Як повідомляє Сербський Економіст, пасажирське сполучення по швидкісній залізниці між Белградом і Будапештом планується відкрити протягом найближчих одного-двох місяців, заявив прем’єр-міністр Угорщини Петер Мадяр на прес-конференції 16 липня. Таким чином, за умови дотримання нових термінів перші поїзди можуть почати курсувати в серпні або вересні. Однак точну дату запуску угорська влада поки що не називає.
У найближчі дні міністр транспорту та інвестицій Угорщини Давид Вітезі має відвідати Сербію. Під час переговорів із представниками сербського уряду планується узгодити роботу сигнальних систем та обладнання, що забезпечує безпеку руху на транскордонній ділянці.
Запуск пасажирських поїздів уже неодноразово відкладався. Основною проблемою стала сертифікація встановленої на угорській частині лінії європейської системи управління рухом ETCS. Навесні перевірки виявили несправності, які могли вплинути на безпеку поїздів при швидкості до 160 км/год.
Реконструкція залізничної лінії вже завершена, а 27 лютого 2026 року на угорській ділянці розпочався вантажний рух. Перший транскордонний вантажний поїзд проїхав із Будапешта через Келебію та Суботицю в бік Нові-Сада. Пасажирські перевезення відкладено до завершення перевірки та сертифікації систем сигналізації.
Швидкісна магістраль Белград — Будапешт є одним із найбільших спільних інфраструктурних проєктів Сербії, Угорщини та Китаю. Після повноцінного запуску вона має суттєво скоротити час у дорозі між двома столицями та посилити транспортні зв’язки Сербії з Центральною Європою.
https://t.me/relocationrs/3252
“Укрзалізниця” продовжує оновлювати рухомий склад, нові пасажирські вагони, виготовлені в Україні, вже поповнили склад поїзда №29/30 Київ – Ужгород, поінформувала УЗ в суботу.
Ці вагони сьогодні одразу вирушать у рейс №4/3 Ужгород – Дніпро, а враховуючи вагони, отримані місяцем раніше, сьогодні на напрямку Київ-Ужгород- Дніпро курсують уже шість нових вагонів, йдеться у повідомленні у телеграм.
Вагони обладнано акумуляторними батареями підвищеної місткості, завдяки яким кондиціонери працюють навіть під час тривалих стоянок у спеку. Також у купе є розетки, столики для пасажирів верхніх полиць, кнопки виклику провідника та сучасне освітлення. Вбиральні облаштовані сповивальними столиками й дитячими сидіннями.
Як зазначається, загалом від початку року УЗ отримала вже 18 нових пасажирських вагонів.
АТ “Укрзалізниця” (УЗ) за період з 8 по 21 червня перевезло понад 1 млн пасажирів, а найпопулярнішим маршрутом серед українців став Київ-Львів (в обох напрямках), де попит на квитки втричі перевищував пропозицію.
“Щоб більше людей мали можливість здійснити подорож, ми призначали додаткові поїзди”, – повідомила УЗ в Телеграм в середу.
Згідно із статистикою компанії, на напрямку Київ-Одеса дефіцит складає 4,5 рази. Водночас на маршрути Київ – Харків, Київ – Дніпро, Київ – Вінниця попит удвічі перевищує пропозицію.
Зазначається, що найпопулярнішим потягом, який відправлявся минулого тижня, став №705/706 Київ – Перемишль, що перевіз 26,8 тис. пасажирів.
Крім того, з 8 по 21 червня кількість пасажирів на один вагон в середньому становила 692 особи.
Кількість пасажирів у дитячих групах склала 43,5 тис, а військових через спецрезерв – 7,7 тис.
“Ми розуміємо масштаби дефіциту місць, тому намагаємося за можливості додавати поїзди на популярні напрямки для відпочинку на вихідні”, – наголосили в УЗ.
Як повідомлялось, “Укрзалізниця” за перший тиждень червня (1-7 червня) перевезла 472,9 тис. пасажирів. Тоді зазначалось,що загалом в УЗ планують протягом трьох місяців літа перевезти 7 млн пасажирів.
На початку червня в УЗ агентству “Інтерфакс-Україна” повідомили, що літній сезон пасажирських перевезень цього року буде складнішим, ніж торік, через зростання попиту та скорочення кількості вагонів.
АТ “Укрзалізниця” запустила новий флагманський поїзд “Сакура”, який поєднує Київ та Ужгород та до складу якого увійшли нові вагони, виготовлені в Україні у 2026 році, йдеться у повідомленні Міністерства розвитку громад та територій.
Згідно з релізом Мінрозвитку у вівторок, нові вагони оснащені системами безпеки з камерами спостереження, а також мають низку покращень для пасажирів: акумуляторні батареї, додаткові рішення для подорожей із дітьми, інклюзивні елементи, а також функціональні деталі комфорту в купе.
Новий флагманський поїзд вирушає у перший рейс Київ-Ужгород вже сьогодні, 28 квітня.
