Ціни пропозиції імпортного скрапленого газу на польсько-українському кордоні станом на 6 листопада 2026 року перевищили $1500 за тонну, тоді як на південних пунктах пропуску гуртова вартість ресурсу наблизилася до аналогічного рівня.
Про це повідомила Консалтингова група «А-95» 6 листопада, зазначивши, що подорожчання пов’язане зі скороченням світової пропозиції пропану та бутану, зміною міжнародних торговельних потоків і зростанням логістичних витрат.
За даними аналітиків, погіршення ситуації на глобальному ринку скрапленого нафтового газу (LPG) зумовлене скороченням виробництва у країнах Перської затоки та порушенням морських постачань унаслідок атак на цивільні судна.
Це призвело до зменшення експорту з Близького Сходу, який традиційно забезпечує значну частину потреб азійських споживачів.
У результаті країни Азії посилили конкуренцію з європейськими імпортерами за американський скраплений газ, що спричинило додаткове зростання міжнародних котирувань.
За інформацією «А-95», у жовтні 2026 року до Північно-Західної Європи зі США надійшло 568 тис. тонн скрапленого газу, що на 17% менше, ніж за аналогічний період минулого року.
На тлі скорочення пропозиції котирування пропану в регіоні за жовтень збільшилися на $173 за тонну, а бутану – на $345 за тонну.
Аналогічна тенденція спостерігається на середземноморському ринку, де одним із ключових цінових орієнтирів залишаються котирування алжирської енергетичної компанії Sonatrach.
Зокрема, у жовтні ціни на пропан Sonatrach зросли на $155 за тонну, тоді як бутан подорожчав на $300 за тонну.
Для України ситуація ускладнюється дефіцитом ресурсу на ринках сусідніх європейських країн, насамперед Румунії, Польщі та Литви.
Саме ці держави залишаються основними напрямками постачання імпортного автомобільного газу, тому зростання їхніх внутрішніх цін безпосередньо впливає на закупівельну вартість пального для українських трейдерів.
Додатковими чинниками подорожчання є безпекові ризики морських перевезень у Чорному морі та тривале очікування автомобільного транспорту на прикордонних переходах.
За оцінками «А-95», нинішні гуртові ціни створюють передумови для подальшого збільшення роздрібної вартості автогазу в Україні.
У жовтні середня ціна цього виду пального на українських АЗС зросла на 13,75 грн/л, до 57,66 грн/л, а на початку листопада наблизилася до 60 грн/л.
Експерти не виключають, що в другій половині листопада ціни в окремих мережах АЗС можуть досягти 66 грн/л, якщо високий рівень імпортних котирувань збережеться.
Sonatrach – державна нафтогазова компанія Алжиру, один із провідних виробників та експортерів енергоносіїв в Африці. Її цінові індикатори на пропан і бутан використовуються учасниками середземноморського ринку скрапленого газу.
Роздрібні ціни на автомобільний скраплений газ в Україні можуть зрости до 66 грн за літр в окремих мережах АЗС у другій половині листопада 2026 року через глобальний дефіцит ресурсу, подорожчання імпорту та ускладнення логістики.
Про це повідомила Консалтингова група «А-95» у пресрелізі від 6 листопада за результатами моніторингу українського та європейського паливних ринків.
За даними аналітиків, упродовж жовтня середня роздрібна ціна автогазу в Україні збільшилася на 13,75 грн/л, до 57,66 грн/л. Таким чином, лише за місяць пальне подорожчало приблизно на 31%.
Станом на 6 листопада середня вартість скрапленого газу на українських АЗС наблизилася до 60 грн/л.
Основною причиною зростання цін експерти називають обмежену пропозицію пропану та бутану на світовому ринку. Скорочення виробництва у країнах Перської затоки та порушення морських перевезень через безпекові ризики призвели до зменшення постачань із Близького Сходу.
У результаті азійські покупці, які традиційно закуповують значні обсяги скрапленого газу в цьому регіоні, почали активніше конкурувати з європейськими споживачами за американський ресурс.
Водночас на українському ринку додатковий тиск на ціни створює дефіцит скрапленого газу в Польщі, Румунії та Литві, які є основними напрямками імпорту автогазу в Україну.
Ситуацію ускладнюють зростання транспортних витрат через безпекові ризики у Чорному морі та черги на автомобільних пунктах пропуску.
За інформацією «А-95», станом на 6 листопада ціни пропозиції імпортного автогазу на польсько-українському кордоні перевищили $1500 за тонну. На південних пунктах пропуску гуртова вартість також наблизилася до $1500 за тонну.
