“Укрзалізниця” у серпні збільшила обсяг перевезень вантажів на 4,5% – з 10,318 млн. тонн до 10,787 млн. тонн, повідомив голова правління компанії Олександр Камишин у телеграм увечері в четвер.
“Є суттєвий приріст по зерну, нашій стратегічній позиції. Перевезли +42% насамперед завдяки розблокуванню морських портів”, – написав він.
Згідно з поданою Камишиним інформацією, у серпні було перевезено 2,088 млн тонн порівняно з 1,447 млн тонн у липні.
Крім того, зросло перевезення нафтопродуктів – на 2,6%, до 556 тис. тонн, і будматеріалів – приблизно на 10%, зазначив глава правління “Укрзалізниці”.
За його словами, знизилося на 6,8% транспортування залізняку – до 1,895 млн тонн, а також чорних металів – на 10%.
“Але тут причина зрозуміла – на жаль, триває падіння виробництва сталі у світі. А ось зниження перевезення вугілля на 10% мене реально турбує”, – зазначив Камишин.
Він наголосив, що “Укрпзалізниця” бореться за кожну тонну вантажу та збільшує експортно-імпортний потенціал залізниці, будуючи нові ділянки, відкриваючи нові стики із сусідніми країнами та збільшуючи пропускну спроможність західних переходів.
Європейський банк реконструкції та розвитку (ЄБРР) вніс зміни до угоди щодо чинного Проекту електрифікації залізничної ділянки Долинська – Миколаїв – Колосівка, що дозволить додатково направити частину кредиту ЄБРР у обсязі EUR98,5 млн на забезпечення ліквідності для фінансування критично важливих потреб АТ “Укрзалізниця” (УЗ).
Як повідомило Міністерство фінансів, відповідні документи підписали у четвер міністр фінансів Сергій Марченко, директор ЄБРР у країнах Східної Європи та Кавказу Маттео Патроне та голова правління “Укрзалізниці” Олександр Камишин.
Перепрофільовану частину кредиту ЄБРР буде забезпечено гарантією уряду Франції чи іншої країни G7.
“Ушкодження та руйнація залізничної інфраструктури, втрата рухомого складу “Укрзалізниці” негативно впливають на забезпечення безперебійної роботи суспільства. Тому збільшення кредиту ЄБРР на підтримку ліквідності “Укрзалізниці” дозволить підтримати стабільність її роботи в умовах війни”, – прокоментував угоду Марченко.
Як повідомлялося, раніше цього року – 10 червня – вже було підписано подібні зміни до угоди, згідно з якими EUR50 млн спрямовані на підтримку ліквідності “Укрзалізниці”. Таким чином, загальний обсяг кредиту ЄБРР на ліквідність УЗ сягнув EUR148,5 млн.
АТ “Укрзалізниця” (УЗ) у серпні 2022 року експортувала рекордні з початку російської агресії 1,6 млн тонн зернових вантажів, що в 1,74 разу перевищує показники липня (917 тис. тонн), це зростання досягнуто завдяки розблокуванню трьох українських морпортів у рамках Стамбульських зернових домовленостей
При цьому через наземні прикордонні переходи на західному кордоні минулого місяця перевезено 805 тис. тонн зерна (у липні – 716 тис. тонн), а до портів доставлено 795 тис. тонн (190 тис. тонн), такі дані озвучив заступник директора департаменту комерційної роботи УЗ Валерій Ткачов під час онлайн-наради з учасниками галузі у четвер.
За його даними, у серпні “Укрзалізниця” сумарно завантажила у вагони 1,74 млн. тонн зернових вантажів, що становить 18,7% загального зануреного обсягу в 9,28 млн. тонн, а перевезла сумарно 2,08 млн. тонн зерна.
За його даними, у серпні цього року середньодобове навантаження вагонів УЗ склало 56 тис. тонн. На початку серпня цей показник варіювався в межах 24-40 тис. тонн, але з початком повноцінної роботи зернового коридору в рамках Стамбульських угод навантаження зросло до 50-80 тис. тонн/добу.
“У нас навіть є рекорд середньодобового навантаження зерна 31 серпня – 91,53 тис. тонн. Я бачу, що скоро ми дійдемо до порогу середньодобового навантаження в 100 тис. тонн/добу, і я сподіваюся, що це буде вже у вересні. Загалом я бачу дуже позитивну динаміку у нас щодо перевезення зернових вантажів”, – наголосив заступник директора під час наради.
