Капітальний ремонт 14,4 км ділянки траси міжнародного значення М-30 Стрий-Ізварине (“Дорога єдності”) в Івано-Франківській області завершено, повідомила місцева Служба автомобільних доріг (САД).
Як наголошується в повідомленні САД Івано-Франківської області, роботи на ділянці дороги відбувалися в рамках президентської програми “Велике будівництво” і були розпочаті в 2020 році. За цей час здійснили регенерацію старого дорожнього покриття, зміцнили основу й поклали асфальтобетон.
Під час ремонту також відремонтували три мости й один шляхопровід, зміцнили узбіччя, влаштували тротуари, водовідведення та нанесли розмітку.
“Нова дорога М-30 Стрий-Ізварине, яка об’єднала автодороги М-12 Стрий – Тернопіль – Кропивницький – Знам’янка та М-04 Знам’янка – Луганськ, стала найпотужнішим швидкісним транспортним коридором країни завдовжки 1 400 км між західними і східними областями України”, – йдеться в повідомленні.
Як повідомлялося, раніше координатор “Великого будівництва”, заступник голови Офісу президента Кирило Тимошенко заявив, що ремонт дороги М-30 Стрий-Ізварине завершать до Дня Незалежності.
Служби автомобільних доріг України у зв’язку з набуттям чинності ДСТУ 8747 з 2022 року в усіх нових дорожніх проектах відмовляться від поточного середнього ремонту на користь капітального ремонту, повідомило Державне агентство автомобільних доріг України (“Укравтодор”) у своєму Telegram-каналі у вівторок.
“Укравтодор”, зокрема, пояснює, що згідно з новими держстандартами, встановлюється лише два види ремонтів: капітальний і поточний. Водночас ті об’єкти, на яких уже розпочато роботи з поточного середнього ремонту, закінчуватимуться в його рамках.
Говорячи про те, чому це необхідно, в агентстві зазначили, що основна мережа доріг України побудована ще в радянські часи, в 1970-1980 роках. Якщо говорити про обсяги мережі – це 120 тис. км доріг місцевого значення та близько 47 тис. км доріг держзначення. Збудовані 50 років тому автодороги не розраховані на сучасні транспортні навантаження. Водночас відсутність ремонту десятиліттями призвела до того, що більша частина мережі є вкрай зношеною.
“З 2008 року, коли змінилися будівельні норми, мережа доріг не відновлювалася масово капітальним ремонтом. Замість нього широко застосовувався поточний середній ремонт. Якщо норматив від капітального ремонту вимагає обов’язкового зміцнення основи дороги, то за поточного середнього це рішення залишається за замовником”, – пояснили в агентстві.
“Укрзалізниця” (УЗ) за п’ять місяців поточного року капітальним ремонтом відновила 14 секцій електропоїздів в умовах заводу і шість – в умовах депо, зазначається в повідомленні на сайті компанії у вівторок.
Згідно з ним, також розпочато капітальний ремонт дизель-поїзда.
Крім того, компанія уточнює, що для підтримки парку приміських поїздів у справному стані постійно виконуються в умовах депо роботи з діагностики, технічного обслуговування і ремонту рухомого складу. Так, з початку року поточними ремонтами відновлено понад 1,6 тис. секцій електричок і 92 дизель-поїзди.
У 2021 році “Укрзалізниця” планує в умовах заводу виконати капітально-відновлювальний ремонт 40 секцій електропоїздів та ще 11 секцій оновити капітальними ремонтами.
В умовах депо передбачено виконати капітальний ремонт 25 секцій електропоїздів та чотирьох дизель-поїздів.
Поточні ремонти буде виконано на 5 040 секціях електропоїздів та 292 дизель-поїздах.
Раніше “Укрзалізниця” завершила капітально-відновлювальний ремонт електропоїзда, обладнаного спеціальними утримувачами для перевезення велосипедів. Поїзд курсуватиме за маршрутами обслуговування регіональної філії “Південно-Західна залізниця”.
На автодорозі Р-24 Татарів – Кам’янець-Подільський (Івано-Франківська обл.) за програмою “Велике будівництво” загалом будуть відремонтовані три мости, повідомляє Івано-Франківська обласна державна адміністрація.
За даними ОДА, на сьогодні активні роботи відбуваються на мосту через р. Лючка в с. Стопчатів (Косівський р-н). Тут завершується армування монолітної плити, влаштовують підходи до мосту. Для забезпечення робіт рух автотранспорту організовано через тимчасовий об’їзний міст.
Крім того, для капітального ремонту 12-метрового арочного мосту у Стопчатові розпочато виготовлення проектно-кошторисної документації. Як повідомляють в ОДА, наразі цей міст не відповідає вимогам щодо вантажопідйомності та габаритів.