«З огляду на поточні ціни пропозиції імпортного ресурсу, у другій половині місяця в окремих мережах АЗС автогаз може здорожчати до 66 грн/л», – зазначають у Консалтинговій групі «А-95».
Прогноз стосується можливого рівня цін в окремих мережах, а не середньої вартості автогазу по Україні.
Консалтингова група «А-95» спеціалізується на дослідженнях українського ринку нафтопродуктів, моніторингу цін, аналізі імпорту пального та паливної логістики.
Ціна дизельного пального обох видів, а також автогазу продовжує зростати, свідчить моніторинг низки мереж АЗС, який із лютого 2026 року проводить інтернет-портал «Енергореформа».
Згідно з даними моніторингу, станом на 20 жовтня порівняно з 16 жовтня ціна на дизельне пальне та дизельне пальне+ зросла на 1–3 грн/л, автогаз подорожчав на 1,6–3,5 грн/л. При цьому ціна на звичайний дизель на державній UKRNAFTA досягла позначки 99,9 грн/л.
Бензин залишається переважно стабільним протягом кількох тижнів.
Ціни на пальне (середні) станом на 10:00 20 жовтня порівняно з 16 жовтня (за результатами моніторингу «Енергореформою» сайтів і застосунків мереж)
| Мережа | А-95 (грн/л) | А-95 преміум (грн/л) | Дизельне пальне (грн/л) | Дизельне пальне преміум (грн/л) | Газ (грн/л) |
|---|---|---|---|---|---|
| UKRNAFTA | 88,90 (88,90) | 91,90 (91,90) | 99,90 (98,90) | 101,90 (100,90) | 49,90 (47,90) |
| UPG | 88,90 (88,90) | 91,90 (91,90) | 101,90 (99,90) | 103,90 (101,90) | 51,50 (49,90) |
| OKKO | 92,90 (92,90) | 95,90 (95,90) | 104,90 (101,90) | 107,90 (104,90) | 51,90 (49,90) |
| WOG | 92,90 (92,90) | 95,90 (95,90) | 104,50 (102,50) | 107,50 (105,50) | 52,50 (50,50) |
| SOCAR | 94,90 (94,90) | 97,90 (97,90) | 105,00 (105,00) | 108,00 (106,00) | 54,40 (50,90) |
Як повідомлялося, 21 вересня першою з АЗС «відпустила» ціну на дизельне пальне SOCAR – до 103 грн/л і 104 грн/л відповідно для ДП і ДП+.
25 вересня WOG і OKKO підняли ціну на преміальний дизель вище ніж 100 грн/л: із 99,9 грн/л до 102,9 грн/л, тоді як ціна звичайного дизельного пального залишалася на рівні 99,9 грн/л.
Засновник і СЕО Prime Group Дмитро Леушкін тоді пояснив, що ціни на дизельне пальне вже кілька днів тому мали перевищити 100 грн/л, але є непублічне прохання від уряду стримувати їх.
15 жовтня низка мереж АЗС перевищила позначку 100 грн/л на звичайне дизельне пальне, ціну на яке тривалий час утримували на рівні 99,9 грн/л. Особливістю цього дня стало те, що державна мережа UKRNAFTA, яка є своєрідним «стримувачем» цін, встановила на дизельне пальне+ ціну 100,9 грн/л.
Водночас автогаз знову подорожчав майже в усіх досліджуваних мережах – від 0,6 грн/л до 2 грн/л.
За кілька днів до цього директор консалтингової групи А-95 Сергій Куюн прогнозував подорожчання автогазу протягом наступних 7–10 днів приблизно на 10% через підвищення світових цін.
Тоді він також звернув увагу на зростання котирувань на дизельне пальне на лондонській біржі ICE до $1483/тонна (більш ніж на $100/тонна), зазначивши, що такий стрибок перекреслив надії на стабілізацію цін на цей вид пального.
При цьому Куюн наголосив, що роздрібні ціни в мережах АЗС на звичайний дизель нижчі за оптові, які, зокрема, в центральній частині країни становлять 101 грн/л. За його словами, за таких оптових цін ціна на заправній колонці має становити щонайменше 105–106 грн/л. Водночас він зазначив, що дефіциту пального в Україні немає.
