Ціни на транспорт в Україні в липні 2026 року були на 18,6% вищими, ніж роком раніше, свідчать дані Державної служби статистики. Лише за місяць транспорт подорожчав на 1,3%. Найбільш помітне зростання зафіксовано в пасажирському автомобільних перевезеннях — на 6% за липень і на 30,8% порівняно з липнем 2025 року.
Загалом транспортні послуги подорожчали за рік на 28,9%, а з початку 2026 року — на 25,7%. Залізничні пасажирські перевезення стали дорожчими на 2,7% за місяць і на 15,5% за рік.
Ще одним суттєвим фактором залишається вартість палива. У липні паливо та мастила подешевшали на 0,1% порівняно з червнем, однак порівняно з липнем минулого року вони були дорожчими на 28%, а з початку року — на 26,5%.
Таким чином, транспорт дорожчає значно швидше, ніж загальний споживчий ринок: річна інфляція в Україні в липні становила 7,7%, тоді як транспорт — 18,6%, а транспортні послуги — 28,9%.
UKRNAFTA послідовно розвиває власний парк паливовозів, щоб підвищити надійність постачання пального по всій країні.
Загалом компанія інвестує у придбання 100 сучасних паливовозів. Із них 33 — за механізмом фінансового лізингу, ще 67 — за рахунок власних коштів.
Уже найближчим часом дорогами України курсуватимуть перші п’ять нових брендованих автомобілів.
«У нинішніх умовах стійкість енергетичної компанії визначається не лише наявністю ресурсу, а й здатністю своєчасно доставити його туди, де він потрібен, – зазначив голова правління АТ «Укрнафта» Богдан Кукура. – Розвиток власної логістики — це стратегічна інвестиція у стійкість компанії. Це більша оперативність, менша залежність від зовнішніх підрядників, ефективніше управління витратами та вища надійність постачання пального для наших клієнтів».
Сьогодні мережу UKRNAFTA, яка налічує понад 660 автозаправних комплексів, обслуговують близько 400 паливовозів. Водночас власний транспорт забезпечує лише близько 10% потреб, решту — логістичні партнери.
АТ “Укрнафта” – найбільша нафтовидобувна компанія України, є оператором найбільшої національної мережі АЗК – UKRNAFTA. У 2024 році компанія вступила в управління активами Glusco. У 2025 році завершила угоду з Shell Overseas Investments BV про купівлю мережі Shell в Україні. Загалом оперує майже 700 АЗК.
Компанія реалізує комплексну програму відновлення діяльності та оновлення формату автозаправних станцій своєї мережі. З лютого 2023 року випускає власні паливні талони та картки “NAFTAКарта”, що реалізуються юридичним і фізичним особам через ТОВ “Укрнафта-Постач”.
Найбільшим акціонером “Укрнафти” є НАК “Нафтогаз України” з часткою 50%+1 акція.
У листопаді 2022 року ставка Верховного головнокомандувача ЗСУ ухвалила рішення про передачу державі частки корпоративних прав компанії, що належали приватним власникам, якою зараз управляє Міноборони.
Кабінет міністрів України поки що відкидає ідею пересувних АЗС, щоб захистити споживачів від неякісного палива та уникнути ризиків, пов’язаних зі сплатою податків, але графіки роботи АЗК будуть переглянуті, вважає директор консалтингової компанії «А-95» Сергій Куюн.
«Ідею пересувних АЗС відклали, щоб не зіткнутися з тим, що зараз відбувається в РФ, де через дозвіл на реалізацію палива низької якості багато хто вже нікуди не їздить. Крім того, нікуди не зникла потреба держави в податках на пальне, які в цій вакханалії буде знайти ще складніше», – написав Куюн у своєму Facebook у п’ятницю.
При цьому, як він зазначив, на нещодавній нараді у прем’єра обговорювалися певні заходи щодо роботи АЗК в умовах обстрілів.
«На нараді представники мережі АЗС запевнили, що продовжать роботу, адже поступово адаптувалися до нових реалій. Але графік роботи, очевидно, буде змінено (скорочено), а сервісна складова в небезпечних зонах тимчасово зникне… Чим рідше і чим менше часу ви будете перебувати на АЗС, тим краще», – зазначив Куюн.
Він також зазначив, що актуальним залишається питання доставки, оскільки ворог розпочав полювання на бензовози.
Директор «А-95» зазначив, що, за оцінками, вже постраждало до 200 АЗК та нафтобаз, зокрема чотири нафтобази та дев’ять АЗК «ОККО», 22 об’єкти – «WOG», 12 – «Укрнафти».
Як повідомлялося, 7 липня у прем’єр-міністра України відбулася нарада з нафтотрейдерами щодо необхідних рішень для подальшого забезпечення паливом прифронтових регіонів в умовах постійних атак РФ на автозаправні станції та комплекси.
Тоді голова податкового комітету Верховної Ради Данило Гетманцев за підсумками наради зазначив, що у влади та представників ринку є чіткий план взаємодії щодо забезпечення безперебійних поставок та запобігання втратам. Він також анонсував ухвалення найближчим часом необхідних рішень.
