У чергах на в’їзд в Україну на українсько-польському кордоні станом на ранок неділі, 10 грудня, перебуває приблизно 3500 вантажних транспортних засобів, повідомив речник Державної прикордонної служби України (ДПСУ) Андрій Демченко.
“Ситуація практично незмінна. Блокуються чотири напрямки. “Рава-Руська – Хребене”, “Ягодин – Дорогуськ”, “Краковець – Корчова”, “Шегині – Медика”. Станом на ранок сьогодні, за інформацією, яку ми маємо від польських прикордонників, у черзі в бік України перебувають майже 3,5 тисячі вантажних транспортних засобів”, – сказав Демченко в ефірі національного телемарафону в неділю.
Речник ДПСУ зазначив, що найбільше вантажівок перебуває навпроти ПП “Шегині” – 1200, та ПП “Ягодин” – майже 900.
“Звичайно, протягом доби певний рух вантажних транспортних засобів відбувається, як на в’їзд в Україну, так і виїзд з України в напрямку Польщі, але динаміки та інтенсивності, яка була до 6 листопада, немає”, – додав Демченко.
Станом на ранок вівторка, 17 листопада, на українсько-польському кордоні на виїзді з Польщі в напрямку трьох пунктів пропуску – “Ягодин-Дорогуськ”, “Краковець-Корчова”, “Рава-Руська-Хребене” – перебувають приблизно 2400 вантажних транспортних засобів, повідомив речник Державної прикордонної служби України (ДПСУ) Андрій Демченко.
“На жаль, блокування руху для вантажівок на трьох напрямках триває з 6 листопада. Станом на ранок, на території Польщі в напрямку виїзду з цієї країни в Україну перебувають близько 2 тис. 400 вантажних транспортних засобів. Найбільше – навпроти пункту пропуску “Ягодин” – 1 тис. 100 вантажних транспортних засобів, решта – у напрямку ПП “Краковець” і “Рава-Руська”, – сказав він в ефірі національного телемарафону.
Спікер зазначив, що за годину учасники страйку пропускають по кілька транспортних засобів у всіх напрямках.
“Єдиний більш-менш інтенсивний рух ми відзначаємо на ПП “Краковець”, коли вантажівки їдуть з України до Польщі”, – сказав Демченко.
Він додав, що загалом кількість транспортних засобів, які очікують на перетин кордону з Польщі в Україну, останніми днями тримається на рівні 2400-2500.
“Водночас перевізники обирають для себе й інші маршрути. Уже кілька днів ми спостерігаємо скупчення вантажівок і навпроти пункту пропуску “Шегині”. Там перебувають близько 1100 вантажівок”, – повідомили в Держприкордонслужбі.
Як повідомлялося, польські перевізники 6 листопада почали блокаду руху вантажного транспорту трьох пунктів пропуску “Корчова – Краковець”, “Хребене – Рава-Руська” і “Дорогуськ – Ягодин”.
Посол України в Польщі Василь Зварич заявив, що блокування руху вантажного транспорту в напрямку трьох пунктів пропуску на українсько-польському кордоні є “болючим ударом у спину України” і ставить під загрозу “коридори солідарності”, якими українське зерно прямує до третіх країн.
Ринок вантажних автомобілів в Україні в січні-вересні поточного року зріс на 70% до аналогічного періоду 2022 року – до 3,5 тис. од., зокрема у вересні приріст становив 72%, повідомляє інформаційно-аналітична група AUTO-Consulting.
“Позитивні новини у вересні для ринку вантажівок – це потужний попит на більшість сегментів техніки. Вантажівки активно купували, замовляли та отримували. Тому результат у 72% став цілком закономірним. Крім того, бізнес продовжує перебудовувати логістику і розширює власні автопарки”, – зазначається в повідомленні на сайті компанії у вівторок.
При цьому констатується, що зростання фіксують майже всі оператори, “але вже стає зрозумілим новий лідер українського ринку вантажівок, який посів місце МАЗа і КАМАЗа”.
AUTO-Consulting зазначає, що вже чотири місяці поспіль лідирує в продажах шведська Scania з потужним відривом від конкурентів.
“У вересні Scania зайняла 23,4% українського ринку, а в сегменті понад 16 тонн – 38%. Фактично, можемо говорити, що саме Scania зайняла ринкову частку МАЗа і КАМАЗа, які позбавлені доступу до українського ринку”, – йдеться в повідомленні.
