Продажі нових легкових автомобілів приватним клієнтам у травні 2026 року скоротилися на 29% порівняно з тим самим місяцем 2025 року, тоді як в корпоративному – зросли на 7%, повідомив “Укравтопром” в телеграм-каналі.
За даними асоціації, у загальному продажі нових легковиків у травні-2026 (5,5 тис. од.) частка приватних клієнтів становила 63%, юросіб – 37%.
Купуючи нові легкові авто, приватні покупці віддавали перевагу Mazda CX5 – 171 од.; Hyundai Tucson – 154 од.; Skoda Kodiaq – 113 од.; BMW 3 – 111 од. та Nissan X-Trail – 110 од.
Водночас у юридичних осіб найбільшим попитом користувались Renault Duster – 334 од.; Skoda Octavia – 87 од.; Toyota Hilux – 71 од.; Skoda Kodiaq – 69 од.; Toyota RAV-4 – 65 од.
Як повідомлялось, у травні 2026 року продажі нових легкових авто, за даними “Укравтопрому”, скоротились на 18% за показник травня 2025 року і на 11% менше, ніж у квітні поточного року.
За даними асоціації, найбільшими регіональними ринками у травні були Київ, Київська, Дніпропетровська, Одеська та Львівська області: загалом вони забезпечили 66% травневих продажів нових легковиків. Зокрема, у столиці придбали 2111 нових авто, на Київщині – 577 од., в Дніпропетровській області – 397 од., Одеській – 269 од., Львівській – 251 од.
Бестселером місяця на цих ринках, крім Львівської області, був компактний кросовер Renault Duster, а на Львівщині – середньорозмірний кросовер Skoda Kodiaq.
Mazda CX5, Renault Duster, UKRAVTOPROM, авторынок, легкові авто
Обсяг імпорту в Україну легкових автомобілів, враховуючи вантажопасажирські автомобілі-фургони та авто для перегонів (код УКТ ЗЕД 8703), у грошовому вимірі у січні-травні 2026 року становив $1,71 млрд, що на 16,6% менше за показник аналогічного періоду 2025 року ($2,05 млрд).
Згідно зі статистикою, оприлюдненою Державною митною службою України, зокрема, у травні імпорт легкових авто скоротився на 23,6% порівняно з травнем минулого року, тоді як порівняно з квітнем-2026 зріс на 11,2%– до $400,4 млн.
До трійки найбільших постачальників легкових авто в Україну за п’ять місяців увійшли США, Німеччина та Японія, тоді як за попередній рік це були ці самі країни, але найбільшим експортером була Німеччина, далі йшли США та Японія. Зокрема, поставки авто зі США скоротились на 5,6% – до $317,4 млн, з Німеччини зменшились майже на 30% – до $272,6 млн, тоді як з Японії зросли на 7,3% – до $246,9 млн.
З інших країн весь імпорт легкових авто за цей період становив $874,6 млн – на 20,3% менше за показник торік.
Водночас за п’ять місяців Україна експортувала такі транспортні засоби тільки на $0,99 млн, тоді як торік сумарно на $2,69 млн були поставки до ОАЕ, Чехії та Словаччини.
Як повідомлялося, 2025 року в Україну було ввезено легкових авто майже на $6,15 млрд, що на 40,2% більше за показник 2024 року. До трійки найбільших експортерів входили США, Німеччина і Китай. Експортовано було авто на $10,1 млн (у 2,7 раза менше).
Суттєвий приріст імпорту в Україну легкових авто в останні місяці 2025 року був зумовлений інформацією про скасування з 1 січня 2026 року пільг з ПДВ на ввезення електромобілів, тоді як з початку поточного року їх імпорт значно скоротився. Натомість з березня почалось повільне, але поступове відновлення ринку легкових авто, зокрема і електромобілів.
З початку року українці імпортували понад 181 тисячу легкових автомобілів, із яких майже 80% — вживані. Попри значну кількісну перевагу таких транспортних засобів, нові авто склали майже половину загальної вартості імпорту – $1,2 млрд із $2,57 млрд. У той же час, вартість авто з пробігом становить $1,37 млрд.
Вживані авто забезпечили надходження до державного бюджету митних платежів на 16 млрд грн, нові – у сумі 10,7 млрд грн.
Тип пального, який обирають українські споживачі, відображає як сталі уподобання, так і поступову зміну тенденцій. Так, найпопулярнішими залишаються бензинові авто — їх частка становить майже половину (48,5%) від усіх імпортованих. На другому місці — електрокари (22,1%), які не тільки обійшли дизель (20,6%), а й значно випередили гібриди (8,8%).
Найдинамічнішим сегментом ринку авто став електротранспорт. З початку року в Україну завезено понад 40 тисяч електромобілів загальною вартістю $810 млн. Для порівняння, бензинових авто ввезено вдвічі більше, але їхня сукупна вартість не набагато вища — $818 млн.
Якщо така динаміка збережеться, 2025 рік може стати рекордним за кількістю ввезених електрокарів.
Середня вартість одного електричного авто, яке завозять в Україну, становить понад $20 тисяч, дизельного — майже $13 тисяч, бензинового — понад $9 тисяч.
Цікаво й те, що електромобілі, хоча й належать до дорожчого сегменту, принесли до бюджету порівняно скромні 333 млн грн митних платежів. Це зумовлено чинними податковими пільгами на імпорт електротранспорту. Для порівняння, податки при імпорті бензинових авто склали понад 13 млрд грн, дизельних — 7,7 млрд грн, а гібридів — 5,5 млрд грн. Загалом за п’ять місяців митні надходження від імпорту авто склали 26,7 млрд грн.