АЗС, КУЮН, нафтотрейдер, обстріл, ПАЛЬНЕ
Ціни на пальне в Україні продовжують знижуватися – це стосується насамперед дизпального, яке за останні п’ять днів подешевшав ще на 1-3 грн/літр, свідчить моніторинг цін в окремих мережах АЗК, який проводить Енергореформа.
Згідно з ним, до 1 грн/літр також втратив газ.
Бензин залишається стабільним, на рівні 17 червня.
За підрахунками директора консалтингової компанії “А-95” Сергія Куюна, з пікових позначок понад 90 грн/літр ціна на дизпальне уже пішла більш ніж на 12 грн/літр.
Він нагадав, що на початку кризи ціна дизпальному була 62 грн/літр.
Експерт також звернув увагу, що більш активно знижують ціни невеликі мережі, які не мають залишків закупленого по дорогій ціні пального.
Стосовно бензину Куюн пояснив, що по ньому немає відчутної динаміки на зниження, оскільки різниця між закупівлею (митна вартість) й роздрібною ціною за час “іранської кризи” лише у червні вийшла на докризовий лютневий рівень.
“Тобто немає жодних овер-заробітків, які могли б пояснювати гальмування зниження цін. По бензину взагалі провал по маржі, тому він особливо й не дешевшає. Економіку АЗС наразі підтримує дизель, що, втім, не заважає йому активно дешевшати”, – написав Куюн.
Водночас директор “А-95” акцентував, що атаки РФ по мережах АЗК продовжуються, втрати теж тиснуть на їх економіку.
“Минулого тижня одна з великих мереж втратила нафтобазу з пальним на $1,5 млн. Ще одна мережа звітує: щотижня у прифронтових регіонах “ловить” 15-20 “молній”. WOG уже втратив 6-7 АЗК по $1 млн кожен. Горять бензовози й газовози”, – описав ситуацію Куюн.
При цьому він зазначив, що була певна ініціатива про створення відповідного фонду компенсації втрат, але поки немає джерел його фінансування.
Куюн вказав, що поточні світові ціни – не єдиний фактор ціноутворення, але з тим рівнем конкуренції та великою кількістю заправних станцій, джерел постачання й логістичних можливостей в українського ринку, на його думку, немає шансів грати за якимись іншими правилами, крім ринкових.
Зі свого боку директор енергетичних та інфраструктурних програм Центру Разумкова Володимир Омельченко звернув увагу, що автогаз знову стає вигіднішим за бензин, скинувши за місяць понад 5 грн/літр, за два – понад 7 грн/літр.
При цьому бензин за місяць подешевшав всього на 1,1 грн/літр. Він вказав, що наразі літр LPG коштує приблизно 56% від ціни літра А-95.
Омельченко пояснив це, зокрема, зниженням гуртової ціни LPG, яка за місяць впала на 3,46 грн/літр.
За його словами, у Європі подешевшали пропан і бутан, а імпортний паритет LPG після квітневого піку також знизився. На 19 червня він становив 34,43 грн/літр проти 40,95 грн/літр на 16 квітня.
Втім він також зазначив, що ціна на стелі АЗС – це не лише європейські котирування, а й вплив гуртової ціни, логістики, податків, валютного курсу, безпекових ризиків і запасу міцності самих мереж.
“Тому зниження зовнішніх цін не завжди миттєво перетворюється на таке саме зниження в роздрібі”, – сказав Омельченко.
Як повідомлялося, ціни на пальне в Україні почали знижуватися приблизно з середини червня на тлі інформації про стабілізацію ситуації на Близькому Сході та подешевшання нафти. При цьому керівник Антимонопольного комітету України Павло Кириленко 19 червня зібрав учасників ринку пального, аби обговорити ситуацію на ньому.
Він звернув їхню увагу на те, що протягом останніх тижнів на світових ринках відбулося суттєве зниження цін на нафту та нафтопродукти, але в Україні темпи зниження роздрібних цін на пальне залишаються значно повільнішими, ніж темпи їх попереднього зростання.
Учасникам ринку було запропоновано надати додаткові пояснення причин більш повільного зниження цін на нафтопродукти порівняно з їх попереднім швидким зростанням, а також щодо факторів, які впливають на швидкість відображення здешевлення нафтопродуктів у цінах для кінцевих споживачів.
Директорка з маркетингу національної мережі АЗК під ТМ Parallel Наталя Нікешина 17 червня прогнозувала, що потенціал для зниження цін лежить у діапазоні від 6 грн до 12 грн за літр. За її словами, найбільшого падіння можна очікувати, якщо європейські котирування все-таки впадуть до докризового рівня.
Мережа АЗК Parallel в січні-березні кварталі 2026 року збільшила продаж пального в 1,5 раза порівняно з аналогічним періодом 2025 року, повідомили “Енергореформі” в компанії.
Крім того, Parallel запустила оновлені автозаправні комплекси після модернізації.