“Загалом Японія вже надала Україні допомоги на понад 15 мільярдів доларів – фінансової, гуманітарної та технічної. У межах грантових програм ми координуємо чотири фази екстреного відновлення на суму близько 700 млн доларів і очікуємо підписання наступної фази ще на 40 млн доларів “, – цитуються у релізі слова віцепрем’єр-міністра з відновлення – міністра розвитку громад та територій України Олексія Кулеби.
Зазначається, що за сприяння JICA Україна отримала близько 28 тис. тонн рейок виробництва Nippon Steel та десятки одиниць спеціалізованої техніки, що дозволило оновити близько 200 км колій на ключових напрямках.
У Мінрозвитку додали, що 12 вагонів поїзда мають брендування пелюстками сакури.
Крім того, пасажири відповідного поїзда отримають доступ до онлайн-порталу про японську культуру, архітектуру та мистецтво, а також зможуть ознайомитися з елементами японського меню, настільними іграми та спільними українсько-японськими культурними проєктами.
Як повідомлялось, “Укрзалізниця” отримала перші шість нових пасажирських вагонів зі 100, замовлених у 2025 році в ПАТ “Крюківський вагонобудівний завод” (КВБЗ).
Загальна вартість контракту становить близько 6,5 млрд грн, а фінансування здійснюється за рахунок державного бюджету.
Передбачається, що поставки триватимуть поетапно до травня 2028 року, а вже до кінця 2026 року будуть готовими 60 таких вагонів.
Як повідомляє Сербський Економіст, чеська Škoda Group підтвердила плани локалізувати в Сербії виробництво як поїздів, так і трамваїв, а майданчиком для такого проєкту розглядається MIND Park у Крагуєвці. Про це компанія повідомила в коментарі N1 після підписання меморандуму про взаєморозуміння з MIND Group.
Škoda заявила, що її стратегія на сербському ринку розрахована на довгострокову присутність у сегменті сталого транспорту і включає не тільки постачання рухомого складу, але й обслуговування, а також довгострокову доступність запасних частин. Для посилення локальної присутності компанія вирішила перенести частину виробництва рішень для сербського ринку на майданчик партнера — MIND Group.
У компанії уточнили, що мають намір локалізувати випуск і трамваїв, і поїздів. Йдеться, зокрема, про трамваї, які могли б бути виготовлені під вимоги Белграда, а також про електропоїзди для приміського, регіонального та транскордонного сполучення на сербській залізничній мережі.
Škoda пояснює, що локалізація повного циклу виробництва залежить від обсягу замовлень та інвестицій. При цьому компанія прямо вказує, що Сербія розглядається як пріоритетний ринок на Західних Балканах, зокрема через масштабну програму інвестицій у залізничну інфраструктуру. Компанія також підтвердила, що перебуває в контакті з Агентством розвитку Сербії з питання інвестиційних стимулів.
Тема особливо актуальна для Белграда на тлі затяжних закупівель нового міського рухомого складу. Тендери на нові трамваї в останні роки або призупинялися, або стикалися зі скаргами учасників. Одночасно Škoda заявила, що вивчає і нещодавно оголошений тендер на закупівлю 60 нових тролейбусів, хоча й не коментує поточні комерційні переговори.
Škoda Group — один з найбільших чеських виробників рейкового транспорту та рішень для міської мобільності. Компанія випускає трамваї, електропоїзди, тролейбуси та супутні транспортні технології, а в 2024 році отримала нові замовлення на 1,7 млрд євро та істотно збільшила EBITDA, продовжуючи розширення на європейських ринках.
MIND Group — сербська промислова група, яка розвиває індустріальну зону MIND Park у Крагуєвці як кластер для машинобудування, логістики та високотехнологічного виробництва. Партнерство зі Škoda покликане посилити позиції парку як майданчика для локалізації складної транспортної промисловості в Сербії.
Сервіси таксі запроваджують пільговий тариф для пасажирів “Укрзалізниці”, які прибуватимуть до станцій у великих містах під час комендантської години, повідомила пресслужба компанії.
“Укрзалізниця” звернулася до Uklon та Bolt із пропозицією підтримати пасажирів, які прибувають до великих міст після опівночі насамперед унаслідок затримок, спричинених ворожими обстрілами та змінами маршрутів. Ініціатива була запущена одразу після того, як обидва сервіси отримали дозвіл працювати у комендантську годину у Києві”, – йдеться в повідомленні АО.
Зазначається, що обидва райдхелінг-сервіси пристали на пропозицію. Зокрема, Uklon надав кожному пасажиру знижку на нічну поїздку від вокзалу в Києві до дому. Промокод діятиме з 23:15 до 05:00. Отримати його можна, обмінявши на “обіймашку” в застосунку “Укрзалізниці”. Один користувач зможе використати спеціальний промокод один раз протягом ночі.
Bolt у разі спізнення поїздів збільшує кількість автомобілів у районі вокзалів та утримує ціну під контролем. Крім того, цілодобово діє спеціальна пропозиція Bolt & Visa з 50% знижкою на поїздки з/до вокзалів.
Крім того, Bolt надав залізничникам промокоди на поїздки службовими маршрутами.
В “Укрзалізниці” додали, що відкриті до нових партнерств задля підтримки пасажирів у складні часи.
