ПАТ “Черкасиобленерго” під час підготовки до осінньо-зимового періоду (ОЗП) провело капітальний ремонт 98 км повітряних ліній електропередач, 466 підстанцій, повністю перевірило лінії 6-10 кВ, повідомили у компанії.
“Крім цього, суспільство провело роботи з технічного обслуговування повітряних ліній 0,4-10 кВ завдовжки 14 284 км та 5254 трансформаторних підстанцій 10/0,4 кВ, а також замінило 37 пошкоджених обстрілами силових трансформаторів”, – зазначено у повідомленні компанії у четвер .
Там зазначили, що особлива увага під час комплексу заходів була приділена лініям електропередач до інфраструктурних об’єктів водо- та теплопостачання, а також до медичних установ регіону.
Водночас компанія наголосила, що запаси палива, обладнання, матеріалів, які вона продовжує накопичувати, нині порівняно з минулим роком більше на 20%.
За словами голови правління “Черкасиобленерго” Олега Самчука, наведеними у релізі, підготовка до нинішнього ОЗП, який обіцяє бути дуже складним, має бути пріоритетом для всіх операторів системи розподілу.
“Хочу закликати всіх операторів системи розподілу запровадити перевірку резервних схем розподілу електроенергії, а також максимально збільшити запас матеріалів. Саме над формуванням таких запасів ми активно працюємо”, – наголосив Самчук.
Влада ФРН вважає, що газопроводи “Північний потік” і “Північний потік 2” назавжди вийдуть з ладу, якщо їх швидко не відремонтувати, повідомляє в середу Tagesspiegel з посиланням на джерела в німецькому уряді.
“Якщо не провести швидко ремонт на газопроводах, у них потрапить багато морської води, і трубопроводи зазнають корозії”, – зазначає видання.
Після інциденту з газопроводами влада ФРН має намір посилити контроль за рухом суден у своїх територіальних водах. Також Берлін має намір приділяти більше уваги охороні найважливішої інфраструктури, прибережних районів країни, терміналів з прийому зрідженого природного газу, що будуються, і телекомунікаційних кабелів, що проходять під водою.
Як повідомлялося, в ніч на 26 вересня стався витік на одній із ниток магістралі “Північний потік 2”. Це сталося в данській винятковій економічній зоні на південний схід від Борнхольма. Також витік газу зафіксовано з обох ниток першого “Північного потоку” на північний схід від Борнхольма.
За даними Tagesspiegel, Федеральна розвідувальна служба Німеччини та органи держбезпеки підозрюють, що причиною інциденту стала диверсія.
“Укрзалізниця” виконала ремонт поїзда Hyundai Rotem безпосередньо під час війни і повернула його на рейки.
Фахівці філії “Українська залізнична швидкісна компанія” разом з корейськими фахівцями протягом 15 тижнів виконали низку ремонтних робіт, зокрема ремонт дахового, електричного, гальмівного і тягового обладнання, формування колісних пар та інше, повідомляється в телеграм-каналі “Укрзалізниці” в неділю.
“Компанія не припиняє ремонтні роботи там, де це можливо, щоб забезпечити якомога більше можливостей безпечної та комфортної евакуації українців із зони бойових дій”, – наголошується в повідомленні.
Відремонтований електропоїзд Hyundai Rotem №002 вже курсує за маршрутом Дарниця (Київ) – Львів.
З настанням сприятливих погодних умов розпочнеться реконструкція під’їзних шляхів до Миколаєва з Одеського та Херсонського напрямків, повідомляється на сторінці Служби автомобільних доріг Миколаївської області у Facebook.
Роботи виконуватимуть у межах президентської програми “Велике будівництво”.
“Капітальний ремонт цих відрізків автошляху стане відправною точкою у подальшій масштабній реконструкції автодороги М-14 Одеса-Мелітополь-Новоазовськ з розширенням її до чотирьох смуг руху”, – повідомили шляховики.
Так, під час робіт на ділянках від села Весняного до храму Святого Миколая у Варварівці та від Тернівської кільцевої розв’язки до повороту на об’їзну міста Миколаєва буде розширено проїзну частину, укріплено узбіччя та влаштовано дренажну систему. Крім того, там встановлять бар’єрну огорожу та опори електроосвітлення.
Окремо шляховики просять власників придорожніх білбордів прибрати рекламні конструкції до початку березня, оскільки вони заважають виконанню робіт. Інакше їх демонтують самостійно.
Раніше заступник керівника Офісу президента Кирило Тимошенко повідомляв, що протягом 2021 року в Україні було побудовано та відновлено понад 7 тис. км доріг.
MELITOPOL, ODESA, UKRAVTODOR, АВТОДОРОГА, М-14, НОВОАЗОВСЬК, РЕМОНТ
Капітальний ремонт 14,4 км ділянки траси міжнародного значення М-30 Стрий-Ізварине (“Дорога єдності”) в Івано-Франківській області завершено, повідомила місцева Служба автомобільних доріг (САД).
Як наголошується в повідомленні САД Івано-Франківської області, роботи на ділянці дороги відбувалися в рамках президентської програми “Велике будівництво” і були розпочаті в 2020 році. За цей час здійснили регенерацію старого дорожнього покриття, зміцнили основу й поклали асфальтобетон.
Під час ремонту також відремонтували три мости й один шляхопровід, зміцнили узбіччя, влаштували тротуари, водовідведення та нанесли розмітку.
“Нова дорога М-30 Стрий-Ізварине, яка об’єднала автодороги М-12 Стрий – Тернопіль – Кропивницький – Знам’янка та М-04 Знам’янка – Луганськ, стала найпотужнішим швидкісним транспортним коридором країни завдовжки 1 400 км між західними і східними областями України”, – йдеться в повідомленні.
Як повідомлялося, раніше координатор “Великого будівництва”, заступник голови Офісу президента Кирило Тимошенко заявив, що ремонт дороги М-30 Стрий-Ізварине завершать до Дня Незалежності.
Служби автомобільних доріг України у зв’язку з набуттям чинності ДСТУ 8747 з 2022 року в усіх нових дорожніх проектах відмовляться від поточного середнього ремонту на користь капітального ремонту, повідомило Державне агентство автомобільних доріг України (“Укравтодор”) у своєму Telegram-каналі у вівторок.
“Укравтодор”, зокрема, пояснює, що згідно з новими держстандартами, встановлюється лише два види ремонтів: капітальний і поточний. Водночас ті об’єкти, на яких уже розпочато роботи з поточного середнього ремонту, закінчуватимуться в його рамках.
Говорячи про те, чому це необхідно, в агентстві зазначили, що основна мережа доріг України побудована ще в радянські часи, в 1970-1980 роках. Якщо говорити про обсяги мережі – це 120 тис. км доріг місцевого значення та близько 47 тис. км доріг держзначення. Збудовані 50 років тому автодороги не розраховані на сучасні транспортні навантаження. Водночас відсутність ремонту десятиліттями призвела до того, що більша частина мережі є вкрай зношеною.
“З 2008 року, коли змінилися будівельні норми, мережа доріг не відновлювалася масово капітальним ремонтом. Замість нього широко застосовувався поточний середній ремонт. Якщо норматив від капітального ремонту вимагає обов’язкового зміцнення основи дороги, то за поточного середнього це рішення залишається за замовником”, – пояснили в агентстві.