У компанії зазначають, що все це стало основною причиною майже подвійного зростання обсягу податків, сплачених за цей період – 738 млн грн, що в 1,8 раза перевищує аналогічний показник минулого року.
При цьому основна частина податкових виплат припала на платежі на митниці.
“Сума ПДВ при імпорті, акцизного податку та мита перевищила 700 млн грн. За аналогічний період 2025 року цей показник сягав майже 400 млн грн. Різниця пояснюється насамперед збільшенням закупівель імпортного пального та новими акцизними ставками, що набрали чинності з 1 січня 2026 року”, – зазначили в Parallel.
Також зазначається, що податок на прибуток підприємств зріс у 3,5 раза порівняно з I кварталом 2025 року, але в загальному обсязі податків його частка не перевищує 2%. Це в компанії пояснили тим, що основний грошовий потік йде постачальникам, державі та працівникам компанії.
Стосовно останнього, в мережі вказали, що майже вдвічі зросли платежі податку на доходи фізичних осіб, єдиного соціального внеску та військового збору.
“Це пов’язано з політикою компанії на підвищення рівня оплати праці та збереження робочих місць у період нестабільності на паливному ринку”, – додали в компанії.
Як прокоментував власник і CEO Parallel Олександр Дубінін, підсумки першого кварталу засвідчили зростання популярності мережі серед автомобілістів, а суттєве покращення прибутковості бізнесу відбулося завдяки стратегічним інвестиціям попередніх років та заходам із підвищення ефективності управління.
“За цією нетривіальною задачею стоять серйозні інвестиції та кропітка робота команди, орієнтованої на потреби клієнта”, – підкреслив Дубінін.
Як повідомлялося, у липні 2025 року кількість АЗК під ТМ Parallel збільшилася до 76 АЗК у 8 областях. На сьогодні працює 96 автозаправних комплексів у 17 регіонах.
До війни мережа під ТМ Parallel нараховувала 132 АЗК. Внаслідок повномасштабного вторгнення “Параллель” втратила або зупинила роботу більшої частини об’єктів.
У першому півріччі 2025 року сплатила до бюджетів усіх рівнів понад 724 млн: 414 млн грн – акцизний податок, 278 млн грн – ПДВ, 13 млн грн – податок на прибуток та 2,4 млн грн – військовий збір.
Компанія “Параллель” – член Нафтогазової асоціації України, входить до 10-ки найбільших українських імпортерів пального.
Державний Ощадбанк та мережа АЗК UPG підписали договір про співпрацю, який передбачає кредитування бізнесу на особливих умовах для купівлі моторного палива, повідомив директор департаменту продажу Ощаду Юрій Войчак.
“Ми першими з усіх банків України підписали договір про співпрацю, який дозволяє всім клієнтам UPG, які цього потребують, купити його за кредитні кошти. Умови кредитування: 0,01% річних, терміном до 12 місяців, без забезпечення. Сума кредиту – до 20 млн грн”, – сказав Войчак під час форуму Energy Finance, організованому Ощадом у Києві в середу.
“Тобто аграрії чи інші клієнти UPG можуть звернутися за фінансуванням. У нас є ліквідність, у нас достатньо коштів, а ставка мінімальна і кредит надається без застави – процедура максимально проста”, – пояснив представник банку.
Він звернув увагу, що банк та мережа очікують запити на кредитування від бізнесу. Войчак уточнив, що договір між банком та UPG був підписаний приблизно місяць тому.
У коментарі Енергореформі він зазначив, що банк веде переговори з іншими мережами для укладення подібного договору.
“До нас почали звертатися WOG, OKKO. Ведемо переговори”, – сказав Войчак.
За його словами, такий договір дає потрійну взаємодію: клієнт має пальне, банк має клієнта для кредитування, а мережа АЗК збільшує обсяги продажу пального.
Власник мережі UPG Володимир Петренко в коментарі Енергореформі повідомив, що, за його інформацією, пального, згідно з угодою про кредитування, вже продано приблизно на 60 млн грн.
“Після подорожчання пального потрібно приблизно вдвічі більше коштів на його купівлю. Завдяки кредиту, є можливість не виймати на це обігові кошти. Наша мета – дати можливість споживачам придбати пальне, яке ми веземо з США і оцінити його високу якість”, – сказав Петренко.
Як повідомлялося, UPG (Ukrainian Petrol Group) – українська група компаній, що спеціалізується на торгівлі нафтопродуктами. UPG входить до трійки найбільших операторів України за кількістю станцій. Група має власну логістичну інфраструктуру та здійснює прямі постачання пального з провідних НПЗ Європи та США. Засновником UPG є Володимир Петренко.
Раніше Ощадбанк у своєму релізі щодо нової програми для бізнесу з UPG, яка дає підприємцям можливість закуповувати пальне для сезонних робіт або поточної діяльності без навантаження на обігові кошти зазначав, що її головною перевагою є пільгова відсоткова ставка 0,01% річних на перші чотири місяці кредитування.