автогаз, АЗС, дизельне пальне, ПАЛЬНЕ, УКРАЇНА, ціни на пальне
Ціни на пальне в Україні продовжують знижуватися – це стосується насамперед дизпального, яке за останні п’ять днів подешевшав ще на 1-3 грн/літр, свідчить моніторинг цін в окремих мережах АЗК, який проводить Енергореформа.
Згідно з ним, до 1 грн/літр також втратив газ.
Бензин залишається стабільним, на рівні 17 червня.
За підрахунками директора консалтингової компанії “А-95” Сергія Куюна, з пікових позначок понад 90 грн/літр ціна на дизпальне уже пішла більш ніж на 12 грн/літр.
Він нагадав, що на початку кризи ціна дизпальному була 62 грн/літр.
Експерт також звернув увагу, що більш активно знижують ціни невеликі мережі, які не мають залишків закупленого по дорогій ціні пального.
Стосовно бензину Куюн пояснив, що по ньому немає відчутної динаміки на зниження, оскільки різниця між закупівлею (митна вартість) й роздрібною ціною за час “іранської кризи” лише у червні вийшла на докризовий лютневий рівень.
“Тобто немає жодних овер-заробітків, які могли б пояснювати гальмування зниження цін. По бензину взагалі провал по маржі, тому він особливо й не дешевшає. Економіку АЗС наразі підтримує дизель, що, втім, не заважає йому активно дешевшати”, – написав Куюн.
Водночас директор “А-95” акцентував, що атаки РФ по мережах АЗК продовжуються, втрати теж тиснуть на їх економіку.
“Минулого тижня одна з великих мереж втратила нафтобазу з пальним на $1,5 млн. Ще одна мережа звітує: щотижня у прифронтових регіонах “ловить” 15-20 “молній”. WOG уже втратив 6-7 АЗК по $1 млн кожен. Горять бензовози й газовози”, – описав ситуацію Куюн.
При цьому він зазначив, що була певна ініціатива про створення відповідного фонду компенсації втрат, але поки немає джерел його фінансування.
Куюн вказав, що поточні світові ціни – не єдиний фактор ціноутворення, але з тим рівнем конкуренції та великою кількістю заправних станцій, джерел постачання й логістичних можливостей в українського ринку, на його думку, немає шансів грати за якимись іншими правилами, крім ринкових.
Зі свого боку директор енергетичних та інфраструктурних програм Центру Разумкова Володимир Омельченко звернув увагу, що автогаз знову стає вигіднішим за бензин, скинувши за місяць понад 5 грн/літр, за два – понад 7 грн/літр.
При цьому бензин за місяць подешевшав всього на 1,1 грн/літр. Він вказав, що наразі літр LPG коштує приблизно 56% від ціни літра А-95.
Омельченко пояснив це, зокрема, зниженням гуртової ціни LPG, яка за місяць впала на 3,46 грн/літр.
За його словами, у Європі подешевшали пропан і бутан, а імпортний паритет LPG після квітневого піку також знизився. На 19 червня він становив 34,43 грн/літр проти 40,95 грн/літр на 16 квітня.
Втім він також зазначив, що ціна на стелі АЗС – це не лише європейські котирування, а й вплив гуртової ціни, логістики, податків, валютного курсу, безпекових ризиків і запасу міцності самих мереж.
“Тому зниження зовнішніх цін не завжди миттєво перетворюється на таке саме зниження в роздрібі”, – сказав Омельченко.
Як повідомлялося, ціни на пальне в Україні почали знижуватися приблизно з середини червня на тлі інформації про стабілізацію ситуації на Близькому Сході та подешевшання нафти. При цьому керівник Антимонопольного комітету України Павло Кириленко 19 червня зібрав учасників ринку пального, аби обговорити ситуацію на ньому.
Він звернув їхню увагу на те, що протягом останніх тижнів на світових ринках відбулося суттєве зниження цін на нафту та нафтопродукти, але в Україні темпи зниження роздрібних цін на пальне залишаються значно повільнішими, ніж темпи їх попереднього зростання.
Учасникам ринку було запропоновано надати додаткові пояснення причин більш повільного зниження цін на нафтопродукти порівняно з їх попереднім швидким зростанням, а також щодо факторів, які впливають на швидкість відображення здешевлення нафтопродуктів у цінах для кінцевих споживачів.
Директорка з маркетингу національної мережі АЗК під ТМ Parallel Наталя Нікешина 17 червня прогнозувала, що потенціал для зниження цін лежить у діапазоні від 6 грн до 12 грн за літр. За її словами, найбільшого падіння можна очікувати, якщо європейські котирування все-таки впадуть до докризового рівня.