З початку 2025 року легкові автомобілі ввозили з понад 50 країн, однак беззаперечними лідерами є:
США — 69 тис. (38% від загальної кількості імпортованих);
Польща – 22,3 тис. (12%);
Німеччина – 20,4 тис. (11%).
Сукупно з цих країн імпортовано майже 111,7 тисяч авто, тобто понад 60% від загальної кількості. США домінують у сегменті бензинових авто й електромобілів. Німеччина й Польща утримують лідерство в дизелі.
Митне оформлення з метою вільного обігу та перша держреєстрація в Україні нових легкових автомобілів (і ввезених, і вироблених в Україні) з 1 січня 2025 року здійснюється за умови їх відповідності екологічним нормам не нижче ніж Євро 6.
Це передбачено законом України щодо вимог відповідності транспортних засобів екологічним нормам, який ухвалила Верховна Рада 17 грудня 2024 року і підписав президент України Володимир Зеленський 30 грудня.
Виняток становлять нові легкові авто, ввезені або вироблені в Україні до 31 грудня 2024 року.
Водночас, як повідомлялося, законом відтерміновано до 1 січня 2027 року запровадження еконорм Євро-6 для транспортних засобів (нових і вживаних) за кодами УКТЗЕД 8701 20 (трактори), 8702 (автобуси), 8704 (вантажні авто), 8705 (спецавтомобілі).
Первинні реєстрації нових легкових автомобілів в Україні у січні-лютому зросли в 1,5 раза порівняно з тим самим періодом 2023 року – більш ніж до 10 тис. од., повідомила асоціація “Укравтопром” у Телеграм-каналі.
Згідно з повідомленням, водночас у лютому реалізовано майже 5,7 тис. нових легковиків, що на 51% більше, ніж того самого місяця 2023 року, і на 29,5% більше, ніж у січні поточного.
“Від лютневого показника довоєнного 2021 року реалізація нових авто відстає лише на 11%”, – констатує “Укравтопром”.
Найкращий результат місяця продемонструвала Toyota з приростом до лютого-2023 на 70% – до 858 авто. Другою стала Renault – 706 од. (+64%), на третьому місці Volkswagen – 472 од. (+53%).
До ТОП-5 місяця також увійшли Skoda – 452 од. (+38%) і Peugeot – 348 од. (+364%).
Бестселером на українському ринку нових легковиків залишається кросовер Renault Duster, у заліку якого в лютому 603 реєстрації.
За даними асоціації, в лютому минулого року в Україні було продано трохи більше ніж 3,7 тис. нових легкових авто, що на 30% менше, ніж у лютому-2022.
Зі свого боку інформаційно-аналітична група AUTO-Consulting у повідомленні на сайті називає “потужними” показники лютневого авторинку: реалізовано майже 6 тис. легкових авто, що на 58% більше, ніж у минулорічному лютому та на 24% більше, ніж у січні-2024.
Лідерство, за даними аналітиків, за Toyota, яким віддали перевагу 15% усіх покупців (906 авто). На другому місці – Renault (664 авто), якій вдалося трохи зрушити VW, що посідав у січні другу сходинку і реалізував у лютому 548 авто.
Четвертою фінішувала Skoda (503 авто), а на п’яте місце (з 10-го в січні-2024) вийшла марка Peugeot, яка додала вдвічі до січня (336 авто).
Аналітики зазначають, що преміальний сегмент уже не зростає, як торік, а лідирують у ньому BMW, Audi і Lexus.
“Електромобілі впевнено тримали 20% українського ринку в лютому, і, схоже, це тепер новий рубіж, який вони продовжать утримувати ще деякий час”, – наголошується в повідомленні.
Крім того, AUTO-Consulting відзначає падіння інтересу українських покупців до різних китайських невідомих “електричок”.
Як повідомлялося з посиланням на дані асоціації “Укравтопром”, 2023 року первинні реєстрації нових легкових автомобілів в Україні зросли на 60,6% порівняно з 2022 роком – майже до 61 тис. од., за даними AUTO-Consulting продажі зросли на 62,4%, перевищивши 65 тис. од.
Реєстрації нових легкових авто в Україні в жовтні поточного року зросли на 83% порівняно з жовтнем-2022 – до 5,7 тис. од., і на 0,7% більші за показник вересня-2023, повідомив “Укравтопром” у Телеграм-каналі.
За даними асоціації, першість на ринку продовжує утримувати Toyota зі зростанням реєстрацій до жовтня минулого року на 40% – до 929 од., Другий результат у Volkswagen – 574 авто (утричі більше), а на третє місце, відтіснивши BMW, вийшла Skoda (у вересні – 4-та позиція) з приростом на 46%, до 477 од.
Четвертий результат у BMW – 461 авто (зростання в 3,6 раза), а замикає топ-5, як і місяцем раніше, Renault – 432 авто (+60%).
Також до топ-10 жовтня 2023 року увійшли: Nissan – 309 од.; Hyundai – 240 од.; Mercedes-Benz – 224 од.; Mazda – 220 од.; Peugeot – 200 од.
Титул бестселера місяця, як і у вересні, дістався автомобілю Renault Duster – 387 реєстрацій (у жовтні-2022 ним був кросовер Toyota RAV4).
“Укравтопром” констатує, що за січень-жовтень 2023 року українці придбали та поставили на облік 49,6 тис. нових легкових авто, що на 60% більше, ніж за аналогічний період минулого року.
