталон” з реєстрацією 51 автобуса проти 8 у липні, а на четверту сходинку піднявся ще один український виробник – ЗАЗ, автобусів цієї марки зареєстровано 11 од. (у липні – один).
Далі йдуть Ford (8 автобусів), стільки ж зареєстровано автобусів “Богдан”, які не реєструвалися ні в липні поточного, ні в серпні минулого року.
У незначних обсягах зареєстровано в серпні автобуси Volkswagen (3), JAC (2), Iveco і MAN (по одному).
Таким чином, у січні-серпні 2023 року загальні первинні реєстрації нових автобусів усіх класів в Україні становили 1094 од. – майже у 2,4 раза більше, ніж за той самий період 2022 року.
Як раніше зазначали експерти ринку, ринок автобусів “потроху оживає” (за винятком особливо великого класу).
Дію електронної системи “Електронна черга перетину кордону” (“еЧереда”) буде поширено на автобуси, що виконують міжнародні пасажирські перевезення, та легкові автомобілі.
Як повідомив представник Кабміну в парламенті Тарас Мельничук у телеграм-каналі, відповідні зміни до постанови №1349 щодо особливостей реалізації електронної системи “ечерга” уряд вніс на засіданні в п’ятницю.
Державна служба України з безпеки на транспорті (“Укртрансбезпека”) уточнила, що з 1 серпня на ПП “Ягодин-Дорогуськ” у тестовому режимі починає діяти електронна черга для пасажирських перевізників.
“З вівторка, 1 серпня, рух автобусів регулярних рейсів через МАПП “Ягодин – Дорогуськ” буде можливий тільки за записом в Електронній черзі перетину кордону на сайті”, – ідеться в повідомленні відомства в телеграм-каналі.
Зазначається, що запис в “еЧередь” для пасажирських перевізників відкривається 31 липня.
У відомстві уточнили, що водій автобуса може продовжити чергу один раз на 4, 6, 8 або 10 годин, якщо йому знадобилося більше часу на дорогу. Водночас дані про водія або транспортний засіб можна змінити один раз без втрати місця в черзі.
В “Укртрансбезпеці” додали, що графік руху автобусів залишиться незмінним. Зареєстрованим перевізникам слід приїжджати в пункт пропуску в передбачений автобусним маршрутом час.
У тестовому періоді Система не пропонуватиме час в’їзду на пункт пропуску для автобусів.
Як повідомлялося, проєкт “Електронна черга перетину кордону” реалізують Міністерство розвитку громад, територій та інфраструктури у співпраці з Міністерством цифрової трансформації, “Укртрансбезпекою”, Держагентством відновлення та розвитку інфраструктури, Держмитницею та Держприкордонслужбою за підтримки USAID/UK aid проєкту “Прозорість і підзвітність у державному управлінні та послугах/TAPAS”.
Український виробник автобусів АТ “Черкаський автобус” до кінця поточного року поставить на адресу Львівської облдержадміністрації 79 шкільних автобусів за 234,216 млн грн за очікуваної суми закупівлі 238,6 млн грн.
Згідно з інформацією в Prozorro, відповідний договір підписано сторонам 25 липня.
В обсязі поставки – вісім автобусів, призначених для перевезення маломобільних школярів (з одним або двома місцями для них).
“Черкаський автобус” був єдиним учасником процедури закупівлі. Він запропонував автобуси Ataman, випущені 2023 року (ступінь локалізації – понад 65%), з дизельним двигуном, екологічного стандарту Євро-5.
Як повідомлялося, субвенція з держбюджету місцевим бюджетам на придбання шкільних автобусів у 2023 році становила 1 млрд грн, зокрема Львівській області виділено 80,605 млн грн.
Шкільні автобуси закуповують за умови співфінансування з держбюджету та місцевих бюджетів. При цьому автобуси закуповуються за процедурою запиту ціни пропозицій, в електронному каталозі Prozorro Market (систематизована база актуальних пропозицій товарів постачальників).
За підсумками проведених закупівель кілька областей України також отримають автобуси Ataman (зокрема, Івано-Франківська, Миколаївська), водночас автобуси пропонувалися дилерами “Черкаського автобуса”.
Львівська ОДА 2022 року закупила 126 шкільних автобусів Ataman на понад 300 млн грн.
Заснований 1994 року завод “Черкаський автобус” випускає автобуси малого класу, а також іншу колісну техніку на агрегатах японської Isuzu.
У 2022 році завод збільшив чистий прибуток майже в 2,9 раза до 65,02 млн грн за зростання чистого доходу на 32,5%, до 842,29 млн грн.
Державна служба України з безпеки на транспорті (“Укртрансбезпека”) попереджає автобусних перевізників про необхідність оновлення класу екологічності автобусів.
“З 1 серпня, якщо в пасажирському автобусі не буде визначено клас екологічності або зазначено клас екологічності “ЄВРО-1”, подати заявку на перетин кордону “18-60″ стане неможливим”, – наголошується в повідомленні відомства в п’ятницю.
Екологічний стандарт (або клас) – це єдина встановлена для всіх автомобілів норма речовин, небезпечних для довкілля, що містяться у вихлопних газах транспортних засобів.
На сьогодні найновішим класом є “ЄВРО-6”.
Мер Братислави Матеуш Валло запропонував Києву допомогу в залученні світових фахівців із консалтингу у відновленні інфраструктури, розвитку транспортної системи, повідомив мер Києва Віталій Кличко за підсумками зустрічі зі своїм словацьким колегою.
“Наші міста пов’язують побратимські відносини… Домовилися про подальшу допомогу Братислави, зокрема й у налагодженні роботи реабілітаційного центру для військових, який створює Київ. Обговорили й майбутню відбудову України та Києва”, – написав Кличко в Телеграмі у вівторок увечері.
Також, за його словами, найближчим часом Братислава передасть Києву 25 міських автобусів як допомогу. Зараз їх готують до відправлення, повідомив міський голова української столиці.