Роботи також тривають на мосту через р. Мачура в селищі Ворохта. Зазначається, що цей міст був побудований у 1968 році, останнє його обстеження виявило численні дефекти та пошкодження.
Щойно дадуть змогу погодні умови, на побудованому тимчасовому об’їзному мосту та на підходах до нього буде влаштовано асфальтобетонне покриття, після чого старий міст демонтують і розпочнуть будівництво нового мосту довжиною 18,5 м.
Як повідомлялося, Державне агентство автомобільних доріг України (“Укравтодор”) планує у 2021 році відновити 150 мостів.
Дорожники розпочали поточний середній ремонт між містами Тернопіль і Бережани дороги М-12 Стрий – Тернопіль – Кропивницький – Знам’янка, яка стане складовою маршруту до 30 річниці Незалежності України М-30 Стрий – Ізварине.
Як повідомило Державне агентство автомобільних доріг України (“Укравтодор”) на своїй сторінці у Facebook у вівторок, 22 березня перша бригада субпідрядника “Техно-Буд-Центр” почала працювати в с. Підгороднє Тернопільського району (км 140 дороги М-12). Зокрема, вона почала готувати до ремонту міст – відфрезерувала зношене покриття та розпочала демонтаж арматури. Невдовзі розпочне роботу бригада генерального підрядника – Onur Group Ukraine.
Загальна протяжність ділянки поточного середнього ремонту становить 47 км.
Крім того, найближчим часом “Укравтодор” планує оголосити торги на об’єкти капітального ремонту: відрізки М-12 у межах міста Бережани і за ним до межі з Прикарпаттям.
Агентство зазначає, що ділянка майбутньої автодороги М-30 Стрий – Ізварине в Тернопільській області проходить від меж Франківщини та Хмельниччини через Тернопіль. Від обласного центру до межі Хмельницької області її ремонтували в 2018 році. Але від Тернополя через місто Бережани до меж Івано-Франківської області ця автодорога не знала ремонту ще з 1990-х років.
Разом із трасою М-04 Знам’янка – Луганськ – Ізварине автодорога М-12 об’єднається в найдовший автошлях країни протяжністю 1392,3 км.
Як повідомлялося, в грудні 2020 року президент України Володимир Зеленський заявив, що в 2021-му, у 30-ту річницю Незалежності України, у рамках програми “Велике будівництво” планується відкрити найдовшу трасу в країні – М-30 – від Стрия Львівської області до Ізвариного Луганської області.
“Уся наша філософія спрямована на об’єднання України, й саме про це інфраструктура. Ми хочемо об’єднати захід і схід однією великою швидкісною дорогою, яка називається М-30. Це буде найдовша дорога в Україні – 1400 кілометрів. Вона йтиме зі Стрия, але доходитиме лише тільки до Покровська, тому що 200 кілометрів цієї дороги – на тимчасово окупованій частині Луганської області”, – зазначив тоді глава держави.
Стартував ремонт 58 км об’їзду Харкова на маршруті Пісочин – П’ятихатки – Рогань – Безлюдівка, повідомило Державне агентство автомобільних доріг України (“Укравтодор”) на сторінці у Facebook у понеділок.
Агентство зазначає, що, згідно з проектом, передбачено повністю оновити дорожнє покриття, замінити знаки та розмітку, влаштувати узбіччя.
Вартість проекту – 1,8 млрд грн, термін виконання – два роки.
Згідно з даними “Укравтодору”, на першій ділянці дороги – від транспортної розв’язки у бік перехрестя з проспектом Людвіга Свободи – тривають роботи з фрезерування покриття та розчищення узбіччя від порослі. У місцях проведення робіт рух організовано в реверсному режимі.
Підрядник – ТОВ “Автомагістраль-Південь”.
На другій ділянці – Роганський житловий масив на південному сході Харкова – також невдовзі мають розпочатися роботи з фрезерування. Підрядник – ТОВ “Славдорстрой”.
Третя ділянка, де буде розпочато ремонт у 2021 році, – на під’їзді до міжнародного аеропорту з боку Києва.
Загалом об’їзна дорога Харкова складається з п’яти відрізків доріг: М-03 Київ – Харків – Довжанський; під’їзд до Міжнародного аеропорту “Харків” (з боку Довжанського); Р-78 Харків – Зміїв – Балаклія – Гороховатка; М-18 Харків – Сімферополь – Алушта – Ялта; під’їзд до аеропорту “Харків” (з боку Києва).
“Укравтодор” зазначає, що востаннє капремонт на обході Харкова робили понад 10 років тому, міжремонтний термін вичерпано остаточно. На деяких ділянках через інтенсивний рух великовагового транспорту дорожнє покриття знищене повністю.