У серпні “Укрзалізниця” також експортувала через наземні прикордонні переходи та порти 107,9 тис. тонн соняшникової олії, а також 148,7 тис. тонн шротів усіх видів.
Заступник директора уточнив, що за зазначений період середня добова обробка вагонів усіх видів на прикордонних переходах трохи просіла – до 1,848 тис. вагонів з 1,86 тис. вагонів на початку серпня (на 15 вагонів на добу), проте передача вагонів для зернових вантажів зросла на 18 % (+71 вагон/добу) – до 469 вагонів-зерновозів на добу проти 398 од. в липні.
Представник УЗ уточнив, що до 1 вересня сумарна черга вагонів усіх номенклатур на кордоні зменшилась порівняно з 1 серпня на 21% (або 6,53 тис. вагонів) – до 25,12 тис. од. з 31,5 тис. од. При цьому до зазначеної дати в черзі перебувало 8,48 тис. вагонів із зерном (-15% або 1,5 тис. вагонів до 1 серпня), 433 вагони з олією (удвічі менше) та 605 вагонів зі шротом усіх видів (- 24%).
“Цей результат досягнуто тому, що “Укрзалізниця” вжила заходів щодо покращення системи планування. Нагадаю, це результат того, що ми почали узгоджувати плани навантаження згідно з алгоритмом, керуючись показниками здачі за попередній місяць та з урахуванням наявності черг. Також ми ведемо роботу з перевізниками , щоб вони не роздмухували план, і підтверджуємо тільки той обсяг, який вони фактично готові взяти у себе по стику”, – підсумував Ткачов.
Міжнародне рейтингове агентство Fitch Ratings підвищило довгостроковий рейтинг дефолту емітента (РДЕ) АТ “Укрзалізниця” (УЗ) в іноземній валюті з “C” до “CC.
“Рейтингові дії послідували за підвищенням Fitch суверенних рейтингів України 17 серпня 2022 р. до “CC”. Ця рейтингова дія прямо впливає на РДЕ УЗ, оскільки вона вважається пов’язаною з державою компанією”, – зазначає агентство.
Воно вказує на те, що стратегічне значення компанії для держави зросло після початку російсько-української війни у лютому 2022 року. Стимул уряду підтримувати УЗ залишається високим, держава надає безповоротні грошові субсидії (10 млрд грн) для підтримки основної операційної діяльності компанії. Проте фінансові ресурси та грошові потоки EP більші, ніж до війни, залежать від фінансових показників української держави, вважає також агентство.
Рейтингова дія не вплинула на самостійну кредитоспроможність УЗ лише на рівні “ccc”.
Рейтинги єврооблігацій УЗ відповідають довгостроковому РДЕ в іноземній валюті. Fitch уточнює, що єврооблігації становили 75% боргу ЄС на кінець 2021 року.
АТ “Укрзалізниця” (УЗ) за період з 1 по 23 серпня 2022 року експортувала 1,16 млн. тонн зернових вантажів, що на 28% перевищує показники всього липня (917 тис. тонн), у тому числі через наземні прикордонні переходи на західному кордоні перевезено 549 тис. тонн (у липні – 716 тис. тонн), а до портів доставлено 467 тис. тонн (торік –190 тис. тонн).
За 23 дня серпня “Укрзалізниця” завантажила у вагони 1,16 млн. тонн зернових вантажів, що становить 17% загального зануреного обсягу в 6,9 млн. тонн, такі дані озвучив заступник директора департаменту комерційної роботи УЗ Валерій Ткачов під час онлайн-наради з учасниками. галузі у четвер.
“У березні ми мали 41,6 тис. тонн в експортному повідомленні, у липні – 917, тис. тонн, і за 23 дні серпня ми вже маємо 1,16 млн тонн. Вітаю всіх, я вже бачу, що ми поступово збільшуємо обсяги перевезення, але цього ще недостатньо. Нагадаю, що до війни ми перевозили до 4 млн тонн в експортному сполученні на місяць”, – уточнив Ткачов під час наради.