Експерти відзначають також майже триразове зростання продажів порівняно з минулим роком MAN та Iveco, активні продажі DAF та Ford Tucks.
“Нові сегменти почали освоювати Peugeot, Renault і Ford, які дедалі більше пропонують свою техніку замість “ГАЗонів” і китайських виробників. У лідерах продажів – тягачі та самоскиди, але багато цікавих проєктів реалізуються в комунальній сфері та енергетиці. І тут – велика заслуга українських виробників надбудов, які активно експериментують з новими шасі”, – зазначають експерти.
Із 20 вересня в години пік діятиме обмеження в’їзду вантажівок в українську столицю, повідомляється в телеграм-каналі Київської міської державної адміністрації в понеділок.
Обмеження діятимуть вранці з 7:00 до 10:00 і ввечері з 17:00 до 20:00 і поширюватимуться на вантажні автомобілі з дозволеною максимальною масою понад 4,5 тонн.
“Відповідне рішення ухвалила Рада оборони міста Києва, щоб розвантажити столичні дороги в години пік. Контролювати дотримання цих обмежень буде Управління патрульної поліції в м. Києві”, – йдеться в повідомленні.
На території Києва та в’їзду в місто запроваджено обмеження на пересування вантажного транспорту, повідомляє прес-служба Патрульної поліції Києва в Telegram у неділю вранці.
“Тимчасове обмеження дорожнього руху поширюється на великоваговий транспорт загальною вагою понад 24 тонни і навантаженням на вісь понад 7 тонн і стосується як в’їзду до Києва, так і пересування містом”, – зазначено в повідомленні.
У поліції наголосили, що час дії обмеження може змінюватися відповідно до температурного режиму і закликали стежити за оперативною інформацією на їхньому Telegram-каналі.
“Нагадуємо, що головна мета цих заходів – збереження дорожнього покриття, яке руйнується внаслідок інтенсивного руху великовагового транспорту в спекотну погоду”, – зазначили в спецслужбі.
ТОВ “СП “Нібулон” (Миколаїв), один із найбільших операторів на зерновому ринку України, і ТОВ “Сканія Україна” підписали угоду про купівлю 30 вантажних автомобілів Scania R450, повідомила прес-служба зернотрейдера.
“Оновлення автопарку є складовою частиною забезпечення стабільного експорту “Нібулона”. У цьому випадку йдеться про нарощування логістичного потенціалу з транспортування зерна наземними шляхами”, – написала компанія в понеділок у Facebook.
Зернотрейдер зазначив, що через переорієнтацію ланцюгів експорту під час війни та майже повну втрату річкової навігації логістичний напрямок “Нібулону” змушений використовувати комбіновані маршрути, що включають транспортування зерна вантажним автотранспортом.
“Нібулон” пообіцяв максимально зменшити навантаження на автошляхи та мінімізувати вплив на довкілля. Тому транспортування вантажним автотранспортом здійснюється на короткому плечі до елеваторів із наявними потужностями відвантаження на залізничний транспорт.
“Нібулон” і “Сканія Україна” співпрацюють із 2012 року. У 2022 “Сканія Україна” поставила зернотрейдеру 15 тягачів Scania G400 Євро 5 за програмою Scania SilverLine, що включає купівлю техніки в лізинг, сервісний контракт, навчання водіїв, систему моніторингу автопарку. Фінансування надала компанія “Сканія Кредит Україна”, що входить до Scania Group.
Дистриб’юторська компанія “Сканія Україна” працює на українському ринку з 1998 року (до цього з 1993 року існувало представництво). Має у своєму розпорядженні дев’ять сервісних центрів (зокрема два власні в Києві та Львівській області).
SCANIA є частиною підрозділу компанії Volkswagen Truck & Bus GmbР і одним зі світових лідерів серед виробників вантажівок і автобусів понад 16 тонн. У компанії працює 46 тис. співробітників, продукція представлена більш ніж у 100 країнах світу.
ТОВ СП “Нібулон” створено 1991 року. Є одним із найбільших операторів на зерновому ринку країни. Має в своєму розпорядженні елеваторні потужності загальною місткістю близько 2 млн тонн, а також власний перевантажувальний термінал у Миколаєві потужністю 5 млн тонн.
