Голова фінкомітету Верховної Ради Данило Гетманцев вважає, що скасування податкових пільг на моторне паливо з 1 липня несуттєво позначиться на роздрібній ціні, зі свого боку директор консалтингової групи А-95 Сергій Куюн прогнозує поступове підвищення палива на 3-8 грн/л.
“Як це позначиться на ціні бензину – це залежатиме від співвідношення попиту і пропозиції, від цін на зовнішніх ринках. Ми зараз не можемо чітко спрогнозувати. Але я думаю, що частину цього податку візьме на себе виробник і нафтотрейдер, тому що там досить висока маржа у них, вони дуже непогано заробляють на літрі, а частину візьме споживач. Тому, можливо, ціни зміняться, але несуттєво”, – сказав Гетманцев у коментарі “Енергореформі” після засідання ТСК з питання нелегального обігу пального у вівторок.
Народний депутат Ярослав Железняк не став прогнозувати рівень зміни ціни на пальне, але зазначив, що повернення на певному рівні акцизів на нього у вересні минулого року не спровокувало підвищення цін, а навпаки вони впали через ситуацію на міжнародних ринках.
“Український ринок конкурентний. Якщо він таким і залишатиметься, то мережі за ціною і якістю будуть конкурувати”, – вважає нардеп.
Зі свого боку Куюн переконаний, що ціни не підніматимуться одразу з 1 липня, але зростатимуть поступово.
“Думаю, що протягом липня нові податки повністю вже наповнять ціну пального на ринку, і до кінця липня побачимо нову картину. На 11 грн/л зросте податкове навантаження на бензин, на 8 грн/л – на дизпаливо, на 3 грн/л – на скраплений газ. Якусь частину, мінімум 2-3 грн/л, на себе заберуть мережі, але дизпаливо додасть стовідсотково 5 грн/л, бензин – 7-8 грн/л. По газу на ті самі 3 грн/л ціна і підвищиться”, – прогнозує в коментарі Енергореформі директор А-95.
Водночас експерт зазначив, що також усе залежатиме від закупівельної вартості нафтопродуктів, більша частина яких імпортується (за словами Куюна, імпорт бензину становить 80-85%, дизеля – 100%, газу – 60-70%).
“Якщо світові ціни проваляться, то відповідно будуть передумови для того, щоб вони компенсували підвищення податкового навантаження. Завдання з багатьма невідомими”, – сказав Куюн.
При цьому він акцентував, що оператори ринку вдаватимуться до будь-яких способів підвищення своєї конкурентоспроможності.
“Споживання пального впало, а охочих працювати на ринку менше не стало. Відповідно, буде боротьба без правил. Кожен оператор підвищуватиме свою конкурентоспроможність будь-якими способами, і ухилення від оподаткування буде одним із найпопулярніших”, – вважає директор А-95.
За його словами, повернення старих податків при тому, що “механізмів контролю більше не стало”, створює ризики того, що держава не отримає очікуваного збільшення податкових надходжень.
Як повідомлялося, у середині березня 2022 року Рада ухвалила закон про додаткові податкові стимули для підтримки бізнесу під час війни, спрямований, зокрема, на утримання цін на паливо. Згідно з ним, тимчасово, на період дії воєнного стану, на паливо встановлювали нульовий акциз і ПДВ у 7% замість 20%.
21 вересня 2022 року Рада ухвалила законопроєкт №7668-д про повернення акцизів на моторне пальне, встановивши їх на бензин і дизель у розмірі EUR100 (тут і далі за 1000 літрів), на скраплений газ, бутан та ізобутан – EUR52, на альтернативне моторне пальне і біодизель – EUR100.
ПДВ для всіх видів палива залишився на рівні 7%.
Але згідно з цим законом, з 1 липня 2023 року рівень податків на пальне повертається на довоєнний рівень: ПДВ – до 20%, акциз на бензин – до EUR213, на дизпаливо – до EUR140 за 1000 л.
Динаміка цін на паливо, грн/літр
Джерело: Open4Business.com.ua та experts.news
Динаміка цін на паливо, грн/літр
Джерело: Open4Business.com.ua та experts.news
В Україні планується підвищення цін на пальне, повідомив екс-глава “Оператор ГТС України” Сергій Макогон.