Він пояснив, що таке зростання експорту Україні забезпечили Стамбульські зернові угоди, які у серпні розблокували експорт зернових вантажів із трьох морпортів Одеської області.
“Частка зерна і по вантажу, і по здачі вагонів, і по стиках зростає. Це свідчить про те, що аграрії швидше адаптуються до військового стану і більше починають вантажити і перевозити”, – прокоментував заступник директора зростання частки зернових вантажів до 17% у серпні 14% у липні.
За його даними, за 1-23 серпня середньодобове навантаження вагонів УЗ склало 50,2 тис. тонн, тоді як раніше цей показник становив 39-47 тис. тонн.
За даними Ткачова, з початку серпня “Укрзалізниця” експортувала 71 тис. тонн соняшникової олії, а також 78 тис. тонн макухи та шротів усіх видів.
Заступник директора уточнив, що до 23 серпня середня добова обробка вагонів усіх видів на прикордонних переходах трохи просіла – до 1,84 тис. вагонів з 1,86 тис. вагонів на початку серпня, проте передача вагонів для зернових зросла на 12% – до 444 вагонів добу проти 390 вагонів на початку місяця.
Представник УЗ уточнив, що сумарна черга на переходах станом на 23 серпня становила 27,1 тис. вагонів усіх номенклатур, тоді як на початку місяця на 14% більше – 31,5 тис. вагонів. При цьому до 23 серпня в черзі перебувало 8,7 тис. вагонів із зерном (-12% на початок місяця) та 506 вагонів із олією (-41%).
“Загалом передача вагонів по стиках збільшується, черги із зерном зменшуються, при цьому в нас залишається складна ситуація щодо румунських прикордонних переходів (Вадул-Сірет – Дьяково), щодо польського прикордонного переходу Ягодин-Дорохуськ, куди активно поїхав бізнес, і залишається складна ситуація щодо Батьова – Еперешке”, – підсумував Ткачов під час наради.
АТ “Укрзалізниця” (“УЗ”) докладає максимум зусиль для того, щоб збільшити робочий парк зерновозів, і планує наростити його ще на 500 штук, повідомив заступник директора департаменту комерційної роботи “УЗ” Валерій Ткачов.
“У нас ще є плани, голова правління ставить завдання, наростити парк зерновозів найближчим часом. До 500 одиниць ми спробуємо підняти”, – цитує його слова з онлайн-наради з представниками зернового ринку в четвер профільне видання Rail.insider.
Ткачов уточнив, що наразі робочий парк зерновозів “УЗ” становить 7 тис. одиниць, тоді як загалом на ринку – понад 24 тис. Крім того, компанія пропонує клієнтам для перевезення зерна цементовози та мінераловози, при цьому “УЗ” створила умови для того, щоб вартість таких перевезень не відрізнялася від транспортування у зерновозах.
Представник УЗ також повідомив, що від початку місяця станом на 18 серпня у напрямку прикордонних переходів черга з вагонів скоротилася на 2,6 тис. вагонів – до 29 тис. од. Зокрема, простій зернових скоротився на 15% – з 10 тис. вагонів до 8,5 тис., а збільшення черги зафіксовано лише на переході “Ягодин-Дорогуськ” (Польща) – на 191 вагон до 1,2 тис. одиниць.
Ткачов, який опублікував у своєму фейсбуці звіт Rail.insider з наради, також повідомив, що в серпні зросло середньодобове навантаження зернових – до 47,5 тис. тонн із 39 тис. тонн у липні, а 16 серпня було навантажено 73 тис. тонн зерна.
За його словами, якщо в липні залізницею вдалося експортувати 917 тис. тонн зернових, то за підсумками місяця планується перевищити показник в 1 млн тонн.
Представник УЗ додав, що на зростання обсягів навантаження та перевезення суттєво вплинуло відкриття у серпні “зернового коридору” з трьох українських портів “Великої Одеси” на додачу до дунайських портів.
Він уточнив, що найбільше зерна навантажено на адресу порту “Чорноморськ” – понад 100 тис. тонн, а загалом у бік морських портів України відправлено залізницею понад 300 тис. тонн агропродукції.
Як повідомила АМПУ в четвер, після підписання 22 липня у Стамбулі документів між Україною, ООН, Туреччиною та Росією з українських портів було відправлено 25 суден із понад 600 тис. тонн агропродукції.
