Філія “Укрзалізниці” – “Центр транспортної логістики” (ЦТЛ) до кінця 2024 року отримає на свій баланс 120 од. нових зерновозів моделі 19-8005-У, повідомляється на сайті центру.
“Зерновози призначені для експлуатації по всій мережі залізниць колії 1520 мм та мають можливість перестановки з візків типу 2 колії 1520 мм на візки з колісними парами колії 1435 мм, з встановленням гвинтових стяжок та буферних пристроїв, з конструкційною швидкістю до 120 км/год, що виключає потребу приєднання вагонів зчеплення”, – зазначили в ЦТЛ.
Згідно з повідомленням, зерновози вантажопідйомністю 69,5 тонн мають об’єм кузова 104 куб. м, габарит 02-ВМ, п’ять завантажувальних і шість розвантажувальних люків.
Укрзалізниця (УЗ) повідомляє про оновлення інформації про тимчасове скасування та зміну маршрутів прямування низки рейсів через масштабну повінь у східній Європі, зокрема, скасовано рейс Відень – Будапешт – Київ, змінено маршрут прямування рейсів Чоп – Відень – Чоп, очікується запровадження човникового руху рейсів Прага – Перемишль – Прага.
«Рейс Відень – Будапешт – Київ сьогодні скасовано. Пасажирів із квитками у Відні просимо підійти до інформаційно-сервісного пункту та отримати ваучери на безоплатне поселення», – вказала компанія на своєму каналі в Телеграм.
Зі свого боку «Укрзалізниця» уточнила, що рейс Київ – Будапешт – Відень прямуватиме до Будапешта. Також повідомляється про зміну маршруту прямування рейсів Чоп – Відень – Чоп, вони прослідують до кінцевої станції маршруту в об’їзд.
Так само компанія інформує про скасування руху поїздів за маршрутом Рейси Прага – Перемишль – Прага та організацію альтернативних маршрутів слідування.
«Рейси Прага – Перемишль – Прага поки що не здатні проїхати затоплену ділянку на кордоні Чехії та Польщі. Завтра очікується човниковий рух від Праги до кордону і від Перемишля до кордону з автобусним трансфером навколо підтопленої ділянки», – повідомив перевізник.
АТ “Укрзалізниця” (УЗ) у січні-серпні 2024 року збільшила обсяг перевезення на 24,3% порівняно з аналогічним періодом минулого року – до 118,04 млн тонн, зазначено в аналітичній записці компанії, підготовленій до засідання Офісу експортерів у середу.
Обсяг перевезення вантажів у серпні 2024 року зріс на 15,5% порівняно з аналогічним періодом 2023 року (1,9 млн тонн), становив 14,18 млн тонн, що на 4,2% більше, ніж у липні 2024 року.
“Масовані ракетні обстріли суттєво вплинули на стан енергетичної галузі, певних видів промисловості, транспортної інфраструктури, що позначається на динаміці обсягів перевезень вантажів”, – зазначено в тексті аналітичної записки.
Обсяг перевезень в експортному сполученні в січні-серпні збільшився на 65,8% – до 57,74 млн тонн. За підсумками восьми місяців 2024 року частка експорту вантажів у загальному обсязі перевезень становила 49% проти 37% за аналогічний період 2023 року.
У серпні 2024 року обсяги перевезень вантажів на експорт становили 6,58 млн тонн, що на 2,8% більше, ніж у липні 2024 року. При цьому, порівняно із серпнем 2023 року, коли було експортовано 3,3 млн тонн, обсяг перевезення вантажів на експорт зріс удвічі.
Обсяг експорту через сухопутні переходи в січні-серпні скоротився на 6,9% порівняно з аналогічним періодом – до 21,31 млн тонн. За підсумками серпня 2024 року обсяг експорту вантажів через сухопутні переходи становив 2,5 млн тонн, що на 2,4% менше, як порівняти з липнем 2024 року.
У напрямку портів у січні-серпні обсяг експорту вантажів зріс у 3,1 раза – до 36,42 млн тонн. За підсумками серпня 2024 року обсяги експорту вантажів у напрямку портів становили 3,9 млн тонн, що на 6,5% більше порівняно з липнем 2024 року.
При цьому 92,3% усіх залізничних перевезень у напрямку портів у січні-серпні припадало на порти Великої Одеси, 7,7% – у напрямку Дунайських портів.
Лідерами відправлених на експорт вантажів залишаються зернові, обсяг яких у серпні становив 2,63 млн тонн, що становить 40,1% загального обсягу. На другому місці залізна і марганцева руда – 2,32 млн тонн (35,3%), третє місце – чорні метали, 0,57 млн тонн (8,6%). Мінбудматеріали становили 0,48 млн тонн (7,2%), посівши четверту позицію в загальному експорті вантажів у серпні, повідомили в компанії.