“Планується підвищення тарифів на пальне. Бензин – до 58 грн, дизель – до 53 грн”, – написав Макогон у “Фейсбук” у п’ятницю вранці.
За його словами, це неминуче з огляду на необхідність наповнення держбюджету і скорочення відтоку валюти.
“Зараз бензин/дизель/LPG – це 100% імпорт. Чому не надати можливість людям і бізнесам, які мають ГБО на метані, заправлятися метаном, який коштує 25 грн на АГНКС і не потребує валюти, тому що видобувається в Україні”, – зазначив він.
За його словами, “для цього Кабінет міністрів України має просто зобов’язати “Нафтогаз” (через політику власності як власник) відкрити державну мережу АГНКС”.
Українські атомні станції до кінця 2023 року отримають можливість повністю перейти на паливо американської компанії Westinghouse, повідомив міністр енергетики України Герман Галущенко.
“У нас є досить оптимістичні прогнози і підтвердження, що наша співпраця з Westinghouse дасть нам змогу вже до кінця цього року цей процес (забезпечення американським паливом – ЕР) реалізувати”, – сказав міністр в ефірі національного телемарафону “Єдині новини” в четвер, посилаючись на відвідання ним заводу американських партнерів із виробництва палива.
При цьому він зазначив, що українські фахівці, присутні на цьому заводі, “роблять дуже багато для якнайшвидшого виробництва відповідного палива, щоб замінити російське”.
Відповідаючи на запитання ведучого про перспективи виробництва ядерного палива в Україні, глава Міненерго сказав: “Також у нас є відповідні домовленості з Westinghouse про будівництво в Україні заводу з виробництва ядерного палива. Це, безумовно, буде”.
Водночас Галущенко звернув увагу, що зараз дуже актуальним є питання відмови всієї Європи від російського ядерного палива.
“Росія досить суттєво присутня на ринку палива в Європі, і ми з міністрами енергетики ЄС і США під час зустрічей детально проговорювали, що важливо зараз якнайшвидше забезпечити виробництво палива в необхідній кількості, щоб замінити російське на європейському ринку”, – пояснив він, додавши, що швидко знайти заміну ядерному паливу, на відміну, наприклад, від газу, неможливо, оскільки воно виробляється у певній кількості, і нарощування обсягів потребує часу.
Водночас міністр акцентував, що на ринку палива для блоків ВВЕР-440 у росіян майже монопольне становище на ринку.
“Тому зараз ми працюємо над тим, щоб компанія Westinghouse почала вже цього року виробляти збірки для цих блоків, і ми тим самим позбудемося сильної залежності від “Росатома” в цій площині”, – зазначив глава Міненерго.
Як повідомлялося, на початку березня 2022 року, після повномасштабного вторгнення РФ в Україну, “Енергоатом” повністю відмовився від закупівель російського ядерного палива.
2 червня на майданчику Хмельницької АЕС “Енергоатом” і американська Westinghouse підписали угоду про постачання ядерного палива на всі АЕС України з 15 енергоблоками (зараз завантажені цим паливом 7 енергоблоків – ЕР).
Перед цим на самому початку 2022 року президент “Енергоатому” Петро Котін у коментарі агентству “Інтерфакс-Україна” зазначав, що Westinghouse знадобиться близько двох років на те, щоб бути готовою закрити потреби НАЕК у паливі для 13-ти наявних ВВЕР-1000, на цей час на АЕС палива вистачає.
Відповідаючи на запитання щодо термінів поставок палива Westinghouse для двох ВВЕР-440 Рівненської АЕС, Котін зазначив, що першу партію американського палива для ВВЕР-440 буде поставлено 2025 року.
Потім у березні 2022 року Котін в інтерв’ю агентству “Інтерфакс-Україна” пояснював, що немає жодних питань щодо палива для ВВЕР-1000, а щодо палива для ВВЕР-440 потрібно більше зусиль, щоб Westinghouse встигла забезпечити поставки наступного, тобто 2023 року.
При цьому Котін зазначив, що “Енергоатом” також оптимізує графіки поставок палива для того, щоб американські партнери могли забезпечити потребу в ньому. За його словами, у зв’язку зі зниженим споживанням е/е під час війни, внаслідок чого знизилося і виробництво, блоки зможуть довше працювати на вже завезеному паливі.
У рамках співпраці “Енергоатом” і Westinghouse запустили програму стажування українських атомників у Сполучених Штатах, у рамках якої понад 60 фахівців і випускників атомних спеціальностей вивчатимуть технологію AP1000®.
Ціни на нафту знижуються вранці в середу після повідомлення про рекордне за два роки зростання запасів цього палива в США минулого тижня.
Вартість березневих ф’ючерсів на сорт Brent на лондонській біржі ICE Futures до 7:10 кв. подешевшала на $0,77 (0,96%) порівняно зі значенням на закриття торгів напередодні, до $79,33 за барель. У вівторок ці контракти подорожчали на 45 центів (0,6%), до $80,10 за барель.
Ціна ф’ючерсів на нафту WTI на лютий на електронних торгах Нью-Йоркської товарної біржі (NYMEX) становить до цього часу $74,34 за барель, що на $0,78 (1,04%) нижче підсумкового значення попередньої сесії. За підсумками минулої сесії контракт збільшився в ціні на 49 центів (0,7%), до $75,12 за барель.
Опублікований напередодні звіт Американського інституту нафти (API) показав, що запаси в Штатах за тиждень, що завершився 6 січня, злетіли на 14,9 млн барелів після скорочення протягом двох попередніх тижнів. Зростання було рекордним із лютого 2021 року.
Тепер трейдери чекають на офіційні дані, які оприлюднить міністерство енергетики в середу о 17:30 кв. Опитані Trading Economics аналітики прогнозують, що дані Міненерго вкажуть на скорочення резервів нафти на 2,24 млн барелів. Опитування проводилося до публікації даних API.
Підтримку нафтовому ринку напередодні надали очікування збільшення попиту на паливо в Китаї в міру скасування останніх антиковідних обмежень. Водночас побоювання інвесторів викликає зростання кількості заражень коронавірусом у країні.
“Ми впевнені, що ціни на нафту знову підуть угору після проходження піку захворюваності на COVID-19 у Китаї та прискорення економічної активності”, – зазначив аналітик сировинного ринку в Commerzbank Карстен Фрітш.
Вартість березневих ф’ючерсів на сорт Brent на лондонській біржі ICE Futures до 7:10 кв. подешевшала на $0,77 (0,96%) порівняно зі значенням на закриття торгів напередодні, до $79,33 за барель. У вівторок ці контракти подорожчали на 45 центів (0,6%), до $80,10 за барель.
Ціна ф’ючерсів на нафту WTI на лютий на електронних торгах Нью-Йоркської товарної біржі (NYMEX) становить до цього часу $74,34 за барель, що на $0,78 (1,04%) нижче підсумкового значення попередньої сесії. За підсумками минулої сесії контракт збільшився в ціні на 49 центів (0,7%), до $75,12 за барель.
Опублікований напередодні звіт Американського інституту нафти (API) показав, що запаси в Штатах за тиждень, що завершився 6 січня, злетіли на 14,9 млн барелів після скорочення протягом двох попередніх тижнів. Зростання було рекордним із лютого 2021 року.
Тепер трейдери чекають на офіційні дані, які оприлюднить міністерство енергетики в середу о 17:30 кв. Опитані Trading Economics аналітики прогнозують, що дані Міненерго вкажуть на скорочення резервів нафти на 2,24 млн барелів. Опитування проводилося до публікації даних API.
Підтримку нафтовому ринку напередодні надали очікування збільшення попиту на паливо в Китаї в міру скасування останніх антиковідних обмежень. Водночас побоювання інвесторів викликає зростання кількості заражень коронавірусом у країні.
“Ми впевнені, що ціни на нафту знову підуть угору після проходження піку захворюваності на COVID-19 у Китаї та прискорення економічної активності”, – зазначив аналітик сировинного ринку в Commerzbank Карстен Фрітш.