“Металургійна та аграрна галузі в поточних умовах зберігають статус основи українського експорту. Морські шляхи залишаються основним каналом постачання українських товарів на зарубіжні ринки”, – зазначено в тексті записки.
Раніше голова правління АТ “Укрзалізниця” Євген Лященко повідомив, що компанія в липні-серпні зазнала збитків 600-700 млн грн і очікує невеликий збиток за підсумками 2024 року, незважаючи на прибуткову роботу в першій половині року. За його словами, це сталося через відсутність прибуткових вантажів, які дають запас міцності.
АТ “Укрзалізниця” (УЗ) у липні-серпні зазнала збитків 600-700 млн грн і очікує невеликий збиток за підсумками 2024 року, незважаючи на прибуткову роботу в першій половині року.
“Шість місяців (2024 року – ІФ-У) у нас дійсно був прибуток до 3 млрд грн, але вже в липні та в серпні ми зіткнулися зі збитками. У липні десь 600-700 млн грн, у серпні ми також очікуємо збиток до 700 млн грн… у нас поки що немає тих обсягів прибуткових вантажів, які дають запас міцності”, – сказав голова правління АТ “Укрзалізниця” Євген Лященко на Business Breakfast від видання Forbes Ukraine у середу.
Він висловив сподівання, що ситуація покращиться у зв’язку з активізацією зернового експорту після збиральної компанії. Однак, це не дасть змоги уникнути невеликого збитку за підсумками року.
“Я вважаю, що якщо піде зерно на експорт і трохи вирівняється обсяг перевезень, ми вийдемо на невеликий збиток за підсумками року, оскільки в будь-якому разі ми збільшуємо обсяги перевезень, але збільшуються і збитки за деякими перевезеннями”, – сказав Лященко.
АТ «Укрзалізниця» («УЗ») планує завершити будівництво європейської колії (1435 мм) «Чоп-Ужгород» до липня 2025 року, повідомила прес-служба товариства в Телеграм-каналі в середу.
Згідно з повідомленням компанії, проєкт будівництва передбачає будівництво 22 км залізничної колії європейського стандарту, реконструкцію штучних споруд, об’єктів і мереж інженерного забезпечення, а також оснащення колій двостороннім напівавтоматичним блокуванням і пристроями мікропроцесорної диспетчерської централізації.
Зазначається, що вартість проєкту становить 1,3 млрд грн, 50% фінансується з фонду ЄС Connecting Europe Facilit (CEF).
«УЗ» уточнила, що наразі залізничники збирають на власних потужностях рейкошпальну решітку. Також триває ремонт штучних споруд, які розташовані вздовж ділянки.
Залізничники вже виконали комплекс підготовчих робіт, зокрема зачистили місце будівництва від порослі, чагарників, завершили ремонт колії №2 станції «Струмківка» для руху залізнично-будівельної техніки.
Як повідомлялося, «УЗ» отримала можливість реалізувати проєкт будівництва 22 км євроколії «Чоп-Ужгород» у результаті успішної участі в конкурсному відборі проєктів CEF у 2022 році.
АТ “Укрзалізниця” (УЗ) за підсумками четвертих торгів на закупівлю дизельного палива через Prozorro Market закупить 10 тис. тонн у державного ПАТ “Укрнафта”, повідомила компанія в телеграм-каналі в середу.
Згідно з релізом, “Укрнафта” запропонувала найкращу ціну – 50,97 тис. грн за тонну.
Зазначається, що найближчим часом “Укрзалізниця” укладе контракт із переможцем. Уточнюється, що весь дизель має бути пофарбований для запобігання крадіжкам.
Раніше “УЗ” уже придбала 25 тис. тонн дизпалива через Prozorro Market за цінами 50,5 – 52,9 тис. грн за тонну. Компанія зазначає, що з урахуванням індексів Platts на момент визначення переможців це відповідає цінам прямих контрактів з європейськими виробниками з урахуванням усіх супутніх витрат на доставку та митне очищення.
Зокрема, за результатами торгів у червні 2024 року контракти було укладено з “Укрнафтою” на поставку 15 тис. тонн. У липні переможцем тендеру на 10 тис. тонн стало ТОВ “Торговий дім Сокар Україна”.
Зазначається, що обидва переможці на етапі їхньої реєстрації в електронному каталозі електронної системи закупівель пройшли кваліфікацію в ДУ “Професійні закупівлі” і гарантували, що їхня продукція не має російського, білоруського та іранського походження.
Як повідомлялося, УЗ раніше закуповувало дизель напряму у європейських виробників, однак у квітні 2024 року, після внесення змін до урядової постанови, компанія більше не має такої можливості і може закуповувати дизель виключно через Prozorro.
